გააკეთე შენ თვითონ წინა ბამპერის ნახატი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

წინა ბამპერი უფრო ხშირად ზიანდება, ვიდრე სხეულის სხვა ნაწილები. მაგრამ რეგულარული მოგზაურობები მანქანის სერვისში არავის არ მოაქვს სიხარულს. საბედნიეროდ, თანამედროვე ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ რამდენიმე საათში თავად აღადგინოთ დაზიანება. როგორ შეღებოთ ბამპერი საკუთარ თავს, დეტალურად არის აღწერილი ამ სტატიაში.

ფულის გამოცემა

ნებისმიერი მანქანის სერვისში ბორდიურიდან მცირე ნაკაწრის დახატვისთვის მათ დასჭირდებათ მინიმუმ 3000 რუბლი. ძვირადღირებული უცხოური მანქანიდან წინა ბამპერის შეკეთება და სრული შეღებვა უკვე შეიძლება ღირდეს 15000 რუბლი. და ეს გასაკვირი არ არის! მაგალითად, უზარმაზარი Toyota Land Cruiser ბამპერისთვის, მხოლოდ საღებავი და ლაქი ეღირება 3000 რუბლი, არ ჩავთვლით სხვა ძვირადღირებულ სახარჯო მასალას. მაშასადამე, კითხვას, თუ რა ღირს ბამპერის შეღებვა, კონკრეტული მანქანის მოდელისა და დაზიანების ხარისხის მითითების გარეშე, აზრი არ აქვს.

თუმცა, ადვილია ბორდიურიდან იგივე ნაკაწრის დამოუკიდებელი შეკეთების სავარაუდო გაანგარიშების გაკეთება. აქ არის ჩამონათვალი, რაც არის აუცილებელი და საკმარისი:

1. წყალგაუმტარი სასახსრე ქაღალდი, კლასები: P 80, P 120, P 240, P 600, P 800, P 2000 - თითო ჯერზეფურცელი. ღირებულება არის დაახლოებით 30 რუბლი თითო ფურცელი.
2. შოტლანდიური ბრიტ-ნაცრისფერი (აბრაზიული ღრუბელი) - 10 სანტიმეტრი. დაახლოებით 30 მანეთი.
3. უნივერსალური პოლიესტერის ღვეზელი - 0,2 კგ. ეს შეიძლება ღირდეს დაახლოებით 300 რუბლი.
4. აკრილის ნაცრისფერი პრაიმერი აეროზოლის ქილაში. საშუალო ფასი 300 რუბლია.
5. შესხურეთ საღებავი, თქვენი მანქანის ფერის კოდის მიხედვით. 600 რუბლამდე.
6. გამჭვირვალე მანქანის ლაქი აეროზოლის ქილაში. არაუმეტეს 300 რუბლი.
7. ნიღბის ლენტი (ქაღალდის წებოვანი ლენტი) - 1 ცალი. დაახლოებით 80 რუბლი.
8. უხეში აბრაზიული ლაქი "3 M" No09374 - 50 გრამი. გაიყიდა წონით, დაახლოებით 150 რუბლი.
9. მტვრის შთამნთქმელი, ანტისტატიკური ქსოვილი - 1 ცალი. კიდევ 50 მანეთი.
10. ადჰეზიის აქტივატორი პლასტმასისთვის (პრაიმერი პლასტმასისთვის) - 50 გრამი. გაიყიდა წონით, დაახლოებით 100 მანეთი.

სულ: დაახლოებით 2000 რუბლი.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ყოველივე ზემოთქმული, გარდა, შესაძლოა, საპრიალებელისა, ერთბაშად არ იქნება გამოყენებული. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ სამჯერ შეიძლება საკმარისი იყოს. როგორც ხედავთ, თამაში სანთლად ღირს და პასუხი კითხვაზე, თუ რა ღირს ბამპერის შეღებვა, სრულიად სასაცილო ხდება.

მთავარი ტექნოლოგიური საიდუმლო

თანამედროვე მანქანებზე წინა და უკანა ბამპერები დამზადებულია პლასტმასისგან. 90% შემთხვევაში ეს არის შავი პოლიპროპილენი. მისი შეღებვისას მთავარი ამოცანაა პირველი საღებავის ფენის საიმედო გადაბმის უზრუნველყოფა პლასტმასთან. ამ პრობლემის გადასაჭრელად შემუშავდა სპეციალური პროდუქტი - ადჰეზიის აქტივატორი, რომელსაც ხშირად უწოდებენ პრაიმერსპლასტმასზე.”

სინამდვილეში, ეს არ არის პრაიმერი, არამედ გამჭვირვალე სითხე, მზად გამოსაყენებლად. იგი გამოიყენება შიშველ პლასტმასზე ძალიან თხელი ფენით. თხუთმეტწუთიანი ექსპოზიციის შემდეგ, ნებისმიერი საღებავისა და ლაქის მასალის წასმა შეიძლება ამ გზით დამუშავებულ ბამპერზე. გარანტირებული შესანიშნავი წებოვნება.

როგორ დავხატოთ ბამპერი

მაშინაც კი, თუ თქვენ გჭირდებათ მთელი ბამპერის შეღებვა, სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება მხოლოდ აეროზოლური ქილების გამოყენებით. მაგრამ არის ერთი შეზღუდვა! ეს არის კომერციულად შესაფერისი საღებავის ხელმისაწვდომობა აეროზოლის სახით. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ქილაში მზა საღებავი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ჩრდილში მანქანის ფერისგან. სადმე ბამპერის ბოლოში ლაქების შეღებვისთვის, ეს მისაღებია, რადგან ეს იქნება გლუვი გადასვლა ერთი ჩრდილიდან მეორეზე და ამას ვერავინ შეამჩნევს. მაგრამ წინა ბამპერის სრული შეღებვით, ასეთი შეუსაბამობა შეიძლება არ იყოს მისაღები.

ამ შემთხვევაში გამოსავალი მხოლოდ ერთია - საღებავის შეკვეთა ფერის შესატყვის ლაბორატორიაში და საღებავის იარაღით შეღებვა. ამისათვის არ არის საჭირო ძვირადღირებული იარაღის და დიდი კომპრესორის ყიდვა. საკმაოდ შესაფერისია პატარა ვარიანტი დაახლოებით 1000 რუბლის ფასით და კომპრესორი, რომლის მიმღების მოცულობა არ აღემატება 20 ლიტრს.

წინა ბამპერის შეღებვის ტექნოლოგია

თუ იყიდეთ სრულიად ახალი ბამპერი, რომელიც ქარხანაში არ იყო დამუშავებული, მაშინ ჯერ ის უნდა გარეცხოთ სამრეცხაო საპნით, შემდეგ კი ამოჭრათ ყველა ბასრი კიდე, რომელიც დარჩა ქარხნული ჩამოსხმის შემდეგ P 800 აბრაზიით.

შემდეგი ნაბიჯი არის ყველაფრის საფუძვლიანი გაპრიალებაბამპერის ნაცრისფერი აბრაზიული სპონგური სკოჩი brite. დაფქვის დროს წყალი არ გამოიყენება, ეს ხელს შეუშლის პროცესის ვიზუალურ კონტროლს. როდესაც პლასტმასი სრულიად მქრქალი გახდება, ჩამოიბანეთ მტვერი წყლით, ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერი ბამპერზე და მთლიანად გააშრეთ.

შემდეგ წებოვანი ანტისტატიკური ხელსახოცით, გაწურეთ მთელი ნაწილი ზეწოლის გარეშე და წაისვით ადჰეზიის პრომოუტერი. აქტივატორი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას აეროზოლურ შეფუთვაში.

თხუთმეტი წუთის შემდეგ შეგიძლიათ წაისვათ პრაიმერი (თუ ბამპერზე იყო ნაკაწრები) ან საღებავი (თუ ბამპერი იდეალურ მდგომარეობაშია).

თუ თქვენი წინა ბამპერი შეღებილია მეტალის ან მარგალიტისფერ ფერებში, დაგჭირდებათ კიდევ ერთი გამჭვირვალე ფენა, მაგრამ არა უადრეს 40 წუთისა საღებავის ბოლო ფენის წასმიდან. თუ ის მთლიანად არ გაშრება, მაშინ ლაქი შეიძლება შემდგომში ნაწილებად ჩამოფრინდეს ბამპერიდან.

ყველა ინფორმაცია საღებავისა და ლაქის მასალის გამოყენების შესახებ აისახება შეფუთვაზე ტექსტის სახით ან პიქტოგრამების გამოყენებით.

როგორ გავაპრიალოთ და გავრეცხოთ ბამპერი შეღებვის შემდეგ

20 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე შეგიძლიათ ლაქი წასმიდან ერთი დღის შემდეგ გააპრიალოთ. წინა ბამპერის სრული შეღებვის შემთხვევაში, გაპრიალება საჭიროა მხოლოდ ლაქზე ჩარჩენილი მტვრის ნაწილაკების მოსაშორებლად. ისინი იჭრება R 2000 აბრაზივით, რომლის რისკები, თავის მხრივ, გაპრიალებულია 3M უხეში აბრაზიული საპრიალებელი პასტით.

ღია ადგილებში შეგიძლიათ გაპრიალება ბურღით და დისკზე დამაგრებული საპრიალებელი საფენით Velcro-ით. ეს დისკები იყიდება ბევრ ტექნიკის მაღაზიაში.

ძნელად მისადგომ ადგილებში უმჯობესია გამოიყენოთ ნაჭერი გასაპრიალებელი პასტით. დარჩენილი ლაქი ამოღებულია ბოჭკოვანი ქსოვილით.

ახლად შეღებილი პლასტმასის ნაწილები შეიძლება ნაზად დაიბანოთ წყლით და ღრუბლით ლაქის ან საღებავის წასმიდან 12 საათის შემდეგ. წნევით რეცხვა დასაშვებია მხოლოდ 6 კვირის შემდეგ.