რა არის EPS მანქანაში? სისტემის მახასიათებლები და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

არც ერთი მანქანა არ არის სრულყოფილი სისტემების გარეშე, რომლებიც შექმნილია მართვის გასამარტივებლად და უსაფრთხოების გაზრდისთვის სხვადასხვა მარშრუტებზე. წარმოების არსენალში თითოეულ დეველოპერს აქვს გარკვეული ტექნოლოგიური საიდუმლოებები სტაბილიზაციის სისტემების განვითარებისთვის, რომელთაგან ერთ-ერთია EPS (ელექტრონული ენერგიის კონტროლი). ჩნდება კითხვა, რა არის EPS მანქანაში და გამართლებულია თუ არა მისი გამოყენება?

ძველ დღეებში საავტომობილო ინდუსტრია მხოლოდ მანქანების უსაფრთხოების გაუმჯობესებაზე ოცნებობდა, განსხვავებით დღევანდელი დღეებისგან, როდესაც საწარმოები, რომლებიც ერთმანეთს ეჯიბრებიან, მომხმარებლებს სთავაზობენ ვარიანტების მრავალფეროვან „პალიტრას“, რომლებიც აფართოებენ ავტომობილებს. ფუნქციონირება. ახალი სისტემები არასოდეს წყვეტს ტრანსპორტის მუშაკების გაოცებას. შემქმნელები ასევე ახორციელებენ საკუთარ მიზნებს: გაასწრონ კონკურენტები და გამოაქვეყნონ საკუთარი მოწინავე ტექნოლოგიები ბაზარზე, რაც მხოლოდ მძღოლების ხელშია. შედეგად, ორივე მხარე იმარჯვებს უსაფრთხო და საიმედო მანქანების მიღებით. ავტომობილების ბაზარზე სიახლე გამოჩნდა, რამაც გამოიწვიაცნობისმოყვარეობა იმის შესახებ, თუ რა არის EPS მანქანაში და ბევრმა უკვე ისარგებლა ამით.

ცოტა ისტორია

ძნელია გადაჭარბებული შეფასება EPS სისტემის როლი მანქანის სტაბილიზაციაში. დიზაინი მოიცავს ორ კომპლექტს: ASR, ABS. სინამდვილეში, სისტემებს არ შეიძლება ვუწოდოთ ძალიან ახალი, რადგან მათი წარმოშობის ისტორია მჭიდროდ არის გადახლართული საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოყენებული კომპიუტერული ტექნიკური შესაძლებლობების "დაბადებასთან". რატომ არ ფასდება ეს „ნოუ-ჰაუ“მაშინვე? ეს ყველაფერი მის ღირებულებაზეა: ახლა ის უფრო ხელმისაწვდომია. პირველი მანქანა, რომელიც მონაწილეობდა ექსპერიმენტში EPS სისტემის დანერგვით მანქანაში, იყო Mercedes Benz CL600. ეს მოხდა ზუსტად 20 წლის წინ, რამაც მომხიბვლელ მყიდველებს საშუალება მისცა, თავი უფრო კომფორტულად და უსაფრთხოდ ეგრძნოთ გზებზე, ვიდრე გზის სხვა მომხმარებლებს.

მომავალში C-კლასის მფლობელებს არ აინტერესებთ რა იყო EPS მანქანაში, რადგან ეს უკვე გათვალისწინებული იყო მათი მანქანის კონფიგურაციებში. დღევანდელი მოდელების უმეტესობა აღჭურვილია ამ განვითარებით.

მოწყობილობის საფუძველი და ფუნქციონირების საფუძვლები

ელემენტების ნაკრები, რომელიც აღჭურვილია ავტომობილის სტაბილურობის პროგრამული უზრუნველყოფით. მოწყობილობას აქვს ელექტროგადამცემი საჭე, პლუს საკონტროლო ნაწილები. აქამდე ხალხი მხოლოდ ელექტროგადამცემს იცნობდა. 1990 წელს მძღოლებმა გაარკვიეს, რა არის EPS Honda მანქანაში. აქ მან ითამაშა როლიდამუხრუჭების დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამატებითი ფაქტორი. შემდეგ ავტოკორპორაციებისთვის ამ კუთხით სიმშვიდე იყო დიზაინის მოწყობილობის განახლებამდე განვითარებამდე.

პოპულარული დაფასება

მანქანის მოყვარულები დიდი ენთუზიაზმით იყვნენ განწყობილი საჭის და შასის კონტროლის სისტემის შექმნით. თანდათანობით მომხმარებლებმა დაიწყეს შეგუება ინოვაციასთან, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდიდა გაყიდვების რაოდენობას ავტომობილების ბაზარზე. დიზაინერებმა არ დახარჯეს სამუშაო დრო, ცდილობდნენ სისტემის მოდერნიზებას, რაღაც უფრო სასარგებლო და ეკონომიურს. პროდუქტი გამოსწორდა. Mercedes EPS სისტემები ამ მხრივ ყველაზე ეფექტურს შეიძლება მივაკუთვნოთ.

თანამედროვეობის ტექნიკური გარღვევა

მწარმოებლის მიხედვით, EPS აღჭურვილია სხვადასხვა ფუნქციური სქემებით. ბრენდის მიუხედავად, დანაყოფის შექმნის მიზანია მართვის დროს უსაფრთხოების თვისებების გაზრდა. ძირითადად, ელექტრონიკა საშუალებას აძლევს მოწყობილობებს იმუშაონ. სისტემას შეუძლია მოერგოს ნებისმიერ გზის პირობებს და მართვის სტილს - ეს არის მთავარი უპირატესობა. ყველას გსმენიათ, მაგრამ ყველამ არ იცის ეს თემა და რა არის EPS მანქანაში, ეს დეტალურად უნდა გაარკვიოთ.

1. კომპოზიციაში შედის გზის ზედაპირის სენსორები, მართვის განყოფილება, სიჩქარის ანალიზატორები. უსაფრთხოების დარღვევის შემთხვევაში, სენსორები აცნობებენ მძღოლს ამის შესახებ და იმოქმედებენ.
2. ანალიზატორის ამოცანაა საფრთხის სიგნალის გადაცემა, სწორი მოძრაობები შესაბამისადმიღებული ინფორმაცია.
3. დეველოპერები ფიქრობდნენ დრაივერზეც: სტაბილიზაციის მოწყობილობა ზღუდავს საწვავის მიმართულებას ძრავის ცილინდრებზე, ანელებს სიჩქარეს. ერთი ან ყველა დისკი ერთდროულად იწყებს შენელებას.

EPS და მისი მახასიათებლები

ავტომობილების მფლობელების მნიშვნელოვანი ნაწილი აზრზეა: არ არის აუცილებელი ამძრავი ბორბლის მოქმედების გაძლიერება. რას ფიქრობენ ექსპერტები ამის შესახებ? დიახ, ასეთ განსჯას აქვს არსებობის უფლება და მაინც გვირჩევენ ამ მარტივი აღჭურვილობით აღჭურვილი „ფოლადის ცხენის“ყიდვას. მანქანა ხდება უფრო მორჩილი, რეაგირებს მისი მფლობელის ყველა ქმედებაზე. შემდეგი პუნქტები დადებით მხარეებად ითვლება.

1. საწვავის მოხმარება ოპტიმიზებულია. მინიმალური თანხა ბენზინზე გადახდისას არის მოსალოდნელი შედეგი იმ მფლობელებისთვის, რომლებსაც აქვთ EPS Volkswagen-ში ან სხვა უცხოურ მანქანაში. ენერგიის მოხმარება ხდება მხოლოდ გადაადგილებისას. ამ დიზაინის ფუნქციის გარეშე ელექტროგადამცემი მუშაობს დამოუკიდებლად.
2. პარამეტრები შეიძლება გაკეთდეს თავად მძღოლის მიერ. პაკეტში შედის სტანდარტული პარამეტრები, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ან შეამციროთ აღჭურვილობის პასუხი სხვადასხვა ფორმატის მანევრებზე. თუ გსურთ, შეგიძლიათ მთლიანად გამორთოთ.
3. ინჟინრები გარანტიას გაზრდის უსაფრთხოების თვისებებს, მართვის კომფორტს.
4. ავარიის ალბათობა მცირდება მინიმალურ მნიშვნელობებამდე. ავარიები ხშირად ხდება მაგისტრალის ხარისხის გამო და სტაბილიზაციის პროგრამამ სტატისტიკის მიხედვით ავარიების რაოდენობა 30%-ით შეამცირა.

მოთხოვნილებაა?

პროგრამული უზრუნველყოფაპროგრამული უზრუნველყოფა დამონტაჟებულია მანქანის ბრენდების ნებისმიერ მოდელზე. ის ეფექტურად გაუმკლავდება დანიშნულების ადგილს, კლიმატური ზონების მიუხედავად. რუსეთში გაცვლითი კურსის სტაბილიზაციის სისტემა ცოტა ხნის წინ დაინერგა და ის "ცხოვრების პირველ ეტაპზეა". შიდა მწარმოებელს ჯერ არ შეუძლია გამოიყენოს ეს პროგრამები სერიული წარმოებისთვის: საჭიროა მუშების ცოდნა, აღჭურვილობა და ფული. ევროპული ქარხნები ამით სარგებლობენ EPS-ის დაყენებით ავტო და ელექტრო მანქანებში.

ოპერაციის წესების შესახებ

აღჭურვილობის „მისიადან“გამომდინარე, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ის უმკლავდება ავარიების რაოდენობის ზრდის შემცირების ამოცანას, მაგრამ არა ყველა შემთხვევაში. შეუძლებელია უბედური შემთხვევის სრულად გამორიცხვა და მისი სრული იმედი. ოპერაციული პირობები პასუხისმგებლობით უნდა იქნას მიღებული. ნებისმიერი ელექტრონული მოწყობილობა არ არის სუსტი ბმულების გარეშე. პროგრამული უზრუნველყოფა ერთ-ერთი ყველაზე მავნე სფეროა. წარუმატებლობის გამო, მან შეიძლება დაკარგოს თავისი მახასიათებლები. ამასთან დაკავშირებით, აუცილებელია მანქანის პანელზე EPS ინდიკატორის ყურადღებით მონიტორინგი, რაც დროულად რეაგირებს გზაზე არსებულ ვითარებაზე.

მეტყველება არ უნდა ეხებოდეს თვითდიაგნოზს, ძნელი გასაკეთებელია. პრობლემების აღმოსაფხვრელად საჭიროა დიაგნოსტიკური ლიანდაგები. პრობლემების შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ პროფესიონალურ სერვის ცენტრს. სიტუაციის იგნორირება ხდება დიდი ავარიის, ძვირადღირებული რემონტის შედეგი. აღჭურვილობა და უნარები არის ორი მთავარი წარმატების ფაქტორი ავარიის გამოსწორებაში. პროგრამული უზრუნველყოფის რეგულირება არ იქნება იძულებითიხანგრძლივი ლოდინი. რესტავრაცია უნდა ჩატარდეს სპეციალისტების მიერ.

რა გაწუხებთ ყველაზე მეტად? მანქანის მფლობელებს ძრავის დაწყებისას მუდმივი მოწყობილობის სიგნალების არსებობის წინაშე დგანან, ისინი შეშფოთებულნი არიან, რადგან ყველამ არ იცის რა არის EPS Hyundai მანქანაში ან სხვა ბრენდში. ისმის დაწკაპუნება, რომელიც მიუთითებს EPS ელექტრონული განყოფილების ფუნქციონირების დაწყებაზე. ზოგიერთ სიტუაციაში, კურსის სტაბილიზაცია ართულებს კონტროლს დაბალი სიჩქარით, ფხვიერი მასალებით დაფარული ტრასებზე მოძრაობისას. საუკეთესო გამოსავალი არის მისი გამორთვა ამ დროისთვის. ძირითად კონფიგურაციებში დამატებით შედის სათაურის კონტროლის სისტემა. ეს განპირობებულია საინჟინრო აზრის ამ გამოგონების დამონტაჟების მიზანშეწონილობით.

როგორ მუშაობს EPS KIA-ში?

Kia Rio-ში საჭის გასაუმჯობესებლად, გამომგონებლებმა ელექტროძრავას მიმართეს. დამწყებთათვის დაინტერესებულია გასაგები კითხვა, რა არის EPS KIA მანქანაში, რატომ არის აქ. ასეთი მოწყობა ფუნქციონირებს ძრავის აქტივობის მიუხედავად. მოდულის დანიშნულებაა ელექტროძრავის კონტროლი თითოეული სენსორის, CAN კონტროლერების ქსელის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის შესაბამისად. ეს იძლევა შესაძლებლობას დროულად უპასუხოს ავტომობილისტს საჭის გაძლიერებაში და გააკეთოს ეს მაღალი სიზუსტით სტანდარტული ჰიდრავლიკური გამაგრებით აღჭურვასთან შედარებით, რომლის ფუნქციები ნაკარნახევია ენერგობლოკის ფუნქციონირებით..

მნიშვნელოვანი რჩევა! თუ თქვენ აპირებთ საჭის ამოღებას დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ კონექტორი გათიშულია.

კომპონენტები განლაგებულია EPS განყოფილებაში და საჭის სვეტის შიგნით. პანელზე მანქანაში EPS სიმბოლოების ხანძრის შედეგად, ფასდება გაუმართაობა. შეკეთებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დანაყოფის დაშლა შეუძლებელია შემოწმების ან გამოცვლის მიზნით.

კოდების ტიპების შესახებ

შეცდომების აღნიშვნა მიუთითებს პრობლემების წარმოქმნაზე აირბალიშებთან, ნაწილაკების ფილტრის მოწყობილობასთან, ამწე ლილვის ან ამწე ლილვის მრიცხველებთან, მბრუნავ სენსორებთან. ასეთი სერიის კოდირება ადასტურებს ენერგოსისტემის უკმარისობას. აალების დაწყებისას ანთებული ნათურის დანახვაზე შეშფოთების მიზეზი არ არის. ამ პოზიციაზე, ელექტრონული სტაბილიზაციის მოწყობილობა გააქტიურებულია მისი მუშაობის მდგომარეობის მითითებით. ნათურის სტაბილური წვა - აქ თქვენ უნებურად უნდა იფიქროთ "დაავადებებზე". წყვეტილი ჩართვა/გამორთვა ადასტურებს კონტაქტის წარუმატებლობას.

რა შეცდომები შეიძლება იყოს მოდელებზე?

კონკრეტული მოდელისთვის ცალკეული შეცდომები არ არის. Volkswagen EOS-ში დიაგნოსტიკური პროცედურების დროს მიღებული კოდები იქნება Tuareg-ის, Passat-ის კოდირების მსგავსი. სერიული წარმოების წელიც არანაირ როლს არ თამაშობს. დიაგნოსტიკა თანამედროვე Volkswagen-ებზე, ბოლო წლების კონკურენტუნარიან უცხოურ მანქანებზე ჩაშენებულია და შეცდომები გამოითვლება მეათასედში. საგზაო მოგზაურობის მოყვარულს არ უჭირს სისტემის პრობლემების დამოუკიდებლად განსაზღვრა. თქვენ უნდა მიხვიდეთ ავტოგასამართ სადგურზე, სადაც ხელოსანთა გუნდი აღმოფხვრის ელექტრონული დეფექტის ნებისმიერ ვარიანტს.