კაკუნის სენსორი. მუშაობის პრინციპი და შემოწმება

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:39

თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია სხვადასხვა სენსორებით, რომელთა წაკითხვის საფუძველზე საკონტროლო განყოფილება არეგულირებს მთელი ბლოკის მუშაობას. საწვავის შეფრქვევის სისტემაში ჩართული ერთ-ერთი ასეთი ელემენტია დარტყმის სენსორი, რომლის მუშაობის პრინციპი ეფუძნება პიეზოელექტრიკულ ეფექტს.

კაკუნის სენსორი მდებარეობს მანქანის ძრავზე. ის წარმოქმნის ძაბვის იმპულსებს ძრავში დეტონაციის აფეთქების შედეგად. მისგან მიღებული მონაცემების მიხედვით, საკონტროლო განყოფილება აკონტროლებს საწვავის მიწოდებას, რითაც აღწევს ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს და საწვავის ეკონომიურ მოხმარებას.

დარტყმის სენსორების ტიპები

არსებობს ამ მოწყობილობის ორი სახეობა - ფართოზოლოვანი და რეზონანსული. მაგრამ ამჟამად, რეზონანსული დარტყმის სენსორი სერიულად აღარ არის დამონტაჟებული. თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ ისინი ურთიერთშემცვლელნი არ არიან, ამიტომ, მაგალითად, ფართოზოლოვანი რეზონანსის ნაცვლად დაყენება არ იმუშავებს.

ოპერაციის პრინციპი

სენსორის მოქმედება ეფუძნებაპიეზო ეფექტი. კონტროლერი აგზავნის 5V DC სიგნალს სენსორზე. იგი შეიცავს რეზისტორს, რომელიც ამცირებს ძაბვას 2.5 ვ-მდე და უბრუნებს AC სიგნალს კონტროლერს. დაბრუნების სიგნალი გადაიცემა საცნობარო ძაბვის მიმღები მიკროსქემის მეშვეობით. ეს შესაძლებელია, რადგან კონტროლერიდან სიგნალი მოდის DC ძაბვის სახით, ხოლო დაბრუნების სიგნალი მოდის AC ძაბვის სახით. როდესაც ძრავში ხდება დეტონაციის აფეთქება, სენსორი წარმოქმნის ალტერნატიული დენის სიგნალს, რომლის ამპლიტუდა და სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია დეტონაციის სიძლიერეზე. თუ ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს AC სიგნალი 2.5 ვ ძაბვით უბრუნდება კონტროლერს, კონტროლერი ტოვებს ძრავას მიმდინარე რეჟიმში მუშაობას. თუ მიღებულ სიგნალში არის გადახრები მითითებული მნიშვნელობიდან, მაშინ კონტროლერი ცვლის ანთების დროს დეტონაციების ჩაქრობას და ძრავას ეკონომიურ და უსაფრთხო რეჟიმზე გადააქვს.

შეამოწმეთ დარტყმის სენსორი

სახლში, დარტყმის სენსორი და მისი შესრულება შეიძლება შემოწმდეს მულტიმეტრით. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია მისგან ელექტრული ბლოკის გათიშვა, შემდეგ კი ძრავიდან ამოღება. ტესტერს სენსორს ვაკავშირებთ შემდეგნაირად: წითელი (დადებითი) მავთული უკავშირდება კონექტორში არსებულ კონტაქტს, ხოლო შავი (უარყოფითი) მავთული უკავშირდება კორპუსს. მუშაობის შესამოწმებლად საჭიროა ძაფზე მსუბუქად დაჭერა, რის შედეგადაც დარტყმის სენსორმა უნდა გამოიმუშავოს 300 მვ-მდე ძაბვის იმპულსები, რასაც ის აღრიცხავს.მულტიმეტრი. თუ ძაბვის ტალღები არ არის რეგისტრირებული, მაშინ სენსორი გაუმართავია. თუ მულტიმეტრი აიღებს ძაბვას ყოველი ზემოქმედების შემდეგ, მაშინ უნდა შეამოწმოთ სენსორის კონექტორები და მავთულები. ძალიან ხშირად, ცუდი კონტაქტის დროს ხდება კონტროლერსა და სენსორს შორის კომუნიკაციის ნაკლებობა, ამიტომ კონტაქტები უნდა გაიწმინდოს. ასევე აუცილებელია გაყვანილობის შემოწმება ღია წრედისთვის. შესაძლებელია კაბელი უბრალოდ სადმე გაფუჭდა ან გაწყდა.