რა არის დროის ჯაჭვი? რომელია უკეთესი: დროის ჯაჭვი თუ ქამარი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ახლა ბევრი კამათია იმაზე, თუ რომელი დროის ამძრავია უკეთესი - დროის ღვედი თუ დროის ჯაჭვი. VAZ ადრე აღჭურვილი იყო უახლესი ტიპის დისკებით. თუმცა ახალი მოდელების გამოშვებით მწარმოებელი ქამარზე გადავიდა. ახლა ბევრი კომპანია გადადის ასეთი ტრანსფერის გამოყენებაზე. თანამედროვე დანაყოფებიც კი V8 ცილინდრის განლაგებით აღჭურვილია ქამრის ამძრავით. მაგრამ ბევრი მძღოლი არ არის კმაყოფილი ამ გადაწყვეტილებით. რატომ არის დროის ჯაჭვი წარსულში? მოდით შევხედოთ მის მახასიათებლებს, უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

მახასიათებელი

დროის ჯაჭვი (მათ შორის VAZ) ემსახურება ძალების გადატანას ამწე ლილვიდან ამწეზე.

მისი წყალობით ხდება გაზის სწორი განაწილება - სარქველები დროულად იხსნება და იხურება. ბორბალზე არის ნიშნები. ისინი საშუალებას გაძლევთ სწორად დააყენოთ ამწე ლილვის პოზიცია ამწე ლილვთან შედარებით. 90-იან წლებამდე ჯაჭვი შიდაწვის ძრავის მთავარი მამოძრავებელი იყო. რამდენიმე ავტომწარმოებელიმაშინ წარმოვიდგინე, რომ 2000-იან წლებში მას მასიურად მიატოვებდნენ.

ჯაჭვის მახასიათებლები

ადრე, ამ ტიპის დისკი ნამდვილად საიმედო და უპრობლემო იყო. იგი გამოიყენება ბენზინისა და დიზელის ძრავებზე. ხშირად, მწარმოებლები იყენებდნენ არა ერთი, არამედ რამდენიმე რიგის ბმულებს. სხვათა შორის, ZMZ 405 და 406 ძრავებზე ერთდროულად გამოიყენება ორი ჯაჭვი.

ასეთი დეტალის გახევა, ქამრისგან განსხვავებით, უკიდურესად რთულია. ახლა არის 80-იანი წლების მანქანების უზარმაზარი რაოდენობა, რომლებიც 400 ათას კილომეტრზე მეტს „გადიოდნენ“უპრობლემოდ ჯაჭვის შეცვლის გარეშე. კლასიკური ძრავები მართლაც უფრო სანდოა, ვიდრე თანამედროვე TSI და სხვები.

გაჭიმვა

პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ეს გადაცემა დროთა განმავლობაში ვრცელდება. ამის გამო, დროის ჯაჭვის ნიშნები არ ემთხვევა. 10 წლის განმავლობაში მას შეუძლია 1-2 სანტიმეტრით გაჭიმვა. დიახ, ეს ბევრად უფრო გრძელია. მაგრამ ეს საკმარისია მისთვის ერთი ან მეტი ბმულის გადახტომისთვის.

ფორდის მანქანებზე დროის ჯაჭვი ზრუნავს დაახლოებით 200 ათას კილომეტრზე. შემდეგ არის დამახასიათებელი ხმები ქუდის ქვეშ. მაგრამ ეს ღრიალი სრულიად განკურნებადია - საკმარისია შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები ახალი ჯაჭვით და გამკაცრებით. პრობლემა გაქრება მომდევნო 200 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

ძალიან მძიმე

ქამარზე რამდენჯერმე მძიმეა. თანამედროვე მწარმოებლები ამზადებენ მანქანებს უფრო მსუბუქ, ეკოლოგიურად სუფთა და კომპაქტურ მანქანებს. ახალი ემისიის სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად და ნაკლები საწვავის გამოყენების მიზნით, ისინი გადადიან ღვედის ძრავზე.

რაც შეეხება თავად ჯაჭვებს, მათი დიზაინი ახლა შესამჩნევად გამარტივდა. თუ ადრე სამ ბმულს იყენებდნენ, ახლა მხოლოდ ერთს იყენებენ. ვიდეოც წაშლილია. ახლა ფოთლის ჯაჭვების დაყენება. ადრე მათთან ლითონის ბორბლები იყო ჩართული. ახლა ამ ფუნქციას ასრულებენ პლასტიკური მწვერვალები. მაგრამ, როგორც მანქანის მფლობელების მიმოხილვებით აღინიშნა, ასეთი სისტემის რესურსი მნიშვნელოვნად შემცირდა. საერთო ჯამში, ასეთი დისკი 5 კილოგრამით მსუბუქია (მსუბუქი კორპუსის გათვალისწინებით). მაგრამ ღირს კი წონისთვის გაწირვა?

ბევრი ადგილი ქუდის ქვეშ

შეიძლება შეამჩნიეთ, რომ რაც უფრო ახალგაზრდაა მანქანა, მით ნაკლები ადგილია კაპოტის ქვეშ.

მწარმოებლები აღჭურვავენ მანქანებს მრავალი დამატებითი ვარიანტითა და მექანიზმით. ამის გათვალისწინებით, აუცილებელია ძრავის განყოფილების რაციონალურად გამოყენება. ქამრის ამძრავი არ იკავებს იმდენ ადგილს, რამდენიც დროის ჯაჭვი. ნისანი და სხვა უცხოელი მწარმოებლები სწორედ ამის გამო გადავიდნენ ქამარზე. სხვათა შორის, განივი ძრავის მქონე მანქანებზე ჯაჭვი საერთოდ არ გამოიყენება.

რა არის შედეგი?

შედეგად, ყველა მწარმოებელი გადავიდა ქამრის ამძრავის გამოყენებაზე, რომელიც არ იკავებს დიდ ადგილს კაპოტის ქვეშ და არ მოქმედებს მანქანის მოხმარებაზე და ეკოლოგიურობაზე. მაგრამ არის ერთი "მაგრამ". ასეთი მექანიზმი იშლება. და ამის დადგენა უკიდურესად რთულია, რადგან ის დახურულია პლასტმასის დამცავ გარსაცმში. ჯაჭვი, გაჭიმვისას, იწყებს დამახასიათებელ ხმაურს, რომელიც ისმის საუკეთესო ხმის იზოლაციითაც კი.

ოჰრესურსი

კონსტრუქციის სიმარტივის და პლასტმასის ელემენტების გამოყენების გამო, ჯაჭვის რესურსი 100-150 ათას კილომეტრამდე შემცირდა. ასევე არის პრობლემები მისი გამოცვლისას. დიზაინის მახასიათებლების გამო, ძნელია მისი მიღება და შეცვლა. სერვის ცენტრებში ახალი ჯაჭვის დაყენების სერვისისთვის ისინი ითხოვენ 10-დან 30 ათას რუბლს. რაც უფრო მეტი ცილინდრია ძრავში, მით უფრო მაღალია ფასი. გასაგები ხდება, რატომ დაიწყეს 6 და 8 ცილინდრიანი ძრავების აღჭურვა ქამრის ამძრავით.

რომელია უკეთესი - დროის ჯაჭვი თუ ქამარი?

პირველ რიგში, მოდით აღვნიშნოთ ჯაჭვის ამძრავის დადებითი ასპექტები:

• მაღალი რესურსი (ვრცელდება ძველ ძრავებზე, სადაც გამოიყენება ორი და სამი რიგის ბმული).
• მაღალი წინააღმდეგობა გარე ფაქტორების მიმართ. დროის ჯაჭვი ბრუნავს დახურულ სივრცეში. მას არ ეშინია წყლის, ტენიანობის, მტვრის და ტემპერატურის ცვლილებების. ღვედის ამძრავისთვის ეს ფაქტორები შეიძლება იყოს კრიტიკული.
• კორექტირების სიზუსტე. ქამრისგან განსხვავებით, დროის ნიშნები შეიძლება უფრო ზუსტად იყოს დაყენებული ჯაჭვზე. ამის გამო ამწე ლილვი ბრუნავს საჭირო ძალით. დახვეწილი რეგულირება არის უფრო რაციონალური კონტროლი შეყვანისა და გამონაბოლქვი სარქველების. შესაბამისად, ისინი არ იწვებიან და არ კოქსებენ, მიუხედავად იმისა, რომ ბმულები დაჭიმულია.
• ცხიმი. დროის ჯაჭვი მუდმივად ზეთშია. ქამარი გაშრება. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მის რესურსს.
• მდგრადია დატვირთვის მიმართ. ჯაჭვი ძალიან კარგად უმკლავდება მაღალ ბრუნს. მოქმედი დამჭიმვით ის კბილს წინ არ ახტება, როგორიც არ უნდა იყოს მუშაობის რეჟიმი.

როგორც ჩანს, ეს არის ყველაზე ტექნოლოგიურად განვითარებული ტრანსმისია დროში. მაგრამ ღირსგაითვალისწინეთ ხარვეზები.

უარყოფის შესახებ

პირველი ფაქტორი არის რესურსი. ეს ეხება მხოლოდ თანამედროვე ძრავებს. მაგალითად, Volkswagen-ის მანქანებზე 1, 2 ძრავით, ჯაჭვი ზრუნავს არაუმეტეს 50 ათასი კილომეტრზე. ეს ნაკლებია, ვიდრე ქამარი. ეს უკანასკნელი დაახლოებით 80 ათასს ემსახურება. გარდა ამისა, ეს არის ძვირადღირებული შეკეთება. ქამრის გამოცვლა თავად შეგიძლიათ.

მაგრამ ჯაჭვის ამოღება გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში ძალიან რთული იქნება. შემდეგი მინუსი არის ხმაური. ასეთი ერთეულები სიდიდის ბრძანებით უფრო ხმაურიანია, მაშინაც კი, როდესაც ჯაჭვი არ არის გაშლილი. ქამარი დამზადებულია რეზინის ქსოვილის მასალისგან. ის უფრო ნაზად ჯდება საყრდენზე და ჩუმად მუშაობს. ახლა ჰიდრავლიკური დაჭიმვის შესახებ, რომლებიც გამოიყენება ჯაჭვის ამძრავში. ეს ნაწილები ძალიან მოთხოვნადია ზეთის ხარისხსა და დონეზე. თუ თქვენი ძრავა ჭამს ცხიმს, უფრო ხშირად უნდა შეამოწმოთ დიპლომატის ღერი, წინააღმდეგ შემთხვევაში სითხე არ მოხვდება დამჭიმში და ჯაჭვი კბილზე გადახტება. რაც უფრო კარგია ზეთი, მით უფრო დიდხანს გაძლებს.

დარჩა რაიმე კარგი მწარმოებელი?

თანამედროვე ჯაჭვის ძრავებზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ყველა მწარმოებელი არ გადავიდა "მსუბუქ" ვარიანტებზე. პლასტიკური ჯაჭვები არ არის დამონტაჟებული პოპულარული Hyundai Solaris-ისა და მისი თანამემამულე Kia Rio-ს ძრავებზე. უახლეს თაობებზეც კი.

ეს იყენებს როლიკებით ლითონის ჯაჭვს ორმაგი რიგის ბმულებით. მისი რესურსი 150-დან 200 ათას კილომეტრამდეა. თუ ზეთს დროულად შეცვლით, ჯაჭვი უფრო დიდხანს გაძლებს.

დასკვნა

ასე გავარკვიეთორივე ტიპის დისკის მახასიათებლები. საკმაოდ რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე "რა არის უკეთესი - დროის ჯაჭვი თუ ქამარი". თქვენ უნდა მოშორდეთ დიზაინს. თუ ეს არის კლასიკური 2- ან 3-ჯაჭვიანი ჯაჭვი, ნამდვილი ლითონის (და არა პლასტმასის) ბუდეებით, ამ ძრავის განხილვა ნამდვილად ღირს. დროის ღვედის მქონე მანქანის ყიდვისას გახსოვდეთ, რომ მას შეუძლია ძრავში სარქველების გატეხვა და მოხვევა (ეს უკანასკნელი არ ვრცელდება SOHC განლაგებით შიდა წვის ძრავებზე). ეს სავსეა ძვირადღირებული რემონტით.