2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
ვაზ-2114 აღჭურვილია თანამედროვე ინჟექტორული შიდა წვის ძრავით. ენერგობლოკის მუშაობას სრულად აკონტროლებს ECU (ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ან აპარატის „ტვინი“). ის არის ის, ვინც პასუხისმგებელია კოლექტორისთვის საწვავის დროულ მიწოდებაზე, ნაპერწკლებს აანთებს ნარევი, ის არის პასუხისმგებელი ძრავის სტაბილურ მუშაობაზე ყველა რეჟიმში. მოდით გავარკვიოთ, როგორ მუშაობს VAZ-2114-ის „ტვინი“, რა ტიპებია ისინი, სად მდებარეობს კომპიუტერი, რა გაუმართაობა შეიძლება შეექმნას მფლობელს, როგორ დავსვათ ეს მოწყობილობა. ეს ინფორმაცია გამოადგება ყველა მანქანის მფლობელს.
აღწერა
VAZ-2114 ECU-ს ძირითად მოწყობილობად გამოიყენება მიკროპროცესორი. მისი მთავარი ამოცანაა ძრავის ყველა სისტემის სრული კონტროლი, როდესაც ის ამუშავებს და მუშაობის დროს სხვადასხვა რეჟიმში და სხვადასხვა დატვირთვის ქვეშ.
ელექტრონული სისტემა, გარკვეული ალგორითმის მიხედვით, აგროვებს ყველა მონაცემს სენსორებიდან ერთ მთლიანობაში და შემდეგამუშავებს მათ. VAZ-2114-ის „ტვინი“მუშაობს ამ მონაცემებით, რათა ადეკვატური პასუხი გასცეს მანქანის სისტემებში არსებულ ნებისმიერ ცვლილებას, შემდეგ კი ყველა სისტემის მუშაობა შეასწოროს მწარმოებლის მიერ დადგენილ ნორმაზე.
ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ასევე აკონტროლებს მანქანის აქტივატორებს. ეს არის ვენტილაციის, კვების, აალების, დიაგნოსტიკისა და უმოქმედობის სისტემა.
ECU მეხსიერების სტრუქტურა
"ტვინი" VAZ-2114 ხასიათდება სამსაფეხურიანი მეხსიერების სისტემით. თითოეული კასკადი გამოირჩევა ცალკეული სამუშაო მოდულების არსებობით. განიხილეთ ისინი დეტალურად:
RAM კასკადი ნაცნობი სიტყვაა მათთვის, ვისაც ესმის მოწყობილობა და კომპიუტერის მუშაობის პრინციპი. RAM-ის (შემთხვევითი წვდომის მეხსიერების) ფუნქციები ამ შემთხვევაშიც ახალი არ არის. ზემოთ მოყვანილი კასკადი არის ჩვეულებრივი ოპერატიული მეხსიერების ბლოკი, სადაც მიმდინარეობს მიმდინარე სამუშაო სესიების დამუშავება
PROM ბლოკი (პროგრამირებადი მხოლოდ წაკითხვის მეხსიერება) არის გრძელვადიანი მეხსიერება VAZ-2114 ECU-ში. სისტემა შეიცავს მონაცემებს იმის შესახებ, თუ როდის სჭირდება მძღოლს ტექნიკური მომსახურება. აქ ასევე ინახება საწვავის რუქები, წინა კალიბრაციები, კონტროლის ალგორითმები. ასევე VAZ-2114-ის „ტვინის“ამ ბლოკში შენახულია ძირითადი პროგრამული უზრუნველყოფა. ამ კასკადის ინფორმაცია არასოდეს წაიშლება. თუ ჩვენ ანალოგს გამოვხატავთ კომპიუტერთან, მაშინ ეს არის მოწყობილობა მონაცემთა მუდმივი შენახვისთვის, ისინი არასოდეს წაიშლება აქედან. „ტვინების“ციმციმისას აქ ხდება ცვლილებები
შემდეგი ეტაპი არის EEPROM (ელექტრონულად გადაპროგრამირებადი მეხსიერება). ცალკეამოდული. მისი მთავარი ფუნქციაა ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემების მუშაობის კონტროლი. განყოფილება ინახავს კოდირებებს, პაროლებს, მეთოდებს და ინფორმაციის სინქრონიზაციის მახასიათებლებს EEPROM-სა და მანქანაში არსებულ იმობილაიზერს შორის. თუ მოულოდნელად, რაიმე მიზეზით, მონაცემთა პაკეტები არ ემთხვევა, მანქანის ძრავა არ ჩაირთვება
თითოეული მოდული არის ცალკე ბლოკი. მათ შორის კავშირები ხდება ისე, როგორც კომპიუტერის დედაპლატზე.
სად არის საკონტროლო ველი
მანქანის დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, VAZ-2114-ის "ტვინი" ტორპედოს ქვეშაა. ელექტრონული ერთეულის შეკეთების ან ციმციმის დასაშლელად, ჯერ უნდა დაშალოთ გვირაბი. ეს შეიძლება გაკეთდეს მგზავრის სავარძლის მხრიდან რამდენიმე ხრახნის ამოხსნით. იქიდან ძალიან მოსახერხებელია თავად პლასტმასის პანელის აყვანა. დემონტაჟის დასრულების შემდეგ დაინახავთ ხვრელს, რომლის მეშვეობითაც მარტივად შეძლებთ კომპიუტერთან მისვლას. ფიქსირდება ლითონის რეტეინერზე.
შემდეგ, მოწყობილობის საბოლოო დემონტაჟისთვის აუცილებელია ჩამკეტის დაჭერა და საკონტროლო განყოფილების მხარდაჭერა. ამის შემდეგ, გახსენით ჭანჭიკი და ფრთხილად ამოიღეთ საკონტროლო განყოფილების კორპუსი. წინასწარ უნდა გამორთოთ მანქანის საბორტო ქსელი.
მოკლე ჩართვა ნებისმიერი ელექტრონული მოწყობილობის მტერია. მაგრამ ეს მანქანა განსაკუთრებული შემთხვევაა. დემონტაჟის დროს თქვენ უნდა ამოიღოთ არა მხოლოდ მასა, არამედ დადებითი ტერმინალი. ECU ძვირია, ის ძალიან მგრძნობიარეა მოკლე ჩართვის მიმართ.
თქვენ უნდა მოემზადოთ იმისთვის, რომ მეორადი მანქანაზეზოგჯერ ECU ჩვეულებრივ ადგილას შეიძლება არ იყოს. სად მდებარეობს VAZ-2114-ის "ტვინი", თუ ისინი სწორ ადგილას არ არის? მფლობელს მოუწევს მოძებნოს ეს ბლოკი.
ECU-ის ტიპები
VAZ-2114 - მანქანა უკვე საკმაოდ ძველია. მაგრამ მოდელისთვის დრო უშედეგოდ არ გასულა. ინჟინრები და ელექტრონიკის სპეციალისტები მუდმივად მუშაობდნენ თავიანთი შთამომავლების გასაუმჯობესებლად. ეს ასევე ეხება საკონტროლო განყოფილებას. სულ დამზადდა რვა თაობის ECU. ისინი განსხვავდებოდნენ არა მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ მწარმოებლითაც.
მფლობელს შეიძლება აინტერესებდეს, რა "ტვინი" არის VAZ-2114-ზე. ამის გასარკვევად, უბრალოდ ვიზუალურად შეხედეთ ბლოკის სხეულს. მასზე აქვს მარკირება. ის კოდირებს ECU მოდელის ნომერს. საკმარისია ბლოკზე დაწერილი ქარხნული ცხრილების შედარება. მაშინ გაირკვევა რა არის დამონტაჟებული მანქანაში.
"იანვარი-4" და GM-09
თუ ECU მონიშნულია 2114-141020-22, მაშინ ეს არის 4 იანვრის მოდელი. თუ ბოლო სიმბოლოებია 10, 20, 20, 21, მაშინ მანქანის მფლობელს საქმე აქვს GM-09 მართვის განყოფილებასთან. ეს არის ECU-ს პირველი ვერსიები ამ მანქანებისთვის. მანქანები ამ ბლოკებით იყო აღჭურვილი 2003 წლამდე. ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ზოგიერთი სენსორით EURO-2 სტანდარტის მიხედვით. ბაზარზე ასეთი „ტვინის“შეძენა შესაძლებელია ექვს ათას რუბლამდე.
Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "January 5.1"
თუ Bosch-ის პროგრამული უზრუნველყოფა დამონტაჟებულია მანქანაზე, მაშინ კორპუსზე შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგი სიმბოლოები - 21114-1411020. თუ ნომრები2114-1411020-70, 71, მაშინ ეს არის „იტელმა“. თუ ბოლო ციფრი არის 72, მაშინ ეს არის "5.1 იანვარი". ეს არის მეორე თაობის ბლოკები, რომლებიც უკვე უფრო უნივერსალური გადაწყვეტილებებია, რომლებიც გვხვდება VAZ-2113 და 2115.
რაც შეეხება VAZ-2114-ის "ტვინების" მუშაობის პრინციპს 8 სარქველისთვის, ECU სრულიად იდენტურია. ეს ბლოკები მანქანებზე 2013 წლის შემდეგაც დამონტაჟდა, რადგან მოწყობილობა ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა. 2013 წლის შემდეგ მოდიფიკაცია "5.1 იანვარი" დაიწყო სამ ვერსიით წარმოება. ძირითადი განსხვავებები იყო ინექციის კონტროლში. ECU "Itelma"-დან და "January 5.1"-დან დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ რვა ათასი რუბლის ფასად. Bosch ECU ძირითადად საექსპორტო მანქანებზე იყო დაყენებული, მაგრამ მათ სთავაზობენ დაახლოებით იმავე ფასად.
Bosch M 7.9.7 და "იანვარი 7.2"
"იანვარი" დამონტაჟდა მოდელების დიდ რაოდენობაში, რაც დამოკიდებულია ძრავის ზომაზე და კონფიგურაციის ტიპზე. მაგალითად, 1.5 ლიტრიან რვა სარქველიან ძრავზე დამონტაჟდა Avtel-ის ECU-ები, რომლებსაც ჰქონდათ შტამპი 81 და 81 საათის განმავლობაში. იგივე „ტვინი“, მაგრამ იტელმასგან, აღინიშნა 82 და 82 საათის მარკებით. „ბოში“საექსპორტო მანქანებზე დამონტაჟდა. ასეთი ECU-ების მარკირება ასეთია: 80 და 802 EURO-2-სთვის და 30 EURO-3-ისთვის..
ბოშის 30-ე ECU სერია ასევე დამონტაჟდა 1.6 ლიტრიან ელექტროსადგურებზე. ვინაიდან პროგრამული უზრუნველყოფა თავდაპირველად შეიქმნა 1.5 მოცულობისთვის, იყო მნიშვნელოვანი წარუმატებლობები ან სისტემა მთლიანად ჩავარდა. ამიტომ, მოგვიანებით მათ გამოუშვეს სპეციალური პაკეტი 31 სთ.
შიდა ბაზრისთვის წარმოებული მანქანები 1, 6 ძრავით აღჭურვილი იყო Avtel-ისა და Itelma-ს ბლოკებით. Avtel-ის პირველი სერიები იყო 31. მას ჰქონდა იგივე შეცდომები, რაც Bosch-ის 30-ე სერიას. მოგვიანებით, ხარვეზები აღმოიფხვრა ვერსია 31h. კონკურენტებთან პრობლემების გამო, მანქანის მფლობელები უპირატესობას ანიჭებდნენ ბლოკებს Itelma-სგან. წარმატებული სერია გამოვიდა ლეიბლით 32.
ამ თაობების ახალი ბლოკის ღირებულება ახლა დაახლოებით რვა ათასი რუბლია. თუ თქვენ გჭირდებათ ბლოკი, რომელიც მუშაობდა, მაშინ შეგიძლიათ იპოვოთ იგი მანქანის ბაზარზე ოთხ ათას რუბლამდე ფასით.
7.3 იანვარი
Itelma-ს მიერ წარმოებული ეს მოდელი მონიშნულია 11183-1411020-02 "ტვინის" პროგრამული უზრუნველყოფით VAZ-2114 Euro3. Avtel-მა გამოუშვა ECU-ები ევრო 4-ისთვის. ეს თაობა ახლა ყველაზე გავრცელებულია. 2007 წლის შემდეგ წარმოებული ყველა რვა სარქველიანი მანქანა აღჭურვილი იყო. ამ სერიის ახალი ბლოკების შეძენა შესაძლებელია რვა ათასი რუბლის ფასად.
ელექტრონული ერთეულის დიაგნოსტიკის მეთოდები
ვინაიდან მანქანა საყოფაცხოვრებოა, სხვადასხვა ავარია და ავარია საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. თუ "შემოწმება" ანათებს, მაშინ არ შეგიძლიათ დიაგნოსტიკისთვის სპეციალური მოწყობილობების გამოყენების გარეშე. მოწყობილობის არსებობის შემთხვევაშიც კი, დიაგნოზს დრო დასჭირდება.
ყველაზე მეტად, მფლობელები აქებენ ELM-327 მოწყობილობას. მისი გამოყენება მარტივია და საშუალებას მოგცემთ წაშალოთ შეცდომები კომპიუტერის მეხსიერებიდან დაასევე აანთეთ "ტვინი" VAZ-2114-ზე. მანქანის მფლობელების უმეტესობა დაუყოვნებლივ აშორებს მას, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. მაგრამ ეს არასწორი მიდგომაა. არ არსებობს შეცდომა, რომელიც უბრალოდ ხდება.
თუ მათ ამოიღებთ, მანქანა სრულად არ იმუშავებს. გარდა ამისა, სიმპტომების მოხსნამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო საშინელი შედეგები. მაგრამ ასევე ხდება, რომ ECU საერთოდ არ პასუხობს დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის მოთხოვნებს და იძლევა შეცდომას, რომლის პოვნა შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, შეამოწმეთ კორპუსი დაზიანებაზე, შემდეგ შეამოწმეთ დაუკრავენ და დანადგარი გადახურებისთვის. სერიოზული მექანიკური დაზიანებისა და დეფორმაციის შემთხვევაში ელექტრონული მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
დასკვნა
ჩვენ გამოვიკვლიეთ რა არის "ტვინი" VAZ-2114-ზე, შევისწავლეთ რა ფუნქციას ასრულებენ ისინი. როგორც ხედავთ, ECU არის მანქანის მთავარი ელექტრული ნაწილი, რომლის მდგომარეობაც განაპირობებს ძრავის და ყველა სხვა ერთეულის მუშაობას.
გირჩევთ:
რა არის FLS: დეკოდირება, დანიშნულება, ტიპები, მოქმედების პრინციპი, მახასიათებლები და გამოყენება
ეს სტატია მათთვისაა, ვინც არ იცის რა არის FLS. FLS - საწვავის დონის სენსორი - დამონტაჟებულია მანქანის საწვავის ავზში, რათა დადგინდეს საწვავის რაოდენობა ავზში და რამდენი კილომეტრი გაგრძელდება. როგორ მუშაობს სენსორი?
ძრავის დიაგნოსტიკა: რა შედის და ღირებულება. კომპიუტერული დიაგნოსტიკა
ძრავის დიაგნოსტიკა არის ზომების ერთობლიობა კომპონენტების მუშაობაში გადახრების იდენტიფიცირებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ძვირადღირებული ერთეულის გამორთვა. ყველა საჭირო ტესტი შედის მომსახურების სრულ ღირებულებაში. თუმცა ფასის შესამცირებლად ოსტატები ამცირებენ დადგენილ სიას
სარქვლის დარტყმა: მოქმედების პრინციპი, მახასიათებლები, დარტყმის მიზეზები, დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება
გაზის განაწილების მექანიზმი ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის განუყოფელი ნაწილია. დროის სისტემა მოიცავს რამდენიმე ელემენტს, მათ შორის სარქველებს. ეს ნაწილები ხელს უწყობს აალებადი ნარევის მიღებას და აირების შემდგომ გამოყოფას წვის კამერიდან. მომსახურე ძრავზე სარქველები არ უნდა გამოსცენ ხმას. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ სარქველების დაკაკუნება მოხდა? ამ ფენომენის მიზეზები და პრობლემების მოგვარების მეთოდები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში
მანქანების კომპიუტერული დიაგნოსტიკა - რა არის ეს? რატომ გჭირდებათ მანქანების კომპიუტერული დიაგნოსტიკა?
საწყის ეტაპზე გადახრებისა და გაუმართაობის დროული გამოვლენა არის მანქანის სტაბილური მუშაობისა და გამძლეობის გასაღები. ამ მიზნის მისაღწევად ტარდება მანქანების კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ეს არის დიაგნოსტიკური ზომების ფართო სპექტრი, რომელიც ხორციელდება ელექტრონული ტექნოლოგიის გამოყენებით
იმობილაიზერის ჩიპი: ტიპები, მახასიათებლები, დუბლირება, მოქმედების პრინციპი
მანქანის სიგნალიზაციის სისტემები აღჭურვილია დისტანციური გაშვებით და ინტერიერისა და ძრავის გახურების ფუნქციებით, რომლებიც უზრუნველყოფილია გასაღების იმობილაიზერის ჩიპით. სატრანსპორტო საშუალებებზე ასეთი მოწყობილობების უსაფრთხო ინსტალაციისთვის საჭიროა ავტორუნისთვის ჩიპის დამზადება
