რელე-გენერატორის ძაბვის რეგულატორი: წრე, მოქმედების პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ალტერნატორის ძაბვის რეგულატორი ნებისმიერი მანქანის ელექტრული სისტემის განუყოფელი ნაწილია. მისი დახმარებით, ძაბვა შენარჩუნებულია მნიშვნელობების გარკვეულ დიაპაზონში. ამ სტატიაში თქვენ შეიტყობთ, თუ რა დიზაინის მარეგულირებელი არსებობს ამ მომენტში, მექანიზმების ჩათვლით, რომლებიც დიდი ხანია არ გამოიყენება.

ძირითადი ავტომატური მართვის პროცესები

საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა რა ტიპის გენერატორის ნაკრები გამოიყენება მანქანაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, მას აქვს რეგულატორი მის დიზაინში. ძაბვის ავტომატური კონტროლის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ პარამეტრის გარკვეული მნიშვნელობა, მიუხედავად იმისა, თუ რა სიხშირით ბრუნავს გენერატორის როტორი. სურათზე ნაჩვენებია გენერატორის ძაბვის რეგულატორის რელე, მისი დიაგრამა და გარეგნობა.

ფიზიკური საფუძვლის გაანალიზებით, რომელზედაც მუშაობს გენერატორის ნაკრები, შეიძლება დავასკვნათ, რომ გამომავალი ძაბვა იზრდება როტორის სიჩქარესთან ერთად. ასევე შეიძლება დავასკვნათ, რომ ძაბვის რეგულირება ხორციელდებაროტორის გრაგნილზე მიწოდებული დენის შემცირება, ბრუნვის სიჩქარის ზრდით.

რა არის გენერატორი

ნებისმიერი მანქანის გენერატორი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:

1. როტორი აგზნების გრაგნილით, რომლის ირგვლივ მოქმედების დროს იქმნება ელექტრომაგნიტური ველი.

2. სტატორი სამი გრაგნილით, რომელიც დაკავშირებულია "ვარსკვლავის" სქემის მიხედვით (მათგან ამოღებულია ალტერნატიული ძაბვა 12-დან 30 ვოლტამდე დიაპაზონში).

3. გარდა ამისა, დიზაინი შეიცავს სამფაზიან გამსწორებელს, რომელიც შედგება ექვსი ნახევარგამტარული დიოდისგან. აღსანიშნავია, რომ VAZ 2107 გენერატორის ძაბვის რეგულატორი (ინჟექტორი ან კარბურატორი ინექციის სისტემაში) იგივეა.

მაგრამ გენერატორი ვერ იმუშავებს ძაბვის რეგულატორის გარეშე. ამის მიზეზი არის ძაბვის ცვლილება ძალიან დიდ დიაპაზონში. ამიტომ აუცილებელია ავტომატური მართვის სისტემის გამოყენება. იგი შედგება შედარების მოწყობილობის, კონტროლის, აღმასრულებელი, სამაგისტრო და სპეციალური სენსორისგან. მთავარი ელემენტია მარეგულირებელი ორგანო. ეს შეიძლება იყოს ელექტრო ან მექანიკური.

გენერატორის მოქმედება

როდესაც როტორის ბრუნვა იწყება, გენერატორის გამომავალზე ჩნდება გარკვეული ძაბვა. და იგი იკვებება აგზნების გრაგნილში რეგულირების ორგანოს საშუალებით. აღსანიშნავია ისიც, რომ გენერატორის ნაკრების გამომავალი პირდაპირ უკავშირდება ბატარეას. ამიტომ, ძაბვა მუდმივად იმყოფება აგზნების გრაგნილზე. როდესაც როტორის სიჩქარე იზრდება, გამომავალი ძაბვა იწყებს ცვლილებასგენერატორის ნაკრები. Valeo გენერატორის ან ნებისმიერი სხვა მწარმოებლის რელე-ძაბვის რეგულატორი დაკავშირებულია გენერატორის გამოსავალთან.

ამავდროულად, სენსორი იჭერს ცვლილებას, აგზავნის სიგნალს შესადარებელ მოწყობილობას, რომელიც აანალიზებს მას და ადარებს მითითებულ პარამეტრს. შემდეგი, სიგნალი მიდის საკონტროლო მოწყობილობაზე, საიდანაც იგი მიეწოდება აქტივატორს. მარეგულირებელს შეუძლია შეამციროს დენის მნიშვნელობა, რომელიც მიედინება როტორის გრაგნილში. შედეგად, გენერატორის ნაკრების გამოსავალზე ძაბვა მცირდება. ანალოგიურად, ზემოაღნიშნული პარამეტრი იზრდება როტორის სიჩქარის შემცირების შემთხვევაში.

ორდონიანი კონტროლი

ორდონიანი ავტომატური მართვის სისტემა შედგება გენერატორისგან, მაკორექტირებელი ელემენტისგან, შენახვის ბატარეისგან. იგი ეფუძნება ელექტრო მაგნიტს, მისი გრაგნილი დაკავშირებულია სენსორთან. ამ ტიპის მექანიზმებში მამოძრავებელი მოწყობილობები ძალიან მარტივია. ეს არის ჩვეულებრივი წყაროები. შედარების მოწყობილობად გამოიყენება პატარა ბერკეტი. არის მობილური და ასრულებს გადართვას. მოქმედი მოწყობილობა არის საკონტაქტო ჯგუფი. რეგულატორი არის მუდმივი წინააღმდეგობა. ასეთი რელე-გენერატორის ძაბვის რეგულატორი, რომლის ჩართვაც მოცემულია სტატიაში, ძალიან ხშირად გამოიყენება ტექნოლოგიაში, თუმცა მოძველებულია.

ორდონიანი რეგულატორის მოქმედება

როდესაც გენერატორი მუშაობს, გამომავალზე ჩნდება ძაბვა, რომელიც მიეწოდება ელექტრომაგნიტური რელეს გრაგნილს. ეს ქმნის მაგნიტურსველი, მისი დახმარებით ბერკეტის მკლავი იზიდავს. ამ უკანასკნელზე მოქმედებს ზამბარა, გამოიყენება როგორც შესადარებელი. თუ ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე მოსალოდნელია, ელექტრომაგნიტური რელეს კონტაქტები იხსნება. ამ შემთხვევაში, წრეში შედის მუდმივი წინააღმდეგობა. ნაკლები დენი მიედინება აგზნების გრაგნილს. ანალოგიური პრინციპით მუშაობს VAZ 21099 გენერატორის და სხვა შიდა და უცხოური მანქანების ძაბვის რეგულატორი. თუ გამომავალი ძაბვა მცირდება, მაშინ კონტაქტები იკეტება, ხოლო დენის სიძლიერე იცვლება ზემოთ.

ელექტრონული რეგულატორი

ორდონიანი მექანიკური ძაბვის რეგულატორებს აქვთ დიდი ნაკლი - ელემენტების გადაჭარბებული ცვეთა. ამ მიზეზით, ელექტრომაგნიტური რელეს ნაცვლად, მათ დაიწყეს ნახევარგამტარული ელემენტების გამოყენება, რომლებიც მუშაობენ საკვანძო რეჟიმში. მუშაობის პრინციპი მსგავსია, მხოლოდ მექანიკური ელემენტები იცვლება ელექტრონულით. მგრძნობიარე ელემენტი დამზადებულია ძაბვის გამყოფზე, რომელიც შედგება ფიქსირებული რეზისტორებისგან. ზენერის დიოდი გამოიყენება როგორც მამოძრავებელი მოწყობილობა.

თანამედროვე VAZ 21099 გენერატორის ძაბვის რეგულატორი უფრო მოწინავე მოწყობილობაა, საიმედო და გამძლე. საკონტროლო მოწყობილობის მოქმედი ნაწილი ფუნქციონირებს ტრანზისტორებზე. როდესაც გენერატორის გამოსავალზე ძაბვა იცვლება, ელექტრონული გასაღები ხურავს ან ხსნის წრეს, საჭიროების შემთხვევაში, დამატებით წინააღმდეგობას უკავშირდება. აღსანიშნავია, რომ ორ დონის რეგულატორები არასრულყოფილი მოწყობილობებია. ამის ნაცვლად, უმჯობესია გამოიყენოთ უფრო თანამედროვეგანვითარება.

სამ დონის რეგულირების სისტემა

ასეთი სტრუქტურების რეგულირების ხარისხი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ადრე განხილული. ადრე გამოიყენებოდა მექანიკური კონსტრუქციები, მაგრამ დღეს უფრო გავრცელებულია უკონტაქტო მოწყობილობები. ამ სისტემაში გამოყენებული ყველა ელემენტი იგივეა, რაც ზემოთ განხილული. მაგრამ მოქმედების პრინციპი ოდნავ განსხვავებულია. პირველ რიგში, ძაბვა გამოიყენება გამყოფის მეშვეობით სპეციალურ წრეზე, რომელშიც ხდება ინფორმაციის დამუშავება. ასეთი სარელეო-გენერატორის ძაბვის რეგულატორის დაყენება („ფორდ სიერაც“შესაძლებელია მსგავსი აპარატურით აღჭურვა) ნებისმიერ მანქანაზე თუ იცით მოწყობილობა და შეერთების სქემა.

აქ რეალური მნიშვნელობა შედარებულია მინიმალურ და მაქსიმალურ მნიშვნელობებთან. თუ ძაბვა გადახრის დაყენებულ მნიშვნელობას, მაშინ ჩნდება გარკვეული სიგნალი. მას უწოდებენ შეუსაბამობის სიგნალს. მისი დახმარებით რეგულირდება აგზნების გრაგნილზე მიწოდებული მიმდინარე ძალა. განსხვავება ორდონიანი სისტემისგან არის ის, რომ არსებობს რამდენიმე დამატებითი წინააღმდეგობა.

ძაბვის რეგულირების თანამედროვე სისტემები

თუ ჩინური სკუტერის გენერატორის რელე-ძაბვის რეგულატორი ორდონიანია, მაშინ უფრო მოწინავე მოწყობილობები გამოიყენება ძვირადღირებულ მანქანებზე. მრავალდონიანი კონტროლის სისტემები შეიძლება შეიცავდეს 3, 4, 5 ან მეტ წინააღმდეგობას. ასევე არსებობს თვალთვალის სისტემები ავტომატური კონტროლისთვის. ზოგიერთ დიზაინში შეგიძლიათ უარი თქვათ დამატებით გამოყენებაზეწინააღმდეგობა.

მათ ნაცვლად იზრდება ელექტრონული გასაღების მუშაობის სიხშირე. უბრალოდ შეუძლებელია სქემების გამოყენება ელექტრომაგნიტური რელეთ სერვო კონტროლის სისტემებში. ერთ-ერთი უახლესი განვითარება არის მრავალ დონის კონტროლის სისტემა, რომელიც იყენებს სიხშირის მოდულაციას. ასეთ დიზაინში საჭიროა დამატებითი წინააღმდეგობები, რომლებიც ემსახურება ლოგიკური ელემენტების კონტროლს.

როგორ ამოიღოთ რეგულატორის რელე

გენერატორის სარელეო-ძაბვის რეგულატორის მოხსნა („ლანოს“თუ საყოფაცხოვრებო „ცხრა“გაქვთ - არა აქვს მნიშვნელობა) საკმაოდ მარტივია. აღსანიშნავია, რომ ძაბვის რეგულატორის შეცვლისას საჭიროა მხოლოდ ერთი ინსტრუმენტი - ბრტყელი ან ფილიპსის ხრახნიანი. არ არის აუცილებელი გენერატორის ან ქამრის და მისი ამძრავის ამოღება. მოწყობილობების უმეტესობა განლაგებულია გენერატორის უკანა ყდაზე და გაერთიანებულია ერთ ერთეულში ჯაგრისის მექანიზმით. ყველაზე ხშირი ავარია ხდება რამდენიმე შემთხვევაში.

პირველ რიგში, როდესაც გრაფიტის ჯაგრისები მთლიანად წაშლილია. მეორეც, ნახევარგამტარული ელემენტის დაშლის დროს. როგორ შევამოწმოთ რეგულატორი ქვემოთ იქნება აღწერილი. ამოღებისას საჭიროა ბატარეის გათიშვა. გათიშეთ მავთული, რომელიც აკავშირებს ძაბვის რეგულატორს გენერატორის გამოსავალთან. ორივე სამაგრი ჭანჭიკის ამოხსნით, შეგიძლიათ ამოიღოთ მოწყობილობის კორპუსი. მაგრამ VAZ 2101 გენერატორის რელე-ძაბვის რეგულატორს აქვს მოძველებული დიზაინი - ის დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში, ჯაგრისისგან დამოუკიდებლად.

შეამოწმეთ მოწყობილობა

რელეს შემოწმება-გენერატორის ძაბვის რეგულატორი VAZ 2106, "კაპიკები", უცხოური მანქანები იგივეა. როგორც კი ამოიღებთ, დააკვირდით ფუნჯებს – მათ უნდა ჰქონდეთ სიგრძე 5 მილიმეტრზე მეტი. იმ შემთხვევაში, თუ ეს პარამეტრი განსხვავებულია, თქვენ უნდა შეცვალოთ მოწყობილობა. დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად საჭიროა მუდმივი ძაბვის წყარო. სასურველია შესაძლებელი იყოს გამომავალი მახასიათებლის შეცვლა. როგორც კვების წყარო, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა და თითის წყვილი ბატარეა. ნათურაც გჭირდება, 12 ვოლტიდან უნდა მუშაობდეს. ამის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვოლტმეტრი. შეაერთეთ პოზიტივი დენის წყაროდან ძაბვის რეგულატორის კონექტორთან.

შესაბამისად, შეაერთეთ უარყოფითი კონტაქტი მოწყობილობის საერთო ფირფიტაზე. შეაერთეთ ნათურა ან ვოლტმეტრი ჯაგრისებს. ამ მდგომარეობაში, ძაბვა უნდა იყოს ჯაგრისებს შორის, თუ 12-13 ვოლტი გამოიყენება შესასვლელში. მაგრამ თუ თქვენ მიმართავთ 15 ვოლტზე მეტ შეყვანას, ჯაგრისებს შორის ძაბვა არ უნდა იყოს. ეს იმის ნიშანია, რომ მოწყობილობა მუშაობს. და საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა, დიაგნოზირებულია VAZ 2107 გენერატორის ძაბვის რეგულატორი თუ სხვა მანქანა. თუ საკონტროლო ნათურა ანათებს რაიმე ძაბვის მნიშვნელობაზე ან საერთოდ არ ანათებს, მაშინ არის კვანძის გაუმართაობა.

დასკვნა

მანქანის ელექტრულ სისტემაში Bosch-ის გენერატორის ძაბვის რეგულატორი (როგორც, მართლაც, ნებისმიერი სხვა კომპანიის) ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. რაც შეიძლება ხშირად, აკონტროლეთ მისი მდგომარეობა, შეამოწმეთ დაზიანება და დეფექტები. შემთხვევებიასეთი მოწყობილობის უკმარისობა არ არის იშვიათი. ამ შემთხვევაში, საუკეთესო შემთხვევაში, ბატარეა დაცლილია. და უარეს შემთხვევაში, ბორტ ქსელში მიწოდების ძაბვა შეიძლება გაიზარდოს. ეს გამოიწვევს ელექტროენერგიის მომხმარებელთა უმეტესობის უკმარისობას. გარდა ამისა, თავად გენერატორი შეიძლება ჩავარდეს. და მისი შეკეთება დაჯდება მოწესრიგებული თანხა და იმის გათვალისწინებით, რომ ბატარეა ძალიან სწრაფად გაფუჭდება, ხარჯები სრულიად კოსმოსურია. აღსანიშნავია ისიც, რომ Bosch გენერატორის ძაბვის რეგულატორის რელე გაყიდვების ერთ-ერთი ლიდერია. მას აქვს მაღალი საიმედოობა და გამძლეობა და შესრულება არის მაქსიმალურად სტაბილური.