ატმოსფერული ძრავა: ყველაფერი ამით დაიწყო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შიდაწვის ძრავის გამოგონება - შიდა წვის ძრავა - სამართლიანად შეიძლება მივაწეროთ კაცობრიობის ერთ-ერთ უდიდეს გამოგონებას. სწორედ მან მისცა ადამიანს ძალა, რომელსაც კუნთები არ გააჩნდა და ადამიანურმა გენიოსმაც კი შეძლო მოერგებინა ეს ძალა თავის საჭიროებებზე მისი საქმიანობის ყველაზე მრავალფეროვან სფეროებში. და ამან ასევე უზრუნველყო მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მრავალი დაკავშირებული დარგის დაჩქარებული განვითარება, რის წყალობითაც ატმოსფერული ძრავა განაგრძობდა წარმატებით განვითარებას და გაუმჯობესებას.

იმისთვის, რომ გავიგოთ ძრავის მშენებლების წინაშე არსებული პრობლემები, აუცილებელია გახსოვდეთ, როგორ მუშაობს ასეთი ძრავა. ჩვენ განვიხილავთ ჩვეულებრივ ბენზინის ძრავას. ის შთანთქავს ჰაერს ატმოსფეროდან, რომელიც შემდეგ ერევა ბენზინის ორთქლს და შედის წვის კამერაში. როდესაც საწვავის ნარევი იწვის, შედეგად მიღებული აირები ფართოვდება, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ძალები, რომლებიც ატრიალებენ ამწე ლილვს. ეს არის, ძალიან გამარტივებული სიტყვებით, აღწერა, თუ როგორ მუშაობს ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა.

აქ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთმომდევნო მომენტებისთვის. პირველ რიგში, საწვავი მთლიანად არ იწვის, რაც დასტურდება გამონაბოლქვი აირებში დაუწვარი ნაწილაკების არსებობით. მეორეც, გამონაბოლქვი აირებს ჯერ კიდევ აქვს საკმარისი ენერგია და ჩვენ გვინდა მისი გამოყენება. იპოვეს გამოსავალი - ატმოსფერულ ძრავზე ტურბინის დაყენება. მიდგომა ძალიან მარტივია: ვინაიდან საწვავი არ იწვის, ეს ნიშნავს, რომ მას არ აქვს საკმარისი ჟანგბადი, საჭიროა ცილინდრებში ჰაერის დამატება და ეს შეიძლება გაკეთდეს გამონაბოლქვი აირების დახმარებით.

ის რაც ზემოთ არის აღწერილი არის ტურბო ძრავის მუშაობის პრინციპი. ტურბინის იმპერატორი განლაგებულია ატმოსფეროში გამონაბოლქვი აირების ნაკადში, ის მართავს მასთან დაკავშირებულ კომპრესორს, რომელიც ატუმბებს ჰაერს წნევის ქვეშ ძრავის ცილინდრებში, რაც უზრუნველყოფს დამატებით ჟანგბადს საწვავის უფრო სრულყოფილი წვისთვის. რეალური კონსტრუქციები, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე აღწერილია, მაგრამ ზეწოლის ტურბინის მუშაობა ხორციელდება ამ გზით.

არის კიდევ ერთი გზა - ძრავზე მომუშავე კომპრესორის გამოყენება. ამ ვარიანტის მინუსი არის ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა, რადგან. კომპრესორი მიიღებს ენერგიას ძრავიდან მისი მუშაობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკური წნევის ასეთი ვარიანტი გამოიყენება ზოგიერთ შემთხვევაში, როგორც დამატებით აღწერილი ტურბოდამუხტვის სისტემისთვის. ის განსაკუთრებით ეფექტურია ძრავის დაბალ სიჩქარეზე და შემდეგ, სიჩქარის მატებასთან ერთად, ითიშება.

ტურბოდამუხტვის აღწერილი მეთოდის გამო,ჩვეულებრივი ატმოსფერული ძრავა იგივე პარამეტრებით იძენს დამატებით სიმძლავრეს და უზრუნველყოფს გაზრდილ ეფექტურობას, რაც ხდება საწვავის უფრო სრული წვის გამო. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი ვარიანტი ძრავის სიმძლავრის გაზრდისთვის. გამოიყენება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე. ამ შემთხვევაში მათ შორის განსხვავება არ არის.

ბუნებრივი ასპირაციის ძრავის მუშაობის გაუმჯობესება შესაძლებელია ძირითადი განახლებების გარეშე ტურბო დამტენის გამოყენებით. არსებული შეფასებით, ძრავის სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს 40%-ით და გარდა ამისა, გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების რაოდენობა შემცირდება.