2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
BMW Motorrad-მა წარმატებით გადააყენა იტალიელი და იაპონელი მოტოციკლების მშენებლები თავიანთი მცდელობიდან მძღოლისთვის მოსახერხებელი და პირველი მაღალი მოცულობის BMW K1200S ჰიპერბოიკის გამოშვებით.
გამოჩენის ისტორია
BMW K1200S მოტოციკლი გახდა გერმანული კომპანიის BMW-ს მიერ ბოლო ათი წლის განმავლობაში გამოშვებული ყველაზე ნანატრი და ორიგინალური მოდელი. ჯერ კიდევ 2004 წელს მსოფლიო საზოგადოება შოკირებული იყო კონცერნის განცხადებით, რომ ის აპირებდა უშუალო კონკურენციას გაუწიოს იაპონურ სპორტულ ველოსიპედებს. ამ რეაქციის მიზეზი მდგომარეობდა ბავარიული მწარმოებლის უნიკალურ და თავისებურ იმიჯში: 1200 კუბური სანტიმეტრი მოცულობის ოთხცილინდრიანი ძრავის განივი დაყენება, რომელიც დამახასიათებელია Suzuki Hayabusa-სთვის, Honda CBR1100XX-ისთვის და Kawasaki ZX-12R-ისთვის. არაჩვეულებრივი და არატრადიციული BMW-სთვის.
პირველი პრეზენტაციის შემდეგ, მოწვეულმა ჟურნალისტებმა BMW K1200S-ის მიმოხილვაში აღნიშნეს საწვავის არათანაბარი ინექცია - მსგავსი პრობლემა ბოლო დრომდე იყო დამახასიათებელი. R სერიებზე დაყენებული ორცილინდრიანი ძრავებისთვის. წარმოებული მოტოციკლები უნდა დაბრუნებულიყო ქარხნებში და წარმოება დროებით შეჩერებულიყო და ამის ყველაზე ნაკლებად მიზეზი იყო შემომავალი ამწე ლილვების მთელი პარტიაზე უარის თქმა.
შემდეგი დემონსტრაცია უკვე კალიფორნიაში იყო და ღონისძიებასა და ტესტ-დრაივზე მოწვეული ამერიკელი მოტოციკლეტის ჟურნალისტების ჯგუფი BMW K1200S-ისგან ბევრს მოელოდა.
მიმოხილვა
ამერიკის მოტოციკლისტების ასოციაციის ჟურნალისტებს მიეცათ ერთი დღე ახალი BMW K1200S-ის შესამოწმებლად. თუ ვიმსჯელებთ ტესტ-დრაივების შედეგებით და ტესტერების შთაბეჭდილებებით, მოტოციკლი სრულად აკმაყოფილებდა მასზე დაკისრებულ ყველა მოლოდინს 2004 წლიდან.
მძღოლის სავარძელი საოცრად თავისუფალია, რაც ძალიან უხასიათოა სპორტული ველოსიპედისთვის. საფეხურების პოზიცია საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ მოტოციკლზე ფეხების მოხრის გარეშე, ხოლო სახელური ამცირებს დატვირთვას თქვენს მაჯებზე, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა სტაციონარულია. BMW K1200S-ის შესრულება საოცრად განსხვავდება ბავარიული კომპანიის წინა მოტოციკლებისგან, რაც შესამჩნევია ძრავის ამოქმედების პირველივე წამებიდან: 1157 კუბური სანტიმეტრიანი ერთეული სწრაფად იძენს იმპულსს და ინარჩუნებს ბრუნვას მთელს დიაპაზონში.
შეფრქვევის სისტემის დასრულება უშედეგო არ იყო: მოტოციკლი თავდაჯერებულად ამაღლებს სიჩქარეს დემპერის მინიმალური გახსნის შემთხვევაშიც კი.
ქვედა სიმძლავრის დიაპაზონი უფრო რბილი და დამახასიათებელია ტურისტული მოდელისთვის. ძრავის სრული პოტენციალი ვლინდება 4-6 ათას ბრუნზე: ვლინდება მანქანის სრული წევა და სიმძლავრე, დამეტი ბრუნის პირობებში, BMW K1200S პრაქტიკულად შეუძლებელია.
ძრავა
მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ძრავის სიმძლავრე 167 ცხენის ძალაა, ხოლო წითელი ზონა იწყება 11000 ბრ/წთ-დან. BMW K1200S ისეთივე ტექნიკურია, როგორც მისი იაპონელი კონკურენტები, და იგრძნობა, რომ მას აქვს უფრო ძლიერი ძრავა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ სხვა მოტოციკლების მოდელებზე ნაპოვნი BMW ორცილინდრიან ძრავებს.
ზომები
BMW K1200S-ის ასასვლელი წონა, სპეციფიკაციების მიხედვით, 226 კილოგრამია. ბავარიული ველოსიპედი ოდნავ გრძელია ვიდრე Honda ST1300 და Harley-Davidson Sportster, ბორბლიანი ბაზა 157 სანტიმეტრი.
მოძრაობაში საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომები არანაირად არ იგრძნობა და ველოსიპედი უფრო კომპაქტური ჩანს.
გულსაკიდი
BMW-ის ათწლეულების ექსპერიმენტებმა ალტერნატიული მოტოციკლების წინა ბოლოების დიზაინებთან ერთად განაპირობა ის, რომ K1200S აღჭურვილი იყო ახალი Duolever წინა საკიდებით, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს აპარატის წონას და ხდის მას უფრო კომპაქტურს. მან შეცვალა Telelever საკიდარი და აღჭურვილია ერთი ამორტიზატორით, რომელიც მდებარეობს ორ ბერკეტს შორის, რომელიც პასუხისმგებელია ბორბლის ვერტიკალურ მოძრაობაზე. დიზაინი აშენდა ისე, რომ შესაძლებელი გახდა წინა ბორბალზე მოქმედი და აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს წარმოქმნილი ძალების გამიჯვნა და საჭიდან წარმოქმნილი ძალები. ამ ტექნოლოგიის სიცოცხლისუნარიანობა დადასტურებულიატელელევერის შეჩერება წლების განმავლობაში, მაგრამ ძალიან ძვირი ღირდა.
კუთხეში შესვლისას კლასიკური ჩანგლები იკუმშება დამუხრუჭებისას და საჭის კუთხეს უფრო ციცაბოს ხდის, რაც აჩქარებს ველოსიპედს კუთხეში. Telelever-ის საკიდმა არ შეცვალა საჭის კუთხე, რამაც შეანელა BMW ველოსიპედები კუთხეებში. BMW K1200S-ზე დაყენებულმა Duolever-ის ახალმა საკიდმა აღმოფხვრა ეს პრობლემა. დაბალ სიჩქარეზე მანევრირებისას ველოსიპედი თავს ცოტა სიმძიმესა და მოუხერხებლად გრძნობს, მაგრამ ნორმალური სიჩქარით ეს შეგრძნება სრულიად ქრება - საჭე მსუბუქი ხდება და შესანიშნავად ემორჩილება.
Duolever-ის დაკიდების დამატებითი უპირატესობა ის არის, რომ საჭე რჩება სტაბილური მოსახვევის დროს, არ აქვს მნიშვნელობა რას აკეთებს მძღოლი მუხრუჭით ან დროსლით: მანქანის ტრაექტორია იგივე რჩება და არ ცდება უფრო ფართო რადიუსში.
მიმოხილვა BMW K1200S მფლობელებისგან
მოტოციკლის დიზაინში შეტანილი ცვლილებები ახალბედა მხედრებსაც კი აძლევს შესანიშნავ შესაძლებლობას იგრძნონ თავი პროფესიონალი სპორტულ პილოტივით, აფრენენ ლიანდაგების პირდაპირ მონაკვეთებს მაღალი სიჩქარით და შედიან მოხვევებში მუხრუჭების გარეშე. მოტოციკლის მახასიათებლები შემოწმდა 400 კილომეტრის სატესტო დისკის დროს: ბილიკი გადიოდა ჩრდილოეთ კალიფორნიის გზებზე. პილოტები, რომლებმაც BMW K1200S გამოსცადეს, კმაყოფილი დარჩნენ მანქანით: ბავარიულმა კომპანიამ მოახერხა უნიკალური და საოცარი სპორტული ველოსიპედის შექმნა, რომელსაც შეუძლია ცხვირის მოწმენდა თავისი იაპონურით.კონკურენტები.
ფასი
BMW K1200S-ის მიმოხილვებში აღნიშნული უდავო უპირატესობა არის დამატებითი ოფციების საკმაოდ ვრცელი პაკეტი, მათ შორის BMW ESA დაკიდების ელექტრონული რეგულირების სისტემა, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა და სხეულის ორფეროვანი ფერები. ძირითად მოდიფიკაციაში მოტოციკლი შესთავაზეს 900 ათას რუბლს ამერიკელი დილერებისგან. აქსესუარების სახით ხელმისაწვდომია ბარგის სატრანსპორტო ნაკრები, რომელიც შედგება გვერდითი ჩანთებისგან და საწვავის ავზის ჩანთასგან.
CV
BMW K1200S-ის მფლობელები ენთუზიაზმით საუბრობენ ბავარიული მწარმოებლის ახალ მანქანაზე და აღნიშნავენ მის შედარებით დაბალ საწვავის მოხმარებას - დაახლოებით 8 ლიტრი 100 კილომეტრზე. სარეზერვო საწვავის ავზი 4 ლიტრი მოცულობით აქტიურდება 178 კილომეტრის გავლის შემდეგ, რაც საკმაოდ კარგია და უზრუნველყოფს მოტოციკლის ავტონომიას; საწვავის შევსების გარეშე K1200S შეუძლია 227 კილომეტრის დაფარვა.
მიუხედავად იმისა, რომ ეკუთვნის ცნობილ გერმანულ ბრენდს, რომლის მანქანები ცნობილია თავისი სიზუსტით, K1200S საკმაოდ არაპრეტენზიულია ექსპლუატაციაში: მისი მუშაობის შესანარჩუნებლად საჭიროა ტექნიკური მომსახურება და ზეთის შეცვლა.
BMW K1200S შესთავაზეს სამ მორთულობის დონეზე: სრული ვერსია, ABS-ის გარეშე და ელექტრონული საკიდის კონტროლის გარეშე. მოდიფიკაციების ღირებულებაში სხვაობა რამდენიმე ათასი დოლარი იყო, რაც თითქმის იგივე იყო, რაც მთავარი კონკურენტი - Suzuki Hayabusa. თუმცა, BMW K1200S-ის მფლობელები არ წუწუნებდნენ საკმაოდ მაღალ ღირებულებაზე: იმავე ფასად შესაძლებელი იყოშეიძინეთ გერმანული მოტოციკლი მწარმოებლის გარანტიით, საუკეთესო დამზადების და მაღალი ხარისხის წარმოებით.
მომხმარებლებისთვის შეთავაზებული დამატებითი ვარიანტები მოიცავდა დაბალ სავარძელს, გამათბობელ სახელურს, იმობილაიზერს, ელექტრო საკიდურ სისტემას, ცენტრალურ პარკინგის სტენდი, GPS გლობალური პოზიციონირების სისტემა და ბარგის სატრანსპორტო ნაკრები, რომელიც შედგება გვერდითი ჩანთებისგან. საწვავის ავზი.
ასე მოსალოდნელი ბავარიული მოტოციკლეტის ბაზარზე გამოჩენა, რომელმაც მიიღო აღფრთოვანებული მიმოხილვები ჟურნალისტებისა და სპეციალისტებისგან, არ გაუვლია BMW-ს მთავარ კონკურენტებს, რომლებმაც თითქმის მაშინვე დაიწყეს ახალი მოდელების შემუშავება - მაგალითად, Honda, K1200S-ის გამოშვებიდან ერთი წლის შემდეგ გამოუშვა ახალი მოდელი, რომელმაც შეცვალა Blackbird.
BMW K1200S მოტოციკლი გახდა ახალი მიმართულება ბავარიული ავტომწარმოებლისთვის, რაც საშუალებას აძლევს მას შემდგომ განვითარდეს და სრულად გამოიყენოს არა მხოლოდ ავტომობილების განვითარების სფეროში დაგროვილი გამოცდილება, არამედ ინოვაციური ტექნოლოგიები საავტომობილო სფეროში. მშენებლობა. მოტოციკლების სერია, რომელიც K1200S-ის შემდეგ გამოჩნდა, ბევრად უფრო საინტერესო და მიმზიდველი გახდა მთელი მსოფლიოს ავტომოყვარულებისთვის, რომელთა ყურადღება მაინც გერმანული სპორტული ველოსიპედის პირველ მოდელზეა მიპყრობილი.
გირჩევთ:
Hyundai H200: ფოტო, მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მფლობელის მიმოხილვები
სამხრეთ კორეის მანქანები ძალიან პოპულარულია რუსეთში. მაგრამ რატომღაც ბევრი კორეის ავტო ინდუსტრიას მხოლოდ Solaris-სა და Kia Rio-ს უკავშირებს. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მრავალი სხვა, არანაკლებ საინტერესო მოდელი. ერთ-ერთი ასეთია Hyundai N200. მანქანა დიდი ხნის წინ გამოუშვეს. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მასზე მოთხოვნა არ ეცემა. მოდით შევხედოთ რა ტექნიკური მახასიათებლები და მახასიათებლები აქვს Hyundai H200-ს
Honda XR650l მოტოციკლი: ფოტო, მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მფლობელის მიმოხილვები
Honda XR650L არის უნიკალური მოტოციკლი, ფავორიტი მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს უგზოობის მგზავრობას: მოდელს არ ეშინია ჭუჭყისა, უსწორმასწორო ტრასების, რაც უზრუნველყოფს გადაადგილების სრულ თავისუფლებას სხვადასხვა გზებზე. Honda-ს კარგი ავტონომია, დიდი საწვავის ავზთან ერთად, მხოლოდ დიდ დისტანციებზე მგზავრობას უწყობს ხელს
Yamaha FZR 1000 მოტოციკლეტის მიმოხილვა: მახასიათებლები, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები
FZR-1000 არის მოტოციკლი, რომელმაც დიდი წვლილი შეიტანა Yamaha-ს შემდეგი თაობის სუპერველოსიპედებში: YZF 1000 Thunderace და YZF R1. 90-იანი წლების დასაწყისში ის ლეგენდად გადაიქცა, მას ატარებენ და დღემდე უყვართ
HJC მოტოციკლეტის ჩაფხუტი: მახასიათებლები, მფლობელის მიმოხილვები
ჩვენს მიმოხილვაში განვიხილავთ HJC-ის მოტოციკლეტის ჩაფხუტების მახასიათებლებს, სარგებელსა და მახასიათებლებს, ასევე წავიკითხავთ რამდენიმე მიმოხილვას
ფორდის ფოკუსირებული ვაგონის ფოტო სპეციფიკაციები მანქანის მახასიათებლები და მფლობელის მიმოხილვები
Ford Focus Wagon-ის განახლებულმა ვერსიამ, რომელიც 2015 წელს იყო წარმოდგენილი ჟენევაში, განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რაც გავლენას ახდენს ინტერიერზე, ექსტერიერზე, დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალსა და ძრავების დიაპაზონზე. Ford-ის რუსმა დილერებმა დაიწყეს ახალი პროდუქტის შეთავაზება მისი დებიუტიდან რამდენიმე თვის შემდეგ
