Yamaha Serow 250 მოტოციკლი: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იაპონურმა მოტოციკლების კომპანია Yamaha-მ გამოუშვა მსუბუქი ენდურო Yamaha XT 250 Serow, თითქმის პირველად აქცევს ყურადღებას არა მხოლოდ ტექნიკურ კომპონენტს, არამედ მოტოციკლის დიზაინსაც. რა თქმა უნდა, მოტოციკლის გარეგნობა კლასიკური და სტანდარტულია ამ კლასისთვის, მაგრამ ის არ არის მოკლებული იმ ნიუანსებს, რომლებიც განასხვავებს მოდელს მისი მთავარი კონკურენტებისგან.

Yamaha Serow 250 მიმოხილვა

ჩარჩო, რომლის გარშემოც აგებულია მთელი მოტოციკლი, არის ჩარჩო, რომელიც ჩასმულია ფოლადში და პლასტმასში. მსუბუქმა, მიმზიდველმა და ზომიერად აგრესიულმა დიზაინმა მოიგო უამრავი ავტომოყვარულის გული, რამაც Yamaha Serow 250-ს დიდი პოპულარობა მოუტანა. მსოფლიოში ცნობილი იტალიური სტუდიის Pininfarina-ს დიზაინერებმა იმუშავეს ენდუროს გარეგნობაზე, რომლებმაც მოახერხეს მასში ჩაესუნთქათ ნათელი ინტერესი და საკუთარი ხალისი, რაც დადებითად განასხვავებს მანქანას მისი ანალოგებისგან..

მოდელი ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში - motard და enduro, განსხვავდება მხოლოდ დაკიდების პარამეტრებით და ბორბლებით. მოტოციკლები იქმნება იმავე საფუძველზე - ფოლადის ჩარჩო, კარბუტერი, ძრავა 249 კუბური სანტიმეტრი, სისტემაჰაერის გაგრილება და ჯაჭვის წამყვანი. გადაცემათა კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი და საკმაოდ ხმამაღალი, რაც დამახასიათებელია ჰაერით გაგრილებული Yamaha მანქანების უმეტესობისთვის. ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფი არის ძალიან საიმედო და აქვს მკაფიო გადაცემათა კოლოფი.

6500 rpm-ზე მიიღწევა როგორც მაქსიმალური ბრუნი, ასევე მაქსიმალური სიმძლავრე, რაც ძალიან საინტერესო, უჩვეულო და შესანიშნავი დასტურია იმისა, რომ ველოსიპედი ინარჩუნებს თავის დინამიკას პიკის სიმძლავრის დროს. Yamaha Serow 250 არა მხოლოდ სწრაფად იწყება, არამედ აჩქარებს მთელი სიჩქარით და ტოვებს ბევრ თანაკლასელს ამ პარამეტრების მიხედვით. ძრავის სიმძლავრე - 21 ცხენის ძალა - საკმარისზე მეტია ამ ქცევისთვის, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ველოსიპედის ასასვლელი წონა არის მაქსიმუმ 120 კილოგრამი, მოდელის წლის მიხედვით.

უგზოობის ენდუროს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მისი საკიდარი, რომელიც წარმოდგენილია 35 მმ ტელესკოპური ჩანგლით წინ, წინასწარ ჩატვირთვით რეგულირებადი მონოშოკი უკან. რა თქმა უნდა, სეროუ არ არის გათვლილი მაღალი თხილამურებით ხტომისთვის, მაგრამ ველოსიპედი უძლებს სლალომს ან ხანგრძლივ რბოლას ხმაურით.

მსუბუქი კონსტრუქცია უზრუნველყოფს შესანიშნავ მართვას და შესანიშნავ უნარს. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო ძლიერი ენდურო მოდელები, მაგრამ კომპაქტური Yamaha Serow 250 აჯობებს თავის ბევრ კონკურენტს.

მოდელების ისტორია

Yamaha XT 250-ის სერიული წარმოება 2005 წელს დაიწყო. ორი წლის შემდეგ მოდელიმიიღო საინექციო კვების სისტემა, რომელმაც შეცვალა კარბურატორი.

2015 წელს Yamaha-მ გამოუშვა მოდელის შეზღუდული საიუბილეო გამოცემა, რომელიც მიეძღვნა მოდელის ხაზის 30 წლის იუბილეს. Serow 250-ის სპეციალურ ვერსიაში იყო უნიკალური ნაცრისფერ-ნარინჯისფერი ფერის სქემა.

აუქციონებზე და იაპონიის შიდა ბაზარზე Yamaha Serow 250 იყოფა ორ თაობად:

• პირველი, წარმოებული 2005 წლიდან 2006 წლამდე.
• მეორე, რომელიც წარმოებაშია 2007 წლიდან.

თაობებს შორის განსხვავება მხოლოდ ენერგოსისტემაშია - ინექციურ თუ კარბურატორში, ვინაიდან სხვა განსხვავებები, როგორც გარე, ისე ტექნიკური, არ შეიმჩნევა.

ძრავა

Yamaha XT 250 აღჭურვილია ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი ძრავით 249 კუბური სანტიმეტრის მოცულობით, პიკური სიმძლავრით 21 ცხენის ძალა და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 20,5 ნმ. შასი, ისევე როგორც ელექტროსადგური, თითქმის მთლიანად არის ნასესხები წინა თაობიდან - Serow 225 - და წარმოდგენილია წინა ტელესკოპური ჩანგლით და უკანა რეგულირებადი მონოშოკის აბსორბერით. მოტოციკლის ტექნიკურ კომპონენტში განხორციელებული ყველაზე სერიოზული ცვლილებები იყო ელექტრო სტარტერის დანერგვა და დარტყმის ამოღება. 2007 წლიდან დაიწყო ინექციური ენერგიის სისტემით აღჭურვა, რომელმაც შეცვალა კარბურატორი.

სპეციფიკაციები Yamaha Serow 250

იაპონური მოტოციკლის ტექნიკური კომპონენტი ბევრად აღემატება ენდურო კლასის ანალოგებს.საჭის სისტემა თითქმის სრულყოფილია და პარამეტრების ფართო სპექტრი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ავტომობილი მართვის სპეციფიკურ სტილზე და გახადოთ ის წარმოუდგენლად მგრძნობიარე.

Yamaha Serow 250 მოიხმარს დაახლოებით 2-3 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. მოხმარება შეიძლება განსხვავდებოდეს გზის ზედაპირის ტიპისა და ტარების სტილის მიხედვით, მაგრამ რჩება წარმოუდგენლად ეკონომიური ამ კლასის მოტოციკლისთვის.

მთავარი სპეციფიკაციები:

• ფოლადის ჩარჩო.
• ერთცილინდრიანი, 249cc, ოთხტაქტიანი ძრავა.
• შეკუმშვის თანაფარდობა 9, 5:1.
• ჰაერის გაგრილების სისტემა.
• ორი სარქველი თითო ცილინდრზე.
• კარბურატორის საწვავის სისტემა 2007 წლამდე წარმოებული მოდელებისთვის; შემდეგ - ინჟექტორი.
• ანთების ტიპი CDI, 2007 წლიდან - TCI;
• ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე - 21 ცხენის ძალა.
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 6500 rpm-ზე - 20,5 Nm.
• ხუთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
• ჯაჭვის წამყვანი.
• 245მმ ერთი დისკი წინა მუხრუჭით ორმაგი დგუშით.
• უკანა ერთი დისკის მუხრუჭები ერთი დგუშიანი კალიბრით.
• წინა ტელესკოპური დაკიდების ჩანგალი 226 მილიმეტრიანი მგზავრობით.
• სახვევი იარაღს უკანა საკიდარი მონოშოკით და მობრუნების რეგულირებით, 180 მმ მგზავრობა.
• ზომები - 2150x805x1160 მილიმეტრი.
• სიმაღლე უნაგირის დონეზე - 810 მილიმეტრი.
• საწვავის ავზის მოცულობა არის 9,8 ლიტრი.
• მოტოციკლის ასასვლელი წონაა 132 კილოგრამი.

Yamaha Serow 250 სამართლიანად ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე კომპაქტურ, მსუბუქ და ელეგანტურ კლასში. ენდუროები არ არიან განსაკუთრებით მიმზიდველი დიზაინით, მაგრამ ეს მოდელი გამონაკლისია მათი წესისგან: ესთეტიკური ექსტერიერი ქრომირებული ფოლადის ელემენტებით და გააზრებული დეტალებით ვერ მიიპყრობს ყურადღებას.

ფუნქციები

მფლობელები აღნიშნავენ Serow-ის თანდაყოლილ რამდენიმე მახასიათებელს ერთდროულად:

• სანდო საკიდი პარამეტრების ფართო სპექტრით.
• ეფექტურობა გზის გარეთ მართვისას.
• პიკური სიმძლავრე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 6500 rpm-ზე.

მოტოს მოყვარულები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ ბოლო პუნქტს: მოტოციკლი ინარჩუნებს იმპულსს მართვის დროს ბრუნვის და მაქსიმალური სიმძლავრის დამთხვევის გამო ერთსა და იმავე რაოდენობის ბრუნზე. ამის წყალობით Yamaha XT 250 ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო მოტოციკლად მცირე ტევადობის ველოსიპედებს შორის.

გადაცემა

Serow 250 აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი ჯაჭვის გადაცემათა კოლოფით. გადაცემათა კოლოფი ძალიან ხმაურიანია, რაც, თუმცა, დამახასიათებელია ჰაერის გაგრილების სისტემით აღჭურვილი ყველა ენდურისთვის. უდავო უპირატესობა არის სიჩქარის სწრაფი, მარტივი და გლუვი შეცვლა.

ზომები

მოტოციკლის ასასვლელი წონა მერყეობს 110-დან 120 კილოგრამამდე, დამზადების წლის მიხედვით. სავსე 9.8 ლიტრიანი საწვავის ავზი ზრდის ველოსიპედის წონას დაახლოებით 130 კილოგრამამდე. დაახლოებით სამი ლიტრი მოხმარებისას100 კილომეტრზე სეროუს შეუძლია დიდი მანძილის გავლა და კარგი ავტონომია აქვს. ველოსიპედის სიგრძეა 2150 მმ, სიგანე 805 მმ, სიმაღლე 1160 მმ და სავარძლის სიმაღლე 810 მმ.

სამუხრუჭე სისტემა და მექანიზმი

მოტოციკლის ჩარჩო მთლიანად ფოლადია, რომელიც იდეალურად ჯდება მოტოციკლის საერთო დიზაინში იტალიური სტუდია Pininfarina-ს სპეციალისტების ძალისხმევით. ველოსიპედის დახვეწილი ბორბლები და ენდურო სტანდარტის სახელური იდეალურად არის დაკალიბრებული და არა მხოლოდ ელეგანტურობას მატებს აპარატის იერს, არამედ უზრუნველყოფს სრულყოფილ მართვას და მორჩილებას.

Serow-ის უკანა საკიდარი არის მონოშოკური სახვევი, წინა საკიდარი არის 35მმ ტელესკოპური ჩანგალი.

დამუხრუჭების სისტემა არის 203 მმ უკანა დისკი ერთი დგუშით და წინა 245 მმ დისკი ორმაგი დგუშით.

წარმოების წლები

Yamaha XT 250-ის წინამორბედი, Serow 225, პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდებოდა ახალი მოდელისგან, რომელმაც ის 2005 წელს შეცვალა. ორივე ველოსიპედი აღჭურვილი იყო პატარა ძრავებით, მაგრამ სიახლემ მიიღო გაუმჯობესებული და ელეგანტური დიზაინი პლასტიკური სხეულის ნაკრების, გამონაბოლქვი სისტემის და ოპტიკის, შეცვლილი მუხრუჭების, მოტოციკლის საბურავების და გარკვეულწილად მძიმე გახდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 225-ე და 250-ე მოდელები თითქმის იდენტურია.

როგორც Yamaha Serow 250-ის, ასევე მისი სათადარიგო ნაწილების სერიული წარმოება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, ენდუროზე პოპულარობისა და მოთხოვნის გამო. თითქმის სრულყოფილი ტექნიკურიმახასიათებლები და ელეგანტური გარეგნობა მოტოციკლს ერთ-ერთ ყველაზე საინტერესოს ხდის თავის კლასში.

კლასელები და კონკურენტები

Serow 250-ის მთავარ კონკურენტებად ითვლება ორი მოდელი - Suzuki Djebel 200 და KL 250 Super Sherpa Kawasaki-დან. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ველოსიპედი ტექნიკურად იდენტურია XT 250-ის და აჭარბებს მას რამდენიმე პარამეტრში, Serow 250 აჯობებს მათ ელეგანტურობითა და ვიზუალური მიმზიდველობით.

რევიზიების ისტორია

Yamaha Serow 250-ის მასიური წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში მხოლოდ რამდენიმე ცვლილება განხორციელდა: 2007 წელს კარბუტერის საწვავის სისტემა შეიცვალა ინექციის სისტემით, ხოლო 2015 წელს კომპანიამ გამოუშვა შეზღუდული საიუბილეო ვერსია. ენდუროს, რომელმაც მიიღო სხეულის ორიგინალური ფერები და მოტოციკლის ახალი რეზინის სარბენი ნიმუში.

Yamaha Serow XT 250 არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი, ძლიერი და დინამიური გამავლობის ენდურო, რომელიც პრაქტიკულად შეუდარებელია თავის კლასში.