ძრავა SR20DE: პარამეტრები, ფუნქციები, რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

იაპონური ძრავები ტრადიციულად ძალიან საიმედოა მათი კარგად გააზრებული დიზაინის გამო. ძალიან პოპულარული იაპონური ელექტროძრავები მოიცავს Nissan SR სერიის ძრავებს. ეს სტატია განიხილავს მათგან ყველაზე გავრცელებულს - Nissan SR20DE ძრავას.

ზოგადი მახასიათებლები

SR ძრავები შეიქმნა, როგორც მოძველებული CA-ს შემცვლელი. ეს სერია მოიცავს 8 ძრავას 1, 6, 1, 8 და 2 ლიტრი მოცულობით. SR20DE გამოჩნდა 1989 წელს. დროთა განმავლობაში ის თანდათან შეიცვალა QR სერიის ძრავებით. SR20DE-ის წარმოება დასრულდა 2002 წელს.

ამ სერიის ყველა ძრავა განსხვავდება CA-სგან შემდეგი მახასიათებლებით: ელექტრონული მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, ალუმინის ცილინდრის ბლოკი, 16-სარქველიანი ცილინდრის თავი, დროთა ჯაჭვის ამძრავი, სარქვლის მექანიზმში ჰიდრავლიკური კომპენსატორების არსებობა.

დიზაინი

SR20DE არის 2- და 4-ცილინდრიანი ხაზოვანი ძრავა. ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია ალუმინისგან. მას აქვს 16 სარქველიანი ცილინდრის თავი და დროის ჯაჭვის წამყვანი. აღჭურვილია ორი ამწე ლილვით და ელექტრონული განაწილებული ინექციით, რაც აისახება სახელწოდებაში (DE). დგუშის დარტყმა და ცილინდრის დიამეტრი თანაბარია და არის86 მმ. დგუშის სიმაღლე 97 მმ, ცილინდრი 211,3 მმ. შეკუმშვის თანაფარდობა არის 9.5:1. დამაკავშირებელი ღეროს სიგრძეა 136,3 მმ, ამწე ლილვის ჟურნალის დიამეტრი 55 მმ. სარქველების შესასვლელი დიამეტრი 34 მმ, გამოსასვლელი 30 მმ. საერთო ზომებია 685x610x615 მმ, წონა - 160 კგ.

შესრულება

SR20DE ძრავას აქვს შესრულების მრავალი ვარიანტი (10-ზე მეტი). სიმძლავრე 115-დან 165 ცხ.ძ-მდე მერყეობს. თან. 6000-6400 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი - 169-დან 192 Nm-მდე 4800 rpm-ზე.

მოდიფიკაციები

SR20DE ძრავის რამდენიმე მოდიფიკაციაა.

ამ ძრავის პირველი სერია ცნობილია როგორც წითელი ზედა (წითელი სარქვლის საფარზე) ან მაღალი პორტი. მას აქვს 248/240° ამწევი ლილვები 10/9.2 მმ ამწე 7500 RPM ლიმიტით, შემშვები პორტები და 45 მმ გამონაბოლქვი სისტემა.

1994 წელს მათ აწარმოეს შავი ზედა ან დაბალი პორტი გაუმჯობესებული გარემოსდაცვითი მაჩვენებლით. ეს ძრავა აღჭურვილია 240/240° ამწე ლილვებით 9, 2/9, 2 ლიფტით, ხელახალი დიზაინის შემშვები პორტებით და 38 მმ გამონაბოლქვი სისტემით.

1995 წელს დამონტაჟდა ახალი შემშვები ამწე ლილვი 232° ფაზათი და ამწე 8,66 მმ, რის შედეგადაც ლიმიტი შემცირდა 7100-მდე..

2000 წელს დაინერგა Roller Rocker ვერსია, რომელშიც წარმოდგენილია როლიკებით როკერები, 232/240° 10/9, 2 მმ ამწევი ამწე ლილვები, 3 მმ მოკლე ზამბარები და სარქველები, მსუბუქი დგუშები, მსუბუქი ამწე ლილვი, მოკლე.შეყვანის კოლექტორი.

აპლიკაცია

მწარმოებელმა დააინსტალირა SR20DE 15 მოდელზე: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W13 -114, B1 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

პრობლემები

Nissan SR20DE ძრავა, ისევე როგორც სერიის სხვა ძრავები, ითვლება ძალიან საიმედოდ. მის საფუძველზე შეიქმნა უფრო მაღალი ხარისხის ძრავები (SR20DET, SR20VE, SR20VET), რაც ადასტურებს უსაფრთხოების თანდაყოლილ ზღვარს. სერიოზული ხარვეზები და სისუსტეები არ იყო გამოვლენილი. ყველაზე გავრცელებულ გაუმართაობას მიეკუთვნება DMRV-ის და მცურავი უმოქმედობის უკმარისობა უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერის ავარიის ან დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენების გამო. SR20DE ძრავის რესურსი, პრაქტიკული მონაცემებით, 400 ათას კილომეტრზე მეტია. დროის ჯაჭვის რესურსი - 200-250 ათასი კმ. ჰიდრავლიკური ამწეების არსებობის გამო სარქვლის რეგულირება საჭირო არ არის. ზეთის შეცვლა ხორციელდება ყოველ 15 ათას კმ-ზე, მაგრამ რეკომენდებულია ორჯერ უფრო ხშირად. ძრავა იტევს 3.4 ლიტრ ზეთს კლასების 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20. არის პარამეტრები კონფიგურირებული როგორც 92, ასევე 98 ბენზინზე. სრული SR20DE კონტრაქტის ძრავა დაახლოებით 20-30 ათასი რუბლი ღირს.

როგორც მინუსი, მომხმარებლები აღნიშნავენ გაზრდილ ხმაურს, პირველ რიგში გაზის განაწილების მექანიზმის გამო. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ცივ გაშვების დროს, სანამ ზეთის წნევა მოიმატებს და დაბალი სიჩქარით ძრავებზეძველი ჯაჭვი, რომელიც, როგორც წესი, გადაჭიმულია მაღალ გარბენზე (დაახლოებით 250 ათასი კმ), რის შედეგადაც ჰიდრავლიკური დაჭიმვა ვერ ახერხებს მის სრულად დაჭიმვას. გარდა ამისა, მოცემული ძრავა ხასიათდება საწვავის ძალიან მაღალი მოხმარებით (10 ლიტრზე მეტი 100 კმ-ზე).

Tuning

მოდიფიკაციის დაწყებამდე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ გაუმჯობესებების სია. ეს გავლენას ახდენს SR20DE ძრავის ზედა ნაწილის არჩევანზე. თუ დაგეგმილია პორტირება, მაღალი პოტენციალის გამო გამოყენებული უნდა იყოს ცილინდრის თავი High Port-ის ვერსიიდან. თუ არ გჭირდებათ არხების გაბურღვა, დაბალი პორტის ცილინდრის თავი, რომელსაც უკეთესი გაწმენდა აქვს, უფრო შესაფერისია.

თუნინგის საწყისი ეტაპი არის შეყვანისა და გამონაბოლქვი სისტემების შეცვლა. ამისთვის რეკომენდირებულია ისეთი ნაწილების გამოყენება, როგორიცაა ცივი შესასვლელი, JWT S3 ამწევი ლილვები, 4-1 მანიფოლტი, პირდაპირი დინების გამონაბოლქვი. გარდა ამისა, თქვენ დაგჭირდებათ ძრავის კონფიგურაცია JWT მართვის განყოფილების გამოყენებით. ეს ტუნინგი იძლევა მუშაობის მცირე ამაღლებას.

უმაღლესი შესრულების მისაღწევად, თქვენ უნდა გაზარდოთ შეკუმშვის კოეფიციენტი. ამის მიღწევა შესაძლებელია ორი გზით.

პირველი არის SR20VE-დან მსუბუქი დგუშების გამოყენება, რაც გაზრდის ამ მაჩვენებელს 11.7-მდე.დგუშების გარდა რეკომენდებულია მსუბუქი H- ფორმის შემაერთებელი ღეროების, მსუბუქი საფრენი ბორბალი, ინჟექტორები და გამონაბოლქვი კოლექტორი. იგივე ძრავა, გამონაბოლქვი 63 მმ დიამეტრით, ზემოთ ნახსენები ამწე ლილვები და JWC ECU. ამ გზით, დაახლოებით 200 ლიტრის მიღწევაა შესაძლებელი. ს.

მეორე ვარიანტია SR20VE-დან ცილინდრის ბლოკის გაერთიანება და ცილინდრის თავი. SR16VE N1-დან დანართებით. ეს მისცემს შეკუმშვის კოეფიციენტს 12.5-მდე, გარდა ამისა, გამოყენებული უნდა იყოს მსუბუქი მფრინავი, 4-1 მრავალმხრივი, სწორი გამონაბოლქვი. ამრიგად, შეგიძლიათ მიიღოთ 210 ლიტრზე მეტი. ს.

შემდეგ, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უფრო აგრესიული ამწევი ლილვები, გაზარდოთ შეკუმშვის კოეფიციენტი, დახვეწოთ ცილინდრის ბლოკი, დააინსტალიროთ დროსელის ამომყვანი, გადაიტანოთ ძრავა მეთანოლზე. SR20DE-ის ტურბოდამუხტვა არაპრაქტიკულია. ეს იმის გამო ხდება, რომ ბევრი ნაწილია საჭირო და დიდი სამუშაოა შესასრულებელი: აუცილებელია ზეთის ინჟექტორების ჩასმა, დგუშების, ინჟექტორების, საწვავის ტუმბოს და რეგულატორის შეცვლა, ტურბინის დაყენება, ზეთით მიწოდება. მიწოდება და ზეთის გადინება, დააინსტალირეთ ინტერკულერი, დააკონფიგურირეთ ECU-ს გამოყენებით. შედეგი არის SR20DET-ის მსგავსი ძრავა. აქედან გამომდინარე, გაცილებით ადვილი და იაფი იქნება SR20DE ძრავის ჩანაცვლება ბრენდირებული ტურბო ძრავით, რომელიც გადაცემათა კოლოფით აწყობილი დაახლოებით 60–65 ათასი რუბლი ღირს.