CVT Nissan X-Trail-ზე: მფლობელის მიმოხილვები მუშაობის შესახებ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როგორც ამბობენ, Jatco CVT მუშაობს. ვიღაცას გაუმართლა მანქანის შეძენა, ვიღაცას კი რამდენიმე ათეული ათასის შემდეგ იძულებულია შეცვალოს ყუთი გარანტიით. რა განსაზღვრავს ამ კვანძის გამძლეობას? რა არის CVT რეალური რესურსი Nissan X-Trail-ზე?

CVT მოდელი RE0F10A

2007 წლიდან Nissan-მა გადაწყვიტა X-Trail SUV-ების აღჭურვა CVT ტიპის გადაცემათა კოლოფებით. პირველი თაობის T31 კორპუსი აღჭურვილი იყო Jatco RE0F10A CVT (ანუ CVT-7).

მისი სიმძლავრე განკუთვნილია ძრავის მოცულობისთვის 1.6-დან 2.5 ლიტრამდე. ასეთ მონაცემებს გვაწვდიან დილერ-ცენტრები. ამასთან, Jatco ვებსაიტზე მიუთითებს ოდნავ განსხვავებულ მოცულობაზე - 1.6-დან 1.8 ლიტრამდე. თუ CVT-7 მართლაც განკუთვნილია მცირე ზომის მანქანებისთვის, მაშინ ცხადი ხდება, რატომ უჭირს მისთვის რესურსის ავარიის გარეშე დამუშავება.

პატარა მანქანების ბრუნვის მომენტი მაქსიმუმ 180 ნმ-ს აღწევს, ხოლო2 ლიტრი ან მეტი მოცულობის ძრავები გამოდიან 200 ნმ. ვარიატორი ვერ უმკლავდება ასეთ დატვირთვას.

აგრესიული მართვა ქმნის სიჩქარის მკვეთრი გადაადგილების აუცილებლობას, და ვინაიდან ვარიატორის დიზაინს აქვს მრავალი სახსარი სახსარი, მისი ცვეთა მნიშვნელოვნად აჩქარებს. ასე რომ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ იყენებს მანქანის მფლობელი CVT-ს Nissan X-Trail-ზე.

სუსტი ლაქები

ვარიატორის რომელ ელემენტებზეა დამოკიდებული Nissan X-Trail T31 მისი მომსახურების ვადა?

გადაცემათა კოლოფის გადართვისას ძირითად დატვირთვას იტვირთება საბურავები, თავად საბურავები და ბრუნვის გადამცემი ქამარი წამყვანი ლილვიდან ამოძრავებულ ლილვამდე. დაჭერა ის არის, რომ ეს საბურავები აბსოლუტურად გლუვია და ქამართან დაკავშირება მხოლოდ ხახუნის გამო ხდება.

მფლობელების თქმით, T31 თაობის Nissan X-Trail-ის ვარიატორი თავს იგრძნობს 80 000-100 000 კმ-ის შემდეგ, თუმცა დაპირებული რესურსი 200 000-ია.

საკისრები ჯერ იწურება, იწყება დამახასიათებელი გუგუნის გამომუშავება. მათზეა დამოკიდებული ქამრის დაძაბულობა. თუ საკისარი არ უმკლავდება თავის ფუნქციას, ქამრის დაძაბულობა მცირდება, ის იწყებს სრიალს, რაც ხელს უშლის ლილვებს სიჩქარის შეცვლის სიგნალისაგან. გაუმართაობის პირველ ეტაპზე, ვარიატორის ყუთი Nissan X-Trail-ზე "ტროიტზე" (ჩნდება ჩხვლეტა). ეს იმის გამო ხდება, რომ საბურავები, რომლებიც უმოქმედოდ ტრიალდებიან, დეფორმირებულია, იჭრება და იჭრება.

სარქვლის კორპუსზე არის ელემენტი, რომელიც არეგულირებს მექანიზმსნომერი არის ნაბიჯი ძრავა. ის „აკვირდება“ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას და მართვის რეჟიმს. ინფორმაციის გადაცემა გადადის საყრდენების მოძრავ ელემენტებზე საფეხურის ძრავის ფეხის გამო, რომელიც საკმაოდ მყიფეა და სწრაფად ცვდება, რაც იწვევს ვარიატორის მუშაობას მხოლოდ ერთი სიჩქარით.

ვარიატორის შეკეთება Nissan X-Trail T31-ზე საკმაოდ პრობლემურია: თუ არის შემცვლელი ნაწილები, მათი ფასი უსიამოვნოდ მაღალი იქნება. სერვისს შეუძლია შეასრულოს პრობლემების მოგვარება და შეაფასოს. მაგრამ თუ გარანტია კვლავ ძალაშია, ექსპერტები გირჩევენ CVT-ის შეცვლას Nissan X-Trail-ით.

მოდელი RE0F10D (CVT-8)

"Nissan X-Trail" CVT-8-ის ვარიატორის ტიპის დახვეწამ საშუალება მისცა გაზარდოს მისი რესურსი და გამძლეობა აგრესიულ მართვის სტილამდე.

ახალი ტრანსმისიის წონა შემცირდა, ზეთის ტუმბო უფრო კომპაქტური გახდა. 40%-ით შევამცირეთ ქამრის ხახუნის ძალა საბურავებზე, რითაც შევამცირეთ მათზე წნევა. საწვავის დაზოგვის მიზნით, გადაცემათა კოეფიციენტი შეიცვალა ნაბიჯებით.

Nissan X-Trail CVT-8-ის ვარიატორზე მფლობელების გამოხმაურების მიხედვით, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ის უფრო მეტხანს ძლებს. მისი რესურსი გათვლილია 250 000 კმ მუშაობისთვის.

Jatco ვარიატორების მუშაობის მახასიათებლები

ვარიატორი ძირეულად განსხვავდება ყუთი "ავტომატური" ან "რობოტი". მას არ აქვს გადაცემათა კოლოფი, რაც ამცირებს ძრავის დატვირთვას.

როგორ გამოვიყენოთ CVT ნისანზეX-Trail და როგორი მართვის სტილი უნდა დავიცვა, რომ ყუთმა დიდხანს გაძლოს?

1. როდესაც მანქანა თბება, არ დააჭიროთ გაზის პედალს პროცესის დაჩქარების მიზნით. ყუთი რეაგირებს ამაჩქარებელზე სელექტორის ნეიტრალურ მდგომარეობაშიც კი.
2. მკვეთრი დაწყება უზარმაზარ დატვირთვას აყენებს ქამარსა და საბურავებს, ამრავლებს მათ ცვეთას.
3. უხეშ რელიეფზე სიარული უარყოფითად მოქმედებს ვარიატორის მდგომარეობაზე.
4. სატრანსპორტო საშუალება CVT-ით არ უნდა იყოს ბუქსირებული ან მისი გაშვების მცდელობა ბორბლების დატრიალებით ("ბიძგი").
5. სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირება, გარდა მანქანის მისაბმელისა, არ არის რეკომენდებული.

მფლობელების გამოხმაურება Nissan X-Trail-ის ვარიატორზე, მის მახასიათებლებზე, ემყარება იმ ფაქტს, რომ ეს განყოფილება შეიქმნა ბრტყელ ტრასებზე დასასვენებლად მგზავრობისთვის.

ზეთის შეცვლა და მოვლა

მწარმოებლის რეგლამენტის მიხედვით, ვარიატორის მოვლა უნდა განხორციელდეს ყოველი 60000 კმ მუშაობისას. გადაზღვევის მიზნით, მანქანის მფლობელები ცდილობენ გაიარონ MOT უფრო ხშირად - 40,000-50,000-ის შემდეგ.

ზეთის შეცვლა CVT-ში "Nissan X-Trail"-ზე შეიძლება განხორციელდეს როგორც ავტოგასამართ სადგურზე, ასევე თავად.

CVT-ში გადაცემის სითხის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გქონდეთ:

• კარაქი;
• ბადიანი ფილტრი და ზეთის გამაგრილებელი ფილტრი;
• ტაფის და ზეთის გამაგრილებელი შუასადებები;
• ნარჩენი ზეთის კონტეინერი.

CVT ზეთი

იმის გათვალისწინებით, თუ რომელი ვარიატორია Nissan X-Trail-ზე, ასევე არჩეულია გადამცემი სითხე. T31 კორპუსისთვის გამოშვებული ზეთიNS2, T32 სხეულისთვის - NS3.

NS3 ზეთი განკუთვნილია არარადიატორული CVT-ებისთვის და მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. მას აქვს შემცირებული სიბლანტე და, დეველოპერების თქმით, შესაფერისია როგორც CVT-8, ასევე CVT-7. თუმცა, მფლობელის მიმოხილვა CVT-ზე Nissan X-Trail-ზე CVT-7 ყუთით, რომელიც მუშაობს NS3-ზე, მიუთითებს, რომ ზედმეტი ხმაური შეიძლება გამოჩნდეს საპოხი ზეთის ფენის არარსებობის გამო.

გადაცემის სითხის შეცვლა CVT-7 ვარიატორში

თქვენ უნდა დაიწყოთ პროცედურა ძრავის და CVT ყუთის დათბობით Nissan X-Trail-ზე. მაშინ:

1. მანქანით გადავდივართ ესტაკადაზე. სანახავი ხვრელი ასევე შესაფერისია.
2. გაშალეთ ძრავის დაცვა და ამოიღეთ მარცხენა ბორბალი.
3. Fender ლაინერის მთლიანად მოხსნა არ არის საჭირო, მხოლოდ ნახევარი გზაა.
4. ჩვენ ვცვლით კონტეინერს ნარჩენების სითხეს სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ და ვხსნით შტეფსელს.
5. დაახლოებით ნახევარი საათი მოგვიწევს ლოდინი, სანამ მთელი სითხე დაიწურება.
6. ზეთს აგროვებენ ასევე სამარხში. ამოიღეთ და გადაწურეთ ზეთის ნარჩენები.
7. თუ ბადისებრი ფილტრის გარეცხვა მაინც შესაძლებელია დიზელის საწვავით ან კარბუტერის საწმენდი სითხით, მაშინ დაზოგავთ ფულს, თუ არა, მოგიწევთ ფილტრის შეცვლა.
8. ჩვენ კარგად ვრეცხავთ მაგნიტებს და კარკასის ძირს.
9. ჩადეთ ბადისებრი ფილტრი (გარეცხილი ან ახალი).
10. დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები ტაფაში და დააბრუნეთ იგი თავის ადგილზე.
11. ამოიღეთ ბატარეა და გადაიტანეთ ჰაერის ფილტრი გვერდზე. ახლა თქვენ გაქვთ წვდომა ფილტრზეზეთის გამაგრილებელი. გადაიღეთ.
12. დააინსტალირეთ ახალი ფილტრი და გამაგრილებელი შუასადებები.
13. ყველაფრის თავის ადგილზე დაბრუნება.
14. შეავსეთ ახალი გადაცემის სითხე.
15. ზეთის დონის შემოწმება დიპლომატით.

CVT-8 ზეთის შეცვლა

CVT-8-ის თვისება ის არის, რომ მას არ აქვს ქარხნული ზონდი. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დონე ახალი ზეთის შევსებით ან დაუკავშირდით სერვის სადგურს. არის ზონდი, რომელიც ჩასმულია შემავსებლის ყელში.

ზეთის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:

• სადინარი შტეფსელი;
• სათავსო;
• უხეში ფილტრი და დააწკაპუნეთ მასზე;
• გადამცემი სითხე (5 ლ - ნაწილობრივი ჩანაცვლებისთვის, 12 ლ - სრული ჩანაცვლებისთვის ტაფის ამოღებით);
• ბეჭედი წვრილი ფილტრისთვის და საკუთარი თავისთვის;
• ბეჭედი დონის დანამატისთვის.

როგორც CVT-7-ზე ზეთის შეცვლის შემთხვევაში, მანქანა უნდა დადგეს ლიფტზე ან შემოწმების ხვრელზე. ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ ასისტენტი და დიაგნოსტიკური სკანერი. თუ სკანერი არ არის, ის შეიძლება შეიცვალოს პლატაზე თერმომეტრით (აუცილებლად ციფრული).

ფსკერზე წვდომისთვის მანქანას ორმოში ან ლიფტში ჩავყავართ. შემდეგი:

1. გახსენით სადრენაჟე საცობი. 5 ლიტრამდე ზეთი უნდა გამოვიდეს.
2. მოხსენით ტაფა და უხეში ფილტრი, გარეცხეთ.
3. დააყენეთ ყველაფერი თავის ადგილზე. თუ ფილტრი არ ექვემდებარება შემდგომ მუშაობას, ჩვენ ვცვლით მას ახლით.
4. თუ საჭიროა ნაწილობრივი ჩანაცვლება, შეავსეთ ზეთი, დააყენეთ მისი დონე და ეს დაასრულებს პროცედურას.
5. სრული ჩანაცვლებისთვის შეავსეთ 3 ლიტრი გადამცემი სითხეზედა ნახვრეტის გავლით (ის, სადაც ადრე იყო ღვედი).
6. ჩართეთ ძრავა და გაიარეთ სელექტორი ყუთის ყველა პოზიციაზე, თითოეულზე გააჩერეთ 5 წამით.
7. გაწურეთ ზეთი და გაიმეორეთ პროცესი.
8. ველოდებით ყუთის ტემპერატურას 35C^o.
9. აქ დაგჭირდებათ ასისტენტი, რომელიც დაძრავს მანქანას.
10. გაშალეთ გადასასვლელი. შეავსეთ ზეთი, სანამ კისრიდან გაჟონვა არ გამოჩნდება.
11. ჩართეთ მანქანა და გაიარეთ ბერკეტი ყველა დიაპაზონში 5 წამის დაგვიანებით. დააფიქსირეთ ბერკეტი "P" პოზიციაზე.
12. კიდევ ერთხელ ჩაასხით ზეთი, სანამ არ დაიწყებს ზემოქმედებას. კორპს ვახვევთ თავის ადგილზე.

გადაცემის სითხის სრული შეცვლა დასრულდა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ მრიცხველი.

CVT უკმარისობის სიმპტომები

კოლოფში ფილტრებისა და სითხის დროული შეცვლა, გამართული მუშაობა, რა თქმა უნდა, ახანგრძლივებს ვარიატორის სიცოცხლეს. თუმცა, ავარია მაინც შეიძლება მოხდეს. დღესდღეობით, ზოგიერთი ავტოგასამართი სადგური იღებს ვალდებულებას განახორციელოს ამ ბლოკის როგორც ნაწილობრივი, ასევე ძირითადი რემონტი და იძლევა გარანტიას კიდეც მათი მუშაობისთვის.

აქ არის რამდენიმე ნიშანი, რომელიც დაუყოვნებლივ უნდა გაითვალისწინოთ:

• სრიალი თუნდაც გაზის პედალზე გლუვი წნევით;
• გამშვები პუნქტი გადადის საგანგებო რეჟიმში (ინდიკატორი გამოჩნდება დაფაზე);
• ვიბრაცია;
• შეკრულობა ან მუწუკები ნებისმიერი გადაცემის გადართვისას, როგორც თბილ მანქანაზე, ასევე ცივზე;
• გადაცემა ქრება ან არ ირთვება;
• შეფერხებული პასუხი სიჩქარის ცვლილებებზე;
• გარეგანი ხმები;

CVT-ის მიმოხილვა Nissan X-Trail-ზე ხშირად აღნიშნავს, რომ ასეთი სიმპტომების გამოსწორება ხშირ შემთხვევაში მაინც შესაძლებელია მთელი გადაცემათა კოლოფის გამოცვლის გარეშე.

CVT ჩანაცვლების კითხვა

დილერები, სერვისის სადგურებისგან განსხვავებით, არ შეკეთებენ. ისინი სასწრაფოდ აგზავნიან CVT-ს Nissan X-Trail-ში მის შესაცვლელად. თუ გარანტიის ქვეშაა, არაფერი დაჯდება. თუ არა, ახალი ერთეული ძვირი დაჯდება.

მანქანების დილერების წყალობაზე დანებებამდე შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დაუსვათ CVT დიაგნოსტიკა. საჭირო ხელსაწყოები:

• გასაღების ნაკრები (ბეჭდი და ღია ბოლო);
• ხრახნები ჩაქუჩით;
• სამაგრები.

სამუშაოს დაწყებამდე უნდა გადაიღოთ სტრუქტურის სურათი. ეს შეიძლება დაეხმაროს შემდგომ შეკრებას. ასევე გამოგადგებათ ყუთები და ქილები ხრახნიანი თხილისთვის და ჭანჭიკებისთვის.

ვარიატორის ვიზუალური დიაგნოსტიკა

გამშვები პუნქტის თითოეული ელემენტის შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ გაიგოთ, რატომ არ მუშაობს სწორად:

1. მოხსენით გვერდითი საფარი და უჯრა. პლატაზე არის სპეციალური მაგნიტები, რომლებიც იცავს ნამსხვრევებს და ლითონის ნამსხვრევებს ვარიატორისგან. თუ მაგნიტებზე ბევრია, მაშინ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ წვრილი და უხეში ფილტრების შეცვლით.
2. ლილვები და საბურავები. ჯერ ამოიღეთ ლილვები, შემდეგ ქამარი. ჩვენ ვაფასებთ მის მდგომარეობას. თუ გაცვეთილია, გამოსაცვლელია. ეს ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე ახალი CVT. თუ გირჩები ბურუსის გარეშეა, მაშინ პრობლემა შეიძლება იყოსსაკისრებში.
3. ვარიატორის მუშაობაში ხმაური ჩნდება მხოლოდ საკისრის თამაშის გამო. მისი ამოღება შესაძლებელია განყოფილებიდან სპეციალური გამწევით. ახლით ჩანაცვლება რთული არ იქნება.
4. საწვავის ტუმბო არის ბრუნვის გადამყვანის საფარის ქვეშ. იქვე დამონტაჟებულია დიფერენციალური და გადამცემი წყვილი, რომელიც უნდა მოიხსნას ტუმბოს ამოღების მიზნით. თუ შეიცვალა, მაშინ დისკის ჯაჭვთან ერთად.
5. ჩამოიბანეთ და გააშრეთ ყველა ამოღებული ნივთი ხელახლა შეკრებამდე. რეზინის ნაწილები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს ახლით.
6. აუცილებელია ელემენტების აწყობა ზუსტად საპირისპირო თანმიმდევრობით, დარწმუნდით, რომ ყუთის საკეტის ქინძისთავები სწორ მდგომარეობაშია.

აწყობის შემდეგ შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფი:

• ჩართეთ ძრავა;
• შემოწმება თითოეული დიაპაზონის ჩართვას;
• რეგისტრაცია.

თუ ყველაფერი სწორად არის დაინსტალირებული, ვარიატორი უნდა მუშაობდეს ზედმეტი ხმაურისა და უხერხულობის გარეშე.