DT-30 "Vityaz" - ორმხრივი თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა: აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ექსტრემალური გარემო პირობები ხშირად კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს მრავალი SUV-ის ტექნიკურ მონაცემებს. არის დაბრკოლებები, რომლებსაც სპეციალიზებული აღჭურვილობაც კი ყოველთვის ვერ ახერხებს და სტანდარტულ მანქანებზე საუბარი არ შეიძლება. მაგრამ ყველაფერი არ არის ისეთი ცუდი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. DT-30 "Vityaz" არის შიდა ინჟინრების უნიკალური განვითარება. მას არ ეშინია არცერთი ელემენტის და არ არსებობს გადაულახავი დაბრკოლებები. განახლებული ვერსია, პრეფიქსით „P“- გარდა ამისა, მას შეუძლია ცურვაც. მუხლუხო გადამზიდავების მოდელების უმეტესობას შეუძლია ადვილად გადალახოს პატარა წყლის ობიექტები, ტყით დაფარული უხეში ადგილები, ასევე ქვიშა და თოვლის ბლოკირება.

ყველა რელიეფის მანქანა "Vityaz" DT-30 შექმნილია ციმბირში, შორეულ ჩრდილოეთში და შორეულ აღმოსავლეთში რთულ პირობებში სამუშაოდ. ამ შემთხვევაში, გარემოს ტემპერატურა პრაქტიკულად არ აქვს მნიშვნელობა. ზოგადად, არ აქვს მნიშვნელობა ყინვა იქნება 50 გრადუსი თუ სიცხე 40.

უნიკალური ორი ბმულიყველგანმავალი მანქანა

ეს მაღალსიჩქარიანი ყველგანმავალი მანქანა მიეკუთვნება არტიკულირებული სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფს, მაგრამ განსხვავდება ყველა დანარჩენისგან თავისი უნიკალური საზღვაო ძალებითა და მანევრირების უნარით. პრაქტიკულად არ არსებობს პირობები, რომელთა გადალახვა Vityaz DT-30-მა ვერ შეძლო. აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები შესანიშნავია სამაშველო გუნდებთან მუშაობისთვის, ევაკუაციის დროს წყალდიდობის, მეწყერის, თოვლის ნაკადის და ბუნებით გამოწვეული სხვა სტიქიური უბედურებების დროს. ყველგანმავალი მანქანა აადვილებს მსხვერპლთა პოვნას და მიწოდებას ავარიის ადგილზე სამედიცინო ცენტრში, ან, თუ ბევრი მსხვერპლია, ექიმები, მედიკამენტები და ყველა საჭირო საკვები მიიტანეთ ამ მხარეში.

ფუნქციები

სამაშველო ოპერაციების გარდა, DT-30 Vityaz ასევე გამოიყენება სხვადასხვა აღჭურვილობისა და სპეციალური აღჭურვილობის მიწოდებისთვის, როგორიცაა სახანძრო ტექნიკა, ამწეები, ექსკავატორები და სხვა მანქანები, რომელთა დამოუკიდებლად მიღება ძალიან რთულია. მანქანები ძალიან ფართოდ გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის, სხვადასხვა სახის ქვედანაყოფებით. ეს ყველაფერი მაღალი ტრაფიკის წყალობით. გადამზიდველებს შეუძლიათ გადალახონ ფართო ხევები და თხრილები, რომელთა სიგანე 4 მეტრს აღწევს, ასევე შეუძლიათ ასვლა ბორცვებზე და ფერდობებზე მეტრნახევრამდე სიმაღლეზე.

მანქანის დიზაინს აქვს მრავალი მახასიათებელი, რაც განასხვავებს DT-30 "Vityaz"-ს ყველა რელიეფის მანქანების დანარჩენი სიისგან. დამაკავშირებელი რგოლები შეიძლება დაიკეცოს ორ სიბრტყეში და ამ პროცესის კონტროლი შესაძლებელია უშუალოდ მძღოლის კაბინიდან. იმისათვის, რომ ეს ბმულებიგადაადგილება ერთმანეთთან შედარებით უპრობლემოდ, უზრუნველყოფილია სპეციალური მბრუნავი შეერთების მოწყობილობა, კონტროლისთვის დამონტაჟებული ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრით. მათ შეუძლიათ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ აპარატის მანევრირება, ასევე იმუშაონ დარტყმის შთანთქმის ელემენტების პრინციპზე, რათა უზრუნველყონ უფრო გლუვი მოძრაობა.

ტექნიკური მონაცემები

სიმძლავრის ან ბრუნვის ნაკლებობის პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ინჟინერებმა გადაწყვიტეს Vityaz DT-30-ზე 12 ცილინდრიანი ძრავის დაყენება. საწვავის მოხმარება განსხვავდება გამოყენებული მასალის მიხედვით. ასეთი ძრავის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის მრავალსაწვავია. სიმძლავრე 780 ცხენის ძალაა. კონფიგურაციის მიხედვით, შესაძლებელია ელექტროსადგურების სამი ვარიანტის დაყენება:

• ChMZ ძრავით.
• S YaMZ.
• კამინსის ძრავით.

ენერგეტიკული სისტემების ასეთმა მრავალფეროვნებამ შეიძლება გამოიწვიოს ტექნიკური სირთულეები. ერთ-ერთი მათგანია სათადარიგო ნაწილები. DT-30 "Vityaz" ითვალისწინებს გერმანული ძრავების გამოყენებას, სარემონტო განყოფილებებს, საუკეთესო შემთხვევაში, რამდენიმე თვე უნდა ელოდოთ. ეს, ალბათ, უცხოური ელექტროსადგურის მქონე მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ნაკლია.

თუმცა, ტარების მოცულობა 30 ტონაა, ხოლო აპარატის ასასვლელი წონა 28 ტონაა. აღსანიშნავია, რომ ასეთი საკმაოდ დიდი წონით, მიწაზე ტრასების მიერ განხორციელებული წნევა მინიმალურია. საშუალოდ, ეს არის 0,3 კგ / კვ.სმ. ამან შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზარდოს აპარატის საზღვაო შესაძლებლობების დონე დაპრაქტიკულად აქრობს შეწებებას მძიმე ნიადაგებში.

ოპერაციული მონაცემები

მაღალმა წონამ დიდად არ იმოქმედა მანქანის მოძრაობის სიჩქარეზე. ხმელეთზე, მყარ მიწაზე მოძრაობისას DT-30 Vityaz-ს შეუძლია 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარე. წყლისა და ჭაობიანი უბნების გადალახვისას ეს პარამეტრი მცირდება 4 კმ/სთ-მდე. ჩასვლის მაქსიმალური კუთხე, ისევე როგორც გასასვლელი, ასევე გავლენას ახდენს გამავლობაზე. ყველა რელიეფის მანქანას აქვს 30 გრადუსი, მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია გაუძლოს გორგოლაჭებს 15 გრადუსამდე. ეკიპაჟი - 5 ადამიანი. საშუალოდ, საწვავის ავზი საკმარისია 500 კმ-მდე მანძილის დასაფარად. საწვავის მოხმარების უფრო ზუსტ ღირებულებაზე საუბარი რთულია, რადგან ყველაფერი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული და პირველ რიგში თავად მასალაზე. ძრავას შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი საწვავი, მაგრამ ამან შეიძლება შეცვალოს მისი ტექნიკური მონაცემები.

გადაცემათა კოლოფი და შასი

DT ბრენდის მიმართული ყველგანმავალი მანქანები აღჭურვილია ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით დამატებითი ტრანსფორმატორით, რაც იძლევა ბრუნვის უფრო რბილ გადაცემას. გადაცემათა კოლოფსა და დიფერენციალს შორის დამონტაჟებულია საკეტი, რომელიც აუცილებელია თოვლში, ჭაობში ან სხვა რთულ ადგილებში მოძრაობისას ოპტიმალური რეჟიმის შესარჩევად.

სავალი შედგება კონტურებისგან დაყენებული მუხლუხო ლიანდაგებით. გარდა ამისა, მათზე დამონტაჟდა ფოლადის ჯვრის ნაწილები. ეს აუცილებელია ნიადაგის ზედაპირზე წნევის შესამცირებლად და ამით გამტარიანობის გაზრდისთვის. ეს ჯვრის წევრები შესანიშნავად ასრულებენ თვითწმენდის საქმეს ასევეკორპუსის დაცვა ყინულისგან, რომელიც ჩნდება მოძრავ აღჭურვილობაზე.

მთავარ ლილვაკებს აქვთ დამოუკიდებელი საკიდარი. ტორსიული ზოლი სპეციალური ფოროვანი შემავსებლით მოქმედებს როგორც სამუშაო ელემენტი. ეს საშუალებას აძლევს როვერს უფრო შეუფერხებლად იმოძრაოს საკინძების დაზიანების გარეშე.

დაბრკოლებების გადალახვის სავალი ნაწილის ზემოქმედების ძალის შესამცირებლად გამოიყენება პოლიურეთანის საფარიანი ბორბლები. ეს დამატებით საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ყველგანმავალი მანქანის გამძლეობა.

ღირებულება

DT-30 "Vityaz"-ის ფასი მერყეობს 6-დან 8 მილიონ რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია ქარხნიდან დაყენებული კონფიგურაციისა და აღჭურვილობის მიხედვით. მიუხედავად ამისა, მანქანა ღირს ფული. ეს ყველაფერი უნიკალური შესრულების თვისებების გამო. ყველგანმავალი მანქანა უმკლავდება ამოცანებს, რომლებიც ერთი შეხედვით შეუძლებელი ან არარეალური ჩანდეს. სამწუხაროდ, მეორად ბაზარზე ძალიან ცოტა შეთავაზებაა, რადგან ცოტას უნდა დაემშვიდობოს ასეთ მრავალმხრივ ნივთს.

შთაბეჭდილებები

მიუხედავად შთამბეჭდავი სპეციფიკაციებისა, ოპერატორები უჩივიან მათ. ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ განცხადება, რომ გადაცემათა კოლოფი ხშირად იშლება და ძრავები ძალიან ახირებულია, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი გამოცხადებულია მრავალ საწვავად. ყველაზე სუსტი წერტილი არის დაწყვილების მოწყობილობა, ბრუნვის დიდი კუთხით, შეკრება საკმაოდ სწრაფად ცვდება.

ძალიან საკამათო მანქანა გამოვიდა, სინამდვილეში ის გაცილებით უარესი აღმოჩნდა ვიდრე ტესტების დროს.