Hyundai H200: ფოტო, მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სამხრეთ კორეის მანქანები ძალიან პოპულარულია რუსეთში. მაგრამ რატომღაც ბევრი კორეის ავტო ინდუსტრიას მხოლოდ Solaris-სა და Kia Rio-ს უკავშირებს. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მრავალი სხვა, არანაკლებ საინტერესო მოდელი. ერთ-ერთი ასეთია Hyundai N200. მანქანა დიდი ხნის წინ გამოუშვეს. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მასზე მოთხოვნა არ ეცემა. მოდით გადავხედოთ Hyundai H200-ის სპეციფიკაციებსა და მახასიათებლებს.

გარეგნობა

მანქანა შეიქმნა როგორც Mercedes Vito-სა და Volkswagen Transporter-ის მინივენების კონკურენტი. და თუ გერმანული მინივენები სატვირთო მანქანებს ჰგავდა, მაშინ კორეული ჰიუნდაი უფრო სამგზავრო მანქანაა. არ არსებობს მკაცრი, კუთხოვანი ხაზები. სხეულის ყველა ფორმა გლუვი და გამარტივებულია. წინ - მოწესრიგებული გლუვი ბამპერი მრგვალი ნისლის შუქებით და ოვალური თავის ოპტიკით. კაპოტს აქვს ჭრილი ჰაერის შესვლისთვის.

რას ამბობენ მფლობელები ავტომობილი „ჰიუნდაი N200“-ის ძარაზე? Როგორმიმოხილვები აღნიშნავენ, რომ ამ მანქანაზე ლითონი სწრაფად არ ლპება. დიახ, მუშაობის წლების განმავლობაში ჩნდება გარკვეული ჟანგი, მაგრამ კოროზიის შედეგად ამ მანქანისთვის ძალიან იშვიათია.

"Hyundai H200": შოურუმი

ინტერიერის დიზაინი იმ წლებისთვის დამახასიათებელია - კორეელები უკვე ჩამოშორდნენ ჩვეულებრივ კუთხოვან ხაზებს. როგორც გარეგნულად, აქაც ჭარბობს გლუვი ფორმები და ხაზები. ინტერიერი დასრულებულია საკმაოდ მარტივად - საჭე ღილაკების გარეშე, ისრის პანელი და მოკრძალებული ცენტრალური კონსოლი. Hyundai H1 H200-ის სავარძლები ქსოვილია, მაგრამ ძალიან კომფორტული. სალონი "კორეული" გათვლილია რვა ადამიანზე. თუ გავითვალისწინებთ „ფურგონის“ვერსიას, მაშინ მას შეუძლია 5,7 კუბურ მეტრამდე ტვირთის გატარება.

ამ მანქანის მთავარ უპირატესობებს შორის მიმოხილვა აღნიშნავს ერგონომიკას. ყველა კონტროლი არის ადგილზე და ინტუიციური გამოსაყენებლად. გვერდითი სარკეები მანქანაში საკმაოდ დიდია. მაგრამ ისინი რეგულირდება ხელით. სხვათა შორის, თაროში დაშვების მოხერხებულობისთვის, გათვალისწინებულია დამატებითი სახელური. თავად მართვის პოზიცია საკმაოდ მაღალია. ხილვადობასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის. უკვე საბაზისო კონფიგურაციაში Hyundai H200 (მანქანის ფოტო ჩვენს სტატიაშია) აღჭურვილია ელექტრო შუშებით, ერთი აირბაგით და ჰაერის რეცირკულაციის სისტემით. საჭე საკმაოდ მსუბუქია - არის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. ასევე იშვიათია Hyundai Starex H200 კონდიციონერით.

სპეციფიკაციები

ამ მანქანისთვის იყო გათვალისწინებული სხვადასხვა ძრავა, მაგრამ მხოლოდ ორია ყველაზე პოპულარული რუსეთში. ისბენზინის და დიზელის ერთეული. დავიწყოთ პირველით. ეს არის ბუნებრივად ასპირირებული 2.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა 16 სარქველიანი თავით. ძრავა 110 ცხენის ძალას ავითარებს. ბრუნვის მომენტი - 181 ნმ. ცოტა მოგვიანებით, ეს ძრავა დასრულდა. ასე რომ, იმავე მოცულობით მან დაიწყო უკვე 135 ცხენის ძალის განვითარება და ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 10 ნმ..

სიაში შემდეგი არის 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ერთეული. მისი თავისებურება ის არის, რომ Mitsubishi-ს მიერ არის შემუშავებული და უაღრესად საიმედოა. ძრავის სიმძლავრე, იძულების ხარისხის მიხედვით, მერყეობდა 80-დან 170 ცხენის ძალამდე. ყველაზე მძლავრ ძრავებს ჰქონდათ ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინა, ასევე Common Rail პირდაპირი ინექცია. რას ამბობენ ისინი დიზელის ძრავებზე Hyundai H200 მიმოხილვებზე? ძრავები არჩევენ საწვავის ხარისხს. ამის გათვალისწინებით, შესაძლებელია მანათობელი სანთლების დაწყებასთან და გაუმართაობასთან დაკავშირებული პრობლემები.

Hyundai H200 ელექტროსადგურებს აშკარად არ აქვთ სუსტი წერტილები. და ეს ეხება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ერთეულებს. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ამ ძრავების რესურსმა შეიძლება მიაღწიოს 500 ათას კილომეტრს.

გადაცემათა კოლოფი

მანქანაზე დამონტაჟებულია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხსაფეხურიანი ავტომატიკა. ძირითადად, Hyundai H200 წავიდა მექანიკაზე. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, მექანიკური ტრანსმისია უფრო გამძლეა. მაგრამ არა ინციდენტების გარეშე. ასე რომ, წლების განმავლობაში, სიჩქარის სენსორი ვერ ხერხდება. Hyundai H200-ის ყუთების კიდევ ერთი პრობლემა არის რყევები მკვეთრი დაწყების დროს. უფრო მეტიც, ეს ხდება აბსოლუტურად ექსპლუატაციურ ტრანსმისიაზეც კი.

ერთადერთი საჩივარი არის მექანიკური გადაცემის ბერკეტი. ცვეთის გამო, გადაცემათა კოლოფი ცუდად იწყებს ჩართვას. გადაბმულობის რესურსი საკმაოდ დიდია - დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრი. თავად Clutch ჰიდრავლიკურია. თუ დისკს შეცვლით, მაშინ საკისრთან ერთად. ასევე, 200 ათასით გამოუსადეგარი ხდება გადაბმულობის ცილინდრი. ის იწყებს დინებას.

შასი

მანქანას აქვს კლასიკური დაკიდების სქემა. წინა მხარეს არის დამოუკიდებელი დიზაინი ორი ღეროებით. მოგვიანებით ვერსიებში გამოირჩეოდა მაკფერსონის სამაგრი საკიდი. და რადგან ეს მანქანა არის უკანა ამძრავიანი, უწყვეტი ღერძი დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. იგი შეჩერებულია გრძივი ზამბარებზე. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ასეთი სქემა იყო მხოლოდ Hyundai N200-ის სატვირთო ვერსიებზე. რაც შეეხება სამგზავრო ფურგონებს, უკანა მხარეს იყო ნახევრად დამოუკიდებელი საკიდარი, სპირტიანი ზამბარებით. მიმოხილვებში შეჩერების ხარვეზებს შორის, მძღოლები აღნიშნავენ ფოთლის ზამბარების და ბუჩქების განადგურებას.

როგორ მოძრაობს ეს მანქანა? მანქანა ზომიერად ხისტია და ატარებს როგორც სამგზავრო მანქანას. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააჩქაროთ 160 კილომეტრი საათში, თუმცა, მაღალი სიმძიმის ცენტრის გამო, სიჩქარით მანქანა იწყებს გვერდიდან გვერდზე სროლას. ამიტომ, თქვენ ვერ შეძლებთ მის სწრაფად მართვას, განსხვავებით იგივე „ვიტოსგან“ან „ტრანსპორტერისგან“.

საჭე, მუხრუჭები

საჭე - დენის თარო. ეს კვანძი საკმაოდ საიმედოა, ამბობენ მიმოხილვები. ელექტროგადამცემი არ მიედინება ხანგრძლივი სამსახურის შემდეგაც კი. რეიკა ასევე არ აქვეყნებსაკაკუნებს ჩვენს გზებზე.

ახლა მუხრუჭების შესახებ. დისკის მექანიზმები დამონტაჟებულია წინ, ბარაბანი უკანა მხარეს. შემდგომ ვერსიებზე თითოეულ ღერძზე „ბლინები“იყო განთავსებული. ასევე, სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილი იყო ABS-ით. სენსორები დროთა განმავლობაში არ იშლება. ბალიშები ცვდება დაახლოებით 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მფლობელებს ამ მანქანის ხელის მუხრუჭის პრობლემა არ აქვთ.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის კორეული მინივენი "Hyundai H200". ეს არის საიმედო და უპრეტენზიო მანქანა, რომელიც იქნება დიდი დამხმარე მცირე ბიზნესისთვის (თუ სატვირთო ვერსიას გავითვალისწინებთ), ან კარგი საოჯახო მანქანა ზღვაში, ტყეში მოგზაურობისთვის და ა.შ. მანქანა საკმაოდ გამძლეა და სათანადო მოვლის შემთხვევაში მხოლოდ სახარჯო მასალის შეცვლას საჭიროებს. ეს არის შესანიშნავი ალტერნატივა ძვირადღირებული გერმანული მინივენებისთვის, რომლებიც უფრო რთულია და საჭიროებს მოვლას.