ზოლიანი სამუხრუჭე: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, რეგულირება და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სამუხრუჭე სისტემა შექმნილია სხვადასხვა მექანიზმების ან მანქანების შესაჩერებლად. მისი სხვა დანიშნულებაა გადაადგილების თავიდან აცილება, როდესაც მოწყობილობა ან მანქანა მოსვენებულ მდგომარეობაშია. ამ მოწყობილობების რამდენიმე სახეობა არსებობს, რომელთა შორის ზოლიანი მუხრუჭები ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებულია. ასეთი მექანიზმის მქონე მოწყობილობის გამოყენებამდე საჭიროა დეტალურად შეისწავლოთ მისი მოწყობილობა, ტიპები და მოქმედების პრინციპები.

რა არის ეს

მიმღების მიერ შესრულებული გამორთვის ოპერაციების დროს, მოწყობილობა, როგორიცაა ზოლიანი მუხრუჭები, გამოიყენება გაზისა და ნავთობის ჭაბურღილებში. ის ჰგავს ელასტიური ფოლადის ზოლს, რომელიც ტრიალებს სამუხრუჭე ბორბალს. მოწყობილობის დიზაინი ძალიან მარტივია და შედგება სამუხრუჭე ზოლისგან ჩარჩოზე დამაგრებული ხახუნის ბალიშებით, ამწეზე ბერკეტით და პნევმატური ცილინდრით. ბოლო ელემენტი იწყებს მუშაობას იმ დროს, როდესაც საბურღი მაქსიმალური ძალისხმევაა 250 N-ზე მეტი.

ლენტი ურთიერთობს ჩარჩოზე დაფიქსირებულ გაშვებულ კიდესთან.მეორე ბოლო გადის ღეროზე და მიდის სამუხრუჭე ბერკეტზე. როდესაც ქამარი იჭიმება, ის იზიდავს მოძრავი ბორბალს და ხდება დამუხრუჭება. ზოგიერთი დიზაინი მოიცავს შიდა ფირის გამოყენებას. ამ შემთხვევაში, დამუხრუჭებისას, ლენტი, პირიქით, იჭრება. როდესაც ამწე მუხრუჭი სრულად გათავისუფლდება, დამუხრუჭების პროცესი ხორციელდება სპეციალური ზამბარის დაჭერით, რომელიც გამოწეულია პედლის ბერკეტზე.

ნახვები

ზოლიანი მუხრუჭები მოქმედების პრინციპის მიხედვით იყოფა რამდენიმე ქვესახეობად. მათ შეიძლება ჰქონდეთ მუშაობის სხვადასხვა გზა. ძირითადი ჯიშებია:

• დიფერენციალი;
• შეჯამება;
• მარტივი.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიზაინები ერთმანეთისგან განსხვავდება, მათ აქვთ მოქმედების ერთი და იგივე პრინციპი: იმისათვის, რომ მექანიზმი მთლიანად გაჩერდეს, საჭიროა გამოიყენოთ ლენტი, რომელიც მოქმედებს მუხრუჭზე.

მარტივი

ამ თვალსაზრისით, ღერძი, რომელიც ბრუნავს ბერკეტს, აღებულია როგორც უმაღლესი დაძაბულობის წერტილი. მარტივი ზოლიანი მუხრუჭს აქვს ელემენტარული მოწყობილობა. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც ასრულებს ცალმხრივ მოქმედებას. როდესაც საბურველი იწყებს ბრუნვას საპირისპირო მიმართულებით, მას უკვე აქვს დახურვის ძალა, რომელიც წარმოიქმნება ტვირთის წონით. ყველაზე მაღალი დაძაბულობა ხდება ფოსტაზე მიმაგრებული ფირის კიდეზე. ეს ძალა რამდენჯერმე ნაკლებია, ვიდრე საბურავის სწორი ხაზით მოძრაობისას. ეს ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების ბრუნვა ასევე სუსტი იქნება. ამ მიზეზით, მარტივი ფორმა გამოიყენება ასვლისთვის, სადაც არ არის აუცილებელი, რომ დამუხრუჭების მომენტი წინ და უკან გადაადგილებისას იგივე იყოს. ამ მოწყობილობაშიდამუხრუჭების ძალის გაზრდა შესაძლებელია დატვირთვის დაწევისას, ვინაიდან აწევისას ნაკლები ძალისხმევაა საჭირო.

დიფერენცია

ამ მოწყობილობას აქვს სამუხრუჭე ბერკეტი, რომელზედაც ფირის ორი ბოლო ფიქსირდება ორივე ბოლოში საყრდენი წერტილიდან. დიფერენციალური ტიპის ზოლიანი მუხრუჭის მუშაობის პრინციპი არ არის ძალიან რთული. მუხრუჭზე ბერკეტის ბრუნვის ღერძთან მიმართებაში არსებული ძალები არაპროპორციულად მოქმედებს. დამუხრუჭების მომენტი გამოითვლება სპეციალური ფორმულით, დატვირთვის წონის მიხედვით.

თუ შეადგენთ დახურვის ძალის მცირე მნიშვნელობას, მაშინ ეს მაჩვენებელი უსასრულობისკენ მიისწრაფვის. ეს ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე ზოლის დაძაბულობა წარმოიქმნება მასსა და საბურავს შორის ხახუნის ძალის გამო. ამ ტიპის ზოლიანი მუხრუჭის უპირატესობა არის დაბალი დახურვის ძალა. იგი ძალიან იშვიათად გამოიყენება დიდი რაოდენობის ნაკლოვანებების გამო, რომელიც მოიცავს:

• დაჭერა ჟილეტით;
• შენელების მცირე პროცენტი საბურავის მიმართულების შეცვლისას;
• გაზრდილი ცვეთა ნაწილები.

ასევე, მისი გამოყენება არ შეიძლება მანქანით მართულ ჯალამბარებზე, დამუხრუჭების ბრუნვის შესამჩნევი ცვლილებისა და მოწყობილობის თვითდამჭიმვის ტენდენციის გამო.

შეჯამება

მოწყობილობა წარმოდგენილია ლენტის ორი ბოლოთი, რომელიც დაკავშირებულია საცობთან დასამუხრუჭებლად იმ მხარეს, სადაც მბრუნავი ღერძი მდებარეობს. ბერკეტების მკლავები ან სიგრძეები, რომლებზეც ძალა მოქმედებს, მოძრაობის ღერძის პროპორციულია. ისინი ორივე განსხვავდებიან და თანაბარი ზომით. თუ თანაბარი მხრები მზადდება, მაშინ ასეთიინდიკატორი, ისევე როგორც დამუხრუჭების ბრუნვის მომენტი, სრულიად დამოუკიდებელია იმ მიმართულებით, თუ რომელი მიმართულებით ბრუნავს საბურველი.

შემაჯამებელი ზოლის მუხრუჭები ყველაზე ხშირად გამოიყენება მოწყობილობებში, სადაც საჭიროა სტაბილური ფიქსაციის მომენტი ლილვის უკან და წინ ბრუნვის დროს. მაგალითად, სამრეწველო მანქანებში, სადაც ხდება შემობრუნების მოძრაობა. ამ ტიპის მოწყობილობაში დამუხრუჭების გარკვეული ბრუნვის შესაქმნელად საჭიროა მეტი ძალა, ვიდრე უმარტივესი ზოლიანი დამუხრუჭების დროს.

სარგებელი

ზოლიანი მუხრუჭები ხშირად გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის ამწეების და ამწეების შესაქმნელად. მიუხედავად მარტივი მოწყობილობისა, ეს მექანიზმები ძალიან საიმედოა. დიზაინის ინჟინრები ასახელებენ ზოლიანი მუხრუჭების შემდეგ სარგებელს:

• მცირე ზომა;
• მარტივი მოვლა;
• მარტივი კონსტრუქცია;
• შესაძლებლობა დიდი დამუხრუჭების ბრუნვის მიღწევის შეფუთვის კუთხის გაზრდით.

ყველა ჯიშიდან ყველაზე პოპულარულია მარტივი ფირის მექანიზმები. მათი რეგულირება უფრო ადვილია. გარდა ამისა, მარტივი გამოთვლების დახმარებით, შეგიძლიათ შეასრულოთ ზოლის მუხრუჭის გაანგარიშება. გამოთვალეთ დატვირთვის წონა და დამუხრუჭების ძალა.

ხარვეზები

სამუხრუჭე სტრუქტურების სუსტი წერტილები მოიცავს ნაწილების სწრაფ ცვეთას. ამ პრობლემების გამო ხშირად საჭიროა რემონტის ჩატარება. სხვა უარყოფითი მხარეები მოიცავს:

• წნევის არათანაბარი განაწილება შემოხვევის რკალზე;
• სიძნელეა გამოთვალოს ძალა, რომელიც ახვევს სამუხრუჭე ლილვს;
• დამოკიდებულია მიმართულებაზებორბალი ბრუნავს;
• ხშირი დაზიანება ფოლადის ქამრის.

ბოლო ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს ავარია გატეხილი ფირის გამო. ფირის მექანიზმების დაბალი ოპერაციული საიმედოობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ისინი ბოლო დროს ცდილობენ მათ ჩანაცვლებას ფეხსაცმლის მექანიზმებით. ეს მუხრუჭები უფრო დიდხანს ძლებს და ნაკლებად სწრაფად ცვდება.

სად ვრცელდება

ზოლიანი მუხრუჭები დამონტაჟებულია ყველა მოწყობილობაზე, სადაც საჭიროა გაძლიერებული ფიქსაციის მომენტი. ისინი ფართოდ გამოიყენება მრავალ სფეროში იმის გამო, რომ სტრუქტურა არის პატარა, ადვილად შესანარჩუნებელი და ამავე დროს შეუძლია განავითაროს საკმარისი დამუხრუჭების ძალა.

ყველაზე ხშირად ისინი დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის ამწე კონსტრუქციებზე, რომელიც მოიცავს კოშკურ ამწეებს, ჯალამბარებს, საბურღი მოწყობილობებს. გარდა ამისა, ზოლიანი მუხრუჭები გამოიყენება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, ლათებში, მოტოციკლეტებსა და პატარა ტრაქტორებზე.

მორგება

თუ მოწყობილობის ყველა სისტემა და მექანიზმი მუშაობს, მაგრამ არ არის საკმარისი დამუხრუჭება, საჭიროა ამ მოწყობილობის რეგულირება. იგი შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რამდენად ცვეთაა ხახუნის საფარი (თუ ეს მაჩვენებელი თავდაპირველი სისქის ნახევარია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს).
2. გამოიყენეთ თხილი ზამბარის დასარეგულირებლად, დააყენეთ წნევა 71-73 მმ-ზე.
3. მოჭიმეთ ჭანჭიკი 10 მანამ, სანამ სამუხრუჭე ზოლი არ დაეყრდნობა სამუხრუჭე ბორბალს.
4. შემდეგ მოხსენით ერთი შემობრუნება და ჩაკეტეთ.
5. ამოძრავეთ ამომრთველიმარეგულირებელი ხრახნი, გააკეთეთ სიგრძე საქანელიდან ჭანჭიკის თავამდე 11-13 მმ.

კორექტირების პროცედურის დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ მუხრუჭები. ამისთვის მაქსიმალური წონით ტვირთი აწევა 10-20 სმ სიმაღლეზე და მოწმდება რამდენად კარგად მუშაობს ზოლიანი მუხრუჭი მორგების შემდეგ. ამ შემთხვევაში, სარქველი, რომელიც აკავშირებს ჰიდრავლიკური ძრავის ხაზებს ამწევ მექანიზმზე, უნდა იყოს ღია.

შეკეთება

თუ ჩამოწევა და აწევა გრძელდებოდა, მაშინ ბალიშები ბევრად უფრო სწრაფად ცვდება. ამ შემთხვევაში ზრუნვა უნდა იქნას მიღებული იმისთვის, რომ დამუხრუჭებისთვის საჭირო ორი სარტყლის მუშაობა ერთდროულად განხორციელდეს. არათანაბარი ფუნქციონირების შემთხვევაში უნდა განხორციელდეს გასწორება. პრობლემების დიაგნოზის დადგენისას, შეგიძლიათ დაიწყოთ მათი გამოსწორება. მიმართეთ სერვისის სახელმძღვანელოს ზოლის მუხრუჭის ნაწილების გაუმართაობის მიზეზების შესახებ.

სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად მოწყობილობა ჯერ უნდა დამუხრუჭოს ისე, რომ ლენტი გამოუშვას. ოდნავ გაათავისუფლეთ საკეტის თხილი და შემდეგ გაიყვანეთ ზოლები ელვაშესაკრავების შემობრუნებით. ეს უზრუნველყოფს იგივე წრიულ უფსკრული 3-5 მმ. ის უნდა იყოს სამუხრუჭე საყრდენებსა და ბალიშებს შორის. ამის შემდეგ ისევ კეთდება დამუხრუჭება ისე, რომ ზამბარის ჭიქებსა და ბალანსერს შორის ხარვეზები ერთნაირი იყოს. თუ ეს მაჩვენებელი არ არის თანაბარი, მაშინ სამუხრუჭე კვლავ მოდუნებულია და ჰალსტუხი მჭიდროდება იმ მხრიდან, სადაც უფსკრული უფრო მცირეა. ამის გაკეთება ადვილია, თუ საპირისპირო ნაკაწრს დაწევთიგივე მანძილი. როდესაც ხარვეზები იგივეა, შეგიძლიათ საკეტის კაკალი გამკაცრდეს.

სამუხრუჭე ზოლები უნდა შეიცვალოს, თუ ბალიშების ცვეთა 1 სმ-ზე მეტია, ამ ინდიკატორით უნდა მოიხსნათ გარსაცმები და ამოიღოთ ზემოდან გამომავალი ზამბარები. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ლენტები საყრდენებიდან, ამოიღეთ ისინი. სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის შემდეგ, იგივე ნაბიჯები შესრულებულია მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით, რასაც მოჰყვება სისტემის რეგულირება.

ბარაბნის ლილვი უნდა შეკეთდეს, თუ მასთან დაკავშირებული სამუხრუჭე საბურავები ცუდად არის ნახმარი. იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა ამ სათადარიგო ნაწილის შეცვლა, უნდა მოხდეს გაზომვები. როდესაც ბორბლების ცვეთა თითოეულ მხარეს 1 სმ-ზე მეტია, ისინი იცვლება ახლით. რემონტისთვის საჭირო იქნება ზოლიანი მუხრუჭის ისეთი ელემენტების დემონტაჟი, როგორიცაა გადაბმული, ჰიდრავლიკური მუხრუჭი და ჯალამბარის გარსაცმები. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ზოლები იხსნება, რათა მიიღონ წვდომა საბურავებზე.

მოვლა

თუ მოწყობილობა, რომელზედაც დგას ზოლიანი მუხრუჭი, მუშაობს სწორად, მაშინ მას აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. თუმცა, უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად, მექანიზმები ყოველ კვირას უნდა შეამოწმოთ. როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები ცვივა, პნევმატური ცილინდრის ღეროს დარტყმა მნიშვნელოვნად მოდუნდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამკაცრდეს ზოლები და დაარეგულიროთ სამუხრუჭე მოწყობილობა. კიდევ ერთი მოწყობილობა, რომელსაც მოვლა სჭირდება ზოლის მუხრუჭზე, არის ბარაბნის ლილვი. როგორც წესი, მუშაობს ძალიან დიდხანს და თუ მის გვერდით სამუხრუჭე საბურავები ცვდება, მაშინ ეს ნაწილი იცვლება.