როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის სიმძლავრე?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბატარეა არის მრავალჯერადი გამოყენების დენის წყარო, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა მოწყობილობების და ამ შემთხვევაში მანქანის ავტონომიური ელექტრომომარაგებისთვის. ამიტომ, დროთა განმავლობაში, სიმძლავრის მოცულობა შეიძლება შემცირდეს, რის შედეგადაც მცირდება მისი მუშაობის დრო დამატებითი გადასახადის გარეშე.

ბატარეის ერთეული

ნომინალური სიმძლავრე - ეს ერთეული ყველაზე ხშირად გამოიყენება ენერგიის წყაროების ელექტრული მუხტის დასადგენად. მანქანის აკუმულატორის ნომინალური სიმძლავრე გამოიხატება Ah-ში, ანუ ამპერ-საათებში, ან Ah-ში (Ah - ampere - საათი ინგლისურ აბრევიატურაში).

ელექტრული ძაბვა იზომება ვოლტებში, V. სამგზავრო მანქანებში გამოყენებულ ბატარეებს ყველაზე ხშირად აქვთ სტანდარტული მნიშვნელობა 12 ვ. ეს არის ტექნიკური მონაცემების ფურცელში მითითებული მახასიათებელი. და ძაბვის მნიშვნელობა ხშირად მითითებულია ბრენდის გვერდით, მაგალითად, BOSCH 63 Ah, სადაც 63 არის მანქანის სიმძლავრე.ბატარეა, აჰ.

შეამოწმეთ ტესტერთან

ასე რომ, დასაწყისისთვის, მანქანის ენთუზიასტს აინტერესებს როგორ განვსაზღვროთ მანქანის ბატარეის ნარჩენი სიმძლავრე.

სპეციალური ტესტერები გამოიყენება იმის დასადგენად, თუ რა არის სიმძლავრის მოცულობა და იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს იგი ჯერ კიდევ. ეს არის შეუცვლელი მოწყობილობები ყველა ტიპის ბატარეის შესამოწმებლად, მათი ფუნქციონირება უზარმაზარია. ტესტერის მუშაობა საერთოდ არ არის რთული და უმეტეს შემთხვევაში აქვს მხოლოდ ერთი ღილაკი, რომლის დახმარებით განისაზღვრება სხვადასხვა პარამეტრის ინდიკატორები, მაგალითად, როგორც ტევადობის მოცულობა, ასევე მიმდინარე სიძლიერე. მიღებული შედეგები აუცილებლად ზუსტად არ ასახავს ბატარეის მდგომარეობას, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში მარტივი ფორმულების გამოყენებით შეგიძლიათ მანქანის აკუმულატორის სიმძლავრის საბოლოო გამოთვლაც.

მულტიმეტრის გამოყენება

მულტიმეტრი (ან ავომეტრი, სიტყვიდან ამპერვოლტმეტრი) ასევე არის კომბინირებული ინსტრუმენტი, რომელიც გამოიყენება ელექტრო მოწყობილობების მუშაობის გასაზომად.

ასევე აქვს მუშაობის რამდენიმე რეჟიმი, არ არის რთული მუშაობა.

არსებობს რამდენიმე გზა, რომ გავზომოთ და გავარკვიოთ, რა არის მანქანის ბატარეის მოცულობა.

ჩატვირთვის ტესტირება

ჩვეულებრივი ნათურა იმოქმედებს როგორც დატვირთვა. თუ გაზომვების დროს მისი სიკაშკაშის დონე იკლებს, მაშინ ტესტირება დაუყოვნებლივ ჩერდება, რადგან ეს მიუთითებს ბატარეის ცუდ მუშაობაზე - არ არის საკმარისი დამუხტვა ან მოწყობილობის წრე გატეხილია.

ტანკისთვის საჭირო დატვირთვის გამოსათვლელადმანქანის ბატარეა, პირველი რაც გასათვალისწინებელია არის ამპერების რაოდენობა. თუ ტევადობის ნიშანი არის, მაგალითად, 7 Ah (Ah), მაშინ შესაბამისი დატვირთვის მნიშვნელობა იქნება 3.5 ვოლტი. თუ არ გაქვთ შესაბამისი ნათურა, ჩვეულებრივი მანქანის ფარები იდეალურია.

გაზომვის პროცესი

როგორ განვსაზღვროთ მანქანის ბატარეის ტევადობა, უნდა იცოდეს ყველა მანქანის მოყვარულმა!

ბატარეის სიმძლავრის გაზომვის დასადგენად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს, ზუსტი თანმიმდევრობით:

1. პირველ რიგში უნდა გამორთოთ ბატარეა გენერატორს.
2. შემდეგ, შეაერთეთ დატვირთვა ნათურის სახით და გააჩერეთ ბატარეა რამდენიმე წუთის განმავლობაში. შემდეგ გამორთე.
3. შემდეგ მულტიმეტრი უკავშირდება ბატარეას და გაზომვა ხდება 20 წამის განმავლობაში.

ინდიკატორები იწერება.

თუ ძაბვა არის 12.5 ვოლტი, ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია. მაგრამ თუ ინდიკატორები არის 11, 5 ან უფრო დაბალი, მაშინ ბატარეა უნდა შეიცვალოს.

შემოწმების ციფრის მეთოდი

ამ გზით მანქანის ბატარეის სიმძლავრის გასაზომად, თქვენ უნდა იცოდეთ ენერგიის კონკრეტული წყაროს გამონადენის დენი. ამისათვის შეგიძლიათ ნახოთ თანდართული ტექნიკური დოკუმენტაცია. სიმძლავრის განმუხტვის დენი იქნება საჭირო დატვირთვის დონის ტოლი, რომელიც გამოყენებული იქნება ბატარეაზე.

სიმძლავრის მოცულობის ასეთი გაზომვისას, მულტიმეტრი უნდა დარჩეს ბატარეასთან დაკავშირებული მანამ, სანამ დენი დაეცემა 60-მდე და სასურველია 50%. Როგორც შედეგიმიიღება მნიშვნელობა, რომელიც უნდა შევადაროთ ბატარეის მონაცემთა ფურცელში არსებულ მნიშვნელობას. სავარაუდოდ, ისინი არ ემთხვევა, რადგან ბატარეის ყოველი დატენვა/განმუხტვა თანდათან ამცირებს მის სამუშაო შესაძლებლობებს, მაგრამ რიცხვები დიდად არ უნდა განსხვავდებოდეს! თუ შეუსაბამობა დიდია, არსებობს მხოლოდ ერთი დასკვნა - ბატარეის გამოცვლა.

სხვა მაჩვენებლების გაზომვა

თანამედროვე მულტიმეტრი არის მოწყობილობა დიდი ფუნქციონირებით. ვარგისია ელექტრომომარაგების სხვა პარამეტრების გასაზომად.

ძაბვის გაზომვა

თუ ბატარეის ტიპი არის ტუტე-მჟავა ან ლითიუმ-იონური, მაშინ შეგიძლიათ გაზომოთ ბატარეის ძაბვა ვოლტმეტრის რეჟიმში გადასვლით. გაზომილი მოწყობილობის დატვირთვის დონის მიხედვით, დააყენეთ მულტიმეტრი შესაბამისი ინდიკატორის დაყენებით. ამის შემდეგ, შავი მავთული უკავშირდება ბატარეის უარყოფით ტერმინალს, ხოლო წითელი მავთული, შესაბამისად, დადებით ტერმინალს. სიტყვასიტყვით მომდევნო 2 წამში, ძაბვის მაჩვენებელი გამოჩნდება მულტიმეტრის ეკრანზე.

თუ ბატარეა კარგია, მაშინ ინდიკატორის მნიშვნელობა იქნება 12-12,5 ვოლტი. ეს მიუთითებს, რომ ელექტრომომარაგების მდგომარეობა ნორმალურია.

შიდა წინააღმდეგობის ტესტი

აი, ისევ დაგჭირდებათ 12 ვოლტიანი ნათურა და, რა თქმა უნდა, მულტიმეტრი.

ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა ასევე ჯანმრთელობის მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია.

გაზომვის გასაკეთებლად, მძღოლი ან ოსტატი მოქმედებს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. დაკავშირებულია ბატარეასთანნათურა. ბატარეა არასოდეს დაიტენება!
2. რამდენიმე წამის შემდეგ, მულტიმეტრი უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს და ხდება პირველი ძაბვის გაზომვა.
3. ნათურა ითიშება.
4. და გაკეთებულია ძაბვის მეორე გაზომვა.

თუ მიღებულ ციფრებში არის სხვაობა, მაგრამ არ არის 0,05 ვ-ზე მეტი, მაშინ ბატარეა ითვლება კარგ მდგომარეობაში. თუ განსხვავება უფრო მაღალია, მაშინ საჭიროა ჩანაცვლება ან შემოწმება და დამატებითი ტესტები. შიდა წინააღმდეგობა არ უნდა აღემატებოდეს ნორმას!

გაჟონვის დენი

თუ ზემოაღნიშნული გაზომვები არც ისე რთულია მოქმედებების გაგება და დამახსოვრება, მაშინ უნდა გადახვიდეთ კითხვაზე, თუ როგორ შეამოწმოთ მანქანის ბატარეის სიმძლავრე მიმდინარე გაჟონვისთვის. ეს არის ინდიკატორი, რომელზედაც უშუალოდ დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრის მოცულობა და, შესაბამისად, მისი „სიცოცხლის“პერიოდი.

დასვენების დროს ბატარეისთვის დაშვებული თვითგამორთვის დონე მითითებულია მის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში. თუმცა, ღირს იმის ცოდნა, რომ ტუტე ტიპის ბატარეებს აქვთ ყველაზე მაღალი დონე!

ნებისმიერი გაჟონვა გულისხმობს ღია ან ცუდ დალუქვას ბატარეის კვების წრეში. და თუ გაზომვების დროს გაჟონვის დონე დადგინდა ტექნიკურად დასაშვებ დონეზე გაცილებით მაღალი, მაშინ ბატარეა კიდევ უფრო სწრაფად დაითხოვება. მაგრამ პრობლემა არ არის მხოლოდ ბატარეის დაცლა, რადგან დენის მიკროსქემის გარკვეული ნაწილების ცუდი იზოლაცია შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა ან ხანძარი!

ბატარეის გაჟონვის დენის დონის შესამოწმებლად, მულტიმეტრი გადართულია შესაბამის რეჟიმზე, ხოლო ძაბვის მაჩვენებელი დაყენებულია 10 ამპერზე. დაკავშირებამულტიმეტრი ამ გზით: წითელი მავთული მიერთებულია დადებით ტერმინალთან, შავი კი საერთოდ გათიშულია.

გაჟონვის მაჩვენებელი განისაზღვრება შემდეგნაირად: თუ ინსტრუმენტების მონიტორზე არაფერია ნაჩვენები, მაშინ მანქანის ბატარეის ტევადობის ტესტი წარმატებით დასრულდა, არ არის გაჟონვა! თუ არის რაიმე მინიშნება, მაშინ სასწრაფოდ უნდა შემოწმდეს მთელი საბორტო სისტემა.

ენერგიის მიწოდების სიმძლავრის აღდგენა

ყველა საჭირო გაზომვის შემდეგ, შემდეგი ლოგიკური ნაბიჯია ისწავლოთ როგორ აღვადგინოთ ბატარეის ტევადობის „ზომა“. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერ შემთხვევაში, განსაკუთრებით მანქანის ხანგრძლივი მუშაობისას, ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას.

როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეის ტევადობა?

აღდგენისთვის მზადება იწყება ბატარეის შემოწმებით და ზედაპირის გაწმენდით. აუცილებელია ტერმინალებიდან ამოიღოთ შიდა შემადგენლობის, ჭუჭყისა და დაჟანგვის ყველა შესაძლო ლაქები. თავად ავზის ჩამორეცხვამდე ხდება დაბინძურებული ელექტროლიტის დრენირება. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ტყვიის ფირფიტები მთლიანობისთვის, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში აღდგენის პროცედურა უბრალოდ არ იმუშავებს.

შემდეგი, საკონტროლო ციკლი ტარდება ბატარეის სრული დატენვისა და შემდგომი დამუხტვისთვის. უმჯობესია ამის გაკეთება 4-ჯერ მაინც.

ამ ციკლის გასაკონტროლებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ:

• ჰიდრომეტრი - ბატარეის შიდა შემადგენლობის სიმკვრივის დასადგენად;
• ნათურა - სასურველი დატვირთვის შესაქმნელად;
• ვოლტმეტრი ან მულტიმეტრი.

გამონადენის ციკლსა და შემდგომ შორის დაუყოვნებლივმანქანის ბატარეის დატენვის სიმძლავრე mAh-ში დაყენებულია დაახლოებით 12-14 საათის შესვენებაზე. დამუხტვის ხანგრძლივობა უნდა იყოს მინიმუმ 8 საათი. ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებულია საჭირო დენის სიძლიერის ზუსტი პარამეტრები, დატენვის დრო, ისინი უნდა იქნას გათვალისწინებული თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევაში.

ციკლებს შორის დასვენების პერიოდი საჭიროა ზემოდან ერთიანი პოტენციალის დასამყარებლად ტყვიის ფირფიტების ზედაპირზე.

ყოველი სრული გამონადენი-დამუხტვის ციკლისთვის, ელექტროლიტური შემადგენლობის სიმკვრივე გაიზრდება. თუ ის ძალიან მაღალია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამოხდილი წყალი მის გასაზავებლად.

მას შემდეგ, რაც გამოხდილი წყალი დაიწურება და ყველა კონტეინერი კარგად გაირეცხება, ნატრიუმის ხსნარი შეედინება ბატარეაში. მისი შევსებაც კეთდება რამდენიმე მიდგომით, 2-3-ჯერ.

მანიპულირების წესები

ნებისმიერ ელექტრულ მოწყობილობასთან მუშაობისას, ყველამ უნდა იცოდეს, რომ დენის დენის ტალღები, რომლებიც გამოწვეულია დენის სქემიდან იძულებითი გათიშვით, უარყოფითად იმოქმედებს თავად მოწყობილობაზე. ამიტომ, ყველა მოქმედება უნდა განხორციელდეს, თუ ეს შესაძლებელია, გამორთული ძრავით. თუ ძრავის მუშაობისას საჭირო გახდება ბატარეის გამოცვლა, მაშინ ელექტროენერგიის ტალღების მინიმიზაციის მიზნით, მანქანაში არსებული ყველა ელექტრული მოწყობილობა (უკანა ფანჯრის გათბობა, ფარები, რადიო ჩამწერი) უნდა ჩართოთ. და შეაერთეთ/გათიშეთ თითოეული ტერმინალი რაც შეიძლება სწრაფად, განმეორებითი შეხების გარეშე. ამგვარად, ძაბვის არასასურველი ვარდნა მინიმუმამდე დარჩება.

თუ საჭირო გახდება ბატარეის დატენვა სხვა მოწყობილობიდან, მაშინ დაკავშირებამოწყობილობები უნდა გაკეთდეს დიდი სიფრთხილით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობების გაუმართაობა.

საინტერესო ფაქტები

"საუკეთესო ბატარეის" კონცეფცია უბრალოდ არ არსებობს. სხვადასხვა ტიპის ემსახურება სხვადასხვა მიზნებს. მაგალითად, კალციუმის ბატარეებს აქვთ დაბალი დენის გაჟონვა, მაგრამ ამავე დროს ისინი ძნელად იტანენ ღრმა გამონადენებს, ეს განსაკუთრებით შეინიშნება ზამთარში. ამავდროულად, სტანდარტული "მომსახურებული" ბატარეებისთვის, მაგალითად, ტყვიის მჟავა ბატარეებისთვის, მანქანის აკუმულატორის ტევადობით 18Ah, ასეთი გამონადენი არ იქნება კრიტიკული, მაგრამ მუდმივად მოგიწევთ გაზომვების ჩატარება და ჩარეცხვა და შევსება. გამოხდილი წყალი.

თუ ტემპერატურა დაბალია, ბატარეის "დამუხტვის" უნარი მკვეთრად მცირდება. ამიტომ, ცივ ამინდში ხანმოკლე მოგზაურობებმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სწრაფი გამონადენი. თუნდაც ბატარეა ახალი იყოს! და ეს გამოიწვევს ძრავის გაშვების შეუძლებლობას!

ზამთარში ბატარეა ისარგებლებს გახურებული დიზაინით, რომელიც დააჩქარებს ბატარეის შიდა შემადგენლობის ტემპერატურის მატებას. ყოველივე ამის შემდეგ, მას აქვს გარკვეული სიბლანტე, ამიტომ მისი ტემპერატურა მცირდება ან იზრდება გარემოს ტემპერატურის შემდეგ, დაგვიანებით. და იმისთვის, რომ ბატარეას გენერატორიდან უფრო ეფექტურად დატენვა დაეხმაროს, აუცილებელია თბილი ჰაერის დამატებითი წყაროს მიწოდება. და ეს, თავის მხრივ, ხელს შეუწყობს ბატარეის განმუხტვის შენელებას დასვენების დროს. ასევე შესაძლებელია მოწყობილობის სახლში წაღება და ოთახის ტემპერატურამდე გახურების შემდეგ დამუხტვა.

უფრო რეგულარულიმოწმდება დენის წყაროს მუშაობის ინდიკატორები და მისი სიმძლავრის „ზომის“მდგომარეობა, რაც უფრო დროულად შეიძლება შეამჩნიოთ დენის გაჟონვის ზრდა და, შესაბამისად, ჩატარდეს აღდგენა. რაც უფრო მცირეა გადახრები, მით უფრო ადვილია ამ პროცედურის ჩატარება და უფრო სავარაუდოა დაკარგული მოცულობის დაბრუნება. ბატარეის მუშაობა ხომ აუცილებლად იწვევს ტყვიის ფირფიტების განადგურებას, ელექტროლიტური ლაქების წარმოქმნას და ეს ყველაფერი ხელს უწყობს მის ნელ უკმარისობას.