ბორბლის კერის შეკეთება: გაუმართაობის ნიშნები, მიზეზები, შეკეთების საფეხურები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მძღოლმა იცის, რომ გზაზე მთავარი წესი უსაფრთხოებაა, რომელიც მან უნდა უზრუნველყოს არა მხოლოდ თავისთვის და მგზავრებისთვის, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებისთვისაც. ეს ეხება არა მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების დაცვას, არამედ მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობას.

ისტორიამ იცის დეფექტური მანქანების ავარიის მრავალი შემთხვევა. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლმა შეძლოს დროულად აღმოაჩინოს და აღმოფხვრას არსებული გაუმართაობა. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება შასისს, რადგან მოგზაურობის უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე. იგი მოიცავს არა მხოლოდ ბორბლებს, არამედ ჰაბებს, რომლებიც განხილული იქნება ამ სტატიაში. ის ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აპარატის რთულ მუშაობაში. სტატიაში საუბარია ჰაბის შეკეთებაზე და მის გაფუჭებასთან დაკავშირებულ პრობლემებზე.

ჰაბის მოწყობილობა და მისი დანიშნულება

მანქანის თითოეული ნაწილი ასრულებს დეველოპერების მიერ მისთვის დაკისრებულ სამუშაოს. კერის ამოცანაა ბორბლის დამაგრება ღერძზე და ბრუნვის გადაცემა ამწე ლილვიდან მასზე. მოძრაობასთან ერთადის ასევე განკუთვნილია მანქანის გასაჩერებლად, რადგან მასზე ფიქსირდება სამუხრუჭე დისკები. იგი მზადდება ნახევრად ღერძიანი ცალმხრივი ნაწილის სახით ან სადესანტო დაწნული ნახვრეტით თანაბარი კუთხური სიჩქარის სახსრის ნახევრად ღერძზე დასაყენებლად. საკისარი არის შასის მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც შეიძლება იყოს ერთი ან ორმაგი რიგი. ჰაბის ზოგადი დანიშნულება:

• მყარად დაიჭირეთ ბორბლის რგოლი.
• იყავი საფუძველი სამუხრუჭე დისკის და სხვა კომპონენტების დამაგრებისთვის, როგორიცაა ABS.
• დაატრიალეთ საჭე.

მისი ცალკეული ნაწილების მინიჭება:

• პირი ნახვრეტებით საჭიროა ჭანჭიკების, საკინძების ან სახელმძღვანელო ბუჩქების დასაკრავად.
• შიდა ნაწილი საჭიროა საკისრების დასაყენებლად.
• ხვრელში არსებული ჭრილები საჭიროა CV-ის სახსრის ლილვზე კერის დასაყენებლად.
• ზოგიერთ ელემენტს აქვს დამატებითი სლოტები სენსორების დასაყენებლად.

ბორბლის კერის შეკეთებამდე აუცილებელია მისი ტიპისა და დიზაინის დაზუსტება. და თუ დემონტაჟი პირველად კეთდება, მაშინ მიზანშეწონილია წაიკითხოთ ინფორმაცია მისი მახასიათებლების შესახებ. ზოგჯერ დეფექტურ ნაწილებსაც კი არ აქვთ ხილული დეფექტები. გამოუცდელობის გამო, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სრულიად მომსახურე კერა.

ცვეთის ნიშნები და როგორ ამოვიცნოთ

გამოცდილ მძღოლს შეუძლია გაიგოს, საჭიროებს თუ არა კერას შეკეთება რამდენიმე ნიშნით:

• საბურავის სარტყლის ცვეთა არათანაბრად.
• მოხვევის დროს ან დამუხრუჭებისას სხეულის ბევრი რხევა ხდება.
• სვლისას მანქანა იწყებს გადახვევასსწორი კურსი.
• ამორტიზატორები იწყებს გაჟონვას და იკუმშება. ეს იწვევს ვიბრაციას და გარე ხმაურს მართვის დროს.

ასეთი სიმპტომები, როგორც წესი, მიუთითებს იმაზე, რომ საჭიროა წინა ბორბლის კვანძის შეკეთება წინა ამძრავიან მანქანაზე. ამ ტიპის მანქანებისთვის პროდუქტის გაფუჭების კიდევ ერთი აშკარა ნიშანი არის საბურავების მაღალი ცვეთა, რაც გავლენას ახდენს საჭის ვიბრაციაზე და უკან დახევაზე მართვის დროს. შიდა საკისრის ძლიერი ხახუნის შედეგად სამუხრუჭე დისკი თბება.

იმისთვის, რომ გაარკვიოთ, უნდა გაიაროთ 10 კილომეტრი და შეეხოთ მას. თუ მისი ტემპერატურა 70 ° -ზე მეტია, მაშინ ფიქრის საფუძველი არსებობს. თუ ეჭვი გეპარებათ, შეგიძლიათ აწიოთ მანქანა ჯეკით და მოაბრუნოთ საჭე წინ და უკან. გაცვეთილი კერა ბრუნავს ხრაშუნით და ჭექა-ქუხილით. მას ასევე აქვს თამაში, რასაც მოწმობს ბორბლის ოდნავ მოშვება.

ჩაცმის მიზეზი

ასეთი ავარიების საერთო მიზეზი არის სისტემის სხვა კომპონენტების მძიმე გაუარესება. არასწორად დამაგრებული ამორტიზატორები, ბორბლების განლაგების რეგულირების უზუსტობები იწვევს კერას გამოუსწორებელ ზიანს. წინა ამძრავიან მანქანებზე ის ძლიერ სტრესია.

უკანა ამძრავ მანქანებზე ღერძული და მნიშვნელოვანი ვერტიკალური დატვირთვები გავლენას ახდენს ნაწილის ცვეთაზე, ხოლო სრულამძრავ მანქანებზე მათ ემატება მაღალი ბრუნვის სიჩქარე. ზოგიერთ შემთხვევაში, კერის შეკეთება საჭიროა თავად მფლობელების დაუდევრობის გამო. ეს ხდება საბურავების შეცვლის დროს. ამას ყველა არ გრძნობს"ოქროს შუალედი" და გამოიყენე ძალიან დიდი ძალა, დაარღვიე იგი. ასეთ შემთხვევებში უმჯობესია გამოიყენოთ ქანჩი, რომელსაც აქვს რეგულირებადი ჭანჭიკის ბრუნვა.

მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს მტვერი, ტენიანობა, რომელიც შიგნით ხვდება გზებზე მოძრაობისას. მტვერი შიგნიდან მუშაობს როგორც აბრაზიული, თანდათან აფუჭებს ნაწილის ზედაპირს და გამოაქვს ლუბრიკანტს. ამის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ დამახასიათებელი გუგუნით და კაკუნით, რომელიც ძლიერდება მუწუკებზე დარტყმისას. ასევე საჭის მოხვევისას დამუხრუჭება მანქანისთვის არაა დამახასიათებელი. ზემოაღნიშნული „სიმპტომები“პირველივე ნიშნებია იმისა, რომ არსებობს პრობლემა ჰაბთან.

საჭირო ინსტრუმენტი

ჩვეულებრივ საკმარისია ჰაბის შესაკეთებლად:

• გასაღებების ნაკრები სხვადასხვა ზომის თავებით.
• შემაკავებელი ბეჭდის მოსაშორებელი საშუალებები.
• ვიცე.
• ჭიქის მოსაშორებელი.
• ხრახნებიანი ნაკრები.
• Chisel.
• ჩაქუჩი.
• ჯეკ.

ინსტრუმენტების ეს ნაკრები სტანდარტულია. ჩვეულებრივ, ეს საკმარისია სამუშაოდ, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს სპეციალიზებული მოწყობილობები. მაგალითად, უცხოური მანქანებისთვის, რომელთა ჰაბებში დამონტაჟებულია სენსორები.

მუშაობის თანმიმდევრობა

ყველა საჭირო შემცვლელი ნაწილი წინასწარ უნდა შეიძინოთ. იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა კერის სრული შეკრება ან უბრალოდ საკისარი, შეგიძლიათ განსაზღვროთ სამუხრუჭე დისკის გაცხელების ხარისხი და მისი ცვეთა ხარისხი. მხოლოდ პრობლემური ნაწილი უნდა შეიცვალოს. სასურველია ჯეკის მუშაობის დუბლიკატი ბარებით, აგურით ანსხვა საყრდენები, იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა მისგან გადმოფრინდება. მნიშვნელოვანია, რომ მანქანას მიაწოდოს საიმედო დასაყრდენი მუშაობისას. თქვენ არ გჭირდებათ მისი მაღლა აწევა, რადგან თქვენ უბრალოდ უნდა ჩამოკიდოთ ბორბალი, რათა ადვილად მოიხსნათ.

ყველა მომზადების შემდეგ მანქანას ხელის მუხრუჭზე აყენებენ და გადაცემას რთავენ. წინა კერის შეკეთება იწყება ბორბლის ამოღებით, რისთვისაც იხსნება ოთხი სამაგრი ჭანჭიკი და იხსნება. შემდეგ ამოიღეთ დამცავი თავსახური კერიდან ხრახნიანი საშუალებით. სამუხრუჭე დისკიდან ამოღებულია კალიპერი, რომელშიც შედის ბარაბანი და თაროები. იმისთვის, რომ ხელი არ შეეშალათ, უბრალოდ განზე იღებენ და კიდებენ. მესამე საფეხურზე ამოიღეთ საჭის წვერები და ბურთის სახსრები. სამუხრუჭე დისკი ამოღებულია ჭანჭიკების უბრალოდ ამოღებით, რომლებიც ამაგრებენ მას კერაზე. შემდეგ ისინი ამოიღებენ თაროს და ამოიღებენ თავად კერას.

ყველაზე ხშირად თავად საკისარი ტყდება, ამიტომ მხოლოდ ის იცვლება. უფრო სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში იცვლება მთლიანი ნაწილი. უკანა კერა შეკეთებულია ანალოგიურად. დეფექტური ნაწილების შემოწმებისა და გამოცვლის შემდეგ დააინსტალირეთ და ხელახლა დაამონტაჟეთ.

დასკვნა

ჰაბის შეკეთება არ შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც ხშირი, რადგან მისი სიხშირე დამოკიდებულია გარე ფაქტორებზე. მანქანის ზუსტმა მართვამ და ეკონომიურობამ შეიძლება გაახანგრძლივოს ნაწილის სიცოცხლე. ის უკვე განიცდის უზარმაზარ დატვირთვას, რის გამოც მისი მომსახურების ვადა მკვეთრად მცირდება. დროული დიაგნოსტიკა საშუალებას მოგცემთ ნაადრევად დაადგინოთ გაუმართაობა, სანამ ის დიდ პრობლემად გადაიქცევა.