საავტომობილო დიზაინი: მახასიათებლები, ისტორია და საინტერესო ფაქტები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ავტო დიზაინს ჩვეულებრივ უწოდებენ წინასწარ, საპროექტო ეტაპს საკუთარი უნიკალური და ინდივიდუალური ხელოვნების ფორმის მანქანის მოდელის შესაქმნელად. საავტომობილო დიზაინი ეფუძნება რაციონალიზმისა და წარმოების მოცემულ პირობებს მანქანების შექმნისას. ის, რის გარეშეც მანქანას არ შეუძლია მართოს, ისევე როგორც მყიდველებისა და მარეგულირებელი ორგანოების მოთხოვნებს, ამა თუ იმ ფორმით უნდა იყოს გათვალისწინებული ესკიზში, ნახატებში და ლითონში. სივრცე საჭიროა ძრავისთვის, ბორბლებისთვის და სხვა მოწყობილობებისთვის, ნივთებისთვის და მოწყობილობებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ მძღოლისა და მგზავრების კომფორტს და უსაფრთხოებას.

დიზაინერების ფანტაზიის ფრენა, მათი სილამაზის ხედვა და მოდის მიმდევარი მიჰყვება და „ირგვლივ მიედინება“ყველაფერი საჭირო, ფუნქციონალური და რაციონალური. მაგრამ ეს ორმხრივი პროცესია. ახალი ფორმების, პროპორციების, ინდივიდუალური დეტალების გაჩენა ბიძგს აძლევს ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებებისა და მასალების ძიებას, ასევე არსებულის „გადაწყობას“.

ყველა მწარმოებლისთვის ყველაზე მომგებიანია დიდი ზომის ნივთების შექმნა და გაყიდვა. ეს ასევე მომგებიანია დიზაინერებისთვის - არაფერი ზღუდავს ფანტაზიის ფრენას. მაგრამ თუ საზოგადოებაში არის მოთხოვნა მინიატურიზაციაზე და დიდი მანქანები იყიდება მცირე პარტიებში, მაშინ კომპანია შეცვლის წარმოების ვექტორს.

ისტორია

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების წარმოება დაიწყო მნიშვნელოვანი მასშტაბით მე-19 საუკუნის ბოლოდან და, შესაბამისად, არსებობდა მათი გარკვეული დიზაინი (ყოველ შემთხვევაში, როგორც ვაგონის ან ვაგონის იმიტაცია), ითვლება რომ ავტომობილების და ტრანსპორტის დიზაინი, როგორც მხატვრული დიზაინი თეორიული დასაბუთებით და როგორ გაჩნდა რეალური ბიზნესი ჩრდილოეთ ამერიკის შტატებში გასული საუკუნის 20-იანი წლების ბოლოს.

ყველაფერზე წინ იყო General Motors-ის კონცერნი, რომელმაც შექმნა შესაბამისი განყოფილება 1926 წელს. ერთი წლის შემდეგ უკვე გამოუშვეს Cadillac La Salle, რომელიც ყველას აოცებდა. მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე, ავტომობილების დიზაინმა დაიწყო თავისი ტრიუმფალური მსვლელობა ევროპის ქვეყნებსა და იაპონიაში. ორმოცი წლის შემდეგ, ყველა ავტომწარმოებელს, მათ შორის სსრკ-ს, ჰქონდა დიზაინის ჯგუფები და განყოფილებები. ხოლო GM-ში ათას ოთხასზე მეტი სპეციალისტი მუშაობდა ამ თემაზე (ფორდის კონცერნში - 875).

დასავლური მანქანის დიზაინი

მე-20 საუკუნის პირველ ათწლეულებში მანქანის გარეგნობა ნაცნობ მახასიათებლებს იძენს და აღარ არის ცხენის ეტლის ასლი. სასტიკი ბრძოლა მიმდინარეობს არა მხოლოდ გამოყენებული ძრავის (ორთქლის, ელექტრო ან ბენზინის) ტიპისთვის, არამედ კორპუსის ტიპისთვის - „სალონური“თუ ღია.

გასული საუკუნის 20-30-იანი წლების საავტომობილო დიზაინი განისაზღვრა შრომისმოყვარე ბადის მიერ - ეს არის "გამარტივებული ფორმა" (Streamline). 40-იან წლებში არტ დეკოს (დეკორატიული ხელოვნება) სტილმაც დიდი გავლენა მოახდინა. ეს არის ნეოკლასიციზმის, კუბიზმის, კონსტრუქტივიზმის ნაზავი. მანქანის დიზაინი განასახიერებს ფორმების სიმკაცრეს, უჩვეულო გეომეტრიულ გადაწყვეტილებებს და ძვირადღირებულ მოპირკეთებას (იშვიათი სახეობები ძვლის, ხის, ასევე ალუმინის, ვერცხლის და ა.შ.).

შეერთებულ შტატებში Cadillac 62-ე მოდელის მოსვლასთან ერთად, იწყება ახალი "აეროსტილი" (იმ დროს სამხედრო ავიაცია პროგრესის პიკზე იყო). მოდასაც კარნახობდა. ინგლისს თავისი სტილი აქვს – „ბრაჟი“. ცოტა მოგვიანებით, შეერთებულ შტატებში გამოჩნდა "ფინალური სტილი", რომელიც გავრცელდა მთელ მსოფლიოში და უფრო დიდხანს არსებობდა, ვიდრე "სამშობლოში". მას ასე ეწოდა სხვადასხვა თევზის ან კილის სტილიზებული ფარფლების არსებობის გამო. განსხვავებული განლაგებისა და ფორმის ფარფლები ქმნიდა მიმზიდველ გარეგნობას, მაგრამ იყო უკიდურესად არაპრაქტიკული.

თხუთმეტი წლის შემდეგ მოდაში შემოდის "ფსევდოსპორტის" სტილი, რომელმაც წარმოქმნა პონის მანქანების (პონის მანქანები) მრავალი კლასი. პარალელურად, 70-იან წლებში იმართებოდა ბრძოლა „კუნთოვან“(მზაკვრულ მკვლელებს) და „თეფშებს“შორის. Muscle-cars არის საშუალო დონის 2-კარიანი მოდელები ძველი კლასის ძრავებით. ამ დროს მეტი ყურადღება დაეთმო მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას. "კუნთებმა" დაამარცხეს "თევზა", მაგრამ ისინი, გამუდმებით გამოჩნდნენ და იყვნენ "მზაკვრული მკვლელების" ალტერნატივა, უსაფრთხოების სფეროში მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოახდინეს..

დაიწყო აეროდინამიკის კანონებიკარნახობს მოდას მომდევნო ათწლეულში. მანქანების გამარტივებული, გლუვი ფორმა ამცირებს ჰაერის შემომავალი ნაკადის წინააღმდეგობას და იძლევა საწვავის მნიშვნელოვან ეკონომიას, რაც სულ უფრო აქტუალური ხდება. გასული საუკუნის ბოლო ათწლეულში აეროდინამიკური „ეპოქა“გაგრძელდა, მაგრამ მას „ბიოდიზაინის“სტილიც დაემატა. ეს არის ბუნებრივი გამარტივებული ფორმების იმიტაცია, როგორიცაა მომრგვალებული კენჭი.

მიმდინარე საუკუნის ნულოვან წლებში ცნობილი გახდა მანქანების რაციონალური "კომპიუტერული" ფორმები - სამივე ტომი აშკარად გამოირჩევა. პარალელურად, გასული საუკუნის 30-50-იან წლებში გაჩნდა "ნოსტალგიური" დიზაინის ტალღა - მიკერძოებული საავტომობილო დიზაინი..

ამჟამად, თანდათანობით შორდება წინა ათწლეულის სტილები სხეულის კონტურების გართულებისა და პასიური უსაფრთხოების გაზრდის მიმართულებით.

რუსული მანქანის დიზაინი

სსრკ-ში ავტომობილების დიზაინი გაცილებით გვიან გამოჩნდა, ვიდრე დასავლეთში. გასული საუკუნის 70-იან წლებამდე რამდენიმე ავტომწარმოებელი, როგორც ოფიციალურად, ისე არაოფიციალურად მუშაობდა „დასავლური ლიცენზიით“. XX საუკუნის მეორე ნახევრის დასაწყისში, NAMI-ს „ფრთის“ქვეშ შეიქმნა რამდენიმე საინტერესო ორიგინალური საშინაო პროექტი (NAMI-013, „პერსპექტიული ტაქსი“, „მაქსი“), მაგრამ ისინი არ განხორციელებულა წარმოებაში. PAZ - ტურისტული ავტობუსი ასევე ვერ მოხვდა არსებულ მოდელებში, თუმცა ორჯერ ამ კონცეფციის ავტობუსმა მიიღო პრიზები საერთაშორისო გამოფენებზე ინოვაციებისა და ორიგინალურობისთვის. ოდნავ განსხვავებული ვითარება განვითარდა გორკის საავტომობილო ქარხანაში, სადაც 1961 წელს საპროექტო ბიუროს ხელმძღვანელობდა ბ.ბ. ლებედევი. მისი სატვირთო პროექტები, მათ შორისმუხლუხო, მოახერხა გააცნობიერა.

რუსული საავტომობილო დიზაინი ყოველთვის უარყოფდა წარმოებას, მის დუნეობას და ტექნიკურ ჩამორჩენას. სურათი არ იცვლება მიმდინარე საუკუნეში, შრომის გლობალური დანაწილებისა და თანამშრომლობის ეპოქაში, წარმოების თითქმის ყველა სფეროში.

შექმენი მომავლის მანქანის გარეგნობა

მომავლის მანქანების დიზაინის პროგნოზირება საკმაოდ რთულია, რადგან შეუძლებელია ყველა შემომავალი ფაქტორის და, რაც მთავარია, მეცნიერული აღმოჩენის პროგნოზირება. რა არის ახლა მნიშვნელოვანი სხეულის დიზაინისთვის? ეს არის:

• გამძლეობა;
• ერგონომიული;
• უსაფრთხოება;
• წარმოების ხარჯების მინიმიზაცია.

რამ შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს ისეთი ფაქტორის დანერგვით, როგორიცაა ახალი ტიპის საწვავის და/ან ამძრავის გამოგონება. და მანქანების უმეტესობა, მაგალითად, „აფრინდება“მაღლა და ჰაერში ტრიალებს, როგორც ეს ხშირად სამეცნიერო ფანტასტიკურ ფილმებშია ნაჩვენები. ან სხვა რამე ხდება. საჰაერო მანქანის დიზაინი დაუყოვნებლივ შეიცვლება, ისევე როგორც მისი პრინციპების უმეტესობა.

თუ არ იქნება მკვეთრი ცვლილებები, მაშინ, დიდი ალბათობით, საუკუნის ბოლომდე, ელექტროძრავა საბოლოოდ გაიმარჯვებს და იქნება საბოლოო დაყოფა მანქანებად სუპერ ქალაქებისთვის (დიდი ზომის ქალაქები) და სხვა ყველაფრისთვის.

სალონის დიზაინი

ინტერიერის დიზაინი შეიძლება განახორციელოს მანქანის მწარმოებელმა, ისევე როგორც მისი შეძენის შემდეგ ნებისმიერ დროს, თუმცა ყველაზე ხშირად ეს ხდება ექსპლუატაციისთვის მომზადების ეტაპზე მისი ტუნინგის პარალელურად. Თუდატოვეთ გიჟური იდეები და რადიკალური ცვლილებები განტოლებიდან, შემდეგ პოსტ-დიზაინის ამოცანაა მანქანის სტილის (მისი განსაკუთრებული მახასიათებლის) და/ან მისი მფლობელის ცხოვრების წესის კიდევ უფრო ხაზგასმა. როგორც წესი, საკმარისია ცალკეული დეტალების დახვეწა, მაგრამ მათი თითქმის სრულყოფილებამდე მიყვანით Hi-End კლასში. განუმეორებელი ტექსტურა და ელეგანტურობა ცვლის მძღოლისა და მისი მგზავრების გრძნობებს და გარკვეულწილად დამოკიდებულებას. და ეს მიიღწევა, მაგალითად, მხოლოდ ქვეწარმავლების კანისა და სპილოს ძვლის ჩანართებით. მართალია ყველაფერი ასე მარტივი არ არის და შესაბამისი ატმოსფეროს შესაქმნელად საჭიროა მრავალი ფაქტორის კომპლექსური ეფექტი.

დისკები

Rim დიზაინი მანქანის დიზაინის განუყოფელი ნაწილია. არც ისე იშვიათია ბორბლები, რომლებიც იგივე მანქანის მსგავსია, მაგრამ მეორადი მდგომარეობაში. მაგალითად, აშშ-ის Nutek-ის პროდუქტები ოთხ ბორბალზე 25000 დოლარზე ნაკლები ღირს. სავინის დისკები ძალიან კარგია სპორტული მანქანებისთვის. ისინი გამოიყურება მოკრძალებული, მაგრამ ელეგანტური, ყალბი და წარმოუდგენლად მსუბუქი. მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის, დიდი, ერთი ცალი ალუმინის Dub დისკები, რომლებიც მუდმივად იღებენ ჯილდოებს სპეციალიზებულ გამოფენებზე. Vossen, დამზადებული სპეციალური "დაბალი" ჩამოსხმის ტექნიკით, გამოიყურება დახვეწილი (ქრომის დასრულება შავ ბაზაზე) და ინოვაციური და არის Nutek-ის ფასის ნახევარი.

სავარძლები

მანქანის სავარძლების დიზაინის მიზანია არა მხოლოდ მათთვის სწორი ფორმისა და ფუნქციის მინიჭება მეტი ერგონომიკისა და უსაფრთხოებისთვის, არამედ შექმნაშესაბამისი ინტერიერი, მათ შორის მათთვის გადასაფარებლების დახმარებით. მათი წარმოებისა და დეკორაციის მასალა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძალიან განსხვავებული. როგორც ამბობენ, საფულის ყველა გემოვნების, ფერისა და ზომისთვის (პერანგის ქსოვილი, ტყავი, ნატურალური ტყავი). კომფორტს და პიკანტურობას ანიჭებს ნატურალური ბეწვისგან დამზადებულ სავარძლებს კონცხები. ეკო ტყავი საშუალებას აძლევს ჰაერს გაიაროს, მაგრამ ხელს უშლის წყლის შეღწევას.

სამკერვალო მანქანის გადასაფარებლების დიზაინი ასევე შედგება ქსოვილის გაფორმებაში, საიდანაც ისინი იკერება. გამოიყენება როგორც თანამედროვე ტექნოლოგიები, მაგალითად, მანქანური კომპიუტერული ნაქარგები და უძველესი. ძველ ჩინეთშიც კი იყენებდნენ ქსოვილების დეკორაციის ტექნოლოგიას მათზე წყობის დაწესებით (შემოყრა). ნახატების მოცულობა და ფერების თამაში მიიღწევა „ფარა ფარაზე“მეთოდით.

ნავები და ავტომობილების დიზაინი

რადგან ბევრი საავტომობილო კომპანია აწარმოებს მცირე სამდინარო და საზღვაო გემებს ან/და აღჭურვილობას მათთვის, ისინი ასევე აპროექტებენ მათ. ხელმისაწვდომ და ფუტურისტულ ნავი Toyota Ponam-31 ნაჩვენებია ფოტოზე.

ძალიან ორიგინალური მოდელი გამოუშვებს Lexus-ს, მაგრამ ის ბევრად უფრო ძვირია და არა მარტო მოპირკეთების გამო (კარბონი, ტყავი, ხე). Mercedes-Benz-ის მიერ წარმოებული მდიდრული იახტა Arrow460-Granturismo აღფრთოვანებას იწვევს თავისი გარეგნობით. Aston Martin-ის ან Bugatti-ის იახტები ნამდვილი ხელოვნების ნიმუშებია. ხოლო ვინც „შეპყრობილია“სიჩქარით, საპირისპირო ქარებითა და სახეში შხეფებით, განკუთვნილია Cigarette Racing-ის (160 კმ/სთ-მდე) და Marine Technology Inc-ის (300 კმ/სთ-მდე) პროდუქტებისთვის..

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გადავხედეთ ავტომობილების დიზაინის ისტორიას. ახლა ის მაღალი ხელოვნებისა და ტექნიკური გადაწყვეტილებების კვეთაზეა, ამიტომ, "გენიოსების" იდეების განსახორციელებლად საჭიროა დიზაინერ ინჟინრები, რომლებსაც შეუძლიათ გადაიტანონ ბრეინშტორმინგის ჯგუფებისა და განყოფილებების იდეები მთლიანად ტექნიკურ ენაზე. შრომატევადი და დეტალური შესწავლა არის პროექტის დასრულება.

ბოლო დროს შეიმჩნევა ტენდენცია, რომ ქალის აზრები, ლოგიკა და პრობლემების ხედვა ავტოდიზაინში მოექცეს (სხვათა შორის, ეს ჯდება საზოგადოების განვითარების ზოგად ტენდენციაში). როგორც ამბობენ, ვნახოთ და ვიგრძნოთ რას შექმნიან. ან იქნებ ეს არის საუკეთესო, რადგან ზოგიერთი ექსპერტი საუბრობს "დაკლებაზე", ზოგი კი საუბრობს ავტომობილების დიზაინის დასასრულზე.

მართლა, არის თუ არა დიზაინის სამუშაო, რომ მანქანები გამოიყურებოდეს ტყუპებივით, განსხვავდებიან მხოლოდ ფარების გარეგნობითა და განლაგებით, ისევე როგორც სხვა უმნიშვნელო დეტალებით? მანქანები თავისთავად ლამაზია, მაგრამ ძალიან მსგავსი და, შესაბამისად, უსახო. კარგია მასობრივი წარმოებისთვის. მაგრამ მე სხვა რაღაც მინდა, ახალი და გამოუცდელი.