გაგრილების სისტემის მოწყობილობა. გაგრილების სისტემის განშტოების მილები. გაგრილების სისტემის მილების შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შიგაწვის ძრავა სტაბილურად მუშაობს მხოლოდ გარკვეული თერმული რეჟიმის პირობებში. ძალიან დაბალი ტემპერატურა იწვევს სწრაფ ცვეთას, ხოლო ზედმეტად მაღალმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები, ცილინდრებში დგუშების შეფერხებამდე. ელექტრული ერთეულიდან ზედმეტი სითბო ამოღებულია გაგრილების სისტემით, რომელიც შეიძლება იყოს თხევადი ან ჰაერი.

მათ აქვთ განსხვავებული მოწყობილობა, ხოლო მეორე დიზაინის დამზადება და მუშაობა ბევრად უფრო ადვილია. მაგრამ თანამედროვე მანქანებში ის ძალიან იშვიათად გამოიყენება მისი მახასიათებლებისა და ნაკლოვანებების გამო. პირველმა სქემამ ფართო გამოყენება ჰპოვა საავტომობილო ინდუსტრიაში. თხევადი ტიპის გაგრილების სისტემის მილები მოქმედებს როგორც მილსადენები, რომლებშიც წყალი ან ანტიფრიზი ცირკულირებს.

გაგრილების სისტემის აღჭურვილობის შემადგენლობა

ცილინდრის ბლოკისა და თავის დამზადებისას მისი კედლები ორმაგდება.შიდა და გარე ზედაპირებს შორის სივრცეს გამაგრილებელი ქურთუკი ეწოდება. ჭარბი სითბოს ატმოსფეროში გადასატანად სისტემას აქვს რადიატორი, რომელიც დამონტაჟებულია წინა ნაწილში და შემომავალი ჰაერის ნაკადით იფეთქება. თუ წნევა არასაკმარისია, ვენტილატორი ჩართულია, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს მექანიკური ან ელექტრო ამძრავი.

სითხის მიმოქცევის შესაქმნელად და შესანარჩუნებლად სისტემაში დანერგილია ტუმბო. გაგრილების სისტემის განშტოების მილები ერთმანეთთან აკავშირებს მის ყველა ელემენტს. სისტემაში ასევე არის მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება თერმოსტატი, მისი ფუნქციაა გამაგრილებლის ტემპერატურის შენარჩუნება მითითებულ საზღვრებში. როდესაც გაცხელდება, ანტიფრიზი იწყებს მოცულობის ზრდას, ამ ფენომენის კომპენსაციის მიზნით, დიზაინში შედის გაფართოების ავზი.

გაგრილების სისტემის მილები ასევე დაკავშირებულია სხვა დამატებით მოწყობილობასთან. საუბარია მანქანის ინტერიერის გამათბობელზე, ან როგორც მას ჩვეულებრივ ენით უწოდებენ ღუმელს. ეს, ფაქტობრივად, კიდევ ერთი რადიატორია, მხოლოდ ძრავიდან ამოღებული სითბო უფრო რაციონალურად იხარჯება მანქანაში კომფორტული თერმული რეჟიმის შესანარჩუნებლად.

სისტემის ცალკეული ნაწილები

ძრავის კრიტიკული კომპონენტებისა და მექანიზმების უმეტესობა დამზადებულია შავი ან ფერადი ლითონებისგან, ზოგიერთი მათგანი დამზადებულია პოლიმერებისგან. სამუშაო ელექტროსადგურზე მდებარე ელემენტებსა და შედარებით სტაციონალურ სხეულს შორის კომუნიკაციის უზრუნველსაყოფად, ისინი უვარგისია. საჭიროა მასალები, რომლებიც არ გადასცემს ვიბრაციას და ზედმეტ დატვირთვას. სისტემის შლანგებიგაგრილება მზადდება ძლიერი ძაფებით გამაგრებული რეზინისგან.

გაგრილების სისტემის მილების ნაკრები არის მაღალტექნოლოგიური პროდუქტი. არსებობს სპეციალური მოთხოვნები მასალის მიმართ, საიდანაც იგი მზადდება. უპირველეს ყოვლისა, შლანგებს უნდა ჰქონდეთ მაღალი მექანიკური სიმტკიცე და წინააღმდეგობა აგრესიული ქიმიური ნაერთების აგრესიული ეფექტის მიმართ. 90-105°C ტემპერატურაზე გაცხელებულ ანტიფრიზს შეუძლია მრავალი მასალის განადგურება.

გარდა ამისა, მილები უნდა იყოს საკმარისად მოქნილი, რათა კომპენსირება მოახდინოს ძრავისა და სხეულის ურთიერთდამოკიდებულებისთვის. ამავდროულად, მათ არ უნდა გადასცენ ვიბრაცია სამუშაო ელექტროსადგურიდან სხეულზე. ამჟამად, სინთეზური მასალები სულ უფრო ხშირად გამოიყენება ბუნებრივი ან ხელოვნური რეზინის ნაცვლად. ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული არის სილიკონი.

სისტემის მოვლა

ძრავის, მისი ერთეულებისა და კომპონენტების საიმედოობა და უწყვეტი მუშაობა მიიღწევა დიდწილად კარგად დამკვიდრებული სერვისის წყალობით. გაგრილების სისტემის მოვლა შედგება გაფართოების ავზში ანტიფრიზის დამატების დროულად. თუმცა, სითხე დროთა განმავლობაში კარგავს თავის მახასიათებლებს და საჭიროებს შეცვლას. ეს პროცედურა, როგორც წესი, ტარდება 50-100 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ (ან გარკვეული პერიოდის შემდეგ) და თან ახლავს პერანგების და რადიატორების რეცხვა.

გაგრილების სისტემის მილების გამოცვლა გეგმიური მოვლის დროს ხორციელდება მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. Მაგალითად,გამაგრილებლის გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში შლანგებში ფისტულების მეშვეობით. უპირატესად მილების დაზიანება ხდება მათი შეერთების ზონაში შესასვლელ კვანძებთან ან ლითონის დამჭერების ქვეშ. ეს ნაწილები უზრუნველყოფს მჭიდრო კონტაქტს მეტალსა და შლანგის მასალას შორის.

მზადება სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოებისთვის

უმჯობესია შეცვალოთ დაზიანებული მოქნილი მილსადენები შესაფერის ოთახში: ავტოფარეხით საინსპექციო ორმოთი ან სარემონტო ყუთი ლიფტით. პროცესი იწყება იმით, რომ ძრავა გამორთულია, რის შემდეგაც საჭიროა გარკვეული დრო დაველოდოთ მის დასაშვებ ტემპერატურამდე გაგრილებას. მანქანა წინასწარ უნდა განთავსდეს ორმოს ზემოთ ან ლიფტზე, რათა უზრუნველყოს წვდომა კომპონენტებსა და შეკრებებზე ქვემოდან.

ფრთხილად გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური. ახლა ვათავისუფლებთ დამჭერს ყველაზე დაბალ წერტილში და ვცდილობთ გამოვხსნათ, რაც ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მასალის წებოვნების გამო. კერძოდ, გაგრილების სისტემის მილები (ვაზ-2107 ამის მაგალითია) ხშირად უბრალოდ უნდა მოიჭრას. სითხე გადაწურეთ მომზადებულ ჭურჭელში ფართო პირით.

ზოგიერთი დახვეწილობა გაგრილების სისტემის ცალკეული ნაწილების გამოცვლისას

რემონტის ჩასატარებლად დაგვჭირდება ახალი ნაწილები, მათი შეძენა შესაძლებელია უფასო გაყიდვაში - დეფიციტი არ არის. იშვიათი მანქანის მოდელებისთვის შეირჩევა ანალოგები, რომლებიც ყველაზე შესაფერისია ზომით და ფორმით. თუმცა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ოფიციალური დილერები და ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები. აზრი აქვს გაგრილების სისტემის სილიკონის მილების რეზინის შლანგების ნაცვლად, შესრულებარომლებიც გაცილებით მაღალია.

შლანგების მონტაჟი ხორციელდება მშრალ და სუფთა სავარძლებზე. შემდეგ ასხამენ ანტიფრიზს და ტარდება გაჟონვის ტესტი ჯერ გამორთული ძრავით, შემდეგ კი ძრავით. გაგრილების სისტემის მაღალი ხარისხის მილები სათანადოდ დამონტაჟებისას არ საჭიროებს რაიმე დამატებითი ზომების დალუქვას.

ნამდვილი სათადარიგო ნაწილები გარანტიას იძლევა ელექტროსადგურის ხანგრძლივ მუშაობას ყოველგვარი ჩივილებისა და პრობლემების გარეშე.