BMW: ყველა ტიპის სხეული. რა სხეული აქვს BMW-ს? BMW სხეულები წლების მიხედვით: რიცხვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გერმანული კომპანია BMW მე-20 საუკუნის დასაწყისიდან აწარმოებს ქალაქის მანქანებს. ამ დროის განმავლობაში კომპანიამ განიცადა მრავალი აღმასვლა და ვარდნა და წარმატებული გამოშვება.

ამ საუკუნოვან ბრენდს აქვს ძალიან რთული მანქანის ინდექსირების სისტემა. თითოეულ სხეულს ენიჭება საკუთარი ალფაციფრული ინდექსი. ისინი დამოკიდებულია სხეულის კონფიგურაციაზე და მოდელის გენერირებაზე. ამ სტატიაში შევეცდებით გავიგოთ ამ მოდელების ნომრების მახასიათებლები. BMW ძარაები წლების მიხედვით, მათი თაობები - წაიკითხეთ ეს ყველაფერი ქვემოთ.

პირველი შემადგენლობა

1995 წლიდან კომპანიამ დაიწყო სამოქალაქო მანქანების წარმოება. პირველ შემადგენლობას არ ჰქონდა ანბანური ინდექსირება, მაგრამ შედგებოდა მხოლოდ რიცხვებისგან. მოდელის ნომერი პირდაპირ იყო დამოკიდებული მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებზე. მაგალითად, BMW 1800 მოდელს ჰქონდა 1800 cc ძრავა. იხილეთ

ცოტა მოგვიანებით, შემქმნელებმა დაიწყეს ხაზის გაფართოება და სტანდარტული მანქანების ვარიაციების შექმნა. ბოლოს ციფრულ ინდექსს მიენიჭა ასოები. მაგალითად, L ნიშნავს სედანის ძვირადღირებულ ვერსიას, LS სპორტულ ვერსიას და ა.შ. ახლა მოდით გავარკვიოთ, BMW-ს რომელი კორპუსების წარმოება დაიწყო XX საუკუნის 70-იანი წლების შემდეგ.

ახალი შემადგენლობა

შეცვალეთ მთელი შემადგენლობა,BMW-მ გააუმჯობესა თავისი მანქანების კორპუსის ნუმერაცია. ეს ცვლილებები დაკავშირებული იყო მეხუთე სერიის გამოშვებასთან. ყველა ორგანომ მიიღო პრეფიქსი E ციფრული ინდექსის წინ. ინდივიდუალური მოდელის ვარიანტების ნუმერაცია შემდეგნაირად იყო მითითებული: მაგალითად, BMW 525 ნიშნავს, რომ ეს მანქანა ეკუთვნის მე-5 სერიას და მის კაპოტქვეშ არის 2.5 ლიტრიანი ერთეული. ინდექსის შემდეგ დამატებითი ასოები მიუთითებს ძრავის ტიპზე: ბენზინი ან დიზელი.

მაგრამ დავუბრუნდეთ BMW ნომრებს. E12 კორპუსი პირველი მოდელია მე-5 სერიის. ოთხი წლის შემდეგ ჩნდება შემადგენლობის მე-3 და მე-7 სერიები. პირველი ინდექსირებული იყო E21 კორპუსის მიერ, ხოლო მეორე (ფუფუნების, აღმასრულებელი სედანები) - E23.

მას შემდეგ BMW-ს ყველა მანქანას თავისი კორპუსის დიზაინის სახელი ეწოდა. ეს იყო ინდექსები E პრეფიქსით და ორნიშნა რიცხვით. ამ ნუმერაციის მოდელები ბოლო დრომდე იწარმოებოდა, რის შემდეგაც პლატფორმის ინდექსი შეიცვალა. მაგრამ ამის შესახებ მოგვიანებით. დასაწყისისთვის, მოდით გავუმკლავდეთ სხეულების ნუმერაციას მოდელის დიაპაზონის სერიების მიხედვით.

1-სერია

BMW-ს პირველი სერია, რომლის კორპუსი ასევე ინდექსირებულია ასო E-ს დამატებით, კომპანიის დაარსების მომენტიდან იღებს სათავეს. მაშინ ეს მოდელი გულისხმობდა სპორტულ კუპეებსა და კაბრიოლეტებს.

პირველი მანქანა იყო M1 E26 კორპუსით. ახლა მანქანა საკმაოდ იშვიათად ითვლება, რადგან იმ დროს მათგან მხოლოდ 450 იწარმოებოდა. Z1 არის კაბრიოლეტი, რომელიც ასევე იყო პირველი სერიის ნაწილი.

2011 წელს სერიას შეუერთდა სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკები E81 და E82 ინდექსებით. ასევე წელსდაიწყო ორი კორპუსის (E87 და E88) მიღება, რომლებიც იყო კუპეს და კაბრიოლეტის გადაკეთებული ვერსიები.

3-სერია

ამ სერიის პირველი მანქანა გამოჩნდა ძარის E21-ით. ეს იყო ვიწრო 2-კარიანი კუპე, რომელიც არც თუ ისე პოპულარული იყო, რადგან ახალი იყო საავტომობილო საზოგადოებისთვის. შემდეგი ტიპი, E30, უკვე პრაქტიკულად თანამედროვე BMW სტილის ხატი და წინამორბედი იყო. კორპუსი უფრო ფართო და ფართო გახდა, დიზაინი კი უფრო თანამედროვე. "ტროიკა" (E30) ჯერ კიდევ ჩანს ჩვენს ქვეყანაში გზებზე.

1990 წლიდან 2000 წლამდე კომპანია აწარმოებდა E36 და E46 კორპუსებს, რომლებიც ცოტათი განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან. 2004 წელს ჩნდება მესამე მოდელის ამჟამინდელი თაობა E90, 91, 92 და 93 კორპუსებით (სედანი, უნივერსალი, კუპე და კაბრიოლეტი). მანქანამ 2011 წლამდე გაძლო ასამბლეის ხაზზე.

ამის შემდეგ კომპანიამ გადაწყვიტა შეეცვალა E სხეულის პლატფორმა სრულიად ახლით. ასე დაიბადა სხეულების F სერია. ისეთი ტიპები, როგორიცაა F30, 31, 34, წარმოებულია 2012 წლიდან დღემდე.

4-სერია

ეს სერია შედარებით ახალია - მისი გამოშვება 2013 წელს დაიწყო. ფაქტობრივად, ეს მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს "ტროიკის" მოდიფიკაციად, რომელიც დამზადებულია F32, 33 და 36 ძარაების (კუპე, კაბრიოლეტები და 4-კარიანი კუპე) დახმარებით..

5-სერია

კომპანიის ხაზში საშუალო ბიზნეს კლასი მეხუთე ნომერმა წარმოადგინა. პირველი მანქანა 1972 წელს გამოვიდა E12 კორპუსით, როგორც ზემოთ აღინიშნა. მას შემდეგ მოდელმა 6 თაობა გაიარა. ყოველი ახალი ვერსია უფრო სრულყოფილი გახდა, ვიდრე წინა, ასე რომ, ახლა მანქანა არ არისგაარკვიე.

E12-ის შემდეგ, E28 კორპუსი 1981 წელს იხილა სინათლე, რომელიც გარეგნულად ნაკლებად განსხვავდებოდა. ძირითადად, ყველა ცვლილება ეხებოდა მანქანის ტექნიკურ ნაწილს. E34 კორპუსი, რომელმაც BMW ხაზებიდან 1988 წლიდან 1996 წლამდე გადაინაცვლა, გადადგა ნაბიჯი წინ წინამორბედისგან უფრო გლუვი ხაზებით და უფრო შეკრული იერით.

1996 წელს გამოჩნდა E39 კორპუსი, რომელიც იწარმოებოდა 2003 წლამდე. ბრენდის ბევრ გულშემატკივარს არ მოეწონა "ტროიკის" ეს ვერსია. სავარაუდოდ, ფრთხილმა და არაჩვეულებრივმა დიზაინმა იმოქმედა. E60-ის კორპუსი რადიკალურად განსხვავდებოდა ყველა მისი წინამორბედისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ის მაინც იგივე პლატფორმა იყო, შემქმნელებმა შეძლეს მანქანის დიზაინით წარმოუდგენელი რამის შექმნა. ის არ ჰგავს ყველა სხვა BMW-ს (კომპანიის ასორტიმენტში სხეულის ფერი იყო მხოლოდ შავი და ვერცხლისფერი, ხოლო ყველა სხვა ვარიაცია იყო მანქანები, რომლებიც ხელახლა შეღებეს ტიუნინგის მოყვარულებმა) და დღემდე პოპულარულია. ამ სხეულის წარმოება შეწყდა 2010 წელს.

F10, 11 და 07 სხეულის თაობები ჯერ კიდევ წარმოებაშია. BMW ძარის ნომრები ასე გადანაწილდა: F10 - სედანი, F11 - ვაგონი და F07 - კუპე. მანქანამ უკვე გაიარა ერთი რესტაილინგი და დიდი მოთხოვნაა მემანქანეებში.

6-სერია

ბიზნეს კლასის კუპე წარმოებაშია 1976 წლიდან. მანქანამ გადაურჩა 3 თაობას. პირველი არის E24 კორპუსი, მეორე არის E63 და მესამე არის F12, რომელიც 2012 წლიდან იწარმოება. კორპუსის მიხედვით ამ მანქანას 2-კარიანი კუპე ჰქვია. F13 ვარიანტში მანქანა არის კაბრიოლეტი დასაკეციმყარი ზედა.

7-სერია

ეს სერია არის BMW-ს აღმასრულებელი კლასი. იგი წარმოიშვა 1997 წელს და იწარმოება დღემდე. მთლიანობაში, ამ მოდელის დიაპაზონში კორპუსი და პლატფორმა ექვსჯერ შეიცვალა. პირველი მანქანა არის E23. მას მოსდევს E32 და E38 კორპუსები, რომლებიც იწარმოებოდა 2001 წლამდე. 2001 წლიდან 2008 წლამდე შეკრების ხაზზე იყო E65 და E66 ვარიანტები (რეგულარული და გაფართოებული კორპუსი, შესაბამისად). ეს თაობა არის ყველაზე პოპულარული და აღიარებული კომპანიის ყველა ავტომობილს შორის მისი საიმედოობის, კომფორტისა და სიმძლავრის გამო.

შემდეგი მოდელები 2015 წლამდე იწარმოებოდა F01 და 02 კორპუსებით. 2015 წლის შუა რიცხვებიდან კომპანიამ დაიწყო ახალი თაობის მანქანების წარმოება G11 და 12 სერიის კორპუსებით. ეს მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე ძვირია შენარჩუნება - BMW ძარის შეკეთება 7 სერიის, მისი ტექნიკური ნაწილის აღდგენა ძალიან ძვირი უჯდება მფლობელებს.

X-სერია

ეს შემადგენლობა მოიცავს BMW კროსოვერებს. ამ მანქანების კორპუსი E83 ინდექსით. მათგან ყველაზე ახალგაზრდა არის X1. კროსვორს მხოლოდ ორი თაობა ჰყავდა. მეორე დღესაც წარმოებაშია.

საშუალო ზომის კროსოვერი ბავარიელებისგან - X3. მისი გამოშვება დაიწყო 2010 წელს E84 კორპუსის გამოყენებით. მეორე თაობის ავტომობილი კვლავ იწარმოება და რუსეთის ბაზარზე მიეწოდება ოფიციალური დილერების მეშვეობით.

X5 არის ამ სერიის უძველესი მოდელი. მისი პირველი თაობა E53 კორპუსით 1999 წელს იქნა წარმოდგენილი და არსებობდა2006 წლამდე. E70 კორპუსი იწარმოებოდა 2013 წლამდე. ახლა მესამე თაობა იწარმოება F15 ინდექსით.

BMW X6 მარტო დგას ამ სერიაში. მანქანა არის დიდი 5-კარიანი ჰეჩბეკის და კროსვორდის ჰიბრიდი. ავტომობილი 2008 წლიდან იწარმოება ერთი თაობისა და ძარის სახით. ამ დროის განმავლობაში განხორციელდა ორი რესტაილინგი.

ახლა თქვენ იცით პასუხი კითხვაზე, თუ რა BMW ძარაები იყო წარმოებული კლასისა და სერიიდან გამომდინარე. გარდა ზემოთ აღწერილი თაობებისა, ბავარიულ კომპანიას ასევე აქვს Z სერია (კუპე და კაბრიოლეტები) და სპეციალური სპორტული M სერიები. ეს უკანასკნელი არ უნდა გამოიყოს ცალკეულ ქვეჯგუფად, რადგან M ინდექსი არის არსებული წარმოების დახვეწა. მოდელები.