საავტომობილო გენერატორის სტატორი: აღწერა, მუშაობის პრინციპი და დიაგრამა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

არც ერთი თანამედროვე მანქანა ვერ "იცხოვრებს" ელექტრომოწყობილობის გარეშე. და ყველა ელექტრული აღჭურვილობის მთავარი კომპონენტი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი წყარო - გენერატორი. თავის მხრივ, ის შეიცავს თანაბრად მნიშვნელოვან კომპონენტს, რომელიც ხელს უწყობს ელექტროენერგიის გამომუშავებას მანქანის მოძრაობისას. ეს არის გენერატორის სტატორი.

რისთვის არის ის, რა არის მისი დანიშნულება და რა გაუმართაობა შეიძლება იყოს? ამ და სხვა რამეზე ვისაუბრებთ ამ სტატიაში.

სატრანსპორტო საშუალების ელექტრომოწყობილობა

ნებისმიერი მანქანის ყველა ელექტრომოწყობილობა წარმოდგენილია შემდეგი კომპონენტებით:

• ენერგიის წყაროები:
• ბატარეა;
• გენერატორი.
• ენერგიის მომხმარებლები:
• ძირითადი;
• გრძელი;
• მოკლევადიანი.

ბატარეის ამოცანაა მიაწოდოს მომხმარებლებს დენი, სანამ ძრავა "ისვენებს", მისი გაშვების ან დაბალი სიჩქარით მუშაობის დროს. მაშინ როცა გენერატორი, ფაქტობრივად, ელექტროენერგიის მთავარი მიმწოდებელია. ის არა მხოლოდ კვებავს ყველა მომხმარებელს, არამედ ავსებს ბატარეას.

მისი სიმძლავრე, გენერატორის სიმძლავრესთან ერთად, უნდა აკმაყოფილებდეს ყველა მომხმარებლის საჭიროებებს, ძრავის მუშაობის რეჟიმის მიუხედავად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ენერგეტიკული ბალანსი მუდმივად უნდა იყოს დაცული. ეს მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რადგან ეს დაგეხმარებათ გაიგოთ, როგორ მუშაობს გენერატორის სტატორი.

მთავარი მომხმარებლებია საწვავის სისტემა, მათ შორის ინექცია, ანთება, კონტროლი, ავტომატური ტრანსმისია. ზოგიერთ მანქანას აქვს ელექტრო საჭე. ანუ ყველაფერი, რაც გამუდმებით იყენებს დენს, ძრავის გაშვებიდან მის სრულ გაჩერებამდე.

გრძელვადიანი მომხმარებლები არიან სისტემები, რომლებიც არც თუ ისე ხშირად გამოიყენება. და ეს არის განათების, უსაფრთხოების (პასიური, აქტიური), გათბობის და კონდიცირების მოწყობილობები. მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემებით, მულტიმედიური აღჭურვილობითა და ნავიგაციით.

რაც შეეხება მოკლევადიან მომხმარებლებს, ეს არის სიგარეტის სანთებელა, დამწყებ სისტემა, ნათურები, სიგნალი, ასევე კომფორტის სისტემები.

დიზაინის მახასიათებლები

გენერატორი არის ყველა მანქანაში და შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• სტატორი;
• როტორი;
• ფუნჯის კვანძი;
• გამსწორებელი ერთეული.

გენერატორის სტატორი და ყველაფერი დანარჩენი აწყობილია შედარებით კომპაქტურ მოდულში, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის სიახლოვეს და იკვებება ამწე ლილვის ბრუნვით, რომელიც იყენებს ქამრის ამძრავს.

ფუნქციური დანიშნულება

სტატორი არის მთლიანის ფიქსირებული ელემენტისტრუქტურა და ფიქსირდება გენერატორის კორპუსზე. თავის მხრივ, მასში არის სამუშაო გრაგნილი და გენერატორის მუშაობის დროს, სწორედ მასში იღვიძებს ელექტროენერგია. თუმცა, ეს დენი ცვალებადია და ყველა მომხმარებელს სჭირდება პირდაპირი ძაბვა. ტრანსფორმაცია (გასწორება, ასე ვთქვათ) ხდება ზუსტად გამომსწორებელი ერთეულის წყალობით.

სტატორის მთავარ ამოცანებს შორის არის ტარების ფუნქცია სამუშაო გრაგნილის შესანარჩუნებლად. ის ასევე უზრუნველყოფს მაგნიტური ველის ხაზების სწორ განაწილებას. გენერატორის მუშაობის დროს, სამუშაო გრაგნილი შეიძლება ძალიან ცხელი გახდეს. და აქ კიდევ ერთი არანაკლებ მნიშვნელოვანი ფუნქცია მოქმედებს - ჭარბი სითბოს მოცილება გრაგნილიდან.

როგორც წესი, ყველა თანამედროვე მანქანა იყენებს იგივე ტიპის სტატორის დიზაინს.

სტატორის მოწყობილობა

გენერატორის სტატორის დიზაინი ჩამოყალიბებულია შემდეგი კომპონენტებით:

• ბეჭდის ბირთვი;
• სამუშაო გრაგნილი;
• იზოლირებული გრაგნილი.

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ კომპონენტებს.

ბირთი. ეს არის რგოლის ფირფიტები, რომელთა შიგნით არის ღარები გრაგნილის ადგილმდებარეობისთვის. ფირფიტების შეერთება ძალიან მჭიდროა და ერთად ქმნიან ე.წ. მონოლითური სტრუქტურის სიმყარე განისაზღვრება შედუღებით ან მოქლონებით.

ფირფიტების დასამზადებლად გამოიყენება რკინის ან ფეროშენადნობების სპეციალური კლასები, რომლებიც გამოირჩევიან გარკვეული მაგნიტური გამტარიანობის არსებობით. მათი სისქე 0,8-დან 1 მმ-მდეა. სითბოს უკეთესი გაფრქვევისთვისგათვალისწინებულია ნეკნები, რომლებიც განლაგებულია სტატორის გარეთა მხარეს.

მოხვევა. როგორც წესი, მანქანები იყენებენ სამფაზიან გენერატორს, სადაც არის სამი გრაგნილი, თითო თითოეული ფაზისთვის. მათი წარმოებისთვის გამოიყენება სპილენძის მავთული, რომელიც დაფარულია საიზოლაციო მასალით. მისი დიამეტრი 0,9-2 მმ-ია და სპეციალურად ჯდება ბირთვის ღარებში.

VAZ გენერატორის (ან ნებისმიერი სხვა ბრენდის) სტატორის თითოეულ გრაგნილს აქვს დენის ამოღების ტერმინალი. როგორც წესი, ამ დასკვნების რაოდენობა არ აღემატება 3-ს ან 4-ს. თუმცა არის სტატორები, რომლებსაც აქვთ 6 დასკვნა. გარდა ამისა, თითოეულ გრაგნილს აქვს ქინძისთავების საკუთარი რაოდენობა გარკვეული ტიპის კავშირისთვის.

იზოლაცია. თბოიზოლაცია მოთავსებულია ბირთვის თითოეულ ღარში მავთულის დაზიანებისგან დასაცავად. ზოგიერთ შემთხვევაში, ღარებში შეიძლება განთავსდეს სპეციალური საიზოლაციო სლები გრაგნილის უფრო საიმედო ფიქსაციისთვის.

სტატორი გაჟღენთილია ეპოქსიდური ფისებით ან ლაქებით. ეს კეთდება მთელი მონოლითური სტრუქტურის მთლიანობისა და სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, რაც გამორიცხავს გრაგნილების ცვლას. ასევე გაუმჯობესებულია ელექტრული იზოლაციის შესრულება.

როგორ მუშაობს სტატორი?

სტატორის და, შესაბამისად, მთელი ერთეულის (გენერატორის) მუშაობის პრინციპი ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის ემყარება ერთ ფენომენს, რომელიც თითოეული ჩვენგანისთვის ნაცნობია ფიზიკის გაკვეთილების დროიდან. ისინი ხშირად ახსენებდნენ ისეთ ცნებებს, როგორიცაა გენერატორი, როტორი, სტატორი. ჩვენ ვსაუბრობთ ელექტრომაგნიტურ ინდუქციაზე. მისი არსი არისშემდეგი: როდესაც რომელიმე გამტარი მოძრაობს მაგნიტური ველის მოქმედების ველში, მაშინ მასში იბადება დენი.

ან ეს გამტარი (სტატორი) შეიძლება იყოს მონაცვლეობით მაგნიტურ ველში (როტორში). ეს პრინციპი გამოიყენება საავტომობილო გენერატორებში. ძრავის გაშვებისას გენერატორის როტორი იწყებს ბრუნვას. ამავდროულად, ბატარეიდან ძაბვა აღწევს სამუშაო გრაგნილამდე. და რადგან როტორი არის მრავალპოლუსიანი ფოლადის ბირთვი, როდესაც ძაბვა გამოიყენება გრაგნილზე, ის ხდება ელექტრომაგნიტი.

როტორის ბრუნვის შედეგად წარმოიქმნება მონაცვლეობითი მაგნიტური ველი, რომლის ძალის ხაზები კვეთს სტატორს. და აქ მოდის "დირიჟორის" ბირთვი. იგი იწყებს მაგნიტური ველის სპეციალური გზით განაწილებას და მისი ძალის ხაზები კვეთს სამუშაო გრაგნილის მოხვევებს. და ელექტრომაგნიტური ინდუქციის გამო, წარმოიქმნება დენი, რომელიც ამოღებულია სტატორის ტერმინალებით. შემდეგ, მიღებული ალტერნატიული ძაბვა მიეწოდება გამსწორებელ ერთეულს.

საჭიროა მხოლოდ ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის გაზრდა, დენი ნაწილობრივ მიეწოდება გენერატორის სტატორის გრაგნილიდან როტორის გრაგნილამდე. ამრიგად, გენერატორი გადადის თვითაგზნების რეჟიმში და მას აღარ სჭირდება მესამე მხარის ძაბვის წყარო.

მთავარი სტატორის გაუმართაობა

როგორც წესი, სტატორის ძირითადი ჩავარდნებია:

1. სამუშაო გრაგნილის "ღია".
2. მოკლე ჩართვის არსებობა.

დამახასიათებელი ნიშანი, რომლითაც შეიძლება ვიმსჯელოთ სტატორის არასწორ მუშაობაზე, არის დამტენის დენის დაკარგვა. ეს შეიძლება მიუთითებდეს ბატარეის გამორთვის ინდიკატორით.ძრავის გაშვების შემდეგ. ვოლტმეტრის ნემსი უფრო ახლოს იქნება წითელ ზონასთან.

ბატარეის ძაბვის გაზომვისას, როდესაც ძრავა მუშაობს, ძაბვა იქნება საჭირო მნიშვნელობაზე ნაკლები. თავად ბატარეისთვის ეს არის მინიმუმ 13,6 ვ, ხოლო გენერატორისთვის - 37,3701 ვ. ხანდახან გრაგნილებზე მოკლე ჩართვის შემთხვევაში გენერატორის მიერ გამოსხივებული დამახასიათებელი ყმუილი გესმის.

მანქანის მუშაობის დროს ალტერნატორი შეიძლება გაცხელდეს და დაექვემდებაროს ელექტრო დატვირთვას. გარდა ამისა, მას უწევს მუშაობა გარე ფაქტორების უარყოფით პირობებში. დროთა განმავლობაში, ეს აუცილებლად იწვევს გრაგნილების იზოლაციის მდგომარეობის გაუარესებას, რის გამოც ხდება ელექტრული ავარია. შემდეგ პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ შეკეთებით (გენერატორის სტატორის გადახვევით) ან მთლიანად შეცვლით.

სტატორის სიჯანსაღის შემოწმება

ზოგიერთი დამწყები სულ უფრო მეტად აწუხებს კითხვაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გენერატორის ყველა ნაწილი მუშა მდგომარეობაში. ამისათვის დაგჭირდებათ სპეციალური მცირე აღჭურვილობა მულტიმეტრის სახით (პოპულარულად მხოლოდ ცეშკა). შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავტოტესტერი ან სხვა მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ომმეტრის რეჟიმი. ექსტრემალურ შემთხვევებში, 12 ვოლტიანი ნათურა მასზე დამაგრებული მავთულებით გამოდგება.

პირველ რიგში, ღირს გენერატორის მანქანიდან ამოღება და დაშლა. მანქანის ბრენდიდან გამომდინარე, შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები, რადგან Lexus-ის ბრენდის ზოგიერთ მოდელზე ელექტროენერგიის წყარო ძნელად მისადგომ ადგილზეა. სტატორის მიღწევის და მისი ამოღების შემდეგ, აუცილებელია მისი გაწმენდა ჭუჭყისაგან. შემდეგი, შეგიძლიათ წასვლადადასტურება.

შეამოწმეთ ღია წრედ

როგორ შევამოწმოთ გენერატორის სტატორი ღია? დასაწყისისთვის, ღირს საზომი მოწყობილობის ოჰმეტრის რეჟიმში გადატანა, რის შემდეგაც ზონდებს მიგვაქვს გრაგნილი ტერმინალები. შესვენების არარსებობის შემთხვევაში, მულტიმეტრი აჩვენებს მნიშვნელობებს 10 ohms ქვემოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წაკითხვები უსასრულობისკენ მიისწრაფვის. ამრიგად, გრაგნილის მეშვეობით დენი არ გადის, რაც მიუთითებს შესვენების არსებობაზე. ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა დასკვნა.

ნათურის გამოყენების შემთხვევაში ვამოწმებთ შემდეგი თანმიმდევრობით. დასაწყისისთვის, ჩვენ ვაკავშირებთ ბატარეის უარყოფით ტერმინალს ერთ-ერთ გრაგნილ ტერმინალთან მავთულით (უკეთესი იზოლირებული). გარდა ამისა, ბატარეები იკვებება სხვა გამოსავალზე ნათურის საშუალებით. მისი შუქი მიუთითებს სრულ წესრიგზე, მაგრამ თუ ნათურა არ ანათებს, მაშინ იქნება შესვენება. ეს უნდა გაკეთდეს ყველა დასკვნასთან ერთად.

მოკლე ჩართვის ტესტი

ახლა დროა შეამოწმოთ სტატორი მოკლე ჩართვაზე. ომმეტრის რეჟიმში მიგვაქვს უარყოფითი ზონდი სტატორის კორპუსში, ხოლო დადებითი ზონდი სამუშაო გრაგნილის რომელიმე ტერმინალთან. ჩვეულებრივ, წაკითხვები უსასრულობისკენ უნდა იყოს მიდრეკილი. გაიმეორეთ პროცედურა თითოეული ქინძისთავისთვის.

ნათურით გენერატორის სტატორის შემოწმება შემდეგია:

• ბატარეას მინუს ვაერთებთ მავთულით სტატორის კორპუსს.
• დადებითი ტერმინალი მიეწოდება ნებისმიერ გამომავალს ნათურის მეშვეობით.

ნათურა მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე. თუ ცეცხლი არ დაიწვა, მაშინ ყველაფერი რიგზეა.

პატარა შენიშვნა

ჩამოთვლილი გაუმართაობა დამახასიათებელია არა მხოლოდგენერატორის სტატორი, ძაბვის რეგულატორი, დიოდური ხიდი და გენერატორის როტორი შეიძლება იყოს ეჭვი. ამავდროულად, აღსანიშნავია, რომ სტატორის ცუდი მუშაობა ბევრად უფრო იშვიათია, ვიდრე რომელიმე გენერატორის ჩამოთვლილი კომპონენტები.

ამიტომ სტატორის აღებამდე აუცილებელია ძაბვის რეგულატორის და დიოდური ხიდის შემოწმება. და თუ ისინი იდეალურად წესრიგში აღმოჩნდებიან, მაშინ ბოლო რაც უნდა გააკეთოთ არის დახვევა.

მანქანის ყველა ელექტრული აღჭურვილობის საიმედო მუშაობისთვის უნდა ჩატარდეს რეგულარული მოვლა და საჭიროების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ შეცვალოს გენერატორის სტატორი. ფასი საბოლოოდ არ იქნება ისეთი მაღალი, როგორც მთლიანი გენერატორის გამოცვლისას.

რაც შეეხება ღირებულებას, ახალი ნაწილების ფასები იწყება 1500 რუბლიდან სამი დასკვნის მიხედვით. ექვსი კონტაქტის მქონე პროდუქტები უფრო ძვირი ეღირება - 6-7 ათასი რუბლი, თუმცა არის იაფი ვარიანტები. თუმცა, ეს ყველაფერი მანქანის მარკაზეა დამოკიდებული.