გაზრდილი საწვავის მოხმარება - მიზეზები და როგორ გავუმკლავდეთ მას

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გაზრდილი საწვავის მოხმარება ჩვეულებრივი პრობლემაა მძღოლებისთვის. წარმოების თავიდანვე ავტომფლობელებმა შენიშნეს, რომ დროთა განმავლობაში, ერთი და იგივე გზის გადასალახად, მანქანას სულ უფრო მეტი საწვავი სჭირდება, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის წამახალისებელი, თუნდაც საგანგაშო. სინამდვილეში, საწვავის გაზრდილი მოხმარება სერიოზული მიზეზია ვიფიქროთ რკინის ცხენის მდგომარეობაზე.

რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია ძრავის ზომაზე, მის სიმძლავრეზე, შესრულებაზე და მწარმოებელზეც კი, რადგან ზოგი ახერხებს სიტყვასიტყვით "გამოწუროს" ბოლო ფუნქციები განყოფილებიდან, ზოგი კი ცოტა მეტს იყენებს. და სხვები იყენებენ ძრავის პოტენციალის ნახევარზე ნაკლებს. განვიხილოთ საწვავის მოხმარების ზრდის ზოგიერთი მიზეზი.

პირველი, მართვის სტილი. ამ ფაქტორზე ბევრი რამ არის დამოკიდებული. ფაქტია, რომ ბევრი მძღოლი საერთოდ არ აქცევს ყურადღებას მართვის უნარს და ამას აკეთებს ისე, რომ არ ფიქრობს იმაზე, რომ შეგიძლია გადახვიდე მაღალ სიჩქარეზე, ან პირიქით, გადახვიდე ნეიტრალურზე და მიხვიდე "სანაპირო" მოსახვევამდე. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ მართვის სტილის შეცვლა უფრო მოდუნებულ მხარეს შეუძლია გაუმკლავდეს ამოცანას,რაც ბევრ მძღოლს აწამებს: "როგორ შევამციროთ ბენზინის მოხმარება?". გარდა ამისა, ასეთი ზომები სარგებელს მოუტანს თავად მანქანას, რადგან მასზე დატვირთვა საგრძნობლად შემცირდება, თუ შემცირდება აჩქარების და შენელების რაოდენობა, რაც ზოგჯერ შეიძლება საკმაოდ დინამიური იყოს.

გაზრდილი საწვავის მოხმარება ასევე შეიძლება შეინიშნოს ძრავის ზოგიერთი კომპონენტის გაუმართაობის გამო, როგორიცაა კარბუტერი, ამწე ტრაქტი და ამწე ჯგუფი. ამ პრობლემის გადაწყვეტა ეფუძნება შეკეთებას, რომელიც პირველ შემთხვევაში შეიძლება მოიხსნას და ჩამოირეცხოს, შემდგომი კორექტირებით, მეორე და მესამე შემთხვევის შეკეთება შეიძლება ძვირი გახდეს, რადგან სარქველების დალაგება და დგუშების ან უბრალოდ დგუშის რგოლების შეცვლა ძვირი სიამოვნებაა. რასაც ყველა მანქანის მფლობელი არ გადაწყვეტს..

კიდევ ერთი მაჩვენებელი არის ბენზინის მოხმარება უმოქმედო მდგომარეობაში. ეს ძალიან აქტუალურია კარბურატორის ძრავებით მანქანების მფლობელებისთვის, რადგან ინექციური ძრავის რეგულირება, პრინციპში, შეუძლებელია. და სად არის მანქანა გაჩერებული და ძრავი უმოქმედოა? მაგალითად, შუქნიშანზე. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია start/stop სისტემით, რომელიც გამორთავს ძრავას გაჩერების შემდეგ და ამუშავებს მას მოთხოვნისამებრ, მწარმოებლების აზრით, მას შეუძლია დაზოგოს ლიტრამდე საწვავი ურბანულ ციკლში.

და ბოლოს, ყველაზე მტკივნეული პროცედურა ძრავისთვის - ზამთარში დათბობა. დანაყოფის გაშვება -20-ზე და დათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე უდრის 500 კმ გაშვებასმარტივი მუშაობის რეჟიმი. რა თქმა უნდა, ნახევარ ლიტრზე მეტი არ ჭირდება, მაგრამ მაინც.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს, რომ გაზრდილი საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ერთი, არამედ მიზეზის მთელი "თაიგულის" შედეგი, ამიტომ მისი შემცირება, როგორც წესი, შედგება წვრილმანებისგან და არა ერთისგან. ღონისძიება. თუ ძრავმა დაიწყო ზედმეტად ბევრი საწვავის მოხმარება, მაშინ ეს არის სერიოზული მიზეზი, ვიფიქროთ მის „ჯანმრთელობაზე“და დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს.