საბურავები "Kama-205" (175/70 R13): მიმოხილვები, მახასიათებლების მიმოხილვა, ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანებისთვის რეზინის შიდა მწარმოებლებს შეუძლიათ ბაზარზე გამოუშვან ულტრაბიუჯეტური გადაწყვეტილებები შედარებით კარგი მახასიათებლებით. ეს შესაძლებელია საბჭოთა კავშირის არსებობის შემდეგ დაგროვილი განვითარებების გამოყენების წყალობით. ასეთი რეზინის ერთ-ერთი ვარიანტი არის საკმაოდ ცნობილი "Kama 205 17570 R13". ამის შესახებ მიმოხილვები, რომლებიც დატოვეს მძღოლებმა, რომლებმაც მოახერხეს მისი ტესტირება თავიანთ მანქანაზე, საკმაოდ შერეულია. აქედან გამომდინარე, ღირს ამ საბურავების ძირითადი მახასიათებლების გაგება, ასევე იმის გაანალიზება, თუ რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვთ მათ.

მთავარი მიზანი

ეს რეზინი თავდაპირველად წარმოებულია ტექნოლოგიის მიხედვით, რომელიც რამდენიმე ათეული წლის წინ გამოჩნდა. მწარმოებელი მიზანმიმართულად აწარმოებს საბურავებს საბჭოთა კლასიკებისთვის, კოპეიკადან VAZ 21099 მოდელამდე. ამიტომ, მოდელის დიაპაზონში მხოლოდ ორი ზომაა მითითებული ტექნიკური მონაცემების მოთხოვნებშიმანქანები.

ეს რეზინი პოზიციონირებულია როგორც ზაფხულში, თუმცა ზოგიერთი მძღოლი, აქცევს ყურადღებას სარბენის ფორმას და რეზინის ნაერთის სტრუქტურას, მას თითქმის დემი-სეზონის მსგავსად იყენებს. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც ასე ხშირად არ მოგზაურობს სადმე და ხშირად აყენებს მანქანას ავტოფარეხში მთელი ზამთარი და ყინვამდე მიდის.

საფეხურიანი ნიმუში

მწარმოებელს თითქმის არ შეუტანია ცვლილებები სარბენი ბლოკების მდებარეობასა და ფორმაში ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. თუ დააკვირდებით Kama 205 17570 R13 რეზინის ფოტოს, ხედავთ, რომ მას აქვს გამოხატული უნივერსალური სარბენი ნიმუში მძლავრი ცენტრალური ნეკნით, შექმნილია მიმართულების სტაბილურობის შესანარჩუნებლად და საბურავის სტრუქტურის სიძლიერის გაზრდისთვის. მისი კიდეების გასწვრივ არის გვერდითი სარბენი ბლოკები, რომლებსაც აქვთ საკმაოდ მასიური სტრუქტურა და უზრუნველყოფს ნიჩბოსნობის მახასიათებლებს ჭუჭყიან გზებზე მოძრაობისას, განსაკუთრებით წვიმის შემდეგ.

საფეხურიანი ბლოკების სიმაღლე საკმაოდ დიდია, რაც უზრუნველყოფს საბურავის ხანგრძლივ სიცოცხლეს სრულ ცვებამდე. თითოეულ ბლოკს აქვს დამატებითი მცირე ჭრილები, რომლებიც ქმნიან დამჭერ კიდეებს და აუმჯობესებენ კონტაქტს საბურავის სამუშაო ზედაპირსა და გზის ზედაპირს შორის.

დრენაჟის სისტემა

ზაფხულში, ისევე როგორც არასეზონის დროს შიდა გზებზე, ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი ფენომენი, როგორიცაა ღრმა გუბეები. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ უბნებს, სადაც გზის შეკეთება დიდი ხანია არ ჩატარებულა.მათ უსაფრთხოდ გადაკვეთისთვის მოცურების რისკის გარეშე საჭიროა კარგად გააზრებული სადრენაჟო სისტემა.

აკვაპლანინგის ეფექტთან საბრძოლველად გამოიყენება ფართო ზოლები, რომლებიც განლაგებულია როგორც ცენტრალური ნეკნის ბლოკებს შორის, ასევე გვერდითი სარბენის ელემენტებს შორის. მიმართულების სტრუქტურის გამო, მათ შეუძლიათ დააყენონ საწყისი იმპულსი, რომლის მიხედვითაც წყალი ძალით გამოიდევნება ტრასაზე კონტაქტის ზოლიდან Kama 205 17570 R13 ყველა ამინდის საბურავის გარეთ. მათი სიგანე საკმარისია იმისთვის, რომ გაუმკლავდეს არა მხოლოდ წყალს, არამედ თხევად ტალახს, რომელიც გვხვდება ჭუჭყიან გზებზე.

ნიჩბოსნობის მახასიათებლები

ვინაიდან ასეთი მანქანების მფლობელები მათ იშვიათად იყენებენ მხოლოდ ქალაქში სამოგზაუროდ და ხშირად ატარებენ მათ სოფლად ან ქვეყანაში, განსაკუთრებით მწვავედ დგას გრუნტის გზებზე გადაადგილების საკითხი. რაც შეეხება გარეცხილ გზებთან ბრძოლას, უკვე გაირკვა, რომ ამ პრობლემას დრენაჟის სისტემა გაუმკლავდება. თუმცა, არის კიდევ ერთი საფრთხე - ფხვიერი ქვიშა.

გზის ასეთი რთული მონაკვეთების გადასალახად საჭიროა საფეხმავლო ბლოკების დიდი სიმაღლე. მათ შორის საკმარისი სივრცეა იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად მოაყაროს ფხვიერი ქვიშა და პატარა ქვები კიდეების დახმარებით ხილული სრიალის გარეშე. ნაწილობრივ, არც თუ ისე მძლავრი მანქანის ძრავები, რომლებისთვისაც ეს რეზინაა განკუთვნილი, ეხმარება ასეთი მონაკვეთების გავლას.

რეზინის ნაერთის სტრუქტურა

წარმოებისას გამოიყენება იაფი კომპონენტები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ საბურავი როგორცსაბიუჯეტო. თუმცა, ზოგიერთი ხარისხის პარამეტრი განიცდის ამის გამო. ასე რომ, რეზინას შეუძლია შეინარჩუნოს ოპტიმალური რბილობა საშუალო სამუშაო ტემპერატურაზე. ექსტრემალური სიცხის დროს ის ზედმეტად რბილდება, რაც იწვევს სამართავებზე ცუდად რეაგირებას და მანქანა იწყებს გზაზე "ცურვას".

შედარებით დაბალი ტემპერატურა, პრობლემა ჩნდება, როცა გარეთ 5 გრადუსზე ნაკლები ხდება. რეზინი მყარდება, რის შედეგადაც იკარგება მისი დინამიური, დამუხრუჭება და წევის თვისებები. მართვის დროს სათანადო სიფრთხილით, ის შეიძლება მუშაობდეს მანამ, სანამ ტემპერატურა ნულამდე დაიწევს, მაგრამ შემდგომში ტარება შეიძლება საშიში იყოს. ამიტომ, კამა 205 17570 R13 ზამთრის საბურავების გამოყენება კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული. არ შეეცადოთ გამოიყენოთ ის, როგორც სრულფასოვანი დემი-სეზონი ზამთრის სეზონისთვის.

საბურავების დაყენება

ამ მოდელის ყველაზე ეფექტურად გამოსაყენებლად, მწარმოებელი გირჩევთ დააინსტალიროთ იგი UK-13M სერიის შესაფერის კამერასთან ერთად. ეს უზრუნველყოფს საბურავებში წნევის შენარჩუნებას და ყოველი მგზავრობის წინ მათ მუდმივად ამოტუმბვა არ დასჭირდება.

საბურავის "Kama 205 17570 R13" დისკზე დაყენებისას აუცილებლად დააბალანსეთ იგი დამატებითი წონებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს არასასიამოვნო ხმაური და ვიბრაციის ეფექტები, რაც უარყოფითად იმოქმედებს არა მხოლოდ მგზავრობის კომფორტზე, არამედ მანქანის საკიდის სიცოცხლეზეც.

სიჩქარის შეზღუდვები

ორივე წარმოდგენილისტანდარტული ზომები იწარმოება მწარმოებლის მიერ T ინდექსით. იგი ითვალისწინებს საათში 190 კილომეტრამდე აჩქარების შესაძლებლობას, რაც საკმარისია საზოგადოებრივ გზებზე გადაადგილებისთვის. ეს მაჩვენებელი უფრო მეტად ფარავს ნებისმიერი მანქანის სიჩქარის შესაძლებლობებს, რომელზედაც რეკომენდებულია მისი გამოყენება.

თუმცა, აღსანიშნავია, რომ მაღალი სიჩქარით სარბენის სპეციფიკური ნიმუშის გამო, საკმაოდ ძლიერი წუწუნი შეინიშნება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ამ მოდელის კლასიფიკაცია არ შეიძლება, როგორც გზა და მას აქვს მაღალი სარბენი ბლოკები. გარდა ამისა, Kama 205 17570 R13 საზაფხულო საბურავები არ არის შესაფერისი გადაუდებელი მანევრებისთვის მაღალი სიჩქარით მართვისას, ამიტომ ასეთი მომენტები გასათვალისწინებელია სიჩქარის ოპტიმალური და უსაფრთხო რეჟიმის არჩევისას.

დადებითი გამოხმაურება წარმოდგენილ მოდელზე

იმისთვის, რომ სრულად გაიგოთ რეზინის დადებითი და უარყოფითი მხარეები, უნდა წაიკითხოთ პროფესიონალი მძღოლების მიერ დაწერილი მიმოხილვები. რეზინის "Kama 205 17570 R13" შესახებ მიმოხილვებში ნახსენებ მთავარ დადებით პუნქტებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი:

• დაბალი ღირებულება. შესაძლოა, ამ ასპექტს შეიძლება ეწოდოს მთავარი მიზეზი იმისა, თუ რატომ ირჩევენ მძღოლები ამ საბურავებს თავიანთი მანქანისთვის.
• კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა. მიმოხილვების თანახმად, ზოგიერთმა მძღოლმა მოახერხა 100 ათას კილომეტრზე მეტის გავლა ერთ კომპლექტზე, ხოლო ზაფხულის ვარიანტად რეზინის გამოყენება.
• მდგრადია დაზიანების მიმართ. როგორც ხაზგასმულია "კამა 205"-ის მიმოხილვები17570 R13", საბურავს შეუძლია გაუძლოს დარტყმას ამობურცულობის ან სხვა პრობლემების გარეშე, რაც იწვევს მუშაობის შეჩერების აუცილებლობას.
• კარგი სადრენაჟო სისტემა. საბურავი კარგად მუშაობს აკვაპლანინგთან ბრძოლაში და უზრუნველყოფს უსაფრთხო მოძრაობას ძლიერი კოკისპირული წვიმების დროს.

რეზინის უარყოფითი მხარეები

თუმცა, პლიუსების კარგი ჩამონათვალის მიუხედავად, დაბალი ფასის გამო, ამ მოდელს ასევე აქვს შთამბეჭდავი მინუსები. მთავარი, Kama 205 17570 R13-ის მიმოხილვების გაანალიზების შემდეგ, შეიძლება ჩაითვალოს ხმაურის მაღალ დონედ, განსაკუთრებით 80 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით მართვისას. იმ მძღოლებისთვის, რომელთა მანქანა აღჭურვილია ცუდი ხმაურის იზოლაციით, ეს შეიძლება იყოს პრობლემა, განსაკუთრებით დიდ დისტანციებზე მოძრაობისას.

ზოგიერთი მომხმარებელი აღნიშნავს, რომ ხანგრძლივმა მოგზაურობამ შეიძლება გამოიწვიოს გაზრდილი ცვეთა. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ რეზინს არ უყვარს დათბობა და ექსტრემალური სიცხის დროს უფრო მიდრეკილია ცვეთისკენ. ეს შეიძლება ნაწილობრივ გამოწვეული იყოს მისი მაღალი რბილობით, როდესაც ძლიერად თბება.

გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ საბურავი პოზიციონირებულია როგორც ყველა ამინდის საბურავი, ზამთარში მისი გამოყენება თითქმის შეუძლებელია. "Kama 205 17570 R13"-ის მიმოხილვების მიხედვით, ნულ გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე, ის ძალიან ხისტი ხდება და კარგავს თითქმის ყველა ძალაუფლებას. ცივი წვიმების დროს ეს თვისებაც ჩნდება, თუმცა არც ისე გამოხატული, რაც უფრო ხანგრძლივ დამუხრუჭებას იწვევსგზა.

შეძენისას მძღოლები გვირჩევენ ყურადღება მიაქციონ საბურავების დამზადების წელს. პრობლემა ის არის, რომ რეზინის ნაერთი დროთა განმავლობაში ფუჭდება და წარმოებიდან დაახლოებით 5 წლის შემდეგ ის ძალიან ძნელდება, რაც ართულებს საბურავების გამოყენებას თბილ სეზონზეც კი.