გაჭედილი ძრავა: მიზეზები, პრობლემების მოგვარება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გაჭედილი ძრავა? დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ ამწე ლილვის როტაცია ხელით ან შემქმნელით. წარუმატებლობის მიზეზები შეიძლება იყოს მექანიკური და ფიზიკური წარმოშობის. ეს უკანასკნელი მოვლენა უფრო ხშირად ხდება გადახურების გამო ზეთის ნაკლებობის ან უცხო ჩანართების გამო.

პრობლემა აღმოჩენილია

პირველ წუთში ყოველთვის არ არის ნათელი, რა მოხდა - სხვა ერთეული არ ტრიალებს ან ძრავა გაჭედილია. რა უნდა გააკეთოს, თუ შემქმნელი არ აბრუნებს ამწე ლილვს? ვცდილობთ დავიწყოთ ძრავის განყოფილების მარტივი ვიზუალური დათვალიერებით.

ვცდილობთ დავადგინოთ, შეიძლება თუ არა ძრავის შეფერხება:

• გახურება (ეს იგრძნობა მხოლოდ შეწყვეტისთანავე).
• შეზეთვის ნაკლებობა (შეამოწმეთ დონე).
• შეისწავლეთ ყველა კვანძის გარეგანი მდგომარეობა, მნიშვნელოვანია შეამჩნიოთ გაჟონვის ან მექანიკური დაზიანების არსებობა. გამაგრილებლის დონე იზომება. ამის გარეშე ძრავაც გადახურდება.

თუ ძრავა გაჭედილია, მაშინ უნდა შეამოწმოთ მთელი გაგრილების სისტემის მუშაობა. დუღილის სითხე მიუთითებს გაუმართავ პრაიმინგის ტუმბოზე. ტუმბო პასუხისმგებელიაცირკულაცია, ამის გარეშე ძრავის არხებში ტემპერატურა იმატებს.

რატომ არ ბრუნავს ამწე ლილვი?

გაჭედილი ძრავა - ხელით შემოწმებულია: შესაძლებელია თუ არა ამწე ლილვის გატეხვა. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ შეგიძლიათ ჩართოთ ყუთის ნებისმიერი ტრანსმისია და სცადოთ მანქანის დაძაბვა. კატეგორიულად აკრძალულია მანქანის კაბელით გაყვანა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს კიდევ უფრო მეტი ზიანი.

გაჭედილი ძრავა - რეკომენდირებულია სანთლების გამოფხვრა და ამწე ლილვის ხელით გახვევის მცდელობა. მიზეზი შეიძლება იყოს მესამე მხარის ობიექტები ჭაბურღილებში ან დამსხვრეული ლაინერები, რაც საკმაოდ იშვიათი შემთხვევაა. დგუშებში არსებული სითხე ამოიწურება, როდესაც სანთლები მოიხსნება და ინჩის ხვრელში უცხო ობიექტები და ჭუჭყიანი ჩანს.

წარუმატებლობის დამატებითი წყარო

თუ ელემენტარული შემოწმების შემდეგ გაურკვეველი რჩება ძრავის შეფერხების მიზეზი, რეკომენდებულია წინა მოვლენების გახსენება. ადრე თუ დაუმატებიათ ზეთი რა ხარისხის. სხვადასხვა ტიპისა და სიბლანტის ორი ზეთი ადვილად შედედება და ქაფდება.

ძრავის ზეთზე დაბალი ხარისხის დანამატების დამატება ასევე უარყოფითად იმოქმედებს მისი კომპონენტების მუშაობაზე. მსგავსი შედეგები მოხდება, თუ მწარმოებლის მიერ არ არის რეკომენდებული ზეთების გამოყენება.

საწვავი მოქმედებს დგუშებისა და რგოლების მდგომარეობაზე. ძალიან მაღალი ოქტანური რიცხვი იწვევს მათ დეფორმაციას და ამის გამო ძრავა არაერთხელ გაჭედილია. წარუმატებლობის მიზეზები ასევე შეიძლება იყოსანთების სისტემის გაუმართაობა.

დარღვევები სამსახურში

თუ ძრავა გაჭედილია, ასევე შეამოწმეთ ძრავში ნაპერწკლის წარმოქმნის მომენტი. საწვავის აალების ყოველი მომენტი უნდა მოხდეს, როდესაც ის ზედა წერტილშია. თუ ეს დაგვიანებულია, ამწე ლილვის მოძრაობას წინააღმდეგობა გაუწევს, როდესაც სხვა დგუში დაეცემა ნარევის გამო ძალით.

მსგავსი პრობლემები წარმოიქმნება დგუშში საწვავის შეფრქვევისას არასწორ დროს, როდესაც ნაპერწკალი სწორად არის მიწოდებული. ამ კვანძების დიაგნოსტიკა ჯობია ჩატარდეს მანქანის სერვისის პირობებში თანამედროვე აღჭურვილობაზე. ასევე დაუშვებელია ცხელ ამინდში სიარული დეფექტური გაგრილების ვენტილატორით.

ზეთის ტუმბო მექანიკურად არის დაკავშირებული ამწე ლილვთან. მოწმდება ზეთის საკმარისობა მოსასხმელ ზედაპირებზე. გამოდის ფარული დეფექტების დიაგნოსტიკა, სამწუხაროდ, როდესაც ძრავა უკვე გაჭედილია. VAZ-ს აქვს მსგავსი პრობლემები მანქანის არასაკმარისი მოვლის გამო.

ნავთობის შიმშილი ძრავის შიგნით ხდება მაშინ, როდესაც დონე კარკასში მუდმივად დაბალია. ამწე ლილვი პრაქტიკულად უნდა დაიბანოს დამცავი დანამატებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მეტალი ფართოვდება ტემპერატურის გავლენის ქვეშ. ამიტომ ზეთის პერიოდული გამოცვლის გადადება მკაცრად არ არის რეკომენდებული.

სასაცილო შემთხვევები

ძრავის დაჭერის შემთხვევაში, შესქელებული ზეთის ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს, რომ სისტემაში შაქარი შევიდა. მსგავსი შედეგები ხდება უმი კვერცხის მორევისას, რომელიც ძრავის მუშაობისას აუცილებლად გაცხელდება და ყველა არხს ადუღებს. Როგორროგორ ხვდება სისტემაში ბოლო ნივთიერება - ცნობილია მხოლოდ მანქანის მფლობელისთვის.

შაქარი შეიძლება ჩაასხას არაკეთილსინდისიერმა პირებმა შემავსებელი ლუქის მეშვეობით საწვავში. არსებობს მრავალი ნივთიერება, რომელიც ცვლის ზეთის შემადგენლობას. ხდება ისე, რომ მძღოლმა შეიძლება შეცდომით ჩაასხას რკინისთვის მომაკვდინებელი ნარევი ძრავის ყელში.

გაუმართაობამ, როდესაც გამაგრილებელი შეაღწევს ზეთში, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ლითონების გახეხვა. ეს ჩანს დიპლომატზე დონის გაზომვისას. შეცვლილი შემადგენლობა შესამჩნევია თვალით და შეხებით: ფერით, სიბლანტით, ქაფის არსებობით. მოთეთრო ელფერი ზეთის ხარისხის დაკარგვაზე მიუთითებს.

პრევენცია

ძრავის სოლი შეიძლება თავიდან აიცილოთ მანქანის ფრთხილად შენარჩუნებით. პერიოდული ინსპექტირება და მონიტორინგისა და სიგნალიზაციის ერთეულების მუშაობის მუდმივი მონიტორინგი ხელს უწყობს იმ ვარიანტის თავიდან აცილებას, როდესაც ოპერაცია გრძელდება გაუმართაობის შემთხვევაში. მნიშვნელოვანია დროულად შეამჩნიოთ შემდეგი პირობები:

• გამაგრილებლის ვიზუალურად დაბალი დონე;
• ვიზუალურად დაბალი ზეთის დონე კარკასში;
• ზეთის წნევის სენსორის მუშაობის ნაკლებობა;
• გადახრები ეკონომიზერში;
• ძრავის ბიძგის შეცვლა;
• გარე ხმები მანქანაში: კაკუნი, გუგუნი, ზარი, ღრიალი.

საეჭვოდ მომუშავე კომპონენტების მანქანის სერვისში დაუყოვნებელი დიაგნოსტიკა გიხსნით ძვირადღირებულ კაპიტალურ რემონტს. რეკომენდებულია მუშაობის შეწყვეტა, თუ არ ხართ დარწმუნებული ძრავის სიჯანსაღეში.

სხვადასხვა შემთხვევები

პროცედურაძრავის უკმარისობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როდის მოხდა ეს. თუ მანქანა მოულოდნელად გაჩერდა მოძრაობაში, მაშინ, სავარაუდოდ, უცხო სხეულის მექანიკური დარტყმა ან მბრუნავი ასამბლეის ავარია. რეკომენდირებულია მოძებნოთ გაუმართავი ადგილი და უარი თქვათ ძრავის ძალით შემობრუნების შემდგომ მცდელობებზე.

დიდი მგზავრობის შემდეგ ძრავა გამორთული იყო. მეორე დილით კი შეუძლებელია ხელით გადახვევა. შედედებული ზეთის დიდი ალბათობა. საჭიროა ძირითადი რემონტი. დიდი ალბათობით, შესაძლებელი იქნება ამწე ლილვის როტაცია, მაგრამ დიდი ძალისხმევით.

თუ მანქანა დიდხანს იდგა და მისი ჩართვა იყო საჭირო, მაგრამ ძრავი არ ტრიალებს, რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფში იძულებითი როტაცია კაბელით ან ხელით. ხშირად ეს ხდება ცივ ამინდში, როდესაც მინერალური ზეთი ძალიან სქელდება. არავითარი გაუმართაობა არ არის, თქვენ უბრალოდ უნდა გაათბოთ ზეთი ან დაელოდოთ თბილ ამინდს.

როგორ მიდის საქმე?

ყველაზე ხშირად, უცხო საგნები შედიან კარბუტერის ფლაპებიდან. მტვერი და უფრო დიდი ჩანართები ასევე ხვდება იქ, როდესაც ბზარები წარმოიქმნება ჰაერის მიმღების გზაზე. საჭიროა მილების მთლიანობის, ფილტრის სისუფთავის შემოწმება.

კარბურატორის შეკეთების შემდეგ, ფხვიერი ნაწილი შეიძლება ჩავარდეს ძრავის ჭებში. მსგავსი შედეგები შეიძლება მივიღოთ ძრავის თავის უყურადღებოდ სარქველების დამონტაჟებით. სასარგებლო იქნება საპოხი მასალის სისუფთავის შემოწმება ამწედან მისი ამოწურვით. მაგრამ უახლესი სამუშაოები ტარდება ორმოში მომსახურების გარემოში.

გატეხილი ქამარი

სავალალო შედეგი შეინიშნება დროის ღვედის ან ჯაჭვის გაწყვეტისას. ხშირად კიცილინდრის ბლოკების მოხრა. დარტყმის მომენტში სარქვლის საფარები იშლება. შედეგად, ძრავა უნდა გადაკეთდეს.

არასაკმარისი შეკეთების შემთხვევაში, გატეხილი ნაწილები შეიძლება დარჩეს ამხანაგში, ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი კვლავ დაეცემა ძრავის შემდეგი სოლის ადგილას. ფხვიერი ამორტიზატორი ასევე შეიძლება მოხვდეს დროის ქამრის ან ჯაჭვის ქვეშ. სარქველები და ცილინდრის ბლოკები დეფორმირებულია არასწორი მუშაობის პირობებში.

არსებობს ნაკაწრები, რომლებიც გამუდმებით ეხება მოძრავ ლითონს. რაღაც მომენტში, როდესაც ცვეთა საკმარისად დიდი ხდება, ხდება საბოლოო შეკვრა და ამწე ლილვის ბრუნვა აღარ შეიძლება.

მექანიკური აცვიათ

სოლის მთავარი მიზეზი შიდა მანქანებში არის ძრავის შიდა ფხვიერი სამაგრები უხარისხო შეზეთვისა და მისი არაპერიოდული ჩანაცვლების გამო. ძირითადი საკისრების თხილი, დროის ღვედის დაჭიმვა და დამაკავშირებელი ღეროს თავის დამაგრება შეიძლება გაფხვიერდეს. თვითნაკეთი კაპიტალური რემონტის შემდეგ, საყრდენი რგოლი შეიძლება გამოვიდეს დგუშიდან. ამის მიზეზი არასტანდარტული ნაწილებია.

გატეხილი სარქველი შეიძლება შემოწმდეს ვიზუალურად ძრავის საფარის მოხსნით. ხშირად ზამბარა გამოდის ან სარქველი თავად იღუნება, როცა დროის ქამარი წყდება. გაუმართაობა ხდება ცილინდრის თავის მოჭიმვისას ბრუნვის გასაღების გარეშე, როდესაც კედლებზე ჩნდება ბზარი ზედმეტი ძაბვის გამო და, შესაბამისად, მცირდება წნევა საპოხი მასალაზე. ძრავის სოლის ალბათობა იზრდება გადაჭარბებული დატვირთვით მართვის დროს.