როგორ შევამოწმოთ რელე მანქანაში მულტიმეტრით: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როდესაც მანქანის ან მოტოციკლის ბატარეა ცუდად დამუხტული ან დატენულია, ასე ვთქვათ, მაშინ პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ გენერატორის რელეს. რა თქმა უნდა, ეს პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს მრავალი სხვა მიზეზით, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს არის რელეში. მაგრამ როგორ შევამოწმოთ რელე მულტიმეტრით? მოდით ვისაუბროთ ამაზე.

ეს ელემენტი შექმნილია ბატარეის დასაცავად და მისი სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის მრავალი წლით. და ეს ყველაფერი კომპაქტურობის მიუხედავად. ამიტომ, თუ მოულოდნელად აღმოაჩენთ, რომ ღამის შემდეგ მანქანა კარგად არ ირთვება, შეამჩნევთ რაიმე თეთრ ლაქებს და სტარტერს ცუდად მუშაობას, მაშინ დროა ახვიდეთ კაპოტის ქვეშ. ამიტომ, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, როგორ შეამოწმოთ დამწყებ რელე მულტიმეტრით, რადგან თუ ყველაფერი ისე დარჩება, ბატარეა საკმაოდ სწრაფად „მოკვდება“.

განმარტება

სანამ რელეს მულტიმეტრით შეამოწმებთ, უნდა გესმოდეთ რა არის ზოგადად - რელე. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია დენის რეგულირებისთვისმანქანის გენერატორი, რომელიც ხელს უშლის მას ბატარეის დატენვას. ამიტომ, ამ ელემენტის გამო, ბატარეები უფრო დიდხანს ძლებს.

ზოგადად, რელე არის ძაბვის სტაბილიზატორი, რომელიც არ იძლევა 14,5 ვოლტზე მეტი ძაბვის საშუალებას. ეს ლიანდაგი ძალიან ზუსტია და აუცილებელია ყველა ტიპის მანქანებისთვის. თუმცა, არსებობს რამდენიმე ტიპის რელე.

ტიპები

შესაჯამებლად, არსებობს მხოლოდ ორი ტიპი და ისინი მუშაობენ ერთი და იგივე პრინციპით - ამაღლებენ ან ამცირებენ ძაბვას საჭირო ინდიკატორამდე - 14,5 ვოლტამდე. პირველი ტიპი - რელე შერწყმულია ფუნჯის შეკრებასთან. ის ჩვეულებრივ მიმაგრებულია თავად გენერატორზე, ხოლო თავად რელე მდებარეობს იმ კორპუსში, სადაც ჯაგრისებია განთავსებული.

ასევე, რელე შეიძლება დამზადდეს როგორც ცალკე მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის ძარაზე და მისგან მავთულები მიდის გენერატორში, შემდეგ კი ელემენტზე.

ორივე ტიპის რელეს კორპუსი ივსება წებოთი ან დალუქვით და საერთოდ არ შეკეთდება. ასე რომ, თუ სოლენოიდის რელეს მულტიმეტრით შევამოწმებთ და გამოვა, რომ არ მუშაობს, მაშინ გარანტიით ახლის ყიდვა მოგვიწევს. საბედნიეროდ, ეს იაფია, განსაკუთრებით შიდა VAZ მანქანებისთვის. ამიტომ უფრო მოსახერხებელი და ადვილია ახალი რელეს ყიდვა, ვიდრე ძველის გატეხვა.

თუ "მოკვდა", მაშინ ბატარეა დაიტენება. ეს ნიშნავს, რომ დროა შეცვალოთ რელე. მაგრამ ამისათვის მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ რელე მულტიმეტრით, რადგან უნდა გავარკვიოთ, რომ ის არის მასში და არა გენერატორის სხვა ნაწილში. მინიმუმ ორი ვარიანტიაამოწმებს: მანქანიდან ამოღების და ამოღების გარეშე.

როგორ შევამოწმოთ გენერატორის რელე მულტიმეტრით მანქანიდან ამოღების გარეშე?

რეგულატორის უკმარისობის ნიშნები აშკარად ჩანს. განსაკუთრებით თუ გარეთ ყინავს. ბატარეა ყოველთვის იქნება დატენილი ან გადატვირთული. პირველ შემთხვევაში, სუსტი ბატარეის დატენვა ადვილია იმის დადგენა, თუ როგორ აქცევს დამწყები ძრავას. ძლივს აბრუნებს და უშედეგოდ. ხანდახან როცა ატრიალებთ გასაღებს, არაფერი ხდება და პანელზე შუქები ქრება.

ბატარეის დატენვა პრაქტიკულად არ განსხვავდება. იგივე მოხდება, პლუს ელექტროლიტი ბატარეის ქილადან ადუღდება. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ზედმეტი დატენვა ელექტროლიტების ბანკების შემცირებით. აორთქლების შედეგად, ბატარეის თავზე ასევე შეიძლება ჩამოყალიბდეს თეთრი საფარი. ბატარეის ქვეშ მყოფი სხეულის ნაწილებს ასევე შეიძლება ჰქონდეს თეთრი საფარი. ჩვეულებრივ, ასეთი სიმპტომების დროს მძღოლები ფიქრობენ, რომ ბატარეა დაზიანებულია, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი რიგზეა და საქმე რელე-რეგულატორშია და სწორედ მასზე უნდა მიაქციოთ ყურადღება პირველ რიგში. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ რელე მულტიმეტრით.

ამის გაკეთება ადვილია. ამისათვის აიღეთ ჩვენი მულტიმეტრი და დააყენეთ ვოლტმეტრის რეჟიმში. მასთან ერთად, ჩვენ შეგვიძლია გავზომოთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე ძრავით. გაითვალისწინეთ, რომ როდესაც ძრავა გამორთულია, ნორმალური ძაბვა უნდა იყოს 12,4-12,7 ვ დიაპაზონში. თუ, მაგალითად, ძაბვა არის 12 ვ, მაშინ საჭიროა ბატარეის დამუხტვა და მიზეზების ძიება.დატვირთულია.

ნორმალური სტრესები

მაშ, ჩართეთ ძრავა, დააყენეთ მულტიმეტრი 20 ვ ვოლტმეტრის რეჟიმში და შეაერთეთ მისი ზონდები ტერმინალებთან. თუ ძაბვა არის 13.2-14 ვ-ის ზონაში, მაშინ ბატარეასთან ყველაფერი რიგზეა. ძრავის სიჩქარის გაზრდა 2000-2500-მდე. ამ შემთხვევაში, ძაბვა უნდა გაიზარდოს დაახლოებით 13,6-14,3 ვ-მდე, რაც ასევე ნორმალურ დიაპაზონშია. ახლა გაზარდეთ სიჩქარე 3500-მდე და ძაბვა უნდა გაიზარდოს 14-14,5 ვ-მდე. დაახლოებით ამ ნიშნებში უნდა იყოს ძაბვა მუშა ბატარეაში მუშა რელესთან ერთად.

არანორმალური მნიშვნელობები მულტიმეტრზე

თუ მნიშვნელობები გადაიხრება მითითებულიდან ზემოთ ან ქვემოთ, მაშინ ეს მიუთითებს რელეს გაუმართაობაზე. მაგალითად, თუ ძაბვა ეცემა 12 ვ-მდე ძრავის სიჩქარის ზრდით, მაშინ აქ რაღაც აშკარად არასწორია. ასევე, ძაბვის მატება 15-16 ვ-მდე მიუთითებს რელე-რეგულატორის გაუმართაობაზე.

დენის მატება ყოველთვის არ მიუთითებს რელეს გაუმართაობაზე, მაგრამ ძალიან ხშირად. ზოგჯერ თავად გენერატორი შეიძლება ჩავარდეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ დენის მატება მოხდა, ჯერ უნდა შეცვალოთ რეგულატორი, ხოლო თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, მაშინ უნდა შეცვალოთ გენერატორი და სრულად შეამოწმოთ სისტემა.

შემოწმება კომბინირებული რელე-რეგულატორი

თუ ფუნჯის შეკრება რელეს შეესაბამება, გენერატორის ამოღება დაგჭირდებათ შესამოწმებლად. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კომბინირებული სარელეო რეგულატორის წრე, რომელიც დღეს გამოიყენება ბევრ უცხოურ და თუნდაც შიდა მანქანაზე.მანქანები.

ამისათვის დაგჭირდებათ გენერატორის ამოღება და დაშლა, რადგან ჩვენ გვჭირდება დანადგარი მიმაგრებულია გენერატორის ლილვზე, რომლის გასწვრივ მიდის ჯაგრისები. ვეძებთ "ფანჯარას" გენერატორზე ჯაგრისებისთვის, გახსენით სამაგრი ჭანჭიკი, ამოიღეთ ჯაგრისის შეკრება და გაასუფთავეთ. ის ჩვეულებრივ დაფარულია გრაფიტის მტვრით.

ახლა ჩვენ გვჭირდება სპეციალური წრედის აწყობა რეგულირებადი დატვირთვის კვების წყაროს გამოყენებით. ასევე გვჭირდება აკუმულატორი, რადგან მის გარეშე დენის წყარო ან დამტენი არ მუშაობს. ასე რომ, დამტენს ვუერთებთ ბატარეას და პარალელურად რელე-რეგულატორს და ამ უკანასკნელს ვუერთებთ 12 ვოლტიან ნათურასაც.

ამ შეერთებით ნათურა აინთება - ეს ნორმალურია, რადგან ჯაგრისის შეკრება გამტარია და მშვიდ მდგომარეობაში აქ ძაბვა არის 12,7 ვ. ახლა დამტენზე ძაბვა უნდა გავზარდოთ. 14,5 ვ-მდე. ნათურა, როცა ამას მიაღწევს, უნდა ჩაქრეს. ყოველივე ამის შემდეგ, 14,5 ვ არის ძაბვის ზრდის "გათიშვა". და თუ ნათურა ჩაქრება, ეს ნიშნავს, რომ რელე მუშაობდა და პრინციპში მუშაობს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ძაბვა 15-16 ვ-ს მიაღწევს და შუქი აინთება, ეს ნიშნავს, რომ რელე არ ითიშება. ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს ახლით.

ახლა თქვენ იცით, როგორ გამოსცადოთ რეგულატორის რელე მულტიმეტრით და შეგიძლიათ ეს თავად გააკეთოთ.