ვარიატორის მუშაობის პრინციპი. ვარიატორი: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ცვლადი პროგრამების შექმნის დასაწყისი გასულ საუკუნეში ჩაეყარა. მაშინაც კი, ჰოლანდიელმა ინჟინერმა ის მანქანაზე დაამონტაჟა. მას შემდეგ, რაც ასეთი მექანიზმები გამოიყენეს სამრეწველო მანქანებზე.

ვარიატორი არის მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვის გლუვ გადაცემას ელექტროსადგურიდან იმ ელემენტებზე, რომლებიც აყენებენ მანქანას მოძრაობაში. ხშირად ასეთ მოწყობილობას აქვს ყველაზე კომპაქტური მუდმივად ცვლადი ყუთის სახელი. ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს უჭირს განასხვავოს ცვლადი და ავტომატური ტრანსმისია კონტროლის ქვეშ.

ვარიატორის მუშაობის პრინციპი ითვალისწინებს ამწე ლილვთან ეფექტურ სინქრონიზაციას და ბრუნვის გადაცემა ხდება მუდმივად, რაც შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად დაზოგოს საწვავის მოხმარება. ამ ტიპის ტრანსმისიების გამოყენება შესაძლებელია მანქანებზე, მოტოციკლებზე, სკუტერებზე, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი არის ისეთი დატვირთვის ქვეშ, რომ არ იძლევა სატვირთო მანქანებზე დაყენების საშუალებას. ამ სტატიაში განხილული იქნება: ვარიატორი, ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი, მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი.

დიზაინი

მაშ, მოდით შევხედოთ კომპონენტებს. მოწყობილობა დავარიატორის მუშაობის პრინციპი - აქვს დიდი რაოდენობით ნაწილები. ძირითადი ერთეულებია:

• ამწე ლილვისა და გადაცემის გათიშვის მოწყობილობა;
• ცვლადი სიჩქარე;
• დაბრუნების დამატებითი ერთეული (ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი არ ითვალისწინებს საპირისპირო მოძრაობის დიზაინს, ამისათვის დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი);
• საკონტროლო ერთეული, რომელიც აკონტროლებს ბრუნვის გადაცემას და აჩქარებას;
• ცენტრიფუგული მოქმედების ავტომატური გადაბმულობის მექანიზმი და დამატებითი ერთეული, რომელიც შედგება ელექტრომაგნიტისგან და კონტროლდება ელექტრონული სისტემით;
• ჰიდრავლიკური ტიპის ტრანსფორმატორი.

ეს არის ვარიაციის ყუთის ზოგადი სტრუქტურა. ასევე არსებობს ასეთი ტრანსმისიების სხვადასხვა შეკრება, რომლებიც განსხვავდება ბრუნვის გადაცემის ტიპის მიხედვით.

ვარიატორი - მოქმედების პრინციპი, ვარიატორების ტიპები

დიზაინის გაუმჯობესებამ გამოიწვია ამ მოწყობილობის მუშაობის რამდენიმე პრინციპი:

V-ღამრის დიზაინი. ამწე ლილვის როტაცია გადაეცემა პროპელერებს ერთი ან ორი ძლიერი სარტყლის გამოყენებით. დამზადებულია სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით მაღალი სამუშაო რესურსის უზრუნველსაყოფად. ეს ქამრის ამძრავი დამონტაჟებულია ორ საბურველზე, რომელიც შედგება წყვილი კონუსური დისკებისგან.

ამ დიზაინის გადაწყვეტის ხრიკი არის ბორბლების ცვლადი დიამეტრი. კონუსების ზომის შემცირება და გაზრდა ხდება ჰიდრავლიკური სისტემის, ცენტრიდანული ძალისა და ზამბარის საყრდენების მონაწილეობით. კონუსები მოთავსებულია კუთხით, რომელიც საშუალებას იძლევახახუნის მინიმუმამდე შემცირება.

ერთ-ერთი პირველი ასეთი ტრანსმისია ხშირად ვერ ხერხდება ქამრის ბრალის გამო. თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია აწარმოებს ქამრების დისკებს ინოვაციური ტექნოლოგიების გამოყენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ 2 000 000 კმ-მდე გავლილ კმ. ქამრები მზადდება სპეციალური მავთულის ქსოვის, ფოლადის ფირფიტების ერთმანეთთან შეკვრით და დამაგრებით. ამავდროულად, ასეთ ტრანსმისიას აქვს კარგი მოქნილობა. სწორედ ამ ტექნიკურმა გადაწყვეტილებებმა შესაძლებელი გახადა ასეთი გადაცემათა კოლოფის კლასიფიკაცია გადაცემათა ცალკეულ ტიპებად.

CVT სოლი-ჯაჭვის ამძრავით. როგორც ქამარი, გამოიყენება რგოლი ჯაჭვი, რომელსაც აქვს კარგი მოქნილობა. ამ სისტემით კონუსური საბურავები მზადდება სპეციალური ტიპის ფოლადისგან მაღალი დატვირთვის გამო. ასეთ სქემას და ვარიატორის მუშაობის პრინციპს აქვს მაღალი ეფექტურობა. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ენერგიის დანაკარგები მნიშვნელოვნად შემცირდა.

როგორ მუშაობს?

რა არის ვარიატორი, როგორ მუშაობს ვარიატორი? ცვლადი გადაცემათა კოლოფის მართვა შესაძლებელია მხოლოდ ელექტრონულად. ეს მოითხოვს სწრაფ რეაგირებას ამწე ლილვის სიჩქარის მატებაზე და კონუსების მოძრაობის გამოთვლას ბორბლების დიამეტრის შესაცვლელად. გარდა ამისა, ელექტრონიკა ითვალისწინებს ელექტროსადგურის სპეციფიკურ რეჟიმს, გადაბმულობას და სხვა კომპონენტებს რეალურ დროში.

მძღოლი აკონტროლებს ტრანსმისიას ბერკეტით, რომელსაც აქვს ავტომატური ტრანსმისიის მსგავსი ფუნქციების ნაკრები. ელექტრონიკა ითვლის საბურავის დიამეტრს, რომელიც შეესაბამება უმაღლეს ეფექტურობას. როდესაც ძრავის გამომავალზე სიჩქარე იზრდება, მაშინ კონუსური დისკები უახლოვდებიან ერთმანეთს და ხდება ზრდა.ბორბლის ხვრელის დიამეტრი. პარალელურად, სიჩქარის კოეფიციენტის მნიშვნელობა მცირდება. უფრო მეტიც, არსებობს სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია კონუსის ნაწილების მოძრაობის სინქრონიზმზე. მათი პოზიცია და ხარვეზები კონტროლდება სენსორ-რეგულატორით.

კონუსური ნაწილების დაგრძელებისას ღვედი ღვედის გარშემო ტრიალებს პატარა წრეში და შევიწროვებისას დიდ დიამეტრში. ბევრი მძღოლი არც კი უსვამს საკუთარ თავს კითხვას: რა არის ვარიატორი, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი? ისინი ამ მოწყობილობას უბრალოდ ყუთს უწოდებენ, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან დიზაინით.

გადაცემის ქცევა აჩქარებისა და ასვლის დროს

როდესაც მანქანა აჩქარებს, ეს არ მიუთითებს ძრავის სიჩქარის პარალელურად მატებაზე.

ისინი იგივე რჩებიან სიჩქარის გაზრდის დროს. ცვლადი ყუთი დამოუკიდებლად და შეუფერხებლად ცვლის გადაცემათა კოეფიციენტს. აღმართზე მოძრაობისას, როცა მანქანა გარკვეულწილად შენელდება, ვარიატორი შეამცირებს გადაცემათა კოეფიციენტს და აბრუნებს პროცედურას. ასეთი ტრანსმისიის მქონე ძრავის რეჟიმები ხელსაყრელია.

მოვლა

ვარიატორის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი მის სერვის შემოწმებას და პრობლემების აღმოფხვრას ძვირადღირებულ და შრომატევად ოპერაციად აქცევს. ქამრის ან სხვა ნაწილების სერიოზული დაზიანების შეკეთება ძვირადღირებული საქმეა. შეზეთვის სისტემისთვის გამოიყენება სპეციალური გადაცემათა ზეთები და აქვს მაღალი ღირებულება საგარანტიო სერვისის არარსებობის შემთხვევაში.მომსახურება.

ბორტ კომპიუტერს, რომელსაც აქვს თვითდიაგნოსტიკური ფუნქცია და დიაგნოსტიკური კონექტორი, შეუძლია გააფრთხილოს წარმოშობილი პრობლემების შესახებ. ამ უკანასკნელის დახმარებით მომსახურე მუშაკები უერთდებიან ელექტრონიკის სისტემას გაუმართაობის კოდების წაკითხვისა და მათი შემდგომი გაწმენდისთვის. CVT შეიძლება გამოყენებულ იქნას მცირე წევის კლასის მანქანებზე.

მჭირდება ძრავის გაცხელება მოძრაობის დაწყებისას?

სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც აღჭურვილია ცვლადი ტრანსმისიით, გასასვლელად უნდა გაათბოთ.

ეს გამოწვეულია საპოხი სითხის გაცხელების და ყველა ერთეულში და შეკრებაზე მიწოდების საჭიროებით. თუ შეზეთვა არ მიეწოდება ზოგიერთ ნაწილს, ეს გაზრდის ცვეთას და დააჩქარებს შეკეთების საჭიროებას. თქვენ ასევე უნდა პერიოდულად შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონე. მხოლოდ გახურების პროცედურის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა. გადატვირთვისა და გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, ღირს უარი თქვათ მანქანების ბუქსირებაზე და ცუდ მდგომარეობაში მყოფ გზებზე.

ვარიატორი (Clutch) - მუშაობის პრინციპი, მოწყობილობა

ამწე ლილვის სიჩქარის ცვლადი გადაცემათა კოლოფზე გადასატანად გამოიყენება გადაბმულობის მექანიზმი. იგი შედგება კორპუსისგან, ამოძრავებული და ამოძრავებული დისკისაგან, ამომწურავი ზამბარებით და ხახუნის გარსებით, გამოშვების მექანიზმით. ერთი დისკი დამონტაჟებულია ძრავის ლილვზე და ბრუნავს ლილვთან ერთად. მეორე ელემენტი დამონტაჟებულია ყუთის შესასვლელთან და მოქმედების ქვეშDownforce დაუკავშირდება, გადასცემს ბრუნვას გადაცემათა კოლოფზე.

ამის შემდეგ როტაცია გადაეცემა ბორბლებს.

პოზიტიური ასპექტები

ვარიატორის მუშაობის პრინციპი საშუალებას გაძლევთ აწარმოოთ მანქანა დინამიურად იმუშაოს. ძრავის ეფექტური მუშაობა აჩვენებს საწვავის კარგ ეკონომიას. გზის მოლიპულ ზედაპირზე მოძრაობისას მოცურების ეფექტი აღმოიფხვრება. მოძრაობაში, მექანიკური ყუთისგან განსხვავებით, არ იქნება დარტყმა და ხრტილი. გამონაბოლქვი უფრო დაბალი იქნება ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები და აჩქარება უფრო სწრაფი.