"Mitsubishi Pajero 2": სპეციფიკაციები, მიმოხილვები, ფოტოები

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

Mitsubishi Pajero 2 ოთხმოცდაათიანი წლების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი SUV გახდა. რუსეთში უგზოობის მოყვარულთათვის ეს მანქანა გახდა საიმედო ასისტენტი ნებისმიერ რთულ სიტუაციაში უხეში რელიეფზე. ჯიპმა, რომელსაც უდავოდ შეიძლება ეწოდოს, დიდი „სიჯიუტე“და მკაცრი განწყობილება გამოიჩინა. ფაქტიურად 2015 წლის ბოლოს რუსეთის ბაზარზე Pajero-ს მეოთხე თაობა გამოჩნდა. მაგრამ თუ ბიუჯეტი შეზღუდულია და არჩევანი ეხება მეორად ჯიპს, მაშინ შეგიძლიათ მშვიდად შეიძინოთ Pajero 2. მანქანის ტექნიკური ნაწილები უნდა შეისწავლოთ, რათა გაიგოთ, რატომ დაიმსახურა მან „უგზის“მოყვარულთა დიდი ყურადღება და პატივისცემა ქალაქურ პირობებშიც კი.

მოდელის გარეგნობის ისტორია

Pajero-ს მეორე თაობა გამოვიდა 1991 წელს და გაყიდვები დაიწყო იმავე წელს. ექვსი წლის წარმატებული გაყიდვების შემდეგ არა მხოლოდ Mitsubishi-ს სამშობლოში, იაპონიაში, არამედ აშშ-სა და ევროპაში, თაობამ 1997 წელს განიცადა ღრმა რესტაილინგი, რის შემდეგაც იგი იწარმოებოდა კიდევ ორი წლის განმავლობაში. თუმცა, იაპონიაში წარმოების შეწყვეტის შემდეგ, აღინიშნა გამოშვებამესამე თაობა, Pajero 2, იწარმოებოდა კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში ინდოეთის და ფილიპინების კუნძულების ქარხნებში.

სხეული და სტილი

მთელი ათწლეულის მანძილზე SUV იწარმოებოდა ძარის რამდენიმე სტილში, კერძოდ, სამკარიანი და ხუთკარიანი. სამკარიანი ვერსია, თავის მხრივ, შეიძლება დამზადდეს რბილი სახურავის ვერსიით, სახელწოდებით Canvas Top. მოდელის ასაკის გათვალისწინებით, ბოლო ვარიაციის პოვნა კარგ მდგომარეობაში ამჟამად ძალიან რთულია.

თუ გადახედავთ Pajero 2-ს, რომლის ფოტოც ამ სტატიაში ჩანს, ძნელად იტყვით, რომ ეს მოდელი ოც წელზე მეტია. გარდა ამისა, SUV-ის მეორე თაობა გარეგნულად დიდად არ განსხვავდება მეოთხესგან და საკმაოდ შთამბეჭდავად და სასტიკად გამოიყურება. რა თქმა უნდა, Pajero ვერ შეედრება მდიდრულ Lincoln Navigator-სა და ელიტარულ Nissan Navara-ს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გარეგნობა საკმაოდ მკაცრი პროპორციებით კეთდება და უგზოობის თვისებების დამალვა მძლავრი კორპუსის მიღმა თითქმის შეუძლებელია.

სალონი

მარტივია ნებისმიერი თანამედროვე ჯიპის მფლობელის გაოცება Pajero 2-ის ინტერიერით, რადგანაც ყველაფერი უჩვეულოდ გამოიყურება გამავლობის მოძრაობაზე ფოკუსირების გამო. ცენტრალურ პანელზე არის პოდიუმი სამი ინსტრუმენტით, კერძოდ: თერმომეტრი, ინკლინომეტრი და სიმაღლე. ამ მოწყობილობების წყალობით შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გახვიდეთ ნებისმიერ უგზოობაზე. მნიშვნელოვანი პლიუსი არის მიმოხილვა, რომელიც იაპონელებმა განახორციელეს ფართო მინის ფართობის და მაღალი დასაჯდომი პოზიციის წყალობით, რაც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ყველაფერი ვიზუალურად.მნიშვნელოვანი სიმაღლე.

აღსანიშნავია, რომ Pajero 2-ის სალონში კომფორტი მაქსიმალურ დონეზეა. წინა სავარძლებს აქვს მკლავები კომფორტისთვის, ხოლო ხუთკარიან ვერსიებს აქვს ავტონომიური ღუმელი უკანა მგზავრების გასათბობად. გარდა ამისა, არის ვერსიები სავარძლების მესამე რიგით, რაც საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ მეტი მგზავრი. რა თქმა უნდა, მესამე რიგში მსხდომთა მოხერხებულობა დიდი კითხვაა, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება - ტევადობა მაღლა დგას. უკანა კარი იხსნება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში სათადარიგო საბურავის გამო, რომელიც დამონტაჟებულია გარედან და ბარგის განყოფილების მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელისა და მოდიფიკაციის მიხედვით.

MMS "Pajero 2": ძრავის სპეციფიკაციები

მეორე თაობის Pajero-მ მიიღო ელექტროსადგურების უზარმაზარი ხაზი, როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი. ბენზინის ელექტროსადგურები გვხვდება 2,4-დან 3,5 ლიტრამდე მოცულობით, 103-დან 280 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრით. თან. დიზელის ერთეულებს აქვთ უფრო მცირე მრავალფეროვნება და წარმოდგენილია ხაზით 2,5-დან 2,8 ლიტრამდე, პიკური სიმძლავრით 103-დან 125 ცხ.ძ. ს.

ყველაზე წარმატებული ბენზინის ძრავა ჰქონდა 3,5 ლიტრი მოცულობის და დაეხმარა Pajero-ს სასურველ "ასამდე" დაშლას 10 წამზე ნაკლებ დროში. მაქსიმალური სიჩქარე ამ კონფიგურაციაში იყო 185 კმ/სთ, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება შენარჩუნდა დაახლოებით 14 ლიტრზე. თუ ვსაუბრობთ "დიზელზე", მაშინ საუკეთესო შესრულება ჰქონდა ტურბო ძრავას 2.5 ლიტრი მოცულობით. რა თქმა უნდა, არ იყო ამდენი მაქსიმალური სიჩქარის და აჩქარების დინამიკა (150 კმ/სთ და 16,5 წამი, შესაბამისად),მაგრამ საწვავის მოხმარების კოეფიციენტმა (11 ლიტრი 100 კმ-ზე) და მაღალი ბრუნვის სიჩქარემ თავისი საქმე შეასრულა გზის გარეთ.

გადაცემა

Pajero-ს მეორე თაობა აღინიშნა სრულამძრავიანი სისტემის გამოშვებით, სახელწოდებით Super Select 4WD. მთავარი მახასიათებელი იყო ყველა წამყვანი რეჟიმის მუდმივი მართვის შესაძლებლობა. ასევე შესაძლებელი იყო გადაადგილება მხოლოდ უკანა ამძრავის რეჟიმში. "razdatka"-ს მახასიათებელი იყო ცენტრალური დიფერენციალის ჩაკეტვის შესაძლებლობა 4WD რეჟიმში და დაბალი გადაცემის დაკავშირება. იმ დროს სუპერ სელექტის სისტემა ინოვაციური იყო და სწორედ ამიტომ იყო დაყენებული მხოლოდ ჯიპის ძვირადღირებულ ვერსიებში. იაფმა ვერსიებმა მიიღეს მარტივი ნახევარ განაკვეთზე 4WD სისტემა, რომელსაც არ ჰქონდა განსხვავებების დაბლოკვის რეჟიმი. ამიტომ 4x4 რეჟიმში მუდმივი მართვა საზიანო იყო მანქანისთვის.

ყველაზე ძვირადღირებული და "ტოპ" კონფიგურაციები აღჭურვილი იყო ასევე ავტომატური ტრანსმისიით, რომელსაც, თავის მხრივ, ჰქონდა რამდენიმე რეჟიმი სხვადასხვა პირობებში მართვის გასამარტივებლად. ნორმალურმა რეჟიმმა შესაძლებელი გახადა ბრტყელ გზებზე გადაადგილება კარგი დაჭერით და მშრალი ტილოებით. სიმძლავრის რეჟიმში, "ავტომატურმა" დაიწყო აჩქარება და გადაცემათა ცვლა ცოტა უფრო სწრაფად. ყველაზე სასარგებლო Hold რეჟიმში მანქანამ შეძლო რთული თოვლისა და ყინულის მოლაპარაკება ყოველგვარი ჩარევის გარეშე, სიჩქარის გლუვი გადართვისა და მეორე სიჩქარიდან დაწყების შესაძლებლობის გამო.

შასი

"Mitsubishi Pajero 2"-მა მიიღო საკმაოდ საინტერესო დაკიდების სისტემა: ზამბარები გამოიყენებოდა უკანა მხარეს, ხოლო საკიდარი იყო დამოკიდებული,წინ გამოიყენებოდა დამოუკიდებელი ტორსიონის საკიდარი. ამ პარამეტრმა დიდი სიგლუვის საშუალება მისცა უგზოობისას მოძრაობისას და აღსანიშნავია, რომ სისტემამ თავი გაამართლა. მრავალტონიანი მანქანა სწრაფად ჩერდება საკმარისად დიდი და ძლიერი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო უსაფრთხოებას აძლიერებს აირბალიშები, ABS და ძლიერი შეუღწევადი კორპუსი.

დაბოლოს, მინდა დავამატო, რომ თუ თქვენ გჭირდებათ კომფორტული მანქანა გაზრდილი საზღვაო ძალებით და ოპტიმალური ტევადობით, მაშინ, უდავოდ, საუკეთესო ვარიანტია Pajero 2. ამ მანქანის შესახებ მიმოხილვები მხოლოდ დადებითია. აღინიშნება „ჩამოქცეული“და პრაქტიკულად არ ლპება კორპუსი, ძალიან ძლიერი საკიდარი და კომფორტული ინტერიერი - ყველაფერი რაც გჭირდებათ კომფორტული გადაადგილებისთვის უხეში რელიეფის ნებისმიერ პირობებში და თუნდაც ქალაქში.