ბატარეის მაჩვენებელი: მუშაობის პრინციპი, კავშირის დიაგრამა, მოწყობილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მუდმივად დამუხტული ბატარეა (ბატარეა) არა მხოლოდ უზრუნველყოფს მანქანის ძრავის საიმედო გაშვებას, არამედ დიდხანს ინარჩუნებს მის მუშაობას. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ბატარეის დატენვის დონის მუდმივი მონიტორინგი. არსებობს სხვადასხვა მეთოდი - ოპერატიული, რომელიც არ საჭიროებს აკუმულატორის მანქანიდან ამოღებას და გადამოწმების სამუშაოებს დამატებითი საკონტროლო მოწყობილობების გამოყენებით. სტატიაში აღწერილია ოპერატიული კონტროლის მეთოდები, რომლებიც პერიოდულად უნდა იქნას გამოყენებული.

მანქანის ბატარეის დატენვის ინდიკატორები

ბევრმა მანქანის ენთუზიასტმა არ იცის ბატარეის ძაბვის ციფრული მნიშვნელობები, რაც საკმარისია მანქანის ძრავის დამაჯერებლად დასაწყებად. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია დამწყებთათვის. თანამედროვე მანქანების ბორტ კომპიუტერები მომხმარებელს აწვდიან დიდი რაოდენობით საჭირო ინფორმაციას, რომელთა შორის არის ასევე ღია მიკროსქემის ძაბვა.ბატარეა. ძველი მანქანის ანალოგური ვოლტმეტრებს აქვთ სასწორი, რომელიც გვაწვდის ინფორმაციას ბატარეის ძაბვის შესახებ.

აქედან გამომდინარე, საჭიროა ინდიკატორები, რომლებსაც შეუძლიათ შეაფასონ ბატარეის მზადყოფნა ძრავის დასაწყებად და შედეგების შესახებ მძღოლს ვიზუალური შეტყობინების სახით შეატყობინონ. შეიძლება განვასხვავოთ ასეთი ინდიკატორების შემდეგი სახეობები:

• ჩაშენებული, რომელიც აჩვენებს ბატარეის სტატუსს, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ ბატარეის ყუთზე;
• ბატარეის დატენვის ინდიკატორები, რომლებიც წარმოებულია მესამე მხარის მწარმოებლების მიერ, რომლებსაც აქვთ ბატარეის დასაწყისად მისაღები და აკრძალული ძაბვის მნიშვნელობების მასშტაბი, დატენვის დონე, გამოხატული მისი სრული მნიშვნელობის პროცენტულად..

ჩამონტაჟებული აქვს საშუალო და მაღალი ფასის დიაპაზონის ბატარეები, ძირითადად ტექნიკური საჭიროების გარეშე. მესამე მხარის მწარმოებლების ინდიკატორების გამოსაყენებლად აუცილებელია დამატებითი სამუშაოების ჩატარება მანქანის სალონში (ხილულ ადგილას) დამონტაჟებისთვის და მანქანის ელექტრული გაყვანილობის ბატარეის ავტობუსთან დასაკავშირებლად.

ჩაშენებული დამუხტვის მაჩვენებელი

ეს ბატარეის ინდიკატორი, რომელსაც ბევრი მძღოლი "გამაფრთხილებელ შუქს" უწოდებენ, არის ჰიდრომეტრი. მისი მრგვალი სიგნალის ფანჯარა მდებარეობს ბატარეის ყდის ზედა ყდაზე. float მოწყობილობის მთავარი მგრძნობიარე ელემენტია მწვანე ბურთი, რომელიც მოძრაობს ფიტინგებში ჩაშენებული პროფილის მილის გასწვრივ და აქვს სამკუთხედის ფორმა. მისი კუთხე მიმართულია ვერტიკალურად ზემოთ ბატარეის ღერძის გასწვრივ. ბურთიმოძრაობს ელექტროლიტური გარემოში, რომელიც ავსებს ბატარეის განყოფილების შიდა ღრუებს.

ბატარეის ინდიკატორის თვალიდან (ფანჯრიდან) დგას მსუბუქი სახელმძღვანელო მილი. მისი ქვედა ნაწილი მთავრდება პროფილის მილის ზედა კუთხის მოპირდაპირე კონუსური პრიზმით, რომლის გასწვრივ მოძრაობს სასიგნალო ბურთი. სინათლის სახელმძღვანელო შექმნილია მისი პოზიციის ვიზუალური კონტროლისთვის.

არმატურაში ჩაშენებული მილის პროფილი, სინათლის გზამკვლევი, ინდიკატორი თვალის ლინზა ქმნიან ერთ სტრუქტურას, რომელიც დამონტაჟებულია აკუმულატორის კოლოფზე ხრახნიანი კავშირის საშუალებით. თვალი. გადაუდებელ შემთხვევაში, მისი გატანა შესაძლებელია გარეთ (რაც ძალზე არასასურველია).

ჩაშენებული ინდიკატორის მუშაობის პრინციპი

მწვანე ბურთი დამზადებულია მასალისგან, რომლის სიმკვრივეა (1, 26-1,27) გ/სმ³. ნორმალურ პირობებში სრულად დამუხტული ბატარეის ელექტროლიტების სიმკვრივეა 1,27გ/სმ^{3. სენსორს ექვემდებარება წევის ძალა, რომელიც პროპორციულია სითხის სიმკვრივისა, რომელშიც ის არის.}

ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივე დამოკიდებულია მისი დამუხტვის ხარისხზე. დათხოვნილი ბატარეის დროს არ იქმნება საკმარისად გამაძლიერებელი ძალა და ბურთი გრავიტაციის ზემოქმედებით „გორავს“პროფილის ყველაზე დაბალ წერტილამდე, რომლის გასწვრივაც ის მოძრაობს. საყურე შეღებილია შავად - მასალის ფერი, საიდანაც პროფილი მზადდება.

ბატარეის დატენვისას ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება. მაქსიმალური მნიშვნელობის 65 პროცენტიანი დამუხტვის დონიდან დაწყებული, ელექტროლიტის სიმძლავრეგადალახავს ბურთზე მოქმედ გრავიტაციის კომპონენტს და ის იწყებს გადაადგილებას პროფილის გასწვრივ მის უმაღლეს წერტილამდე. მასში, საკმარისი განათებით, შეგიძლიათ იხილოთ თვალის მწვანე ფერი. "ბატარეის ინდიკატორი ჩართულია" - ასეთი გამოთქმა ხანდახან ისმის მანქანის აკუმულატორების უბედური ექსპერტების ტუჩებიდან.

შეიძლება იყოს სიტუაცია, როდესაც ბატარეის მაჩვენებელი თეთრია. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტის ზედაპირის დაკვირვება შესაძლებელია თვალის საშუალებით. ამ შემთხვევაში ბატარეის მუშაობა უნდა შეწყდეს - საჭიროა გამოხდილი წყლით შევსება.

ბატარეის ზოგიერთი მწარმოებელი ათავსებს მეორე წითელი ინდიკატორის ბურთულს პროფილის მილში. მასალის სიმკვრივე, საიდანაც იგი მზადდება, საშუალებას აძლევს მას დაიკავოს ზედა პოზიცია პროფილის მილში ელექტროლიტების შემცირებული სიმკვრივით (1, 23-1, 25) გ/სმ3. ამ ტექნოლოგიით ბატარეის არასაკმარისი დატენვის შემთხვევაში, ბატარეის ინდიკატორის თვალი წითლდება.

სამრეწველო დატენვის ინდიკატორები

მესამე მხარის პროდუქტები არის ელექტრონული მოწყობილობები, რომლებიც აფასებენ ბატარეის მზადყოფნას ძრავის დასაწყებად ბატარეის ზოლებზე ღია წრის ძაბვის გაზომვით. ანალოგური ან ციფრული ვოლტმეტრი აჩვენებს გაზომვის შედეგებს გრაფიკულ ინდიკატორებზე სხვადასხვა ფერის სექტორების სახით - მწვანე / წითელი.

ისინი არ ზომავენ, როგორც ჰიდრომეტრები, ელექტროლიტების სიმკვრივის დონეს. პრობლემურია მისი გაზომვა დალუქულ ბატარეის განყოფილებებში.მანქანა ემზადება სამოგზაუროდ.

წვრილმანი ბატარეის ინდიკატორები

სამრეწველო ბატარეის ძაბვის დონის მოწყობილობების დაუსაბუთებლად მაღალი ფასი აიძულებს მძღოლებს, რომლებიც იცნობენ რადიოინჟინერიის საფუძვლებს და აქვთ შედუღების უნარები, დამოუკიდებლად შექმნან ეს მოწყობილობები. განსაკუთრებით მათთვის, პოპულარული დიზაინერი (DC-12 V) იწარმოება რადიო კომპონენტების ნაკრებით, რომლის საფუძველზეც შეგიძლიათ დამოუკიდებლად აკრიფოთ ბატარეის გამონადენი ინდიკატორი.

მოწყობილობა აცნობებს მომხმარებელს, რომ გაზომულმა ძაბვამ მიაღწია ერთ-ერთ სამ დონეს, რომელიც განისაზღვრება მიკროსქემის ელემენტების რეიტინგებით. თუ ბატარეის ინდიკატორი ანათებს, მიღწეულია ძაბვის შესაბამისი დონე.

დასკვნა

ბატარეის ინდიკატორი მხოლოდ აცნობებს მომხმარებელს მისი ინდიკატორების კრიტიკული მნიშვნელობების მდგომარეობის შესახებ. ბატარეაში ჩაშენებული უჯრედებისთვის ასეთი მაჩვენებელია ელექტროლიტის სიმკვრივე და მისი დონე ბატარეის უჯრედში (ბანკში), რომელშიც ის არის დაყენებული.

ეს არ ითვალისწინებს გარემოს ტემპერატურას. ელექტრონული ინდიკატორები იძლევა ავტომობილის ბატარეის ავტობუსის ძაბვის ზღვრების შეფასებას, რაც ძალიან უხეშ მითითებას იძლევა ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შესახებ. მხოლოდ სრული დიაგნოსტიკა სპეციალური მოწყობილობებით იძლევა სრულ სურათს ბატარეის მდგომარეობის შესახებ.