გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, "Priora": მახასიათებლები, მოწყობილობა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

რუსეთში მანქანა "Lada Priora" ძალიან უყვარს. ეს არის საიმედო, მარტივი და ხელმისაწვდომი მანქანა. ძრავად ის იყენებს AvtoVAZ-ის თანამედროვე საინექციო ერთეულს. ასეთი შიდა წვის ძრავის მუშაობისთვის მნიშვნელოვანია გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის ფუნქციონირება. "პრიორა" იშვიათად იშლება ამ ელემენტის დაშლის გამო. მაგრამ თუ ეს მოხდება, მძღოლებმა უნდა იცოდნენ რა გააკეთონ.

ოპერაციის პრინციპი და მოწყობილობა DTOZH

ადრე ინჟინრები იყენებდნენ პრიმიტიულ თერმულ გადამრთველს ტემპერატურის სენსორებად. ის დაყენებული იყო მონოინჟექტორული ენერგეტიკული სისტემით ძრავებზეც კი. როდესაც ამ რელეს კონტაქტი ღიაა, ძრავა თბება. როდესაც კონტაქტი იხურება, ECU თვლის, რომ ძრავა თბილია.

DTOZH ვაზა არის ათერმისტორი. ეს არის თერმისტორი, რომლის წინააღმდეგობა დამოკიდებულია ანტიფრიზის ტემპერატურაზე. ჩვეულებრივ, ძრავში გამაგრილებლის ტემპერატურა მუდმივად კონტროლდება. ამიტომ, თერმისტორები მზადდება ნიკელის ოქსიდის ან კობალტის ოქსიდისგან (სხვა ლითონები არ გამოიყენება დიზაინში). ამ შენადნობების თავისებურება ის არის, რომ გახურების მატებასთან ერთად იზრდება ელექტრონების რაოდენობაც (რაც ნიშნავს, რომ წინააღმდეგობა მცირდება).

თერმისტორს სენსორის შიგნით აქვს უარყოფითი კოეფიციენტი. მისი წინააღმდეგობა მაქსიმალურია, როდესაც ძრავა ცივია. DTOZH იკვებება 5 ვ (დაშვებული შეცდომა 0.2 ვ). როდესაც ძაბვა ათბობს და წინააღმდეგობა იცვლება, ძაბვა ეცემა. ECU აკონტროლებს ძაბვის ცვლილებებს და, ამ მონაცემების საფუძველზე, განსაზღვრავს ელექტროსადგურის ტემპერატურას.

სენსორები სხვა მანქანებზე (მაგალითად, Renault-ის მოდელებზე) განსხვავდება დადებითი ტემპერატურის კოეფიციენტით. ელემენტი შექმნილია ისე, რომ ტემპერატურის მატებასთან ერთად სენსორის წინააღმდეგობა არ დაეცემა, არამედ იზრდება.

DTOZH "Priors"-ის მახასიათებლები

ამ მანქანების მოდელების მფლობელების უმეტესობა ხშირად ურევს Priore-ზე გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორს ელემენტთან, რომელიც ზომავს ტემპერატურას გარემოსა და სალონში. ეს ორი განსხვავებული დეტალია. პირველი მოწყობილობის მთავარი ამოცანაა გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზის ტემპერატურის მაჩვენებლების მუდმივი მონიტორინგი.

Priors იყენებს ორ სენსორს. პირველი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე - ის პასუხისმგებელია ინსტრუმენტთა პანელზე ელექტროსადგურის ტემპერატურის შესახებ ინფორმაციის ჩვენებაზე. ეს არის ყველაზეჩვეულებრივი მაჩვენებელი. მეორე ელემენტი, რომელიც არის ზუსტად Priory გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, ასრულებს უფრო მნიშვნელოვან დავალებებს. ის ელექტრო იმპულსებს გადასცემს ECU-ს და შემდეგ ააქტიურებს ვენტილატორის. DTOZH მნიშვნელოვან როლს ასრულებს აალებადი ნარევის წარმოქმნაში, ასევე ძრავის მუშაობის პროცესში დატვირთვის ქვეშ.

ოპერაციის პრინციპი

DTOZH "Priory" დამონტაჟებულია პირდაპირ თერმოსტატის კორპუსში. ეს საშუალებას იძლევა მაქსიმალური პულსის სიზუსტე. ვინაიდან DTOZH ყოველთვის კონტაქტშია ანტიფრიზთან, მას შეუძლია თითქმის მყისიერად აღმოაჩინოს ტემპერატურის უმნიშვნელო ცვლილებები. ის ასევე სწრაფად გადასცემს სიგნალებს ECU-ზე. მანქანის ტვინი მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე ასწორებს ძრავის პარამეტრებს, ცვლის საწვავის ნარევის შემადგენლობას.

თუ ანტიფრიზის დონე ძალიან დაბალია, კონტროლერი მიიღებს არასწორ მონაცემებს, რის გამოც ძრავა შეიძლება წყვეტილი იყოს. იგივე შეინიშნება სენსორის დაშლის გამო.

დარღვევის ნიშნები და შედეგები DTOZH

თუ Priors გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი 16 სარქველისგან მწყობრიდან არის გამოსული, ეს მაშინვე უამრავ პრობლემას გამოიწვევს. საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ასევე, უფრო მდიდარი ნარევის გამო, გაიზრდება მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობა. ამავე მიზეზით, ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს კარგად "ცხელი". თუ ნარევი ძალიან მდიდარია, არსებობს დგუშის დამწვრობის რისკი.

ამავდროულად, ავტომობილის დინამიური მუშაობა და მართვა გაუარესდება. ძრავისამუშაო ტემპერატურამდე დათბობას მეტი დრო დასჭირდება, რადგან სენსორის არასწორი სიგნალების გამო კომპიუტერი ჩართავს გაგრილების ვენტილატორის. ამ შემთხვევაში მაღალია გადახურების რისკი.

სენსორი ყოველთვის არ არის მწყობრიდან გამოსული. ყველა ეს სიმპტომი შეიძლება გამოწვეული იყოს დაჟანგული ან დაზიანებული კონტაქტებით. ხშირად მიზეზი არის გაყვანილობა ან ანტიფრიზის გაჟონვა. ამიტომ, თქვენ უნდა ამოიღოთ სენსორი და შეცვალოთ იგი მხოლოდ კონტაქტების საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ.

დიაგნოზი

DTOZH ავტოფარეხში ან სახლში შესამოწმებლად, საჭიროა გამაგრილებლის კონტეინერი. თქვენ ასევე გჭირდებათ თერმომეტრი, რომელსაც შეუძლია ზუსტად გაზომოს ტემპერატურა 120 გრადუსამდე.

აუცილებელია სენსორის წინააღმდეგობის შეცვლა სხვადასხვა ტემპერატურის პირობებში. სადიაგნოსტიკო პროცესის დროს ანტიფრიზი უნდა გაცხელდეს. მულტიმეტრზე მიღებული მონაცემები შედარებულია თერმომეტრზე არსებულ ტემპერატურასთან.

ასე რომ, 100 გრადუსზე, სენსორის წინააღმდეგობა იქნება დაახლოებით 178 ohms. 90 გრადუსზე - 239 ohms, 82 - 319 ohms. ნულზე ეს იქნება დაახლოებით 7278 ohms.

სად ვიპოვოთ DTOZH ძრავზე

თუ სენსორი დეფექტურია, ის უნდა შეიცვალოს. მაგრამ ყველამ არ იცის, სად მდებარეობს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი Prior-ზე. ელემენტი, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე, მდებარეობს თერმოსტატის კორპუსის შიგნით. ეს ეხება 1.6 და 1.8 ლიტრიან ძრავებს 16 სარქველიანი გაზის განაწილების მექანიზმით.

ჩანაცვლება

თუ სადიაგნოსტიკო პროცედურებმა აჩვენა, რომ ელემენტი მუშა მდგომარეობაშია დაგაუმართაობის სიმპტომები ჯერ კიდევ აქტიურად ვლინდება, შემდეგ კვლავ უნდა შეამოწმოთ კონტაქტები, გაყვანილობა, კავშირის ხარისხი. თუ აღმოჩნდება, რომ მოწყობილობა არ მუშაობს, Priors გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი უნდა შეიცვალოს. მანქანის დამწყები მფლობელებიც კი გაუმკლავდებიან ჩანაცვლების პროცესს.

არის ორი Priora ძრავა. ზოგი ფიქრობს, რომ ჩანაცვლების პროცედურა განსხვავებული იქნება სხვადასხვა ძრავებზე. თუმცა, ეს მთლად ასე არ არის. როგორც 8, ასევე 16-სარქველიან ძრავზე ყველაფერი ერთნაირად კეთდება. იმავე ადგილას დამონტაჟებულია თერმოსტატის კორპუსი. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ჰაერის ფილტრის დროსელთან დამაკავშირებელი ხაზი წინასწარ უნდა დაშალოთ.

უპირველეს ყოვლისა, ჩანაცვლებამდე, თქვენ უნდა გამორთოთ ბორტ ქსელი. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან. შემდეგი, ცოტა ანტიფრიზი იშლება რადიატორიდან. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამაგრილებელი არ დაიღვაროს DTOZH-ის გახსნისას.

მოსამზადებელი პროცედურების დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ სენსორს. თუ დროსელსა და ჰაერის ფილტრს შორის განშტოება იწვევს უხერხულობას, ის უნდა დაიშალა. ამისათვის დამჭერები გათიშულია ხრახნიანი საშუალებით. შემდეგი, ტერმინალი გათიშულია მოწყობილობიდან, ისევე როგორც მისი დამაგრება. ამის შემდეგ იღებენ შესაფერის თავსა და საყელოს ქვეშ და ხსნიან ელემენტს, რის შემდეგაც ნაწილს ფრთხილად აშორებენ ადგილს.

შემდეგ, საპირისპირო მიზნით, დამონტაჟებულია ახალი DTOZH "Lada Priory". რომ ის უსაფრთხოდ ზის თავის დანიშნულ ადგილას დაარ აღმოჩნდა, უმჯობესია გამოიყენოთ ძაფის საკეტები. ეს თანხები იყიდება ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში. ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, შეაერთეთ კონექტორი, დაამატეთ ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი სისტემას (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი გამაგრილებელი იყო გამოყენებული ადრე). როგორც წესი, სითხე ავზში ასხამენ საშუალო დონეზე. შემდეგი, შეამოწმეთ ელემენტი შესრულებისთვის. +40 გრადუსზე ისარი უნდა მოძრაობდეს.

დასკვნა

ასე შეგიძლიათ დაადგინოთ და შეცვალოთ Priors გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. მოწყობილობის ფასი დაახლოებით 300-350 რუბლს შეადგენს. მისი ყიდვა შეგიძლიათ ბევრ ავტო მაღაზიაში. სენსორის შეცვლის შემდეგ, მანქანა დაბრუნდება ექსპლუატაციაში. არ გადადოთ ეს პროცესი. ამ პრობლემის იგნორირება იწვევს უამრავ უსიამოვნო მომენტს, როგორიცაა საწვავის მოხმარება და ძრავის მუშაობა მისი ტემპერატურის დიაპაზონის გარეთ.