"Toyota Rush": მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, აღჭურვილობა და საწვავის მოხმარება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Toyota Rush გამავლობის მანქანა, რომლის მიმოხილვები მოცემულია ქვემოთ, არის ხუთკარიანი კროსოვერი. მოდელი იაპონიის ბაზარზე 2006 წლის დასაწყისში შევიდა. პროექტი Daihatsu შვილობილი კომპანიასთან თანამშრომლობით შეიქმნა. შესაბამისად, ავტომობილიც ორი მარკით იყიდება. მოდიფიკაციები ერთმანეთისგან განსხვავდება მხოლოდ სახელწოდებით, ისინი გასაყიდად არის გამოტანილი ორივე კომპანიის გაყიდვების ოფისებში. ამ მანქანამ შეცვალა მეორე თაობის Rav-4.

ექსტერიერი

Toyota Rush-ის მიმოხილვებში მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ მანქანას აქვს იდენტური საერთო ზომები თავის ტყუპ ძმასთან. გარდა ამისა, მანქანებს აქვთ იგივე გარეგნობა, გარდა რადიატორის უნიკალური გრილებისა მწარმოებლის ლოგოებით, ასევე ოდნავ განსხვავებული ბამპერის კონფიგურაციით. ჯიპების სხვა მახასიათებლებში შეიძლება კვალინათელი, თანამედროვე და ელეგანტური დიზაინი.

წინა მხარეს უნდა აღინიშნოს ვიწრო თავსაბურავი მსუბუქი ელემენტები, დიდი ყალბი ცხაური ქრომირებული მორთვით, მძლავრი ბამპერთან ერთად. კროსვორდის პროფილში არის დინამიური სილუეტი წინა სვეტების მკაფიო დახრილობით, სახურავი თითქმის ბრტყელია. გამოსახულებას ავსებს მყარი საკვები და მასიური კარები. მანქანის უკანა ნაწილი მთლიანად გამოიყურება მტკიცედ, გამოირჩევა დიდი ოპტიკით, დიდი შუშის უკანა კარიბჭით, გამაგრებული ბამპერი შავი პლასტმასის ნაკაწრისგან დაცვით.

ინტერიერის ფიტინგები

Toyota Rush-ის სალონში საკმაოდ ლაკონური და მარტივია. ინტერიერის დიზაინი "Daihatsu-Terios"-ის მსგავსია. განსხვავება კვლავ გამოიხატება საჭის კერაზე მწარმოებლის სახელობის ფირფიტების არსებობით.

მთავარ ელემენტებს შორის შეიძლება გამოიყოს შემდეგი დეტალები:

• კომპაქტური და კომფორტული საჭე;
• მკაფიო და ინფორმატიული დაფა, რომლის ცენტრალურ ნაწილს იკავებს მულტიმედიური სისტემის ფერადი ჩვენება;
• საბორტო კომპიუტერის ეკრანი;
• შთამბეჭდავი წინა კონსოლი კლიმატ კონტროლის განყოფილებით;
• მაღალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები, რბილი პლასტმასის და სპეციალური ქსოვილის ჩათვლით;
• კომფორტული სკამები.

Toyota Rush-ის მიმოხილვაში არსებულ ნაკლოვანებებს შორის მფლობელები აღნიშნავენ "გალერეაში" მცირე ადგილს, სადაც კომფორტულად მხოლოდ ბავშვები იტევენ, ასევე საკმაოდ ცუდ საბაზისო პაკეტს..

ზომები დაპარამეტრები

აღნიშნული მანქანის სიგრძეა 4,43 მეტრი, სიგანე 1,69 მეტრი და სიმაღლე 1,7 მეტრი, ბორბლების ბაზა 2,68 მეტრია, ხოლო დისტანცია 22 სანტიმეტრი. წინამორბედთან შედარებით განახლებული ვერსიების სიგრძე 17 სმ-ით გაიზარდა, რის გამოც სავარძლების მეორე და პირველ რიგს შორის მანძილი 45 მმ-ით გაიზარდა. ბარგის განყოფილება 15 სმ-ით გაიზარდა.

ამავდროულად, ტოპ მოდიფიკაციებში, დამატებითი აღჭურვილობის სია ძალიან შთამბეჭდავია:

• 17" ალუმინის დისკები;
• LED ფარები;
• უკანა მარკერები 3D გრაფიკული LED-ებით;
• დახმარება აღმართზე მართვისას;
• 7 დიუმიანი მულტიმედიური მოწყობილობა;
• ნავიგაცია;
• აგრეგაცია სმარტფონებთან და სხვა გაჯეტებთან;
• აირბაგები;
• ABS და EBD სისტემები.

Toyota Rush: მახასიათებლები და მიმოხილვები

SUV აღჭურვილია ახალი ფორმირების ტიპის 3SZ-VE ენერგობლოკით. მოცულობა ტოვებს 1,5 ლიტრს, იგი თავდაპირველად შეიმუშავეს Daihatsu სპეციალისტების მიერ. ძრავის მსგავსი კონფიგურაცია ასევე დამონტაჟებულია მოცემული მწარმოებლების მანქანების სხვა ვერსიებზე (Bego, BB, Wits, Buun). ზოგიერთ მოდიფიკაციაში ძრავა განლაგებულია გრძივად, ზოგიერთში - განივი.

მის დიზაინში განხილულ ელექტროსადგურს აქვს ოთხი ცილინდრი, რომლებიც მოთავსებულია ზედიზედ. ორი ამწე ლილვები ურთიერთქმედებს 16 სარქველიან მექანიზმთან. ძრავას შეუძლია მოიპოვოს 109 ცხენის ძალა 6 ათასი ბრუნვის სიჩქარით.წუთი. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 4400 rpm-ზე და არის 14,4 კგ/მ. აღსანიშნავია, რომ ევროპის, სამხრეთ ამერიკისა და ახლო აღმოსავლეთის ბევრ ქვეყანაში ეს მანქანა ცნობილია სახელწოდებით "Daihatsu-Terios 2". შიდა ბაზრისგან განსხვავებით, საექსპორტო მოდელებზე შესაძლებელია 1.3 ლიტრიანი ძრავების დაყენება.

Toyota Rush-ის მიმოხილვაში, მფლობელები მიუთითებენ ერთ უარყოფით წერტილზე ელექტროსადგურებთან დაკავშირებით. დაფიქსირდა, რომ შიდა გზებზე 30 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, ძრავში შეიმჩნევა კაკუნი დგუშის ყდის წინააღმდეგ ცემის გამო. ასეთი გაუმართაობა აღმოიფხვრება მხოლოდ ძრავის სრული ჩანაცვლებით. თავისუფალ გაყიდვაში ძრავის პოვნა არც ისე ადვილია, რადგან მასზე მოთხოვნა ბოლო დროს გაიზარდა.

საინტერესო ფაქტები

დღეს რუსეთში საინტერესო ვითარებაა განსახილველ მანქანასთან დაკავშირებით. ფაქტია, რომ Daihatsu ბრენდი ოფიციალურად არ არის წარმოდგენილი შიდა ბაზარზე. შესაბამისად, რეკლამაც არ არის. მას მცირე რაოდენობით შემოაქვთ "ნაცრისფერი" დილერები, ყველაზე ხშირად აზიიდან. როგორც Toyota Rush-ის მიმოხილვაშია მითითებული, რუსეთში ძირითადად წარმოდგენილია მარჯვენასაჭიანი ვერსიები, რომლებიც იაპონიიდან შემოტანილია მეორადი მდგომარეობაში.

აღსანიშნავია, რომ 2010 წლის იანვრიდან შიდა მთავრობამ გაზარდა მეორადი მანქანების იმპორტის გადასახადები. განსახილველი გამავლობის მანქანები კი სულ ახლახანს მოხვდა სამი წლის ავტომობილების კატეგორიაში, რომლებიც მომგებიანია განბაჟებისთვის. შედეგად, ავტომობილის ღირებულება მკვეთრად გაიზარდა, რამაც იმოქმედაპოპულარობის კლება.

საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე არის 6,5-7,1 ლიტრი. ინდიკატორი დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე.

მფლობელის რეიტინგი

Toyota Rush-ის მიმოხილვებში მომხმარებლები ბევრ უპირატესობას პოულობენ. ღირსეული ექსტერიერის, აშენების მაღალი ხარისხისა და საიმედოობის გარდა, მფლობელები ხაზს უსვამენ უამრავ სხვა უპირატესობას. მათ შორის:

1. სალონის კომფორტი.
2. წესიერი აღჭურვილობა.
3. გამტარობის მაღალი დონე.
4. ეკონომიკა.
5. კარგი საბარგულის ტევადობა.
6. გლუვი მგზავრობა და კარგი მართვა.

მანქანას ბევრი ნაკლი არ აქვს, მაგრამ ისინი არსებობენ, როგორც ნებისმიერი სხვა ტექნიკა. ზემოაღნიშნული უარყოფითი მხარეების გარდა, ზოგიერთი მომხმარებელი აღნიშნავს კიდევ რამდენიმე უარყოფით თვისებას, კერძოდ:

• სუსტი აჩქარება;
• ძვირადღირებული სერვისი და თავად ჯიპის ფასი;
• OD/OF ფუნქციის სპონტანური გააქტიურება 80 კმ/სთ სიჩქარით;
• სუსტი სისწრაფე;
• მარჯვენა საჭე;
• საკმაოდ მარტივი დიზაინი.

დახურვისას

თუ შეისწავლით და შეაჯამებთ მფლობელების მიმოხილვებს, Toyota Rush კროსოვერი, რომლის ფოტოც ზემოთ არის მოცემული, ამართლებს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ მახასიათებლებს. განსაკუთრებით დადებითად არის შეფასებული 2018 წლის უახლესი ვერსიები, რომლებიც არც თუ ისე მრავალრიცხოვანია რუსეთში. მათი მოკლედ აღწერისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ განახლებული ცვლილებები ეფუძნებოდა ჩარჩოს სტრუქტურას.

ამავდროულადმათ გადაწყვიტეს სიახლის მხოლოდ უკანა ამძრავით აღჭურვა. ელექტროსადგურის როლი არის განახლებული ატმოსფერული ოთხცილინდრიანი ძრავა 2NV-VE ტიპის. ბენზინის ძრავის მოცულობა 1.5 ლიტრია, გამოიმუშავებს 105 ცხენის ძალას, ბრუნვის მომენტი 140 ნმ. ერთეული ურთიერთქმედებს ხუთ სიჩქარიან მექანიკასთან ან ოთხრეჟიმიან ავტომატთან. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ახალი ვერსია თითქმის 25%-ით უფრო ეკონომიური გახდა, სიმძლავრე კი ოთხი „ცხენით“დაეცა..