რა პრობლემაა თუ დაუკრავენ?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თუ მანქანაში დაუკრავენ მუდმივად უბერავს, ეს არის მიზეზი, რომ დაიწყოთ მოკლე ჩართვის ან გადატვირთვის მიზეზის ძებნა ელექტრო წრეში. ღირს ძრავების მუშაობის რეჟიმების შემოწმება: ღუმელი, გამრეცხი, საწმენდები. ხშირად დინება ხდება დიდი, როდესაც ფარები, ზომები ჩართულია.

შესაძლო მიზეზები

დაუკრავენ უბერავს - ეს ნიშნავს, რომ გააქტიურებულია გადატვირთვისაგან დაცვა. უარესია, თუ ის მთლიანია და გამტარები ერთდროულად თბება. დნობის ჩანართების მუშაობაში ასეთი გადახრის მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი - ისინი ადგენენ უფრო მაღალ რეიტინგს, ვიდრე მითითებულია ელექტრო დიაგრამაში.

დაუკრავენ უბერავს დაბალი რეიტინგის გამო. ყველა დამცავი ელემენტი უნდა შემოწმდეს. ხშირად ავტომობილების მწარმოებლები ასახელებენ ამ მნიშვნელობებს სამონტაჟო ადგილთან ან ელექტრო ყუთის პლასტმასის საფარზე.

უახლესი ვერსიების მანქანებში, თუ დაუკრავენ, ნომერი გამოჩნდება ბორტ კომპიუტერის მონიტორზეშეცდომები. სახელმძღვანელოს მიხედვით, შეგიძლიათ სწრაფად განსაზღვროთ გაუმართავი ელემენტის ინსტალაციის ადგილი. დანადგარი დამონტაჟებულია სალონში გაუმართავი საკრავების გამოცვლის მოხერხებულობისთვის.

ხშირად საკმარისია დამწვარი ელემენტის გამოცვლა, მაგრამ თუ დაუკრავენ მუდმივად უბერავს, ეს მოითხოვს მიზეზის პოვნას და აღმოფხვრას. გაჟონვის დენები მეორადი მანქანების მთავარი პრობლემაა. ეს სიტუაცია ჩნდება, როდესაც გაყვანილობა ძალიან გაცვეთილია.

შიდა მანქანები

საავტომობილო ინდუსტრიის "კლასიკას" 2106, 2107, 2103 სერიებს ბევრი სისუსტე ჰქონდა ელექტრო მოწყობილობებში. ხანგრძლივი მუშაობის კავშირები სუსტდება და ძრავები ცვლის გამტარობას. ვიბრაციებიდან და ტენიდან კორპუსზე ჩნდება გაჟონვის დენები, იცვლება პოტენციალების განაწილება.

"კლასიკის" საერთო პრობლემაა კონტაქტებზე ოქსიდების წარმოქმნა. თუმცა, ეს სიტუაცია იწვევს დამატებით ძაბვის ვარდნას, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაუკრავენ აფეთქებას. უფრო სავარაუდოა, რომ ის წარუმატებელი იქნება ცუდი კონტაქტის გამო.

უარყოფითი რეიტინგები ქმნის პრობლემების მოგვარების პრობლემებს. ეს შესაძლებელია, როდესაც დენები ოდნავ აღემატება ნომინალურს. დნობადი ელემენტი მუდმივად თბება ტემპერატურამდე, რომელიც არ არის საკმარისი მისი წვისთვის.

პრობლემა გათბობის სისტემაში

თუ VAZ-2107 ღუმელის ვენტილატორის დაუკრავენ, მაშინ მიზეზები ჯერ თავად ძრავში უნდა მოძებნოთ. იმპულსი ხშირად იკეტება მტვრით, მშრალი ფოთლების ნაჭრებით. მბრუნავი ელემენტების გადახედვა არ დააზარალებს.

შეამოწმეთ მიწოდების კონტაქტებივოლტაჟი. ისინი უნდა იყოს იზოლირებული და საიმედოდ დამაგრებული. ძრავა ვერ მუშაობს, თუ შიგნით ტენიანობა მოხვდება. მბრუნავ ელემენტებს შორის არის უფსკრული, რომელშიც არ უნდა იყოს უცხო ჩანართები. მიუხედავად იმისა, რომ ის დალუქულია, ტენიანობა შეიძლება შევიდეს გარკვეულ პირობებში.

საკონტროლო მიკროსქემის გამო შეიძლება აფეთქდეს დაუკრავენ. ღირს ღუმელის ძრავის რელეს, მასთან კავშირების, მიკროსქემის დაფაზე ტრასების მთლიანობის შემოწმება. თუ ეჭვი გაქვთ გაუმართაობაზე, უნდა შეცვალოთ ელემენტი, მისი ღირებულება დაბალია ძრავის ფასთან შედარებით.

პრობლემები გაგრილების სისტემაში

რადიატორის გაგრილების ვენტილატორი მოიხმარს მაღალ დენებს, მისი ოდნავი დაბინძურება ზრდის მნიშვნელობებს ნომინალურის 20%-ზე მეტით. ეს საკმარისია გასათბობად და შემდგომში დაუკრავენ აფეთქებისთვის. მაგრამ უფრო ხშირად ეს ხდება გაშვების დროს.

რამდენიმე მძლავრი მომხმარებლის ერთდროული ჩართვა მეორად მანქანებზე ხშირად იწვევს იმ ფაქტს, რომ გამაგრილებელი ვენტილატორი დაუკრავენ. VAZ 2107 აღჭურვილია შეზღუდული სიმძლავრის გენერატორით ძაბვის სტაბილიზაციით ერთი სტაბილიზატორის გამოყენებით. თუ ეს უკანასკნელი ვერ ხერხდება და წარმოქმნის ზედმეტ მნიშვნელობებს, სისტემა გადაიტვირთება და პირველი დატვირთული დნობის ელემენტი დაიწვება.

ვენტილატორის გაუმართავი საკისარი ასევე გამოიწვევს დენის მნიშვნელობების გაზრდას. ჩართვის რელეში ნაპერწკალი კონტაქტი იწვევს იმპულსებს ძრავის გრაგნილებში. შედეგად, დნობის ელემენტი თბება. დახურვის კონტაქტების გაწმენდა ანთავად რელეს გამოცვლა აუცილებელია.

განათება

თუ ზომის დაუკრავენ აფეთქებენ, ეს მიუთითებს განათების წრეში მოკლე ჩართვაზე. ჩანაცვლების შემდეგ ნათურები შეიძლება არ ემთხვეოდეს სიმძლავრეს. იშვიათად, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც მოკლე ჩართვა ხდება შუშის ნათურის შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ გარე შემოწმება აჩვენებს, რომ ელექტროდები დაკავშირებულია.

ასეთი ნათურა უნდა შეიცვალოს და მის გარეშე შემოწმდეს მიკროსქემის მუშაობა. საკრავები შეიძლება იყოს დეფექტური, შექმნილია სხვა დენისთვის. ღირს ავტო მაღაზიების განყოფილებებში აპრობირებული ბრენდების ელემენტების ყიდვა.

ფარის დაჭიმვის დარღვევა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ტენიანობა გროვდება კარტრიჯში, სადაც ნათურაა დამონტაჟებული. ამის დადგენა შესაძლებელია დილით ან გვიან საღამოს მინის შიგნიდან დაბურვით. ასეთი ფარები უნდა შეიცვალოს, ახალ მანქანებზე ეს შეიძლება გაკეთდეს გარანტიით.

შემოწმება

პირველ რიგში, ელექტრული წრე "რგავს" კორპუსზე. ამ შემთხვევაში, ბატარეის ტერმინალები გათიშულია. უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავიდან მეორე მავთული მიდის საცხოვრებელში, მას უნდა ჰქონდეს ნულოვანი კონტაქტის წინააღმდეგობა. მიწოდების გამტარი ექვემდებარება მოკლე ჩართვის ტესტს.

თუ გაყვანილობა ხელუხლებელია, გააგრძელეთ ელექტრული წრედის შეკრების ძაბვების შემოწმება. საზომი წერტილები განისაზღვრება ავტომობილის სახელმძღვანელოში მოცემული სქემის მიხედვით. ასევე, ბატარეის ტერმინალებზე სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ 12 ვ, ძრავით გამორთული. გაშვებისას იზომება 13,6 ვ-ზე მეტი მნიშვნელობა.

მულტიმეტრს შეუძლია გაზომოს წინააღმდეგობა, მთლიანობაკონტაქტები, შეამოწმეთ ძაბვა. ოქსიდების ან მექანიკური დაზიანების არსებობა განისაზღვრება ვიზუალურად.