ბატარეის დატენვის სათანადო რჩევები და ხრიკები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

პირველ შემოდგომის სიცივეში აუცილებელია მანქანის ზამთრის მომზადება. უფრო მეტიც, ეს ოპერაცია მოიცავს არა მხოლოდ საბურავების ზამთრის ნაკრების დამონტაჟებას. მნიშვნელოვანი ასპექტია ბატარეა. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის გაშვების ხარისხი დამოკიდებულია მის მდგომარეობაზე. თუ ბატარეა დროულად შემოწმდება, შეიძლება აღმოიფხვრას ისეთი პრობლემები, როგორიცაა ცუდი გაშვება ან მკვდარი ბატარეა.

ოფციები

არის ბატარეის დატენვის რამდენიმე ვარიანტი:

• თავად მანქანაზე დამტენის დახმარებით.
• მანქანიდან აკუმულატორის ამოღებისას, ცალკე ოთახში.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის ბატარეა იტენება ძრავის მუშაობის დროს. ამ შემთხვევაში ჩართულია ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა გენერატორი. სწორედ ის წარმოქმნის საჭირო დენს ბატარეის დასატენად. მაგრამ თუ ძაბვა მოულოდნელად დაეცემა, მანქანა უბრალოდ არ დაიწყებს. ამ შემთხვევაში თქვენ უნდაგამოიყენეთ დამტენი. ეს არის ზუსტად ის, რასაც მძღოლების უმეტესობა აკეთებს ასეთ სიტუაციებში.

ფუნქციები

ეს ოპერაცია უნდა შესრულდეს გამოსწორებული დენის წყაროდან. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი გამსწორებელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ძაბვა ან დატენვის დენი. თუ ვსაუბრობთ ქარხნულ დამტენებზე, ხარისხიანმა მოწყობილობამ უნდა უზრუნველყოს 16 ვოლტამდე დატენვა.

დღეს არსებობს დატენვის ორი მეთოდი:

• მუდმივი დენით.
• მუდმივი ძაბვით.

ექსპერტები ამბობენ, რომ ორივე მეთოდი ექვივალენტურია მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობაზე ზემოქმედების თვალსაზრისით.

დამუხტვა მუდმივი დენით

ეს ოპერაცია შესრულებულია მუდმივი დენით. ეს არის ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 0.1 20 საათიანი გამორთვისთვის. რა დენი უნდა იყოს? თუ ბატარეა იტენება დამტენით, ამ პარამეტრის გამოთვლა მარტივია. მთლიანი სიმძლავრე, გაზომილი ამპერ-საათებში, გაყავით 10-ზე. ასე რომ, სტანდარტული 60 Ah მანქანის ბატარეა უნდა დაიტენოს 6 ამპერზე.

რა არის ამ მეთოდის მინუსი? თუ ბატარეა იტენება მუდმივი დენით, ეს პარამეტრი პერიოდულად უნდა კონტროლდებოდეს. ამრიგად, აუცილებელია მიმდინარე სიძლიერის რეგულირება ყოველ საათში. დატენვის ამ მეთოდითაც კი, ბატარეა იწყებს დუღილს და, შედეგად, დატენვის ბოლოს ხდება გაზის ძლიერი ევოლუცია. ეს ყოველთვის არ არის კარგი ბატარეისთვის.

გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ დენის სიძლიერის ეტაპობრივი შემცირება როგორცძაბვის ზრდა. ავიღოთ მაგალითი. როდესაც ჩვენი 60 ამპერიანი ბატარეა 14,4 ვოლტს მიაღწევს, დენი უნდა განახევრდეს. ანუ რეგულატორი 3 ამპერზე უნდა იყოს დაყენებული. ამ პარამეტრებით ვაზის ბატარეის დატენვა გრძელდება გაზის ევოლუციის დაწყებამდე (ანუ ელექტროლიტის დუღილამდე).

ზოგიერთ ბატარეის მოდელზე არ არის ხვრელები წყლის დასამატებლად. ამ შემთხვევაში ექსპერტები გვირჩევენ დენის შემცირებას ერთნახევარ ამპერამდე 15 ვოლტზე.

როდის შეიძლება ჩაითვალოს ბატარეა სრულად დატვირთული? ეს შეიძლება შეფასდეს დაძაბულობის დონით. დატენვიდან ორი საათის შემდეგ, ეს პარამეტრი უცვლელი უნდა დარჩეს - 13,5-14,4 ვოლტის რეგიონში. ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეებისთვის ეს მაჩვენებელი ოდნავ მაღალია - 16-დან 16,4 ვოლტამდე, რაც დამოკიდებულია ელექტროლიტის სისუფთავეზე და გისოსების შენადნობების შემადგენლობაზე.

დამუხტვა მუდმივ ძაბვაზე

ამ მეთოდის გამოყენებისას, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა დამოკიდებული იქნება ძაბვის ოდენობაზე, რომელსაც უზრუნველყოფს დამტენი. აქ არის რამდენიმე სტატისტიკა. 14,4 ვოლტზე უწყვეტი დამუხტვის დღისთვის ბატარეა 75 პროცენტით დაიტენება. თუ ფიგურას 15 ვოლტამდე გაზრდით, ბატარეა დაიტენება 90-ით. 100 პროცენტის მიღება შესაძლებელია, თუ ძაბვის დონე არის 16,4 ვოლტი.

როდესაც პირველად დაუკავშირდებით, დენი შეიძლება მიაღწიოს 50 ამპერს (და ზოგჯერ მეტსაც). ზუსტი მაჩვენებელი დამოკიდებულია ბატარეის შიდა წინააღმდეგობაზე. ამის გათვალისწინებით, მეხსიერებას მიეწოდება სხვადასხვა სქემები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეზღუდოთ ეს მაჩვენებელი 25 ამპერამდე.

ბატარეის დატენვისას, ბატარეის გამოსავალზე ძაბვა მიუახლოვდებარაც მეხსიერებაშია. დამუხტვის ბოლოს, მიმდინარე სიძლიერე უახლოვდება ნულს. ამ მეთოდის გამოყენებისას არ არის საჭირო მიმდინარე სიძლიერის და სხვა პარამეტრების მუდმივი მონიტორინგი. მოწყობილობა ავტომატურად არეგულირებს ამ მნიშვნელობებს. სწორედ ამ სქემის მიხედვით მუშაობს ახლა მეხსიერების უმეტესი ნაწილი.

დატენვის ბოლოს აინთება მოწყობილობაზე მწვანე შუქი. და ტერმინალებზე ძაბვის დონე იქნება დაახლოებით 14.4 ვოლტი. ამას ჩვეულებრივ 10-დან 12 საათამდე სჭირდება. რაც შეეხება სარემონტო ბატარეებს, სრული დამუხტვას დაახლოებით ერთი დღე სჭირდება.

ბატარეის დამუხტვა თავად მანქანაზე

მანქანაში ბატარეის გამოყენებისას ის მუდმივი ძაბვით იტენება. უმეტეს მანქანებზე, დონე დაყენებულია 14.1 ვოლტზე (მაქსიმალური შეცდომა არის 0.2). ეს გაცილებით დაბალია, ვიდრე ინტენსიური გაჟონვის ძაბვა. როდესაც გარემო ტემპერატურა ეცემა, ასეთი მუხტის ეფექტურობა მცირდება. ამიტომ, მუშა გენერატორითაც კი, ბატარეა სრულად არ აღადგენს თავის სიმძლავრეს. როგორც წესი, ბატარეა მხოლოდ 75 პროცენტით არის დამუხტული. ამ შემთხვევაში, ძაბვა იქნება 13,9-დან 14,3 ვოლტამდე ძრავით გაშვებული.

მჭირდება მანქანის ბატარეის დატენვა ზამთარში? ექსპერტები ამბობენ, რომ AKC-ის ნორმალური სიმძლავრის შესანარჩუნებლად რეკომენდებულია მისი დატენვა "ადგილზე" დაახლოებით თვეში ერთხელ. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც მანქანას მოკლე დისტანციებზე (ათ კილომეტრამდე) იყენებს. ამ დროის განმავლობაში, ბატარეის სიმძლავრე და ძაბვა ეცემა და ჩვეულებრივ გენერატორს არ აქვს დრო, განაახლოს მონაცემები.პარამეტრები.

ტყვიმჟავა ბატარეების დამუხტვის მახასიათებლები

ეს ბატარეები ასევე საჭიროებენ პერიოდულ დატენვას. თუმცა, ამ ტიპის ბატარეას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ასე რომ, არ არსებობს ჩვეულებრივი ხვრელები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. კორპუსი მთლიანად დალუქულია, რის გამოც დაუშვებელია სწრაფი დენებით დამუხტვა.

მაგრამ რა შეიძლება ითქვას ამ შემთხვევაში? მანქანის ბატარეის დასატენად საჭიროა ბატარეის დემონტაჟი. არ არის რეკომენდებული ამ ოპერაციების ადგილზე შესრულება. აუცილებელია ბატარეის დაყენება მყარ და თანაბარ ზედაპირზე, რათა გამოირიცხოს გადახრის შესაძლებლობა. შემდეგი ნაბიჯი არის ნარჩენი ძაბვის გაზომვა. ეს კეთდება იგივე მეხსიერებით. ამ გზით ჩვენ განვსაზღვრავთ, აქვს თუ არა ბატარეას ღრმა გამონადენი.

თუ გამომავალზე ძაბვა 11,5 ვოლტზე მეტია, შეაერთეთ მოწყობილობა ტერმინალებთან და დააყენეთ დენი დასაწყისში 2 A-ზე. დამტენმა უნდა მიაწოდოს ძაბვა 14,5 ვოლტი. ასეთ პირობებში ოდნავ დაცლილი ბატარეა აღდგება სამიდან ოთხ საათში. ოპერაციის დასასრულს მოწყობილობაზე დენი შემცირდება 0,2 ა-მდე. თუ ასეა, მაშინ მანქანის ბატარეა წარმატებით დატენილია.

მიაქციეთ ყურადღება! აკრძალულია ასეთი ტყვიმჟავა ბატარეების დამუხტვა 15 ამპერზე მეტი დენით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები. გახსოვდეთ, რომ ზედმეტი დატენვა ასევე ძალიან ცუდია ბატარეისთვის.

თუ ღრმა გამონადენი

თუ დატენვამდე ძაბვა იყო 11 ვოლტზე ნაკლები, ბატარეის აღდგენას გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება. ძაბვის მიხედვით, აუცილებელია გადამისამართებამანქანის ბატარეის დასატენად 20-დან 30 საათამდე. თავად ABKB უნდა განთავსდეს თბილ ოთახში მინიმუმ +20 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. გაითვალისწინეთ, რომ ტყვიის მჟავა ბატარეების ღრმა გამონადენი განსაკუთრებით საზიანოა. ასეთი სიტუაციის განმეორებით გამეორებამ შეიძლება დააზიანოს ბატარეა. როგორ აღვადგინოთ ის სწორად? რამდენი დატენვა უნდა ჰქონდეს ბატარეას? ექსპერტები ამბობენ, რომ დამტენზე ძაბვა უნდა იყოს 10 პროცენტი Ah ბატარეის მთლიანი მოცულობის.

ოპერაციის დროს საჭიროა ყურადღებით აკონტროლოთ პროცესი. ვინაიდან ტყვიის მჟავა ბატარეებს აქვთ მთლიანად დალუქული კორპუსი, შესაძლებელია აფეთქებების გაჟონვისას. ამის თავიდან ასაცილებლად, აქტიური ბურღვით, დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ დამტენი კვების წყაროდან.

შემიძლია დავტენო ასეთი ბატარეა მანქანაზე?

ექსპერტები არ გირჩევენ ამის გაკეთებას. მაგრამ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, შეგიძლიათ ბატარეა ერთხელ დატენოთ. ამისათვის თქვენ უნდა დაიცვან რამდენიმე პირობა:

• ელექტრომომხმარებლები სრულად უნდა იყოს გამორთული მანქანაში. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ ანთების გასაღები დატენვისას.
• ჰაერის ტემპერატურა უნდა იყოს მინიმუმ +20 გრადუსი ცელსიუსი. ეს ეხება არა მხოლოდ ტყვიის მჟავას, არამედ სხვა ბატარეებსაც. სიცივეში ეს პროცესი არ არის რეკომენდებული.

რომელი მეხსიერება გამოვიყენო?

დღეს ამ მოწყობილობების მრავალი ბრენდი და მოდელია. ყიდვისას მნიშვნელოვანია ყურადღება გაამახვილოთ შემდეგ კრიტერიუმებზე:

• ზომები. მოწყობილობა უნდა იყოს კომპაქტური.
• სხვადასხვა ფუნქციების ხელმისაწვდომობა დარეჟიმები. სასურველია მეხსიერება იყოს რაც შეიძლება მრავალმხრივი.
• ჩვენების არსებობა და ხელით რეგულირება.

დღეს კორეულმა და გერმანულმა ბრენდებმა კარგად დაამტკიცეს თავი. ეს არის Hyundai HY-400 და Auto-Welle AW-05 1208. გამოხმაურება ამ მოდელებზე დადებითია. მოწყობილობებს შეუძლიათ იმუშაონ როგორც მომსახურე, ასევე ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეებით.

რა უნდა გავაკეთო, თუ ბატარეა იტენება?

ხდება, რომ დაფაზე წითელი ნათურა ანათებს, რაც მიუთითებს, რომ ბატარეის დამუხტვაა საჭირო.

ძრავის ამოქმედების შემდეგ ეს მაჩვენებელი უნდა გაქრეს. მაგრამ თუ ის განაგრძობს წვას, მაშინ მანქანას პრობლემა აქვს. გენერატორი არ წარმოქმნის ძაბვას და ასეთი ბატარეის მართვა დიდი ხნის განმავლობაში შეუძლებელია (როგორც მძღოლების გამოცდილება აჩვენებს, არაუმეტეს 100 კილომეტრი). რატომ არ იტენება ბატარეა? ყოველთვის არ არის მიზეზი თავად გენერატორი. თქვენ უნდა დაიწყოთ პატარა. თუ არ არის ბატარეის დამუხტვის ძაბვა, ჯერ უნდა შემოწმდეს ალტერნატორის დამცავი. ისინი განლაგებულია საერთო ბლოკში ან ცალ-ცალკე (როგორც ეს არის Gazelle-სა და Sable-ის შემთხვევაში). თუ საკრავები ააფეთქეს, ისინი უნდა შეიცვალოს. ბატარეის დატენვის შუქი უნდა გამორთოთ. მაგრამ თუ საკრავები ხელუხლებელია, გენერატორის დიაგნოსტიკა თავად მოგიწევთ. შეიძლება დაიშალოს დიოდური ხიდი, ჯაგრისები, ძაბვის რეგულატორი ან რაიმე სხვა.

ელექტროლიტი

თუ მანქანის ბატარეა ისევ ამოიწურება დატენვის შემდეგ, ეს ყოველთვის არ არის გაჟონვის დენების მიზეზი. ხშირ შემთხვევაში, პრობლემა მდგომარეობს სიმკვრივეშიელექტროლიტი. ეს არის სპეციალური სითხე, რომლის მდგომარეობა განსაზღვრავს ბატარეის ძაბვას და გამონადენის სიჩქარეს. როდესაც დონე დაბალია, ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას. და მისი დაბრუნება შეუძლებელია. ამრიგად, ელექტროლიტების დაბალი დონის ან მისი დაბალი სიმკვრივის გამო, ბატარეა ნაადრევად ძველდება.

როგორ გავზომოთ სიმკვრივე?

ამისთვის არის სპეციალური მოწყობილობა. ეს არის ჰიდრომეტრი. შეგიძლიათ იპოვოთ ის ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში. ეს არის იაფი - დაახლოებით 200 რუბლი. ნაკრები შეიძლება ასევე მოიცავდეს საზომ მილს ელექტროლიტების დონის მონიტორინგის ნიშნებით.

გაითვალისწინეთ, რომ გაზომვები უნდა განხორციელდეს +25 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე. მნიშვნელოვანი პირობაა ბატარეა სრულად დატენილი. თავად სითხე არის შიგნით, რისთვისაც თქვენ უნდა გახსნათ ექვსი საფარი თავზე (გაზომვები კეთდება თითოეულში). ეს შეიძლება გაკეთდეს მონეტით ან სქელი სქელი ხრახნიანი ხრახნით. რა მნიშვნელობები უნდა იყოს ჰიდრომეტრზე? იდეალური სიმკვრივეა 1,25-1,27 გრამი კუბურ სანტიმეტრზე. რაც შეეხება დონეს, ტყვიის ფირფიტები მთლიანად უნდა იყოს დაფარული ელექტროლიტით. მაგრამ ჭარბი რაოდენობით, სითხე შეიძლება გასცდეს სხეულს. ეს იწვევს დენის გაჟონვას. იდეალური დონის შეცვლა შესაძლებელია დიპლომატის გამოყენებით.

ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ზოგჯერ მანქანის მფლობელებს ელექტროლიტების გაზომვისას აწყდებიან ისეთი სიტუაციის წინაშე, როგორიცაა სითხის დაბინდვა ან ფერის შეცვლა. ამ შემთხვევაში საჭიროა სრული ჩანაცვლება. სითხე ყოველთვის უნდა იყოს გამჭვირვალე და სუფთა ბატარეის მთელი მუშაობის განმავლობაში.

სწრაფი განმუხტვის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის ელექტროლიტი, რომელიც ადრე იყო ჩასმული ბატარეაში. გარდა ამისა, გამდინარე წყლის დამატება მაღალი სიმკვრივის შემთხვევაში იწვევს სიმღვრივეს. ამ სიტუაციაში საჭიროა მხოლოდ გამოხდილი წყლის დამატება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა არასტაბილური იქნება.

როგორ შევავსოთ? დატენვის მახასიათებლები

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ელექტროლიტთან ნებისმიერი ოპერაციის დროს არ უნდა დაივიწყოთ დამცავი ზომები. ვინაიდან ეს ძალიან ტოქსიკური სითხეა, თქვენ მხოლოდ რეზინის ხელთათმანებით უნდა იმუშაოთ. მკლავები უნდა დაიხუროს. ხოლო თუ ელექტროლიტი მოხვდება კანთან, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ ადგილი უამრავი წყლით.

ჩვენ უნდა მოვამზადოთ კონტეინერები ძველი ელექტროლიტის ნაწილის დრენირებისთვის და ასევე:

• საზომი ჭიქა.
• ძაბრა.
• მსხლის კლიზმი.

მაშ, მოდით, საქმეს შევუდგეთ. მსხლის გამოყენებით, ჩვენ გამოვყოფთ ძველ ელექტროლიტს თითოეული ქილიდან. ცალკე კონტეინერში ვდებთ. შემდეგი, დაასხით ახალი ელექტროლიტი ძაბრის მეშვეობით. მისი მოცულობა უნდა იყოს 50 პროცენტით ნაკლები, ვიდრე ამოტუმბული სითხე. გამონაკლისი არის მზა ელექტროლიტური ნარევების გამოყენება. ქარხანაში მათ უკვე აზავებენ გამოხდილი წყლით ისე, რომ ტევადობა არის 1,28 გრამი კუბურ სანტიმეტრზე.

თქვენ უნდა შეავსოთ იგი მკაცრად დონის მიხედვით. სითხე აუცილებლად უნდა ფარავდეს თეფშებს, მაგრამ არც ისე ახლოს საფარის ღიობებთან. ამის შემდეგ ბატარეა დამტენით იტენება. ჯერ უნდა დააყენოთ მცირე დენი - 1 ა. ამ შემთხვევაში შტეფსელი უნდაუნდა გაიხსნას ისე, რომ გაზები თავისუფლად დატოვონ სივრცე. აუცილებელია ციკლური დამუხტვის დაცვა. მაქსიმალური დასაშვები ძაბვის მიღწევის შემდეგ, ასეთი ბატარეა უნდა განიტვირთოს, შემდეგ კვლავ დატენოს დაბალი დენებისაგან. ეს პროცესი მეორდება მანამ, სანამ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ მიაღწევს საჭირო ნორმას. ნომინალური ძაბვის 14-15 ვოლტის მიღწევის შემდეგ, დამუხტვის დენი განახევრდება. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ შეიცვლება ორი საათის განმავლობაში, დატენვის პროცესი შეიძლება შეწყდეს.

სასარგებლო რჩევა

მას შემდეგ, რაც ელექტროლიტი დაემატება ბატარეას, საჭიროა რამდენჯერმე დახაროთ კორპუსი ერთ მხარეს და მეორეზე. ეს გამორიცხავს ჰაერს ბატარეის ქილადან. მაგრამ დატენვისთანავე, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა. ადრე ადუღებული ელექტროლიტის გაცივებამდე საჭიროა დაელოდოთ დაახლოებით ორი საათი.

გახსოვდეთ, რომ დაბალ ტემპერატურაზე, თვითგამონადენის სიჩქარე იზრდება. არ დატოვოთ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში სიცივეში დატენვის გარეშე. სხვაგვარად ელექტროლიტის სიმკვრივე შეიძლება დაეცეს 1,09 გრამ კუბურ სანტიმეტრზე. ამ შემთხვევაში სითხე უკვე -7 გრადუს ცელსიუსზე გაიყინება.

შეიძლება ბატარეის აღდგენა ამ გზით?

ელექტროლიტის შევსებით და ბატარეის სწორად დატენვით, შეგიძლიათ ძველი ბატარეის აღდგენა. მაგრამ ყოველთვის არ გამოდის. ასე რომ, ნუ გამორიცხავთ ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა ფირფიტების თანდათანობითი ცვენა. თუ ეს პროცესი დაიწყო, ბატარეის დატენვა და ელექტროლიტების დამატება არ დაეხმარება. სითხის სრული შეცვლის შემდეგაც კი, ძაბვა დაეცემა.

Sჩვეულებრივი გენერატორი ვერ უმკლავდება დატენვას. ბატარეა „დაჯდება“როგორც მართვის დროს, ასევე ავტოსადგომზე. გაითვალისწინეთ, რომ როდესაც ფირფიტები დაიღვრება, ახალი ელექტროლიტი ასევე შეიძლება დაბინდული გახდეს. ამ შემთხვევაში ერთადერთი გამოსავალი არის ბატარეის ახლით შეცვლა.

რჩევები ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივებისთვის

სპეციალისტები გვაძლევენ რამდენიმე რეკომენდაციას მანქანის აკუმულატორის მუშაობასთან დაკავშირებით:

• თქვენ რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ ძაბვა გენერატორზე (როდესაც ძრავა მუშაობს).
• არ დაუშვათ ბატარეების გრძელვადიანი შენახვა, განსაკუთრებით ცივ ამინდში. თუ ტემპერატურა -25-ზე დაბალია, რეკომენდებულია აკუმულატორის სახლში შეტანა, მაშინაც კი, თუ მანქანა ღამით დარჩა.
• შეამოწმეთ ელექტროლიტების სიმკვრივე წელიწადში ერთხელ და შეცვალეთ ან შეავსეთ საჭიროების შემთხვევაში.
• ღრმა გამონადენი დაუშვებელია. ეს უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის ხანგრძლივობაზე. პერიოდულად, ბატარეა სრულად უნდა დატენოთ სპეციალურ დამტენზე, სასურველი დენის სიძლიერის გათვალისწინებით.

ასევე, ექსპერტები გვირჩევენ ბატარეის კორპუსის სისუფთავეს შენარჩუნებას. გადაჭარბებულმა ჭუჭყიანმა შეიძლება გამოიწვიოს დენის უნებართვო გაჟონვა, რაც იწვევს ბატარეის დაცლას. კიდევ რამდენიმე მძღოლი განზრახ არ აშორებს ფილმს ახალი ბატარეებიდან და ასე ატარებს დიდხანს. ამის გაკეთება შეუძლებელია. კორპუსი უნდა იყოს თავისუფალი ფილმებისგან, რადგან ამ ფენაში შეიძლება წარმოიქმნას კონდენსაცია. ის ასევე იწვევს დენის გაჟონვას.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ სწორად დატენოთ ბატარეა. ეს ოპერაცია უნდა ჩატარდეს მინიმუმ წელიწადში ორჯერ. ზამთარში ბატარეა ყოველთვის თბილ ადგილას გადაიტანეთ.ოთახი. ამავდროულად გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის დამტენები, სასურველია მიმდინარე სიძლიერის ავტომატურად რეგულირების შესაძლებლობით. არ მისცეთ დიდი დენი იმ იმედით, რომ ბატარეა უფრო სწრაფად დაიტენება. ამან შეიძლება მხოლოდ გააუარესოს სიტუაცია. ასევე პერიოდულად უნდა აკონტროლოთ ელექტროლიტების დონე შიგნით. სწორედ ამ ნაწილმა შეიძლება გამოიწვიოს დატენვა ან ბატარეის სიმძლავრის შემცირება. მაგრამ აღდგენისას უნდა დაიცვან მინიმალური დენის ძალა. ამრიგად, ბატარეის პერიოდული შემოწმება და დატენვა დაგეხმარებათ გაზარდოს ბატარეის ხანგრძლივობა.