გენერატორის რელე-რეგულატორის შემოწმება: მეთოდები, მუშაობის პრინციპი და ფუნქციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ნებისმიერ მანქანაში ბორტ ელექტრო ქსელის მოწყობილობა არ ხდება რეგულატორის მონაწილეობის გარეშე. მისი "მისია" არის გარკვეული ძაბვის პარამეტრების შენარჩუნება მოცემულ ფორმატში, რათა დაეხმაროს ელექტროსადგურს. როგორ შემოწმებულია გენერატორის რელე-რეგულატორი, სასარგებლოა ყველა მანქანის მფლობელმა იცოდეს.

გენერატორის კონცეფცია

ტერმინი მოიცავს შემდეგ მნიშვნელოვან დეტალებს:

• როტორი ელექტრომაგნიტური ველით გრაგნილის გარშემო, მოთავსებული სტატორში;
• არ აკეთებს სტატორის გარეშე სამი გრაგნილით ალტერნატიული დენის მისაღებად;
• სამფაზიანი გამსწორებელი.

მოწყობილობის ამოცანაა ავტომობილის მოძრაობისთვის საჭირო ელექტროენერგიის გამომუშავება. მისი დანიშნულების მეორე წერტილი არის ბატარეის დამუხტვა, რომელიც უკიდურესად მგრძნობიარეა ძაბვის მიმართ. აღსანიშნავია, რომ ენერგიის დეფიციტით არის "დამუხტვა", გადაჭარბება იწვევს გადატვირთვას. ეს სისტემა თავისთავად არ გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. Ის არისშთანთქავს და შესაფერის დროს იძლევა. აქ არის საჭირო კონტროლერი. დაფაზე წითელი შუქი მიუთითებს პრობლემაზე. ამ შემთხვევაში გენერატორის რელე-რეგულატორის შემოწმება გარდაუვალია. მისი მონაწილეობით ხორციელდება ხმის და განათების მოწყობილობების ფუნქციონირება. ის ელექტროენერგიას აწვდის ყველა ელექტრომოწყობილობას მანქანებში. ინჟინრები ატარებენ უცხოურ მანქანებს ელექტრონული კონტროლის მოწყობილობებით, ხოლო ფუნჯის ბლოკის შემოღებას.

ცოტა რამ გენერატორის პრინციპების შესახებ

ფიზიკური საფუძვლების გაანალიზების შემდეგ, დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს: ელექტრო გენერატორებში გამომავალი ძაბვა გაიზარდა მნიშვნელობებით. მათი ზევით მოძრაობა დაკავშირებულია როტორის ბრუნვის მზარდ სიჩქარესთან. ძაბვის მნიშვნელობა რეგულირდება როტორის გრაგნილზე მიწოდებული ელექტრული დენის სიძლიერის შემცირებით ბრუნვის სიჩქარის შემცირებით. თუ გაუმართაობა მოხდა, საჭიროა გენერატორის რელე რეგულატორის გადაუდებელი შემოწმება, რაც შეიძლება გაკეთდეს მანქანის სერვისში. რა მიზნით შექმნეს დეველოპერებმა ეს მოწყობილობა?

რელეს მიზანშეწონილობის შესახებ

მწარმოებლების მთავარი იმედი სარელეო მოწყობილობის შექმნის გზაზე არის გენერატორის მექანიზმის დაცვა. საჭიროა გენერატორის რელე-რეგულატორის შემოწმება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ამ დანადგარის ნორმალური ფუნქციონირება, დაიცვათ იგი ზედმეტი დატვირთვისგან ნორმალურ ან საგანგებო რეჟიმში მუშაობისას. როგორც rpm იზრდება, ასევე იზრდება ძაბვა. შედეგად, გენერატორის ნაწილი განიცდის გაზრდილ დატვირთვას. რეგულატორი შექმნილია ამ ინდიკატორის სტაბილიზაციისთვის. მასში არსებული რელე ახდენს დენის ნორმალიზებას, ასწორებს მასმიმართულება ველის გრაგნილში. როგორ მუშაობს გენერატორი?

გენერატორის ელემენტების მუშაობის ფუნქციონირების პრინციპების შესახებ

ჩნდება ძაბვა, რომელიც მუდმივად იმყოფება სტრუქტურის გამოსავალზე ბატარეასთან კავშირის გამო როტორის ბრუნვის თავიდანვე. მისი შემდგომი გზა მარეგულირებელი ორგანოს დახმარებით აგზნების გრაგნილამდეა. როტორის სიჩქარე იზრდება, შესაბამისად, იცვლება ძაბვის მაჩვენებელი. რელე-რეგულატორი მოქმედებს. სენსორი იჭერს სიგნალს, ამუშავებს მას, გადასცემს ერთეულს, რომელიც ადარებს შემომავალ ინდიკატორებს მითითებულ მნიშვნელობებთან. უეცარი აშლილობის შემთხვევაში საჭიროა რელე-რეგულატორის შემოწმება, გენერატორის ძაბვა სპეციალური ხელსაწყოების მონაწილეობით. რატომ ჩნდება კითხვა, ცოტა მოგვიანებით განვიხილავთ. ამ დროისთვის თქვენ უნდა გესმოდეთ რელეს კლასიფიკაცია.

ტიპოლოგიური ნიუანსი

რელე-რეგულატორები წარმოდგენილია საავტომობილო ინდუსტრიის დიზაინერების მიერ ორ ვარიაციით:

• მოდელი კომბინირებული ფუნჯით, დამაგრებული გენერატორზე. ჯაგრისები მოთავსებულია მის სხეულში.
• კორპუსზე მიმაგრებულია ცალკე ვარიანტი: მავთულები ჯერ სინქრონიზებულია გენერატორთან და მხოლოდ შემდეგ ბატარეასთან.

ინტეგრალური (ფუნჯი) ტიპის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ დამტენი, დაბალი სიმძლავრის ნათურა, დამაკავშირებელი სადენები. თქვენ მოგიწევთ გენერატორის ნაკრების დემონტაჟი. ამოცანის შესასრულებლად, ხრახნები უნდა გაიხსნას, ჯაგრისის შეკრება მოიხსნას, დააკავშიროს დენის წყარო მის შესასვლელთან და ნათურა გამოსავალთან. ზოგჯერ საჭირო ხდება ბატარეის დაკავშირება, წინააღმდეგ შემთხვევაშიწყარო შეიძლება არ უპასუხოს. ჯაგრისების მახასიათებელია ელექტროენერგიის გატარების უნარი. ნათურა ანათებს 16 ვოლტის ძაბვაზე. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ რეგულატორი თავის ფუნქციებს არასწორად ასრულებს. ამ ნაწილის შეცვლის მეტი არაფერი რჩება.

როგორ მოწმდება ერთი მოდული?

იმ პირობით, რომ სარელეო რეგულატორი მოქმედებს როგორც ჩაშენებული მოდული, ფუნჯის შეკრების დემონტაჟი აუცილებელია. რელე ასევე უნდა მოიხსნას მისგან. იმ სიტუაციაში, როდესაც რეგულატორი მოთავსებულია დამოუკიდებელ ერთეულში, რომელიც მიმაგრებულია სხეულზე დამჭერებით, სარელეო ნაწილი უნდა გათიშული იყოს გაყვანილობისგან და ამოღებული იყოს ფრჩხილებიდან. თექვსმეტი ვოლტის ძაბვაზე მუშაობა მიუთითებს ჩანაცვლების აუცილებლობაზე.

სამუშაო დეფექტების ძირითადი მიზეზები

ტერმინი "რელე" ნიშნავს ელექტრონულ სადგურს ფუნჯის ბლოკის მოდულის სახით ან როგორც დამოუკიდებელ სხეულს, რომელიც ფიქსირდება სამაგრზე. დაშლა შეუძლებელია. მონობლოკის ელემენტი ივსება დალუქვით, მაგალითად, ეპოქსიდური ნივთიერებით და, მწყობრიდან გამოსული, მისი შეკეთება შეუძლებელია - მხოლოდ შეცვლა. ამასთან დაკავშირებით, VAZ გენერატორის ან სხვა ბრენდის სარელეო რეგულატორის შემოწმება TO ფორმატში გადაუდებელი აუცილებლობაა.

ელექტროლიტის ადუღება არის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც მოწყობილობა ოპერაციული რეჟიმიდან გამოდის. მათ სიაში ასევე შედის მიკროსქემის მოკლე ჩართვა, მოკლე ჩართვა გრაგნილის მოხვევებს შორის. მაგალითად, ტენიანობამ შეაღწია კორპუსში, რამაც გამოიწვია არასწორი მუშაობის პროვოცირება. არ არის გამორიცხულიმექანიკური დაზიანება, ჯაგრისის ცვეთა, დიოდის ავარია. ცხოვრებაში უფრო მეტი ელექტრული გაუმართაობაა, ვიდრე მექანიკური. მათი აღმოფხვრა უფრო რთულია. სირთულე მდგომარეობს ავარიის მიზეზის გარკვევაში. ეს შეუძლებელია ტესტირების აღჭურვილობის გარეშე. ვითარება მთავრდება მოწყობილობების შეცვლით კორექტირების შეუძლებლობის გამო. როგორ ვლინდება ეს?

დაზიანებების "სიმპტომების" თავისებურებები

ექსპერტები აღნიშნავენ "დაავადების" შემდეგ დამახასიათებელ ნიშნებს:

1. ძრავი უარს ამბობს ნორმალურად დაწყებაზე.
2. სტარტერი არ ტრიალებს.
3. მანქანა ადგილიდან ვერ დაიძვრება, ენერგიით არ არის გამორთული.
4. მანქანის დინამიური თვისებები ეცემა.
5. ჩაქრება ფარები ძრავის ჩართვისას.
6. ბატარეის ინდიკატორი მუდმივად ჩართულია.

ირიბ "სიმპტომებს" შორის მძღოლი ამჩნევს, რომ ზამთრის ცივ დღეს აუცილებელია გენერატორის რელე-რეგულატორის შემოწმება მულტიმეტრით. ბატარეაში არის დატენვის დეფიციტი ან მისი გადატვირთვა. პირველ ვარიანტში, ინდიკატორები გადის, არ ჩართოთ "მოწესრიგებული", მანქანა პრაქტიკულად არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს. მეორის შემთხვევაშიც მსგავსი რამ ხდება, თუმცა ემატება ელექტროლიტის ადუღება, ბატარეაზე თეთრი საფარის არსებობა. აქ თქვენ არ შეგიძლიათ სქემების, სქემების დიაგნოსტიკის გარეშე.

კონტროლის დეტალური პროცედურა

ავტომექანიკოსი იყენებს სხვადასხვა მეთოდს. ხშირად, მაღალი ხარისხის სამუშაოსთვის, სპეციალისტები იყენებენ სპეციალურ მოწყობილობასგენერატორის სარელეო რეგულატორების შემოწმება, რომელსაც უწოდებენ "ვოლტმეტრს". ჯერ უნდა იცოდეთ, რომ 12.7 ვ ძაბვა ნორმად ითვლება. ბატარეის მოწყობილობა უნდა დაიტენოს, როდესაც ის მიაღწევს ნიშნულს 12. ძრავა ჩართულია და მულტიმეტრი დაყენებულია 20 ვოლტზე. ზონდები დაკავშირებულია ტერმინალებთან: ძაბვა 14 ვ-მდე - ყველაფერი ნორმალურია. შემდეგი, დროა დაამატოთ რევოლუციების რაოდენობა. ძაბვა ავიდა 14.2-მდე? ასევე წესრიგში! ამ ციფრების ზემოთ? დროა შეცვალოთ რელე.

ჟიგულის დიაგნოსტიკის მარტივი გზა

დღეს ბევრი დიაგნოსტიკური მეთოდი არსებობს, მაგრამ მოქმედების ფორმულა ყველასთვის ერთია. VAZ-2107-ზე გენერატორის სარელეო რეგულატორის მკაფიო შემოწმებისთვის სასარგებლოა ტესტერი, ყველაზე ძლიერი LED ნათურა და დენის წყარო. სქემა მსგავსია, რაც გამოიყენება რელეს დიაგნოსტიკისთვის ფუნჯის შეკრებით. ნორმალური მდგომარეობა: ნათურა ასხივებს შუქს თორმეტ ვოლტზე. ჩაქრება ან ანათებს დიდი ხნის განმავლობაში სხვა მნიშვნელობებით - თქვენ არ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ახალი ელექტრონიკის შეძენა.

დიაგნოსტიკური მანიპულაციების დახვეწილობა მანქანის სერვისში

ავტოტრაქტორის სპეციალური აღჭურვილობისთვის გამოიყენება ინდუსტრიული ბრენდების მიერ წარმოებული გენერატორის რელე რეგულატორების საცდელი სკამი. როგორ სვამენ გენერატორის დიაგნოზს? მოწყობილობა მუშაობს 380 ვ ძაბვის ქსელიდან. მასზე ჩართულია დასატენი ბატარეა, ზოგჯერ ორი ცალი. დანადგარი მოთავსებულია სამუშაო პლატფორმაზე, აფიქსირებს პანელიდან გადაჭიმულ ჯაჭვს. შემდეგ საკონტროლო და დენის მავთულები უკავშირდება გენერატორს. როტაცია იწყება დისტანციური მართვის პულტიდან საჭირო მნიშვნელობამდე.ამავდროულად, ოპერატორი ზრდის ელექტრო დატვირთვას.

რელეთ პროცედურის ჩატარებისას სტენდზე აქტიურდება ამ მიზნით სპეციალურად შემუშავებული რეჟიმი. ოპერატორი ადგენს გადამოწმების პროტოკოლს. ელექტრონიკა დაგეხმარებათ პრობლემების ამოცნობაში წამებში.

რეკომენდაციები რეგულატორის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის

წესების დაცვით, შეგიძლიათ უფრო დიდხანს ისარგებლოთ კომფორტული სიარულით თქვენს საყვარელ "რკინის ცხენზე".

• არ უგულებელყოთ მოწყობილობის დაბინძურებული მდგომარეობა. სჯობს პერიოდულად დაათვალიეროთ, გაანალიზოთ, გაასუფთავოთ.
• ელექტრული გრაგნილების ჩაბნელება სერიოზული მიზეზია ვიფიქროთ მანქანების მოვლა-პატრონობაზე.
• ენერგიის შესანახი სისუფთავე არის მოწყობილობის საიმედოობის, გამძლეობის გარანტი. კონტაქტები იჟანგება წვიმის წვეთების ოდნავი შეღწევისას, ეს უარყოფითად მოქმედებს ელექტრო მოწყობილობების მუშაობაზე. ჭუჭყიანი ნაწილაკები იწვევენ დატენვის დენის დარღვევას. კონტაქტები, ტერმინალები, როგორიცაა დროული გაწმენდა. დისკის, საკისრების მდგომარეობის მონიტორინგი არ ავნებს.

დასასრულს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გადამოწმების მანიპულაციები არის მარტივი პროცედურა, რომლის გაკეთებაც მანქანის თითოეულ მფლობელს შეუძლია შეკეთების საფუძვლების მინიმალური ცოდნით. დაზიანებული ელემენტის შესაცვლელად, რეკომენდებულია მანქანის სარემონტო მაღაზიაში მისვლა კომპეტენტური ქმედებებისთვის. ასისტენტები იქნებიან ტესტერი გენერატორის რეგულატორების რელეების შესამოწმებლად, ელექტრომომარაგება, LED-იც კი შეიძლება გამოვიდეს. მთავარია კავშირების სწორად დაყენება.