სამუხრუჭე სისტემა "ურალი": მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

„ურალის“სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს ოთხ ძირითად ბლოკს: სამუშაო, სასწრაფო, პარკინგი და დამხმარე ბლოკი. თითოეული სისტემა მუშაობს დამოუკიდებლად და, შესაბამისად, ნებისმიერი მუხრუჭის გაუმართაობა უარყოფითად არ მოქმედებს დაკავშირებული მოწყობილობების მუშაობაზე, რაც უზრუნველყოფს მთელი სტრუქტურის დამატებით უსაფრთხოებას და საიმედოობას.

ურალის სამუხრუჭე სისტემის მოწყობილობა

განსახილველი კვანძი ორიენტირებულია სატვირთო მანქანის შეუფერხებლად გაჩერებაზე შენელებით ან მთლიანად. ეფექტურობა არ არის დამოკიდებული დამუხრუჭებამდე მოძრაობის სიჩქარეზე, რელიეფის მახასიათებლებზე, გზის ზედაპირზე და სხვა სუბიექტურ და ობიექტურ ფაქტორებზე.

ურალის მუხრუჭები აღჭურვილია შერეული პნევმოჰიდრავლიკური ამძრავით წყვილი სქემით. დიზაინი პასუხისმგებელია ტრეილერთან ერთად ექვსივე ბორბლის შენელებაზე. ამ შემთხვევაში, წინა და უკანა ელემენტები ცალ-ცალკე მუხრუჭებს ღერძებზე. თავად პროცესი გააქტიურებულია მძღოლის კაბინიდან პედლის დაჭერით. მოძრავი ბერკეტიაგრეგატები შემაერთებელი ღეროებითა და სამაგრი ნაწილებით ორსექციიანი საკეტით.

ურალის მუშა სამუხრუჭე სისტემა შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ბორბლიანი ცილინდრი, რომლის ორი ნაწილი მოთავსებულია ერთ კორპუსში;
• მუხრუჭის ფარი;
• რეგულირებადი ექსცენტრიული რეგულირებადი მოსახვევი ხრახნით და გასაღებით;
• ბალიშები განთავსებულია საყრდენების ღერძებზე;
• ხახუნის ტიპის უგულებელყოფა;
• შემაერთებელი ნაწილები სარქველების, შლანგის, დამჭერების სახით.

მუხრუჭის მთავარი ცილინდრი

ეს ნაწილი პასუხისმგებელია სატვირთო მანქანის მუშაობის სისტემის კონტროლზე. გაზრდილი საიმედოობა უზრუნველყოფილია პნევმატური გამაძლიერებლებით აღჭურვილი ორი ელემენტით. ურალის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ სარქვლის გახსნა გამორთვის სარქველში ხდება მძღოლის კაბინაში პედლის დაჭერის შემდეგ. ჰაერის მასები სპეციალური არხებითა და ხვრელების მეშვეობით შედის გამაძლიერებელი პნევმატური დანადგარის დგუში.

მეორე დგუში მიეწოდება ჰაერს ღეროში რადიალური ბუდეების მეშვეობით. ზეწოლის ქვეშ, ყველა შემომავალი მასა მოქმედებს მთავარ ცილინდრზე, რომელიც გადააქვთ სითხეს TM (მუხრუჭის ხაზში). როდესაც მანქანა გათავისუფლდება მუხრუჭებიდან, ჰაერი ატმოსფეროში გადის საკეტის საშუალებით. ამ შემთხვევაში, HC-ის დგუშები და პნევმატური გამაძლიერებელი უბრუნდებიან თავდაპირველ პოზიციას. წინა ანალოგებში დამონტაჟებულია ინდიკატორები, რომლებიც აცნობებენ მანქანის მუხრუჭების შესაძლო გაუმართაობას.

ფუნქციები

ურალის სამუხრუჭე სისტემააღჭურვილია დრამის მექანიზმებით, რომლებიც სრულიად ურთიერთშემცვლელია. თავად პნევმატური დიზაინი ქმნის ცალკე სამუხრუჭე განყოფილებებს მანქანის სხვადასხვა ნაწილებისთვის (მისაბმელი, წინა, უკანა ღერძი). ერთ სეგმენტში გაუმართაობის შემთხვევაში დამუხრუჭებაზე პასუხისმგებელია მოქმედი ანალოგები.

ქვემოთ მოცემულია ძირითადი ცილინდრის დიაგრამა ახსნა-განმარტებით.

1. წინა ჰაერის ცილინდრი.
2. სივრცის ელემენტი.
3. რადიალური სოკეტი.
4. უკანა ჰაერის ცილინდრი.
5. საფონდო.
6. შემაერთებელი ხრახნი.
7. თხილი.
8. ინდიკატორი.
9. მთავარი ცილინდრი.
10. კორკი.
11. სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი.

პარკინგი

ურალის ხელის სამუხრუჭე სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ გააჩეროს მანქანა ფერდობებზე პარკირებისას და აღმართზე. მოძრაობის დროს მექანიზმი გამოიყენება მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევებში. შეკრების სამუშაო ამძრავი არის მექანიკური, ბერკეტი განთავსებულია მძღოლის სავარძლის მხარეს მარჯვნივ. ეს ელემენტი აგრეგირებულია ტრაილერის ანალოგთან, როდესაც ის ამაღლებულია ზედა პოზიციაზე, ის ასევე ააქტიურებს მისაბმელის გაჩერების მოწყობილობას.

ურალის პარკირების მუხრუჭის მოქმედება:

• ბერკეტის აწევა იწვევს ძალის გამოყენებას ძირითად სტრუქტურაზე, შუალედური წერტილის გვერდის ავლით;
• ბერკეტის ელემენტიდან, იმპულსი გადის ზოლიდან ბლოკში (მარცხნივ ან მარჯვნივ, ბარაბნის ბრუნვის მიხედვით);
• ბლოკი იხსნება კავშირის პინიდან და ბრუნავს მოგზაურობის მიმართულებით მეორეზე დაჭერითფეხსაცმლის ნაწილი.

დამხმარე მუხრუჭები

Ural-ის დამატებითი დამუხრუჭების სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანა დიდხანს დაღმართზე შეინარჩუნოს. კონტროლერის გასაღები განთავსებულია საკონტროლო კაბინის იატაკზე. მასზე დაჭერით ორგანიზებულია შემდეგი პროცესები:

• შეკუმშული ჰაერი მიეწოდება პნევმატურ ცილინდრებს;
• ნაკადი მოქმედებს დგუშებზე და მოძრაობს მათ;
• ეს ელემენტები ხურავს ფარებს, რაც ქმნის საპირისპირო წნევას, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალას;
• სინქრონულად იმპულსი გარდაიქმნება მისაბმელის სამუხრუჭე სტრუქტურაში.

მუხრუჭის სარქვლის ამძრავი

მუხრუჭის სარქვლის ამძრავი მოწყობილობა ელემენტების აღწერილობით მოცემულია ქვემოთ.

1. სამოქმედო პედლები.
2. ბერკეტი.
3. მარეგულირებელი ხრახნი.
4. საწევი ჩანგალი.
5. სამაგრი კაკალი.
6. ამძრავი ჯოხი.
7. მუხრუჭის სარქვლის ბერკეტი.
8. ფრჩხილი.

უსაფრთხოების სარქველი უნდა გამოსწორდეს, თუ ის არ ინარჩუნებს წნევას ურალის სამუხრუჭე სისტემაში მოცემულ პოზიციებზე. რეგულირება ხორციელდება შესაბამისი ხრახნის შემობრუნებით. ამ შემთხვევაში, წნევის მაჩვენებელი იზრდება და საჭირო პარამეტრის მიღწევის შემდეგ, რეგულირების ჭანჭიკი ფიქსირდება თხილით. ჰაერის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად სარქველი ამოღებულია, ირეცხება და იწმინდება (ნავთში). სამუშაო სადგურები ირეცხება საპნიანი წყლით და მოწმდება ცვეთასა და დეფორმაციაზე.

მორგება და ამოტუმბვა

სამუხრუჭე სისტემის "ურალის" სისხლდენაერთდროული კორექტირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. სპეციალური გასაღების გამოყენებით, მოაბრუნეთ ორივე სამუხრუჭე ხუნდის ექსცენტრიკები, სანამ არ გაჩერდებიან.
2. მარცხენა ანალოგი ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, მარჯვენა ელემენტი ბრუნავს მოძრაობის მიმართულებით.
3. შემდეგ, ექსცენტრიკები იხსნება ღერძული ხრახნის თავის 50%-ით საპირისპირო მიმართულებით მობრუნებით.
4. ეს ნაბიჯები უნდა განმეორდეს ყველა ბორბლისთვის.
5. შეამოწმეთ სწორია თუ არა რეგულირება ბარაბნების გაცხელების შეფასებით მანქანის მოძრაობისას. მითითებული პროცედურის განხორციელებისას აუცილებელია დაიცვან სამუხრუჭე ხუნდების ქარხნული მდებარეობის თანაფარდობა საყრდენ ღერძებთან. ხარვეზების გამოსწორება ხდება ღერძების შემობრუნებით მათში სპეციალური შუნტირების ხელსაწყოს შემოღებით, რომლის სიგრძეა 20 სმ და სისქე 0,2-დან 0,35 მმ-მდე მერყეობს. გადასაფარებლები, რომლებიც ზედმეტად ცხიმიანია, მუშავდება ბენზინით.

პნევმოჰიდრავლიკური წამყვანი

ურალის საჰაერო სამუხრუჭე სისტემა არის შერეული ერთეული, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ პნევმატიკას, არამედ ჰიდრავლიკურ მექანიზმებსაც. ბლოკი შედგება წყვილი სამუშაო წრეებისგან (წინა და უკანა ბორბლებისთვის).

მითითებული სატვირთო მანქანის ორი ძირითადი სამუხრუჭე წრე მოიცავს:

• სხვადასხვა კონფიგურაციის ატმოსფერული ცილინდრები, რომლებიც მოთავსებულია ერთმანეთის პარალელურად;
• სამუხრუჭე ამწე, რომლის ზედა ნაწილი ეკუთვნის პირველ ოფისს, ხოლო მეორე კუპე - მეორეს;
• პნევმატური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ცილინდრიანი ბორბალით;
• სამუშაო ძალის მარეგულირებელი.

რეკომენდაციები

მესამე წრეს აქვს ცალკე საჰაერო რეზერვუარი, სპეციალური სარქველები მისაბმელის ბორბლების მუშაობის გასაკონტროლებლად. იგი ასევე მოიცავს დამაკავშირებელ თავებს, რომლებიც განსხვავდება კონფიგურაციით, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ დისკზეა ისინი განკუთვნილი. მესამე წრე პასუხისმგებელია თრეილერის გაჩერებაზე.

კომპრესორი მუშაობს რეგულატორთან ერთად, რომელიც აგზავნის ჰაერის ნაკადს უსაფრთხოების სარქველებს, რომლებიც ანაწილებენ მიღებულ ნარევს ყველა ავზს შორის თითოეული მიკროსქემის განყოფილებაში. ყველა კამერა აღჭურვილია წნევის მრიცხველებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ წნევის ინდიკატორი.

ურალის სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა

ამ დიზაინის პრობლემებს შორის არის რამდენიმე ხარვეზი, რომელიც ყველაზე ხშირად გვხვდება პრაქტიკაში:

• სუსტი წნევის მომატება მიმღებებში ძირითადი კორპუსების ან კავშირების გატეხვის გამო;
• ბალონის სქემების არასაკმარისი მოცულობით შევსება, რაც იწვევს მაკორექტირებელი სარქველების უკმარისობას ან ასოცირებული ერთეულების გადაჭარბებულ დაბინძურებას;
• დაბალი წნევა მისაბმელის საჰაერო ავზებში, ყველაზე ხშირად გამოწვეული დაბზარული ნაწილებით;
• გადაჭარბებული წნევა მიმღებებში კონტროლერის ან წნევის მრიცხველის გაუმართაობის გამო;
• შეკუმშვის უკმარისობა, რაც მიუთითებს კომპრესორის დგუშის სერიოზულ ცვეთაზე.

თუ კრიტიკული გაუმართაობა მოხდა მითითებულ სისტემაში, მართეთ მანქანააბსოლუტურად აკრძალულია. შეასწორეთ პრობლემა ადგილზე ან წაიყვანეთ მანქანა სახელოსნოში ხისტი ტიპის სამაგრის გამოყენებით.

სარემონტო სამუშაო

ურალის სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების შეკეთებისას, ყველა მოწყობილობა და ელემენტი ფრთხილად უნდა მოიხსნას, კარგად გაირეცხოს და გულდასმით შემოწმდეს დეფექტებზე. შეკრება იშლება შემდეგნაირად:

1. ჯეკის გამოყენებით, აწიეთ მოვლილი ღერძი, ამოიღეთ ბორბალი და კერის თავსახური და შემდეგ გახსენით საბურავის გასაბერი კვადრატი ღერძის ლილვის დემონტაჟით გამწევის გამოყენებით.
2. მოხარეთ სარეცხი საცობი და გარე ჩამკეტი, ამოიღეთ საკეტი და შიდა გამრეცხი.
3. კერა და სამუხრუჭე ბარაბანი დემონტაჟდება საკისრებთან, სამაგრებთან, ფეხსაცმლის ზამბარებთან ერთად. ბუჩქი და საფენი კარგად არის გაწმენდილი.
4. გაშალეთ მილსადენი ჭანჭიკებით, ამოიღეთ ბორბლის ტიპის ცილინდრი, ამოიღეთ ფეხსაცმლის საკისრები.
5. დაშალეთ სამუხრუჭე ფარი და თექის ლუქი.
6. მთავარი სავაჭრო ცენტრის დემონტაჟისას, არ გააღოთ შტეფსელი.
7. რეკომენდირებულია HC კომპრესორის დაშლა მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევაში. იგი გამოწნეულია სპეციალური გამწევის გამოყენებით.
8. ურალის მანქანის სამუხრუჭე სისტემის ყველა ცხიმიანი და დაბინძურებული ნაწილი ირეცხება ბენზინში. თუ ბალიშების ზედაპირიდან მოქლონების თავებამდე მანძილი 0,5 მმ-ზე ნაკლებია, ნაწილები უნდა შეიცვალოს ახალი ცვლილებებით.
9. ხელის მუხრუჭის ფეხსაცმლის ელემენტები მუშავდება გაფართოებულ კამერასთან ერთად.
10. დარტყმები 2მმ-ზე მეტი სიღრმის გარშემოწერილობითი ღარებითა დამუშავებას საჭიროებს.
11. სასარგებლო იქნება ბორბლების ცილინდრების დახვეწა, რომლებიც აჩვენებენ კოროზიის და აბრაზიების ნიშანს. ნივთები, რომლებიც აჩვენებენ ზედმეტი ცვეთას, უნდა შეიცვალოს.