რა არის FLS: დეკოდირება, დანიშნულება, ტიპები, მოქმედების პრინციპი, მახასიათებლები და გამოყენება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანაში საწვავის დონის რეგულარულად მონიტორინგისა და გზაზე უსიამოვნო სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, ყველა სახის ტრანსპორტი აღჭურვილია სპეციალური სენსორით. ეს მოწყობილობა განსაზღვრავს, რამდენი ბენზინი ან დიზელი რჩება ავზში და რამდენად გაძლებს ის. ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს რა არის FLS - საწვავის დონის სენსორი, სად არის დამონტაჟებული და როგორ მუშაობს.

მდებარეობა

სენსორი განთავსებულია საწვავის ავზში და წარმოადგენს ლითონის ზონდს ელექტრონული თავით, რომლის ეკრანზე გამოსახულია ციფრული ინდიკატორები. ნაწილი არ მოძრაობს ავზში და არ ცვდება, გათვლილია ტანკებზე 40 სანტიმეტრიდან ერთნახევარ მეტრამდე სიღრმეზე. ციფრული FLS საკმაოდ ზუსტია, შეცდომით არაუმეტეს ერთი პროცენტი. იმის გასაგებად, თუ რა არის FLS, მოდით გავარკვიოთ, როგორ მუშაობს იგი.

ფუნქციები

ელექტრონულ მოწყობილობაზე ჩამოკიდებული ცურავი მოთავსებულია ავზის შიგნით, ის ყოველთვის ცურავს საწვავის ზედაპირზე და პირდაპირ უკავშირდება ცვლადი წინააღმდეგობის რეზისტორს. საწვავის მოხმარების ან, პირიქით, შევსებისას, ინდიკატორებიც იცვლება.სენსორი, შიდა წნევის გამო. არსებობს საწვავის დონის სენსორების რამდენიმე ტიპი, რომლებიც განსხვავდება ელექტრონულ ერთეულზე ინფორმაციის გადაცემის მეთოდით:

• მცურავი მოწყობილობა;
• მგრძნობიარე ღერო, რომელიც გადასცემს მონაცემებს მაგნიტით;
• ულტრაბგერითი სენსორი;
• ელექტრო კონდენსატორი.

თანამედროვე ძვირადღირებული მარკების მანქანები იყენებენ ულტრაბგერითი სენსორებს, რომლებიც მუშაობენ რადარის პრინციპით. აღირიცხება სითხისა და ავზის კედლებიდან ასახვის დრო და იმპულსები. ასეთი მოწყობილობის ავარიის იდენტიფიცირებისთვის და აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ავტომობილის ელექტრონიკის კომპლექსური კომპიუტერული შემოწმება სპეციალისტების მიერ.

მაგრამ რა არის FLS, რომელიც მუშაობს ელექტრული კონდენსატორის პრინციპით? სენსორი შედგება ორი მილისგან ერთმანეთში ჩასმული ხვრელებით. ამ ხვრელების მეშვეობით საწვავი ჩაედინება და ავსებს მას, ცვლის კონდენსატორის ტევადობას. მანქანის საწვავი და ჰაერი ელექტროგამტარია, ამიტომ მგრძნობიარე სენსორი მყისიერად რეაგირებს წაკითხვის ცვლილებებზე. სითხის დონის კლებასთან ერთად იზრდება თავად კონდენსატორის ტევადობა. მილაკოვანი მოცურვის სენსორი მუშაობს იმავე პრინციპით: მილის ღრუ ივსება საწვავით, ხოლო მგრძნობიარე ათწილადი ამოდის და ეცემა სითხის ოდენობიდან გამომდინარე.

საწვავის სენსორები ასევე განსხვავდებიან ფორმის მიხედვით, ავზის ფორმის მიხედვით, რომლისთვისაც ისინი განკუთვნილია: მოწყობილობა მართკუთხა მოცურვით წინა ამძრავიანი მანქანებისთვის და სფერული ცურვით სრულამძრავიანი მანქანებისთვის.

მონაცემების კითხვა

თუ მანქანა აღჭურვილია საბორტო კომპიუტერით, ეკრანზე გამოჩნდება ინფორმაცია ავზში საწვავის დონის შესახებ. ავზში საწვავის დონის სენსორი აგზავნის სიგნალს ციფრულ გადამყვანზე, აქცევს მას კოდად, ხოლო კომპიუტერი, კითხულობს ინფორმაციას, აჩვენებს ინფორმაციას დაფაზე. ასეთი მოწყობილობები ძალიან ზუსტია, მაგრამ დამოკიდებულია პროგრამირებადი ინდიკატორის სწორ პარამეტრზე და მუშაობაზე.

თუ კომპიუტერი არ არის ხელმისაწვდომი, მონაცემები მუშავდება სპეციალური ელექტრონული სქემით და ნაჩვენებია დაფაზე.

გაუმართავი FLS

არის რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც საწვავის დონის სენსორი არ მუშაობს:

• მოცურავი არ არის დალუქული;
• მოღუნული მავთულის დამჭერი;
• შემთხვევის დეპრესია;
• ღია რეზისტორი;
• სენსორი ცუდად არის მიმაგრებული ტანკის სხეულზე.

როდესაც ფლაკონი დაკარგავს ლუქს, სენსორი ყოველთვის მიუთითებს, რომ ავზში საწვავი არ არის, თუ არის. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია საწვავის დონის სენსორის მთლიანად შეცვლა ან ათწილადის შეცვლა. თუ მცურავი მავთულის დამჭერი დაზიანებულია, მონაცემების დამახინჯება დამოკიდებულია ღეროს მოსახვევის მხარეს. თუ იგი მოხრილია, ინდიკატორი ყოველთვის აჩვენებს, რომ ავზი სავსეა, თუ ის დაბლაა, ეს მიუთითებს საწვავის ნაკლებობაზე. თქვენ უნდა გაასწოროთ დამჭერი ან შეცვალოთ მოწყობილობა. ეს შეიძლება მოხდეს უსწორმასწორო რელიეფზე ხშირად მართვისას, ტანკს მექანიკური მეთოდით დარტყმისას ან ავარიის დროს. ავარიის შემდეგ LLS კორპუსის გაუმართაობა და უხარისხო საწვავის გამოყენება ასევე იწვევს კითხვის გაუმართაობას.

თუცვლადი რეზისტორი იშლება, ინდიკატორი აჩვენებს ან ცარიელ ავზს, ან სავსეს. ეს ასევე ხდება, როდესაც მოწყობილობას დისპლეის ერთეულთან დამაკავშირებელი მავთული წყვეტს. მანქანის სალონში ბენზინის სუნი ჩნდება, ამიტომ უნდა შეამოწმოთ LLS-ის მჭიდროობა, შეამოწმოთ მისი დაყენების ადგილი და საწვავის მილების მთლიანობა.

საწვავის ხარისხი

უხარისხო ბენზინმა ან დიზელმა შეიძლება გამოიწვიოს LLS-ის დაშლა. საწვავში გოგირდის გაზრდილი დონე იწვევს ნაწილის ცალკეული ელემენტების კოროზიას, რაც ასევე იწვევს სრულ ან ნაწილობრივ გაფუჭებას.

შეცდომები, რომლებიც ამახინჯებს კითხვას

FLS-ის არასწორმა ინსტალაციამ, ავტომობილის დაყენებამ და მუშაობამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ინფორმაციაზე და დაამახინჯოს იგი. ამიტომ, საწვავის საზომი არასწორად მიუთითებს საწვავის დონეს ავზში.

• სენსორი არ არის კონტეინერის ცენტრში. თუ მრიცხველი არ არის საწვავის ავზის ცენტრში, მაშინ სითხე იფრქვევა სხვადასხვა მიმართულებით მართვის დროს, რაც იწვევს საბოლოო მაჩვენებლების ვარდნას. მანქანებისთვის, რომელთა დიზაინის მახასიათებელი არ იძლევა ინდიკატორის შუაში მოთავსების საშუალებას, იყიდება სპეციალური FLS მოსახვევი მილით.
• იშვიათი მოთხოვნა ინფორმაციისთვის. საწვავის სენსორის დაყენებისას დააყენეთ ინფორმაციის მოთხოვნის დიაპაზონი 15-30 წამში. ეს გაზრდის ავზში სითხის მართვის სიზუსტეს.
• უხეში რელიეფი. თუ აღჭურვილობა ძირითადად მუშაობს უხეში რელიეფზე დიდი ფერდობებით, მაშინ არარეალურია ბენზინის რაოდენობის შესახებ მართალი მონაცემების მოპოვება.
• ორი საწვავის არსებობატანკები. მანქანის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ორი ავზით და თუ დიზელის საწვავის დონის სენსორს დააინსტალირებთ ორ ავზზე, მაჩვენებლები მუდმივად განსხვავდება, რადგან საწვავი შეიძლება გადავიდეს ერთი ავზიდან მეორეში მართვის დროს. ამ შემთხვევაში, ორი მოწყობილობა დაინსტალირებული და გაერთიანებულია დაყენების პროგრამის გამოყენებით.

• მილი ძირს ეხება. როდესაც საზომი მილი ძირს ეხება, ის დეფორმირდება, რაც მნიშვნელოვნად აისახება წაკითხვის სიზუსტეზე. მოწყობილობა უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ ბოლოში დარჩეს მინიმუმ ხუთი მილიმეტრი სივრცე.
• ელექტრული კონექტორის დაჟანგვა. კონტაქტების დაჟანგვა იწვევს სენსორის პერიოდულ გამორთვას. რეკომენდირებულია კონექტორის დამატებით შეზეთვა საცხით.
• ელექტროენერგია ლიმიტზე. ტექნოლოგიის მიერ ენერგიის მოხმარების ლიმიტების გადაჭარბება იწვევს მოწყობილობის გამორთვას და გადახტომას ინფორმაციის გაცემაში. უნდა აღმოიფხვრას აფეთქებული დაუკრავის მიზეზი - ბორტ ქსელის ძაბვა.
• ავზის სავენტილაციო სარქველი გაუმართავია. როდესაც მანქანა თბება, საწვავის ავზის ცუდი ვენტილაცია გავლენას მოახდენს მონაცემებზე.
• სენსორის დაყენება. რეკომენდირებულია მოწყობილობის მაღალი სიზუსტით რეგულირება ყოველ ექვს თვეში ერთხელ, განსაკუთრებით საწვავის ტიპის შეცვლისას.

შეცვალეთ ნაწილი

საწვავის დონის სენსორის შესაკეთებლად ან ახლით შესაცვლელად, ის უნდა მოიხსნას. ჯერ უნდა ამოიღოთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან და გაათავისუფლოთ ის ადგილი, სადაც სენსორი მდებარეობს მანქანაში. შეიძლება მოუწიოსამოიღეთ ხალიჩა და პერანგის ნაწილი საბარგულიდან. ჩვენ ვხსნით დამცავი ფირფიტის სამაგრს მოწყობილობის თავზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში და ვასუფთავებთ ყველაფერს მტვრისგან. ჩვენ აღვნიშნავთ მავთულს ისე, რომ არ დაგვავიწყდეს, როგორ დავაკავშიროთ ისინი უკან და გამორთეთ. ჩვენ თვითონ ვხსნით სენსორს საწვავის ავზიდან და ვხსნით მას.

ინსტალაცია

საწვავის დონის სენსორის მონტაჟი და შეერთება ხდება შემდეგნაირად:

• გაწმინდეთ ძველი დალუქვის ნარჩენები მიმაგრების ადგილზე;
• მიიტანეთ რეზინის შუასადებები ავზის ხვრელზე, გაასწორეთ ისინი;
• ჩადეთ ელექტრონული ერთეული შიგნიდან ცურვის დაწევით;
• მოჭიმეთ ჭანჭიკები შუასადის შეზეთვის შემდეგ.

შეაერთეთ სადენები, ბატარეა და ჩართეთ მანქანა, შეამოწმეთ მონაცემები დაფაზე. FLS-ის ოთხი სადენი დაკავშირებულია ბორტ კონტროლერთან:

• შავი შავამდე - დაფქვილი;
• ყვითელი ყვითელი - პერიფერიული სიმძლავრე;
• ლურჯიდან ლურჯ მავთულამდე– B ხაზის ინტერფეისი;
• თეთრიდან ნარინჯისფერამდე - ხაზი A ინტერფეისი.

სულ მცირე ოცდაათი კილომეტრის გავლის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ნაწილი გაჟონვისთვის - საბარგულის ხალიჩის ქვეშ მოძებნეთ საწვავის კვალი. უფრო ზუსტი შემოწმებისთვის, შეავსეთ სავსე ავზი, ინდიკატორმა უნდა აცნობოს ამის შესახებ.

სისტემის დაყენება

გაუმართავი სენსორის გამოცვლის შემდეგ, ჩვენ ვაგრძელებთ სისტემის დაყენებას. ეს პროცესი საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ მოწყობილობა რაც შეიძლება ზუსტად და მიუთითოთ მოხმარებული საწვავის რაოდენობა ლიტრებში. ყველაზე გავრცელებული და მოსახერხებელი გზაა ავზის დაღვრა,თუმცა ამას დიდი დრო სჭირდება. შეგიძლიათ ისარგებლოთ ავტოსერვისის სპეციალისტების მომსახურებით ან თავად გააკეთოთ ეს.

კონფიგურაციისთვის გამოიყენება პერსონალური კომპიუტერი და Ls Conf სერვისის პროგრამა. მოწყობილობა კომპიუტერს უკავშირდება USB პორტის საშუალებით სპეციალური ადაპტერით. სენსორის ჩვენებები ჩაიწერება, როდესაც ავზი ცარიელია. შემდეგ ბენზინს ან დიზელს უმატებენ ნაწილებად ერთიდან ოც ლიტრამდე, სანამ დიაგრამა არ დაიწყებს ზრდას, კონტეინერის მოცულობის მიხედვით და ყოველ ჯერზე ინფორმაცია ჩაიწერება სპეციალურ ცხრილში, რომლის მიხედვითაც იქმნება მოხმარების გრაფიკი. გარკვეულ პერიოდში. საწვავის შევსება და კალიბრაცია ხდება მანამ, სანამ მთელი ავზი არ გაივსება. დააჭირეთ ღილაკს "შენახვა", რათა კალიბრაციის ცხრილი და პარამეტრები დარჩეს სენსორის მეხსიერებაში.

ნაკადის კონტროლი

ასეთი სენსორის დახმარებით მეწარმეები ან ავტომობილების მფლობელები აკონტროლებენ სამუშაო მანქანების მოხმარებას. ამ გზით შესაძლებელია დადგინდეს სად მოხდა საწვავის შევსება, ავზში ჩასხმული საწვავის მოცულობა და მისი მოხმარება 100 კილომეტრზე, რათა თავიდან აიცილოს საწვავის ბოროტად გამოყენება და ქურდობა მძღოლის ან სხვა არაავტორიზებული პირების მიერ, რომლებმაც შესაძლოა არ იცოდნენ. რა არის FLS. ეს ეხება საწვავის გადამზიდავ მანქანებს, საქონლის გადამზიდავ სატრანსპორტო კომპანიებს და ასე შემდეგ.