რაზე მიუთითებს წვის ზეთის წნევის სენსორი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის მექანიზმი მოიცავს მრავალ სისტემას, რომელთაგან თითოეული უზარმაზარ როლს ასრულებს მის მუშაობაში. ერთის წარუმატებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ წარუმატებლობა, არამედ მეორის დაზიანებაც. თუ არ აკვირდებით მათ მდგომარეობას, მაშინ ეს სავსეა უარყოფითი შედეგებით. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ მათი სერვისულობა.

მანქანის მონიტორინგის მიზნით, მას აქვს უამრავი ინსტრუმენტი და სენსორი, რომელიც მიუთითებს მდგომარეობაზე. ერთ-ერთი მათგანია ზეთის წნევის სენსორი. მანქანის შეზეთვის სისტემა იყენებს ნაწილებს ზეთის მიწოდების სამ ტიპს: სპრეი, გრავიტაცია და წნევა. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ პირველი და მეორე ვარიანტი უბრალოდ არ შეიძლება ჩავარდეს, რადგან პირველი გამოიყენება ცილინდრის კედლების შეზეთვისთვის, ხოლო მეორე - მექანიზმები და გადაცემათა სახსრები.

დარჩენილია მხოლოდ ერთი ასეთი გაუმართაობა: წნევის ვარდნა საპოხი სისტემაში. მის დასადგენად გამოიყენება სენსორი, რომელიც ხრახნიანია ძრავის ბლოკში. მისი წაკითხვები ნაჩვენებია დაფაზე. ასევე შეიძლება იყოს მხოლოდ საკონტროლო ნათურა, ან შესაძლოა მოწყობილობა სასწორით. ნებისმიერი მანქანის მოყვარულიიცის, რომ ანთებული ზეთის წნევის გამაფრთხილებელი შუქი არაფერს მოგიტანთ. თუ ზეთის წნევის სენსორი ჩართულია, სასწრაფოდ უნდა დაიწყოთ მიზეზის ძებნა. შეიძლება რამდენიმე იყოს.

შესაძლებელია თავად ზეთის წნევის სენსორი, რომელიც ბლოკშია ჩაბმული, ან მოწყობილობა გაუმართავი იყოს. ეს მოწმდება ტესტერების ინდიკატორებით, მოწმდება წინააღმდეგობაზე, ეს უკანასკნელი უბრალოდ უნდა იყოს მომსახურე. თუ ზეთის წნევის სენსორი კვლავ ანათებს, მაშინ ძრავის დაშლა გარდაუვალია. ასევე შეიძლება იყოს ერთზე მეტი გაუმართაობა თავად ძრავაში. ჯერ უნდა მიხვიდეთ ზეთის ფილტრთან და შეამოწმოთ მისი გამკაცრება და ასევე გაარკვიოთ, არის თუ არა ის დაბლოკილი. თუ ეს ასეა, მაშინ ზეთი უბრალოდ არ მიეწოდება სისტემას, მაგრამ ჩაედინება ტუმბოს წნევის შემცირების სარქვლის მეშვეობით კარკასში.

თუ ფილტრთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ თავად ტუმბოს მდგომარეობაზე უნდა იფიქროთ. არის შემთხვევები, როცა რაიმე წვრილმანი ხვდება წნევის შემცირების სარქვლის ქვეშ და იყინება. ტუმბო, თუნდაც ყველაზე პროდუქტიული, ასეთ პირობებში ვერ აწვდის საჭირო წნევას, ის უბრალოდ იშლება. იშვიათია, მაგრამ ხდება. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ საჭიროა ტუმბოს დაშლა და დარწმუნდეთ, რომ ის არ არის გაცვეთილი. ეს კეთდება საგრძნობი ლიანდაგის გამოყენებით, რომელიც ზომავს მანძილს გადაცემათა შეერთების ადგილზე, ასევე გადაცემათა კოლოფებსა და ტუმბოს კედლებს შორის. თითოეული მანქანისთვის ასეთი ინდიკატორები განსხვავებულია, ისინი შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

თუ ასეთი ოპერაციების შემდეგ ზეთის წნევის სენსორი აჩვენებს ნორმაზე ნაკლებ წნევას, მაშინ ის რჩებავარიანტი - ამწე ლილვის ლაინერებისა და კისრის ტარება. მისი შეკეთება ხდება პირველის გამოცვლაზე ან მეორის დაფქვაზე, ამ შემთხვევაში თქვენ მაინც თავად უნდა შეცვალოთ ლაინერები. ეს შეკეთება არც თუ ისე ძვირია, მაგრამ შეიძლება იყოს ხარისხის პრობლემები ნაწილებთან დაკავშირებით, ამიტომ ღირს განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევა.

როგორც წესი, ზეთის წნევის სენსორი იწყებს წვას ჯერ თბილ ძრავზე, შემდეგ კი მხოლოდ ასეთი გაუმართაობა ჩნდება ცივ ერთეულზე. ფაქტია, რომ მაღალ ტემპერატურაზე ზეთის სიბლანტე საგრძნობლად ეცემა, ნორმალურ ტემპერატურაზე კი სწორ დონეზე რჩება. თუ პირველ ეტაპზე ამას ყურადღებას არ მიაქცევთ, მაშინ მეორე ეტაპზე შეკეთება შეიძლება გაცილებით ძვირი დაჯდეს, ამწე ლილვის გამოცვლამდე.