მოცურების დიფერენციალი ხსნის ახალ გზებს

2026 ავტორი: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:35

მანქანის ისტორიის დასაწყისიდანვე, მის დეველოპერებს ერთი რთული ამოცანის წინაშე დგანან - როგორ უზრუნველვყოთ მისი ერთგვაროვანი მოძრაობა მოხვევაში ან უხეში გზებზე. ფაქტია, რომ მანქანის მობრუნებისას, შიდა და გარე ბორბლები მოძრაობენ სხვადასხვა რადიუსის წრის გასწვრივ, გადიან სხვადასხვა გზას და აქვთ სხვადასხვა სიჩქარე. ამის აღმოსაფხვრელად, მანქანის დიზაინში დაინერგა ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა დიფერენციალი. თუმცა მან გამოავლინა თავისი ნაკლოვანებები და სწორედ ისინი უნდა აღმოფხვრა თვითჩაკეტვით დიფერენციალს.

წარმოქმნილი პრობლემის გასაგებად, თქვენ უნდა მიმართოთ დიფერენციალურ მოწყობილობას. მის დახვეწილობაში ჩასვლის გარეშე, შეგვიძლია უბრალოდ განვაცხადოთ, რომ ეს მექანიზმი საშუალებას აძლევს იმავე ღერძზე მდებარე მანქანის ბორბლებს სხვადასხვა სიჩქარით ბრუნონ. ამ ტექნიკური გადაწყვეტის შედეგი იყო ბორბლებზე დატვირთვის შემცირება, ტრანსმისია, ავტომობილის მართვის გაუმჯობესება დამანქანის საიმედოობისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესება.

თუმცა, როგორც ყოველთვის ხდება ასეთ შემთხვევებში, ახალი პრობლემა გაჩნდა. ბორბლების სხვადასხვა სიჩქარით გადაადგილების უნარი სხვა უკიდურესობაში გადაიზარდა. როდესაც ერთი ბორბალი ეჯახება მოლიპულ ადგილს (ტალახი, ყინული, გორვა), ძრავიდან მთელი ბრუნი მიდის ამ ბორბალზე და ის იწყებს ბრუნვას გაზრდილი სიჩქარით, ხოლო მეორე ბორბალი ამ ღერძზე რჩება სტაციონარული. მანქანა სრიალდება, მხოლოდ ერთი ბორბალი ტრიალებს, მაგრამ წევის არარსებობის გამო მანქანას ვერ მოძრაობს. მეორე ბორბალი სტაციონარულია. ამ სიტუაციიდან გამოსასვლელად, ჩვენ შევიმუშავეთ თვითდამკეტი დიფერენციალი.

მისი განმასხვავებელი თვისებაა დაბლოკოს ერთი და იგივე ღერძზე მდებარე ბორბლების სხვადასხვა სიჩქარით ბრუნვის შესაძლებლობა. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ როდესაც საკეტი ჩართულია, ბორბლების ბრუნვის სიჩქარე იგივეა და თუ ერთ-ერთი მათგანი იწყებს ცურვას, მაშინ ბრუნი აგრძელებს მეორე ბორბალზე მოძრაობას და მანქანა ადვილად გადალახავს. ამის გამო გზის რთული მონაკვეთი. ასეთი დაბლოკვა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით - ხელით ან ავტომატურად, რაც ახორციელებს თვითჩაკეტვის დიფერენციალს.

ასეთი დაბლოკვა დადებითად მოქმედებს მანქანაზე, მის საზღვაო შესაძლებლობებზე

მატება მძიმე და მოლიპულ გზებზე, ტალახსა და თოვლში. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს, რომელთა ძრავა ავითარებს მცირე ბრუნვას. დიახ, დაინსტალირებულიათვითჩამკეტი დიფერენციალი Niva-ზე მნიშვნელოვნად ზრდის მის გამტარიანობას. რა თქმა უნდა, თუ არის ნორმალური "ტალახი" რეზინი. მსგავსი დიფერენციალი შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანის ნებისმიერ ღერძზე, მათ შორის ერთდროულად. მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ წინა ღერძზე დაყენებისას მართვა გარკვეულწილად უარესდება და გამოცდილმა მძღოლმა ჯობია მართოს მანქანა.

ჩვეულებრივ, ასეთი დიფერენციალი ჩაშენებულია არსებულის დიზაინში, ყველაზე ხშირად უკანა. ამასთან, თუ ძრავას შეუძლია მნიშვნელოვანი ბრუნვის განვითარება, მაშინ შესაძლებელია ღერძების ლილვების დაზიანება. UAZ-ის თვითჩაკეტვის დიფერენციალმა შეიძლება გამოიწვიოს სწორედ ასეთი დაზიანება. ეს მოითხოვს მძღოლისგან მართვის გარკვეულ უნარს, მაგრამ მისი გამოყენება იძლევა ხელშესახებ სარგებელს ცუდ გზებზე მართვისას. სამხედრო მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ასეთი მოწყობილობებით.

თვითჩამკეტი დიფერენციალი იძლევა შესანიშნავ შესაძლებლობას გაზარდოს მანქანის უნარი, გადალახოს რთული მართვის პირობები, ამავდროულად არ საჭიროებს სერიოზულ სტრუქტურულ ცვლილებებს მანქანის დიზაინში და ასევე ხელმისაწვდომია. ასეთი მოწყობილობების ეფექტურობა კარგად არის ცნობილი და ტყუილად არ არის, რომ სამხედრო მანქანების უმეტესობა სტანდარტულად არის აღჭურვილი.