დროის ქამარი გატყდა: შედეგები და რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჯერ კიდევ 20 წლის წინ, დროის ჯაჭვის დრაივი დამონტაჟდა თითქმის ყველა მანქანაზე. იმ დროს დაკბილული ქამრების გამოყენებამ ბევრი მძღოლის დაბნეულობა გამოიწვია. და ვერავინ იფიქრებდა, რომ რამდენიმე წელიწადში სწორედ ასეთი დიზაინი გამოიყენებოდა ყველა თანამედროვე მანქანაზე. მწარმოებლები ამას იმით ხსნიან, რომ ქამარი, ჯაჭვისგან განსხვავებით, ნაკლებად ხმაურიანია, აქვს მარტივი დიზაინი და დაბალი წონა. თუმცა სამუდამოდ არაფერი გრძელდება. რა უნდა გააკეთოს, თუ დროის ქამარი გატეხილია? ამის შესახებ და მეტი - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

განსხვავებები ჯაჭვის დრაივისგან

მუშაობისას ჯაჭვის ამძრავი პრაქტიკულად არ ცვდება. ძლებს მანამ, სანამ თავად ძრავა. დიახ, უფრო ხმაურიანია, ხანდახან იჭიმება, თუმცა, ქამრისგან განსხვავებით, არასოდეს სრიალდება და არ გატყდება. ჯაჭვი არ უნდა იყოს დაჭიმული. ქამრის შემთხვევაში ის პერიოდულად უნდა იყოს გამკაცრებული. და არასწორმა დაძაბულობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადახრის პროვოცირებაკბილები. ამის გამო ძრავა არ იმუშავებს გამართულად და ელემენტის სიცოცხლე საგრძნობლად მცირდება.

სარქველები იღუნება?

მოძრავებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ თუ რენოს დროის ღვედი გატყდება, სარქველები მაშინვე იხრება. ნაწილობრივ არის. მაგრამ არა ყოველთვის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის დიზაინის სირთულეზე. თუ ეს არის „შესნარი“, აუცილებლად იქნება სარქველების მოხრა.

ამ მხრივ უფრო საიმედოდ ითვლებამანქანები თითო ცილინდრზე 2 სარქველით (შესაბამისად შესავალი და გამონაბოლქვი). მაგრამ ისევ არის გამონაკლისები (აიღეთ, მაგალითად, საბჭოთა "რვა", 1, 3 ლიტრიანი კარბუტერი). ჯაჭვის შემთხვევაში ყველაფერი გაცილებით მარტივია. ის იწყებს ხმამაღლა რეკვას. და ეს ხმაური შეიძლება გაგრძელდეს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში - ერთი, ორი, სამი ათასი კილომეტრი. სანამ მანქანის პატრონს ეს ხმა არ მობეზრდება და არ მიდის დასკვნამდე, რომ აქ რაღაც არასწორია. ჯაჭვი, ქამრისგან განსხვავებით, ამ მხრივ ძალიან „გამძლეა“.

რას იწვევს ეს?

თუ თქვენი დროის ქამარი გატყდა, შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს. როგორც ადრე ვთქვით, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ელექტროსადგურის დიზაინზე. აქ შეგიძლიათ იხელმძღვანელოთ პრინციპით "რაც უფრო მარტივია ძრავა, მით უფრო საიმედოა იგი". როდესაც სარქველი არ მიაღწევს დგუშის გვირგვინს ძრავზე TDC-ზე, არაფერი მოხდება. ამ შემთხვევაში დროის ღვედის გატეხვის შემთხვევაში ხარჯის პუნქტში შეიძლება დარეგისტრირდეს მხოლოდ ახალი პროდუქტის შეძენა. ყველა სარქველი დარჩება ხელუხლებელი, ღეროს გეომეტრიის დაზიანების გარეშე.

მაგრამ ყოველთვის არ ხდება ქამრის შეწყვეტა ასეთი მარტივი შეკრებით.თუ თქვენს მანქანას აქვს 2 შემომყვანი და გამოსაბოლქვი სარქველი თითო ცილინდრზე (რაც 2000-იანი წლების უმეტეს მანქანებშია), დიდი შანსია, რომ ისინი დაიღუნონ. ასეთი დროის დიზაინის გამოყენება მიზნად ისახავს სიმძლავრის გაზრდას. თუმცა, თუ დროის ქამარი გატეხილია, შედეგები ძალიან სამწუხარო იქნება. ამ შემთხვევაში, ამწე ლილვები (რომელთაგან არის ორი) ჩერდება იმ პოზიციაზე, რომელშიც მოხდა ავარია. ინერციით გადაუგრიხული მფრინავი ატრიალებს ამწე ლილვს, რაც იწვევს ღეროს დგუშთან შეჯახებას.

თუ ავარია მოხდა უმოქმედო და ნეიტრალურ მდგომარეობაში, მოხდება 2-3 ელემენტის დეფორმაცია. თუ დროის ღვედი (16 სარქველი) იშლება მოძრაობისას (და მაღალი სიჩქარით, რაც ხდება შემთხვევების 90 პროცენტში), ის ახვევს ყველა ელემენტს გამონაკლისის გარეშე. მათი ჩანაცვლებისთვის საჭიროა ცილინდრის თავის დემონტაჟი.

მაგრამ იმ შემთხვევაშიც კი, თუ რამდენიმე ელემენტი მოხრილია, ექსპერტები გვირჩევენ შეცვალოთ სარქვლის მთლიანი შეკრება. ასევე, გიდის ბუჩქები დეფორმირებულია სიჩქარით. შედეგად, საჭირო იქნება ცილინდრის ბლოკის შეცვლა ან ძვირადღირებული შეკეთება. თუ სიჩქარე და ბრუნვები ძალიან მაღალია, ეს სავსებით საკმარისია დგუშის სარქველთან კონტაქტში დეფორმაციისთვის. აზრი არ აქვს მის შეკეთებას - მხოლოდ გამოცვლა.

რომელი ძრავებია ყველაზე არასანდო გაფუჭებისას?

სტატისტიკის მიხედვით, DOHC ძრავებს, ისევე როგორც იაპონური მწარმოებლების ერთეულებს (Nissan, Toyota, Subaru) აქვთ დეფორმაციისა და დაზიანების მაღალი ტენდენცია. უმარტივესი დაშესაბამისად, საიმედოა რვა სარქველიანი ძრავები ერთი ამწე ლილვით (SOHC). დაინსტალირებულია Nexia-ზე, Lanos-ზე და Lacetti-ზე.

დიზელი

როგორც არ უნდა იყოს მოთხრობილი საშინელებათა ისტორიები რვა და თექვსმეტსარქველიანი ბენზინის ძრავების შესახებ, დიზელის ერთეულებს მაინც აქვთ ყველაზე სერიოზული შედეგები.

უფრო რთული დიზაინის გამო, TDC პოზიციაზე სარქველებს თითქმის არ აქვთ დარტყმა. ამიტომ, თუ დიზელის ძრავის დროის ქამარი გატყდება, მთელი რიგი კვანძები დეფორმირდება. ეს არის ამწევი ლილვები საკისრებით, დამაკავშირებელი წნელებით (როგორც ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფოტოში) და ბიძგები. ცილინდრის ბლოკი ასევე ექვემდებარება შეცვლას.

მიზეზები

არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც იწვევს შესვენებას:

• ზეთის და ჭუჭყის მიღება რეზინის საფარზე. ამის თავიდან ასაცილებლად, ეს დანადგარი საგულდაგულოდ არის დახურული პლასტმასის კორპუსით, რომელიც ორივე მხრიდან არის დამაგრებული. ელემენტის გაფუჭების ან გამოცვლისას ეს გარსაცმები ხშირად დეფორმირდება, რის გამოც უცხო ობიექტები შეიძლება ხელახლა შევიდნენ მექანიზმის ზედაპირზე.
• ელემენტის ბუნებრივი აცვიათ ან ქარხნული დეფექტი.
• სოლი წყლის ტუმბოს, ანუ უბრალო ხალხში "ტუმბო". ეს მჭიდროდ არის დაკავშირებული ამ მექანიზმის მუშაობასთან.
• სოლი დაჭიმვის ლილვა, ამწე ან ამწე ლილვი. ძალიან რთულია ბოლო ორის ავარიის გამოწვევა, რასაც ვერ ვიტყვი ტუმბოზე ან როლიკზე.

ჩანაცვლება

თუ დროის ღვედი გატეხილია (ვაზ-ია თუ უცხოური მანქანა - არ აქვს მნიშვნელობა), პირველი ნაბიჯი არის ახალი ელემენტის დაყენება. ისინი იზიარებენ ორ მიზეზსვსაუბრობთ მომავალ ჩანაცვლებაზე:

• ნატურალური აცვიათ. მწარმოებლები გვირჩევენ ელემენტის შეცვლას მინიმუმ 80 ათას კილომეტრში ერთხელ. თუმცა არც ისე იშვიათია, რომ ქამარი 150-200 ათასს დეფორმაციისა და სასტვენის გარეშე „დააბერებს“. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადადოთ ჩანაცვლება განუსაზღვრელი ვადით. ეს სავსეა ძვირადღირებული რემონტით.
• მექანიკური დაზიანება. ქამრის სტრუქტურა შეიძლება დაზიანდეს ინსტალაციის უხეში შეცდომების გამო. ეს არის ნიშნების შეუსაბამობა, ელემენტის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული დაძაბულობა. ასევე, ღვედი ტყდება (უფრო ხშირად ის უბრალოდ მიფრინავს) აქტიური მართვის დროს „გათიშვამდე“, რასაც თან ახლავს მკვეთრი დამუხრუჭება. თუ მანქანა დაზიანებულია ათვლის ოფსეტურით, ღვედი სავარაუდოდ გატყდება. ამიტომ, ხშირად არ უნდა მართოთ მანქანა მძიმე დატვირთვის რეჟიმში.

ხანგრძლივი მუშაობისას მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ელემენტის დაძაბულობის ხარისხს და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრდეს. მის ზედაპირზე სხვადასხვა სახის ნაპრალებისა და ბზარების არსებობა მიუღებელია. სხვათა შორის, ფხვიერი ქამარი შეიძლება გაფრინდეს ნიშნებიდან. ამ შემთხვევაში, ამწევი ლილვის კორპუსის წერტილსა და მის ბორბალს შორის ასვლა იქნება ერთ სანტიმეტრზე მეტი.

პრევენცია

იმისთვის, რომ უცებ არ გატყდეს დროის ღვედი (8 სარქველი), თქვენ უნდა აკონტროლოთ მისი გარე მდგომარეობა და მოუსმინოთ ძრავის მუშაობას. თუ ოდნავი ეჭვი გაქვთ, ყურადღება მიაქციეთ გაზის განაწილების მექანიზმს.

გახსოვდეთ, რომ ქამრის გამოცვლა ბევრად უფრო ადვილი და იაფია, ვიდრეძრავის შეკეთება. თუ ძრავის გამორთვისას გამოსცემს დამახასიათებელ წივილს ან სკდება, ეს არის პირველი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მის შეცვლაზე. ზოგიერთ მძღოლს სჯერა, რომ ის ასე "დარბის". ეს სიცრუეა - ღვედი გამართულად უნდა მუშაობდეს ძრავის ამოქმედებიდან პირველივე წამებიდან. თქვენ არ გჭირდებათ მისი ხშირად გაჭიმვა - კაბელი მიდრეკილია გაჭიმვისკენ, რითაც კარგავს ძალას. ამის გამო ქამარი სკდება ან ფრინავს ნიშნებიდან. თუ ხშირია ინდულგენციები, დიდი ალბათობით თქვენ დააინსტალირეთ დეფექტური ნაწილი. ლილვებისა და ტუმბოების სოლი თავიდან აცილების მიზნით, არ გაახუროთ ძრავა და ეცადეთ არ გამოიყენოთ იგი მძიმე სპორტულ რეჟიმში.

სამუშაოს ღირებულება

თუ დროის ქამარი გატყდა (მათ შორის 2112) სარქველების მოხრის გარეშე, მისი გამოცვლის ღირებულება იქნება დაახლოებით 500 რუბლი. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული უნარები, შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს. ამდენად, ავარიული ბიუჯეტი არ აღემატება ათას რუბლს.

ამავდროულად, რეკომენდებულია ტუმბოს იმპულსისა და დაჭიმვის როლიკერის მდგომარეობის შემოწმება - ისინი უნდა ბრუნავდნენ შეუფერხებლად, ხმებისა და დაკვრის გარეშე. თუ სოლი მოხდა და საჭიროა სარქველების შეცვლა და ცილინდრის ბლოკის შეკეთება, სამუშაოს ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 40-50 ათას რუბლს. თუ ეს ძველი უცხოური მანქანაა, უფრო ადვილია კონტრაქტის ძრავის დაყენება დაშლიდან - ზოგიერთ შემთხვევაში ეს ნამდვილად იაფია, ვიდრე ძველის შეკეთება. ისე, ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, დააკვირდით ელემენტის დაძაბულობას და მის გარე მდგომარეობას და რაც მთავარია, დააკვირდით ჩანაცვლების სიხშირეს 60-80 ათასი კილომეტრი. მაშინაც კი, თუ ამ პერიოდის შემდეგ ქამარი არ წარმოადგენსსაშიშროება (დეფორმაციებისა და ზედმეტი ხმების გარეშე), ზედმეტი არ იქნება მისი უსაფრთხოდ თამაში მის ადგილას ახალი ელემენტის დაყენებით.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ დროის ღვედი გატყდა.