Yamaha V Max - მოტოციკლის კლასიკური

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Yamaha V-Max არის კრეისერი, რომელსაც აწარმოებს ამავე სახელწოდების ცნობილი კომპანია 1985 წლიდან. იგი ცნობილი გახდა თავისი ძლიერი ძრავითა და უჩვეულო დიზაინით. არც ისე დიდი ხნის წინ, 2008 წელს, მისი სახელი შეიცვალა VMAX-ით. ეს „რკინის ცხენი“დიდი ხანია გამოდის, მაგრამ მოთხოვნადია.

ისტორია

ამ მოტოციკლის დიზაინის შემუშავებისთვის, ინგლისელი დიზაინერი, ჯონ რიდი, ჩართული იყო მუშაობაში. მან საფუძვლად აიღო Yamaha Venture Royale მოდელი და ბაზის გამოყენებით შექმნა წარმოუდგენელი სიმძლავრის კრეისერი. პირველი მოდელის გამოსვლისთანავე მან მიიღო კრიტიკოსების მოწონება და "წლის მოტოციკლის" სტატუსი. იმისდა მიუხედავად, რომ გაყიდვები იყო არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც, Yamaha V-Max გამოვიდა ბაზარზე პირველი მოდელის არც თუ ისე მნიშვნელოვანი ცვლილებებით. შეუძლებელი იყო არ შეემჩნია რამდენად სწრაფად აჩქარებს მანქანა, ისევე როგორც მისი რბილი საკიდარი. 1993 წელს მოდელი ოდნავ შეიცვალა - გაიზარდა ჩანგლის დიამეტრი, რომელიც შექმნილია მაღალი სიჩქარით რხევის შესამცირებლად. გარდა ამისა, მათ დაამონტაჟეს 4 დგუშიანი სამუხრუჭე ხალიჩები და სხვა მოდიფიკაციები, რამაც გააუმჯობესა მართვა და ველოსიპედი უფრო უსაფრთხო გახადა. აღსანიშნავია საინტერესოფაქტი: Yamaha V-Max, რომელიც გამოვიდა 2008 წელს, ზუსტად ჰგავს პირველ ორიგინალს.

პაკეტი და სპეციფიკაციები

ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, კარგია. და რაც შეეხება პარამეტრებს? 1,16 მ - სიმაღლე, 79,5 სმ - სიგანე და 2,3 მ - სიგრძე. ეს არის Yamaha V-Max მოტოციკლის ზომები. კრეისერის ტექნიკური მახასიათებლები იმსახურებს დეტალურ აღწერას. მისი ძრავა არის V4-ის შეცვლილი ვერსია სხვა გამოგონებიდან, Yamaha Venture. მის ცილინდრზე დამონტაჟებულია ოთხი სარქველი; აღსანიშნავია DOHC განაწილების სისტემა. გარდა ამისა, ყველა ნაწილის მოდერნიზაციისა და გაუმჯობესების პროცესში, შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 10.5:1-მდე, დაემატა V-Boost სისტემა. მას, როდესაც ძრავა მუშაობს 6000 ბრ/წთ სიჩქარით, შემშვებ კოლექტორში შეუძლია გახსნას დემპერები 3 და 4, 2 და 1 ცილინდრის შორის. ისინი მთლიანად იხსნება. კვების სისტემის წყალობით, შესაძლებელია ძრავის გაზრდილი სიმძლავრის ორმოცი პროცენტიანი ზრდა.

მოდელის გაუმჯობესება

2005 წელს, ტოკიოში, კონცერნმა აჩვენა მოტოციკლის ახალი მოდელი. მათ წარმოადგინეს ახალი შასი, თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემა და მრავალი სხვა მოდიფიკაცია. რამდენიმე წლის შემდეგ, კერძოდ, 2008 წლის 4 ივნისს, კომპანიამ გამოუშვა 2009 წლის განახლებული VMAX მოტოციკლი, რომელიც აღჭურვილი იყო მთლიანად ალუმინის ჩარჩოთი, თხევადი გაგრილებით V4 ძრავით. გარდა ამისა, ახლა უკვე შესაძლებელია საკიდის დარეგულირება, გადაბმული გახდა მოცურება, საწვავის ავზი მოთავსებულია სავარძლის ქვეშ და, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება უგულებელყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა..

ფუნქციები

შესაძლოა, თუ ამ მოდელის გამორჩეულ მახასიათებლებზე ვისაუბრებთ, პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს, არის კლასიკური დესანტი, რომელიც ხასიათდება როგორც ფეხის საყრდენების, ასევე საჭის ტრადიციული განლაგებით. მისი წინა ჩანგალი კი კუთხით არის განლაგებული, რის გამოც მოდელი შესანიშნავად მართვადია. ეს არის დიდი რკინის ცხენი. მაგრამ ყველა მძღოლს სურს, რომ მისი მოტოციკლი იყოს განსაკუთრებული. ამიტომაც ბევრი მიმართავს ისეთ მეთოდს, როგორიცაა tuning. ელეგანტურად მორგებული დიზაინით, Yamaha V-Max არის სახვითი ხელოვნების შედევრი. დღეს, არსებობს მრავალი გზა, რომელიც დაგეხმარებათ მოტოციკლის გაფორმებაში. რა მხოლოდ tuning პარამეტრები არ არსებობს! მხატვრები გვთავაზობენ სხვადასხვა სტილში შესრულებულ ნახატებს. ზოგიერთი მოტოციკლისტი საკუთარ სურათებსა და ჩანახატებსაც კი აკეთებს. აქ შეგიძლიათ ფანტაზირება. მაგრამ აქ მთავარი პროფესიონალიზმია. მნიშვნელოვანია, რომ ტიუნინგი ოსტატმა შეასრულოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ადამიანს არ აქვს გამოცდილება ამ საკითხში, არის რისკი, რომ არა თქვენი მანქანა დაამშვენებს, არამედ გააფუჭებს.