ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვა კალინაზე: მონტაჟი და შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კალინაზე, ისევე როგორც უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე, დამონტაჟებულია გენერატორის ღვედის დამჭიმი. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს რეგულირებას და შესაძლებელს ხდის მძღოლის მინიმალური უნარებითაც კი. მაგრამ ეს არ არის მისი ერთადერთი ფუნქცია. კიდევ რისთვის გჭირდებათ გენერატორის ქამრის დამტენი კალინაზე? სტატიაში მოცემულია პასუხი ამ კითხვაზე. ასევე მოწოდებულია ინფორმაცია დაჭიმვის მოწყობილობის, მისი ყველაზე ხშირი ავარიის და გამოცვლის შესახებ.

კორექტირების მეთოდები

ამჟამად, არსებობს მანქანებში ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის სამი ძირითადი გზა:

1. სპეციალური რკალისებური ზოლის დახმარებით. ამ შემთხვევაში, გენერატორს აქვს ორი მიმაგრების წერტილი. ერთ-ერთი მათგანი არის ღერძი, რომლის გარშემოც მას შეუძლია მცირე საზღვრებში მოძრაობა. მეორე არის კაკალი რეგულირების ზოლზე. თუ გაათავისუფლებთ, შეგიძლიათ საბურავის გადატანა საჭირო მანძილზე. ეს მეთოდი ახლა მოძველებულად ითვლება. იგი ძირითადად გამოიყენება VAZ კლასიკაზე.
2. გენერატორი მოძრაობს რეგულირებადი ჭანჭიკის როტაციით. ასეთი სისტემაფართოდ გავრცელდა მეათე ოჯახის მანქანებში.
3. დაჭიმვით. ეს არის სპეციალური მოძრავი როლიკერი, რომელიც ეყრდნობა ქამარს გენერატორისა და ამწე ლილვის შახტებს შორის. იგი აღჭურვილია ხრახნიანი მექანიზმით. მისი მობრუნებით შეგიძლიათ დაარეგულიროთ დაჭერის ძალა. ეს არის ზუსტად ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვა Lada-Kalina-სთვის.

დაჭიმვის უპირატესობები

რა არ მოეწონათ დიზაინერებს კორექტირების წინა მეთოდებით? რატომ დაამატეს დამატებითი ვიდეო? საქმე მხოლოდ მოხერხებულობას არ ეხება. დამჭიმი მნიშვნელოვნად ზრდის გენერატორის რესურსს. როლიკერის გარეშე, მთელი დატვირთვა მოდის მის საკისრებზე. თუ ქამარი ნორმალურად არის დაჭიმული, მაშინ სანერვიულო არაფერია. გენერატორი ამ შემთხვევაში ემსახურება ათასობით კილომეტრს. თუმცა, ძალიან ხშირად მანქანის მფლობელები ქამარს იჭერენ და ეს ცუდია.

საკისრებზე დატვირთვა ბევრჯერ იზრდება, ამიტომ ისინი სწრაფად იშლება. თავისთავად, ეს არც ისე საშინელი და ძვირია, თუმცა გენერატორის შეკეთება საკმაოდ შრომატევადია. მაგრამ მანქანის მფლობელი ყოველთვის არ ცნობს ავარიას დროულად. საკისრები თანდათან "ირღვევა", როტორი იცვლის და იწყებს სტატორის გრაგნილზე მიჯაჭვას. შედეგი არის ახალი გენერატორის შეძენის საჭიროება. რა თქმა უნდა, კალინას გენერატორის ქამრების დამჭიმვის ღვეზელიც შეიძლება ჩავარდეს, რაც საკმაოდ რეგულარულად ხდება, მაგრამ ეს მხოლოდ 400 მანეთია და არა თორმეტი ათასი.

დიზაინი

დაჭიმვის მთავარი ელემენტია წნევის როლიკერი. იგი დამზადებულიაპლასტიკური, და დალუქული საკისარი დაჭერილია შიგნით. ლილვაკი დამაგრებულია საკუთარ სამაგრზე, რომელსაც ხრახნიანი სამაგრის დახმარებით შეუძლია ვერტიკალურ სიბრტყეში გადაადგილება. ეს უზრუნველყოფს ქამარზე ზეწოლის აუცილებელ მომენტს. მანქანის მოძრაობისას ძრავის ვიბრაციის შედეგად სამაგრი სპონტანურად გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, საკინძს ზემოდან ამაგრებენ საკეტის თხილით. მთელი სტრუქტურა მოთავსებულია გენერატორის სამაგრზე. მას აქვს ორი ხვრელი Kalina გენერატორის ქამრის დამჭიმვის დასამაგრებლად.

ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები

მუშაობისას, როლიკერის ზედაპირი მუდმივად კონტაქტშია გენერატორის სარტყელთან. გარდა ამისა, ის იმყოფება უწყვეტ ბრუნვაში, რაც დამატებით მოთხოვნებს აწესებს მისი საკისრების საიმედოობაზე. დაჭიმვის სამაგრი ასევე ექვემდებარება დიდ დატვირთვას. აქედან გამომდინარეობს მთავარი ხარვეზები:

• საკისრის აცვიათ. ის უბრალოდ ამოწურავს დაყენებულ რესურსს ან გამოუსადეგარი ხდება მასზე მოხვედრის მტვრისა და ჭუჭყის გამო.
• სამუშაო ზედაპირის დაზიანება. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თავად როლიკერი დამზადებულია პლასტმასისგან. მიუხედავად მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობისა, ის ხშირად ვერ უძლებს დატვირთვას. ეს გამოიხატება ნაკაწრებისა და ჩიპების სახით, რაც სწრაფად აქცევს ალტერნატორის ქამარს გამოუსადეგარს.
• არასწორი განლაგება. ეს ნიშნავს, რომ ქამარი და გამწოვი ერთმანეთის მიმართ რაღაც კუთხით არიან. გასწორება შეიძლება დაირღვეს როგორც ჰორიზონტალურ, ასევე ვერტიკალურ სიბრტყეში (სამაგრის გამრუდების გამო). ეს ყოველთვის არის ქამრის და ქამრის სწრაფი ტარების მიზეზიროლიკერი.

ხშირად გაუმართაობის მიზეზი თავად მძღოლია. კორექტირების მცდელობისას ის ავიწყდება ან საკმარისად არ ხსნის საკეტს. შედეგად, საყრდენი ექვსკუთხედი იშლება და კალინა გენერატორის ღვედის დაჭიმვა იშლება.

დარღვევის ნიშნები

პრეტენზიორის დაზიანების დიაგნოსტიკა ჩვეულებრივ ადვილია. ის ხშირად ჩანს ვიზუალურად. მანქანის ხანმოკლე ფუნქციონირება ალტერნატორის ქამრის გარეშე ხელს უწყობს პრობლემის მოგვარებას. ეს ხშირად იძლევა დაზიანების ლოკალიზაციის საშუალებას. თქვენ უნდა იფიქროთ Kalina გენერატორის ქამრის დამჭიმვის შეცვლაზე შემდეგ შემთხვევებში:

• ჟანგისა და კოროზიის კვალი ლილვაკის ღერძზე.
• მახასიათებელი სასტვენი ძრავის მუშაობის დროს.
• ალტერნატორის ქამრის ხანმოკლე სიცოცხლე.
• როლიკერის გამრუდება ქამრის მიმართ.

თუ გაუმართაობის მიზეზი ზუსტად არის დადგენილი, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მისი აღმოფხვრა.

დაჭიმვის გამოცვლა

მოწყობილობა შედგება რამდენიმე ელემენტისგან, რომელთაგან თითოეული მოსახსნელია. ამიტომ, Lada-Kalina ალტერნატიული ქამრის დამჭიმვის შეკრების შეცვლის აუცილებლობა არც ისე ხშირად ხდება. როგორც წესი, ეს დაკავშირებულია სამაგრისა და სამაგრის მექანიკურ დაზიანებასთან.

შეცვლის სამუშაოები უნდა დაიწყოს ხელსაწყოს მომზადებით. სპეციალური ჯიში არ არის საჭირო, საკმარისია 8, 13 და 19 გასაღებები. ჩანაცვლება ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. დაჭიმვის საკეტი გამოშვებულია 19 გასაღებით.
2. 8 ღილაკის გამოყენებით, დაატრიალეთ პინი საათის ისრის მიმართულებით. აქ თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად და არ დახარჯოთ დიდი ძალისხმევა. თუ როტაცია რთულია, სჯობს საკეტის კაკალი ცოტათი უფრო გავხსნათ.
3. პინი იხსნება მანამ, სანამ როლიკერი არ შეწყვეტს მოქმედებას ქამარზე.
4. ორი ჭანჭიკის 13-ით ამოხსნით, თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ დამჭიმი.

აქ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ერთ პუნქტს. ბუჩქები ჩასმულია დამტენის სამონტაჟო ხვრელებში. მოხსნისას ისინი ხშირად ცვივა და იკარგება და შესაძლოა არ იყოს ახალ გამჭიმელზე. ბუჩქები აუცილებლად შედის, მაგრამ ყველამ არ იცის მათი არსებობის შესახებ, ამიტომ ყიდვისას არ ამოწმებენ. კალინას გენერატორის ქამრის დამჭიმვის დაყენება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. ქინძისთავი დაჭიმულია 0,18 კგფ/მ ძალით.

იძულებითი რეგულირება

სამწუხაროდ, 2011 წლიდან დიზაინერებმა გააუქმეს გამჭიმვა კალინაზე. ამავდროულად, ისინი ხელმძღვანელობდნენ, პირველ რიგში, ეკონომიკის მოსაზრებებით, მაგრამ ისინი ამას აკეთებდნენ გენერატორის ყოველგვარი დახვეწის გარეშე. პრაქტიკაში, მისი ნაადრევი უკმარისობის შემთხვევები მაშინვე გახშირდა. ამიტომ, მფლობელებმა თავად დაიწყეს მანქანებზე დამტენის დაყენება.

ამის გაკეთება არც ისე რთულია. მართალია, თქვენ მოგიწევთ არა მხოლოდ თავად გამჭიმვის, არამედ გენერატორის სამაგრის შეძენა. ერთადერთი პრობლემა არის სტანდარტული ქამრის დემონტაჟი. მისი ამოღება ძალიან რთულია, რადგან ქარხანაში ძალიან მჭიდროა. ეს შეიძლება იყოს უბრალოდგაჭრა, რადგან ახალი უნდა იყიდო. ფაქტია, რომ კალინას გენერატორის ქამარი დამჭიმვის გარეშე აქვს 820 მმ ზომა და საჭირო იქნება 880.