Yamaha TRX 850 სპორტული ველოსიპედი: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Yamaha მოტოციკლების მთელ სამოდელო ასორტიმენტს შორის TRX 850, გამოშვებული 1995 წელს და ერთი წლის შემდეგ წარმოდგენილი ევროპის ბაზრებზე, დადებითად გამოირჩევა. გარეგნულად, Yamaha წააგავს Ducati 900 Super Sport-ს, რაც ართულებს მის მიკუთვნებას კონკრეტულ კლასს: არა გამორჩეული სიმძლავრის პარალელური ტყუპის არსებობა და მოკრძალებული კაპოტი ავლენს შიშველი ველოსიპედის თვისებებს და მოკლე. ბორბლიანი ბაზა და ხისტი შასი - ეკუთვნის სპორტულ ველოსიპედებს.

მიმოხილვა

Yamaha TRX 850 აღჭურვილია ათსარქველიანი ორცილინდრიანი მშრალი ძრავით, რომელიც წარმოადგენს TDM850 ძრავის მოდიფიკაციას. მეორე თაობის TDM მსგავსია TRX ერთეულის ალტერნატიულ ციმციმებში 270o, მაგრამ განსხვავდება კარბუტერისა და camshaft პარამეტრებით. სპორტული ველოსიპედის ხასიათი სრულად ვლინდება ძრავის მუშაობაში: სიმძლავრის მიწოდება გლუვი და გლუვია, წევა შენარჩუნებულია ბრუნის მთელ დიაპაზონში.ელექტრული ბლოკები ხასიათდება მინიმალური ვიბრაციული დატვირთვით, რაც ძალზე უჩვეულოა, ვინაიდან სამუშაოს ბუნება 90 გრადუსიანი კამერის მქონე ძრავების მსგავსია.

Yamaha TRX 850 სპორტული ველოსიპედის ჩარჩო დამზადებულია ფოლადის მილებისაგან და შექმნილია დუკატის საფირმო ჩიტების გალიის მსგავსი. ჩარჩოს ორიგინალური გარეგნობა არ არის მისი ერთადერთი პლიუსი: მას აქვს შესანიშნავი სიმტკიცე. შასის სპორტულ ხასიათს ხაზს უსვამს Yamaha FZR მოტოციკლების ასორტიმენტიდან ნასესხები მუხრუჭები და საკიდარი. უკანა ამორტიზატორი და წინა ჩანგალი აღჭურვილია პარამეტრების ფართო სპექტრით. ბრემბოს სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია წინა 320 მმ დისკებით ორი ოთხდგუშიანი კალიბრით და უკანა ორდგუშიანი კალიბრით.

მოტოციკლის სავარძელი არის ბრტყელი, კომფორტული და საკმარისად ფართო, რომ საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ თქვენი პოზიცია გრძელი მოგზაურობისას მხედრის წინ და უკან გადაადგილებით. ხისტი სავარძლების ბალიშები შეიძლება ცოტათი აძნელდეს ხანგრძლივ მგზავრობას, მაგრამ ადვილად გამოსწორდება სავარძლის შეცვლით.

Yamaha TRX 850 შეწყდა 1999 წელს. გამოშვების მთელი წლის განმავლობაში მას არ განუცდია ცვლილებები.

რატომ იყიდოთ TRX 850?

მიუხედავად იმისა, რომ მოტოციკლი ითვლება უნივერსალურ მოდელად, მძღოლების უმეტესობა მას ქალაქში მოგზაურობისთვის ყიდულობს. მოტოციკლის წინა მუხრუჭები, შესანიშნავი მართვა და შესანიშნავი მანევრირება TRX 850-ს აქცევს ოპტიმალურ ველოსიპედს ქალაქში მოგზაურობისთვის.თუმცა, მისი ექსპლუატაცია შესაძლებელია ქვეყნის გზებზეც: ნახევრად დატენვა ხდის მგზავრობას კომფორტულს, წევის შენარჩუნება მთელი ბრუნის დიაპაზონში საშუალებას გაძლევთ სწრაფად აითვისოთ სიჩქარე ძრავის მართვის გარეშე. თუმცა, TRX 850 იდეალურია ქუჩის რბოლებისთვის: მხოლოდ ცოტა მეტი ძალაა საკმარისი იმისათვის, რომ მოტოციკლი სრულფასოვან სპორტულ ველოსიპედად გადააქციოთ.

სად ვიყიდო?

დღეს შეუძლებელია იპოვო სრულიად ახალი Yamaha TRX 850 - ბოლოს და ბოლოს, მასობრივი წარმოების დასრულებიდან დიდი დრო გავიდა, ამიტომ თაყვანისმცემლებს მოდელის არჩევა მოუწევთ მეორად ბაზარზე. საუკეთესო ვარიანტია TRX 850-ის ჩამოტანა იაპონიიდან შეკვეთით. ბაზარზე არსებული მოტოციკლების უმეტესი ნაწილი კერძო მფლობელების საკუთრებაა.

Tuning

თუნინგის მიმართულება და რა ღირს სპორტული ველოსიპედი განხორციელებული ცვლილებების შემდეგ, მთლიანად დამოკიდებულია იმ ამოცანებსა და მიზნებზე, რომლებსაც მანქანის მფლობელი სტუდიას უყენებს. მოდელების ძირითადი ნაკრები, რომლებიც გამოყენებული იქნება როგორც ურბანული მანქანები ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ძალიან ბანალური და მინიმალურია: სლაიდები და რკალი, რომელთა ღირებულებაა 3-დან 7 ათას რუბლამდე, ზრდის უსაფრთხოებას და იცავს მოტოციკლს შეჯახების ან დაცემის შემთხვევაში. Yamaha TRX 850-ზე დამონტაჟებული ზოლები არა მხოლოდ ეფექტურია, არამედ ჰარმონიულად ჯდება საერთო დიზაინში. ბრენდირებული პირდაპირი ნაკადის მაყუჩები ეღირება 20-40 ათასი რუბლი, მესამე მხარის მწარმოებლები - მინიმუმ 12 ათასი რუბლი.

ევროპაში Yamaha TRX 850 ძირითადად ყიდულობენ ქუჩის მებრძოლების შესაქმნელად.ამ მიმართულებით მომუშავე მემანქანეები ცვლიან ბორბლებს, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოეფიციენტი და დააყენოთ უფრო შესაფერისი სამუხრუჭე ხუნდები. ძრავის ზეთის ავზი განლაგებულია ცილინდრების უკან, რაც საშუალებას აძლევს უკანა ბორბლებს და საწვავის სისტემას ხელუხლებლად ინარჩუნებს.

მოტოციკლის ორიგინალური ბატარეის და CV კარბურატორების შეცვლა საშუალებას აძლევს TRX 850 იყოს უფრო ძლიერი და აგრესიული. Tuning ეღირება 15-20 ათასი რუბლი. დაბალი წინააღმდეგობის ფილტრები ხშირად იცვლება კარბუტერებთან ერთად.

ახალი ვაზნების დაყენება დაგეხმარებათ საკიდი ჩანგლის საჭირო სიმყარის მიღწევაში. პრობლემის გადასაჭრელად ბიუჯეტის ვარიანტი შეიძლება იყოს უფრო მყარი ზეთის გამოყენება. ზოგიერთი მძღოლი აყენებს მესამე ტრავერსის Yamaha TRX 850-ზე, რომელიც აერთიანებს ბუმბულის მოძრავ ელემენტებს. ვარაუდობენ, რომ ასეთი რეგულირება ზრდის სტრუქტურის სიმტკიცეს.

მოტოციკლის სავარძელი სამწუხაროდ არ არის შესაფერისი ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. კორბინი TRX 850-ის მფლობელებს სთავაზობს უფრო მოსახერხებელ და კომფორტულ ვარიანტს, მაგრამ მძღოლის ადგილისთვის 8-10 ათასი რუბლის გადახდა მოგიწევთ, მგზავრისთვის კი 7 ათასი რუბლი. მგზავრობა უფრო კომფორტული გახადოთ მაღალი საქარე მინის საშუალებით, რომლის მონტაჟი 4-6 ათასი რუბლი დაჯდება და საჭის სახელურები გათბობის ფუნქციით. 40-52 ლიტრიანი ზედა ყუთი 8-12 ათასი ლიტრი ღირს და ძალიან სასარგებლოა შორ მანძილზე მგზავრობისას.

რა ღირს სპორტული ველოსიპედი

ფასი TRX 850 დამოკიდებულიამდგომარეობა და გამოშვების წელი მერყეობს 100-დან 180 ათას რუბლამდე. სერიული წარმოების დასაწყისში მოტოციკლი თავის კლასში ერთ-ერთ ყველაზე ძვირად ითვლებოდა, რაც, თუმცა, სავსებით გამართლდა მისი ხარისხითა და ტექნიკური მახასიათებლებით.

შემდგომი მოდელების უმეტესობა იყიდება კერძო პირებისა და ყოფილი მფლობელების მიერ, რაც შესაძლებელს ხდის ყიდვისას გარიგებას. შედეგად, კონკრეტული მოწყობილობის ღირებულებაზე დიდ გავლენას ახდენს მისი მდგომარეობა და არა დამზადების წელი ან გარბენი.

Yamaha TRX 850-ის სახარჯო მასალასა და სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ არის: მოდელი იწარმოებოდა არა მხოლოდ იაპონიის შიდა ბაზრისთვის, არამედ ევროპის ქვეყნების ბაზრებისთვის, უფრო მეტიც, კომპონენტების უმეტესობა არის TDM 850-ის იდენტურია. TRX 850-ის ექსპლუატაციისა და მოვლის განსაკუთრებული სირთულეები მოსალოდნელია არ ღირს, რაც მოტოციკლის უდავო უპირატესობაა.

მიმოხილვები და არჩევანის ნიუანსი

Yamaha TRX 850-ში გამოყენებული ძრავა არის მიზეზი იმისა, რომ იაპონური მწარმოებლის ყველა მოტოციკლმა მიიღო მეტსახელი "ზეთის მჭამელი". ცილინდრზე ხუთი სარქვლის არსებობა არ ახდენს საუკეთესო გავლენას ზეთის მოხმარებაზე, რაც ყველაზე მეტად გამოხატულია მაღალი სიჩქარით მართვისას ან ძრავის მაქსიმუმამდე გადახვევისას. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ მადა ზეთის საფხეკი რგოლების და ქუდების შეცვლით: ნაწილები იყიდება მხოლოდ კომპლექტებში, მათი შეძენა და გამოცვლა მფლობელს 10-12 ათასი რუბლი დაუჯდება.

Yamaha TRX 850 მფლობელები თავიანთ მიმოხილვებში აღნიშნავენ დიაგნოსტიკისა და სარქვლის კლირენსის რეგულირების აუცილებლობას ყოველ 12-15 ათასშიკილომეტრი სირბილი. თუ სათანადოდ არ არის შენახული, შესაძლოა საჭირო გახდეს სავარძლებისა და ძრავის სარქველების შეცვლა, რაც მფლობელს ბევრი ფული დაუჯდება. მოტოციკლის ბატარეა ასევე მოითხოვს სათანადო მოვლას და ყურადღებას.

მოტოციკლის ხელიდან ყიდვამდე სასურველია შეამოწმოთ ძრავის ზეთის მოხმარება. ამის გაკეთება მარტივია - უბრალოდ მიიტანეთ თეთრი ფურცელი მაყუჩთან ძრავის გახურების შემდეგ. ქაღალდზე გაჩენილი შავი ლაქები ან წვეთები მიუთითებს იმაზე, რომ ჯობია არ იყიდოთ TRX 850.

საპოხი მასალის შეცვლა Yamaha TRX 850-ზე ხორციელდება ელექტრული ბლოკის ქვედა მარცხენა ნაწილში მდებარე შტეფსელის ჭანჭიკის ამოხსნით. ბევრმა მფლობელმა არ იცის მოტოციკლის ასეთი დიზაინის მახასიათებლის შესახებ და ცვლის ზეთს ზეთის ფილტრის ამოხსნით: ეს ვარიანტი შესაძლებელია, მაგრამ ის საშუალებას გაძლევთ დაასხით მხოლოდ ლიტრი საპოხი, მეტი არა. ამ გზით მომსახურე მოდელები არ უნდა იყოს შეძენილი ძრავის მომავალი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.

Mikuni BDST კარბუტერები, რომლებიც ნაპოვნია TRX 850-ზე და მოტოციკლების სხვა მარკებსა და მოდელებზე, რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ, იწყებს ზედმეტად მდიდარი საწვავის ნარევის მომზადებას და მისი რეგულირება შეუძლებელია. ამის მიზეზი ნემსის ცვეთასა და ჭაბურღილის დეფორმაციაშია. პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ ახალი კარბუტერის დაყენებით ან ჭაბურღილისა და ნემსების შეცვლით. ასეთი რემონტი Yamaha-ს მფლობელს 8-12 ათასი რუბლი დაუჯდება.

მოტოციკლეტის გადაცემამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული უხერხულობა. გაუმართავი მეორე გადაცემათა კოლოფი მიუთითებს გადაცემათა კოლოფის შეკეთებაზე უახლოეს მომავალში. აღდგენაგადაცემის მუშაობა მოწინავე შემთხვევებში შეიძლება გამოიწვიოს 30-40 ათასი დახარჯული კომპონენტების შეძენაზე და სარემონტო სამუშაოებზე.

მუხრუჭები და საკიდარი

Yamaha TRX 80 საკიდარი არის საიმედო, მარტივი დიზაინით და პრაქტიკულად უპრობლემო. მსგავსი სიტუაცია სამუხრუჭე სისტემასთან დაკავშირებით, რომელიც მოითხოვს მხოლოდ სამუხრუჭე დისკების და კალიპერების მდგომარეობის შემოწმებას. სათანადო მოვლის არარსებობის შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს მუხრუჭების და დისკების შეცვლა. ძლიერი დამუხრუჭების დროს, მუხრუჭები უზრუნველყოფს Yamaha TRX 850-ის ეფექტურ წევას და სწრაფ გაჩერებას. უკანა სამუხრუჭე ტექნიკური მახასიათებლები ოდნავ დაბნეულია: მას ადვილად შეუძლია უკანა ბორბლის ჩაკეტვა.

სხეულის ნაკრები და ჩარჩო

მოტოციკლი აღჭურვილია ფოლადის ჩარჩოთი, რომელიც გამოირჩევა საიმედოობითა და შენარჩუნებით - არაპროფესიონალ შემდუღებელსაც კი შეუძლია მასთან დაკავშირებული ნებისმიერი დეფექტის აღმოფხვრა. ჩარჩოს დიზაინი ძლიერ წააგავს "ჩიტების გალიას" Ducati-ს. დაყენებული ნახევრად ფენა იცავს შემომავალი ჰაერის ნაკადისგან.

Yamaha TRX 850 აღჭურვილია საკმაოდ მოკრძალებული ბორბლებით: უკანა მხარეს დამონტაჟებულია 160/60-17 რეზინი. საბურავების გამოცვლა ძალიან ხელმისაწვდომია და შეუძლია დაზოგოს ბევრი ფული, რადგან ახალი საბურავები ხელმისაწვდომია.

გადაცემა

გადაცემათა კოლოფის მთელი საიმედოობის მიუხედავად, ბევრი მძღოლი მიიჩნევს, რომ ის ყველაზე უარესია Yamaha-ს. ის მუშაობს გაურკვევლად, ბერკეტის დარტყმები ძალიან დიდია, მეორე გადაცემათა კოლოფი ძალიან სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი, როდესაცმძიმე ოპერაცია. დროული სერვისის არარსებობის შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს გადაცემათა კოლოფის, ლილვისა და ჩანგლების შეკეთება და შეცვლა.

კომფორტის დონე

მსუბუქი და ხისტი ჩარჩო, თანაბრად ხისტი საკიდებთან ერთად, უზრუნველყოფს Yamaha TRX 850-ს სრულყოფილ მართვას და აიგივებს მას სრულფასოვან სპორტულ ველოსიპედთან, რაც საშუალებას მოგცემთ ადვილად მანევრიროთ მაღალი სიჩქარით და შეხვიდეთ მჭიდრო მოხვევებში.

მყარი საკიდარი და ჩარჩო, სამწუხაროდ, უარყოფითად აისახება კომფორტის დონეზე: მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები არ არის ძალიან რბილი, სპორტული საკიდარი ხდის ველოსიპედს ზედმეტად აგრესიულს, არ არის გათვლილი მშვიდი მგზავრობისთვის. საკამათო გადაცემის მუშაობა ასევე აუარესებს TRX 850-ის საერთო შთაბეჭდილებას.

CV

მიუხედავად ასეთი მინუსებისა და კონტროლისა და მუშაობის გარკვეული ნიუანსებისა, Yamaha TRX 850 აგრძელებს მნიშვნელოვანი პოპულარობით სარგებლობას, რაც ადასტურებს მის ტიტულს Yamaha-ს მოდელის ხაზში ერთ-ერთი საუკეთესო მოტოციკლი.