თერმოსტატი: გახსნის ტემპერატურა, ტიპები და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

არ შეაფასოთ თერმოსტატის როლი, ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილი. ეს კონცეფცია ეხება მექანიკური ტიპის სარქველს, რომლის „მისია“გამაგრილებლის რეგულირებაა.

მისი პრიორიტეტული უპირატესობა, დეველოპერების მიერ ჩაფიქრებული: თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურა ხელს უშლის მანქანის "ცეცხლოვანი გულის" გადახურებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძვირადღირებული რემონტი და უზრუნველყოს სრული უსაფრთხოება გზაზე.

ინსტალაციის დეტალების შესახებ

მოწყობილობა დამონტაჟებულია ძრავის ზედა ნაწილში იმ ადგილას, სადაც გამაგრილებელი გამოდის რადიატორის მოწყობილობაში. ეს ხელს უწყობს მანქანის სწრაფ დათბობას, აჩერებს გაგრილებას, სანამ ძრავა არ მიაღწევს ამაღლებულ ტემპერატურას. მოწყობილობის არსი მდგომარეობს სამ ელემენტში: ცილინდრი, ქინძი და ცვილი. ასეთი სახელმწიფოს სქემა დიდი ხანია გამოიყენება, განსაკუთრებული მოდერნიზაციის გარეშე, მათ შორის ახალი ბრენდების მანქანებში. შედეგად, ძრავის ნაწილები არ ცვდება.დროზე ადრე, მათი დინამიური შესრულება უმჯობესდება.

ცოტა ფუნქციონირების შესახებ

მანქანის მარკა კარნახობს გამოყენებული თერმოსტატის ტიპს. ყველა მათგანის კონფიგურაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. ამიტომ, მახასიათებლებიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, თუ რა თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურას განსაზღვრავს მწარმოებელი.

აპარატის ბრენდი მითითებულია მის კორპუსზე. მისი დამონტაჟება შესაძლებელია არა მხოლოდ საავტომობილო ბლოკში, არამედ სპეციალურად მისთვის გამოყოფილ ადგილას. სარქვლის მოქმედება ეფუძნება ცილინდრის ფორმის ხვრელში მოთავსებული ცვილის დნობას ელექტროენერგიის განყოფილებისკენ. ბრენდის მიხედვით, თერმოსტატის სარქვლის გახსნის ტემპერატურა შეიძლება განსხვავდებოდეს.

დიზაინში ტემპერატურის პარამეტრი აღწევს 80 გრადუსს, ცვილი აფართოებს თავის არეალს, აწურავს ცილინდრის საკეტის ქინძისთავს. შედეგი არის სისტემის განბლოკვა და გამაგრილებლის მოქმედება.

თერმოსტატების ტიპების შესახებ

მოდელები განსხვავდება ღირებულებით და მოქმედების პრინციპით.

გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქცია საკმაოდ პოპულარული გახდა ბაზარზე, მაგრამ ისინი ხასიათდება მაღალი ფასით. შიდა დანაყოფები მიეჩვივნენ ნებისმიერი ბრენდის თანამედროვე მანქანების დიზაინს, მაგრამ ზოგჯერ ისინი დროზე ადრე ვერ ახერხებენ. ზოგადად, 2006 წლიდან რუსეთში თერმოსტატების წარმოება შეწყდა. „სტატოს“ყოფილი პროდუქცია მოიპოვება, დღეს კი ქარხანა „პრამოში“რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. ის გადაფუთავს ჩინურ თერმოსტატებს და აგზავნის ავტომობილების ბაზარზე საკუთარი ბრენდის სახელით. Მსგავსისხვა „მშობლიურმა“საწარმოებმაც აირჩიეს მუშაობის ალგორითმი. ვლადიმირის რეგიონში მოქმედი კომპანია Elekton შეიძლება ჩაითვალოს გაზრდილი ხარისხის კონტროლით.

მძღოლები უფრო დაინტერესებულნი არიან უნივერსალური ვარიაციებით. რა სახეობებია ბაზარზე?

1. ერთსარქველიანი ვერსია სარქვლის დისკით და თერმოსტატული ელემენტით. იგი კლასიფიცირდება როგორც მოთხოვნადი, სხვადასხვა მანქანებზე მისი დამონტაჟების შესაძლებლობის წყალობით. ის ზოგჯერ ვერ აკმაყოფილებს ძრავის ყველა მოთხოვნილებას, მაგრამ შესანიშნავად მუშაობს UMP საწარმოს მამოძრავებელ სისტემებზე.
2. ორსაფეხურიანი მოწყობილობის უპირატესობა არის ორი სარქვლის არსებობა. დღეს, მწარმოებლები გვთავაზობენ გაუმჯობესებულ ფუნქციებს.
3. ინჟინრების პროგრესული იდეა, რომელიც წარმატებით განხორციელდა ცხოვრებაში, არის ელექტრონული თერმოსტატი. სარქვლის გახსნისა და დახურვის რეგულირების მოწინავე შესაძლებლობის წყალობით, ძრავას შეუძლია იმუშაოს სხვადასხვა რეჟიმში. ეს იწვევს საწვავის მოხმარების შემცირებას, ძრავის ნაკლებ ცვეთას და აადვილებს გზის რთულ პირობებში მართვას. მოდელი განკუთვნილია უცხოური მანქანებისთვის, ბოლო ათი წლის მანქანებისთვის, კარგი ბორტ კომპიუტერით და თერმოსტატის კონტროლის ოფციით. მუშაობის მაღალი სიზუსტე, ხელით და ავტომატური რეგულირების შესაძლებლობა პლიუსებს ამატებს განვითარების ღირსეული მომენტების „საგანძურს“.

მანქანების ზოგიერთ მოდელზე დამონტაჟებულია ორივე ვარიანტი, ექვემდებარება მძლავრი ძრავის მუშაობას, როგორც KamAZ-ის სატვირთო მანქანებში. ზოგჯერ სამი პროდუქტი გამოიყენება ერთდროულად.

სასწავლო პროგრამა თერმოსტატული შემავსებლების შესახებ

როგორ მოქმედებს შემავსებელი ფუნქციონირებაზე?

კვანძის სერვისუნარიანობა ნაკარნახევია მისი ხარისხობრივი თვისებებითა და მახასიათებლებით.

• თხევადი შემავსებელი არ გამოუყენებიათ რუსულ მანქანებზე 1983 წლიდან, ამიტომ აზრი არ აქვს ამის წერას.
• ცვილის შემცველობის მოდელები საშუალებას აძლევს "ფოლადის ცხენს" წარმატებით გაიაროს სხვადასხვა დისტანციებზე. ისინი შესაფერისია რუსული და უცხოური საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებისთვის. მოდელების საფუძველია ცერეზინი - განსაკუთრებული ხასიათის ცვილი. მას ავსებს სპილენძის ფხვნილი, ჩასმული სპილენძის ან სპილენძის ცილინდრში. ძრავის მუშაობის დროს ცილინდრი თბება და ცვილის ტემპერატურა იზრდება. როდესაც ეს უკანასკნელი ფართოვდება, გამაგრილებლის მოქმედებაში შედის. როდესაც ტემპერატურა ეცემა, ცვილი უბრუნდება პირვანდელ ფორმას. ამ შემთხვევაში, ზამბარა იკეტება და თერმოსტატში გასასვლელი იკეტება. სითხე ჯერ უფრო მცირე წრეში მიდის, შემდეგ მიედინება ტუმბოსკენ და გამაგრილებლის სისტემაში. VAZ-ებზე, თერმოსტატის მუშაობას აქვს მრავალი მახასიათებელი. ასე რომ, თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურა "გრანტზე" არის ტრადიციული 80-90 გრადუსი.

თერმოსტატების მახასიათებლები VAZ-ზე

ამ მანქანებში დამონტაჟებულია ორსარქველიანი მოწყობილობა ცვილის შემცველობით. ამავდროულად, კალინას თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურაა 90 0С. სანამ ძრავა გაცხელდება, სითხეს აქვს დრო, რომ გაიაროს პატარა წრე. შემდეგ სითხე ცირკულირებს ტუმბოს განყოფილებაში. ამავე დროს, ის გადის"პერანგის" ამღები, კარბუტერის კამერა შერევისთვის. როდესაც შიდა გათბობა ჩართულია, სითხე ასევე უნდა გაიაროს რადიატორში.

რა ხდება, როდესაც ძრავა ბოლომდე არ თბება? ძირითადი სარქვლის ნაწილობრივი გახსნა და მეორის არასრული დახურვა. შედეგად, გარკვეული ნაწილი გადადის რადიატორზე. ასეთი მექანიზმი უფრო სწრაფად გაათბებს ელექტროსადგურს. სარქველი მთლიანად გაიხსნება, როცა თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურა VAZ-ზე იქნება 90 გრადუსი.

შესაძლო ავარიის მიზეზების შესახებ

ნებისმიერი სათადარიგო ნაწილი ექვემდებარება ცვეთას. სითხის უკმარისობის გავრცელებულ მიზეზად ითვლება კოროზია, ცილინდრის ზედაპირის გაფუჭება. ავტომექანიკოსები გვირჩევენ ნაწილის გამოცვლას ორ წელიწადში ერთხელ. უხარისხო ანტიფრიზი იწვევს სხეულის შებოჭილობის დარღვევას, სადაც ცვილია განთავსებული. შედეგად, ღეროს ხახუნის ძალა იზრდება. ელექტრული განყოფილების ხანგრძლივი დაყოვნება უმოქმედო მდგომარეობაში 10 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში იწვევს ამ სამუშაო ნაწილის ადრეულ უკმარისობას. რას გვირჩევენ ექსპერტები დაზიანების რისკის შესამცირებლად?

ექსპერტის აზრი

"ვაზის" ცხენების მემანქანეებს რეკომენდირებულია დროული დიაგნოსტიკა. იმის გათვალისწინებით, რომ ვაზ-2110-ში თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურაა 80 0С, შეგიძლიათ შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა შემდეგნაირად.

• გაშვება არ უნდა გადაიდოს: 7 წუთი ოპტიმალური პერიოდია. შემდეგ გახსენით ქუდი და შეეხეთ ქვედა მილს. როდესაც სწორად არის განთავსებული, შლანგები უნდა იყოს იმავე ტემპერატურაზე. განსხვავება მიუთითებსგაუმართაობა. მთავარია ჰაერის საცობების თავიდან აცილება, მათი შედეგი იქნება გადახურება და გადაუდებელი გამოცვლა.
• ძრავის გაშვებისას, თქვენ უნდა შეეხოთ გამაგრილებლისკენ მიმავალ მილს. ნორმალურ მდგომარეობაში ცივა მანამ, სანამ ძრავა არ დათბება სასურველ მდგომარეობამდე.
• კომპლექსური დიაგნოსტიკური მეთოდები მოიცავს სისტემის დემონტაჟს და მის გახურებულ სითხეში ჩაძირვას. "პან" მეთოდს შეუძლია მხოლოდ თერმოსტატის მუშაობის მდგომარეობის დახასიათება პრობლემების გამოვლენის გარეშე.

კონკრეტული "რკინის ცხენისთვის" შესაფერისი თერმოსტატის სასურველი პარამეტრების დასადგენად, უნდა გაითვალისწინოთ სარქვლის გახსნის ტემპერატურა. ამიტომ ჯობია სპეციალიზებულ ავტომობილების მაღაზიას მიმართოთ.

მარცხის ტიპიური სიმპტომები

მოტორებმა შეიძლება შეამჩნიონ პრობლემები ამ მოწყობილობასთან შემდეგი ნიშნებით.

1. ძრავი ძალიან სწრაფად თბება.
2. ტემპერატურა ნორმალურამდე მატულობს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.
3. მოგზაურობისას ძრავის ნემსი ეშვება, დამუხრუჭებისას შეიმჩნევა აწევა.

დეფექტების აღმოსაჩენად რეკომენდებულია თითოეული ნაწილის ყველა პარამეტრის მონიტორინგი, დროულად მისვლა პროფესიონალურ დიაგნოსტიკაზე. კომპიუტერული ტექნიკა დაგეხმარებათ ადრეულ ეტაპებზე ოდნავი პრობლემების იდენტიფიცირებაში, ხელს უშლის მოწყობილობის გამოცვლას და თქვენი საყვარელი „მერცხლის“სიცოცხლის გახანგრძლივებას. ღირს სერვის ცენტრების სპეციალისტების რეკომენდაციების მოსმენა, ლიცენზირებული, კარგი მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის მქონე სერიოზულ ავტოშეკეთების მაღაზიებთან დაკავშირება.ოსტატები, რომლებსაც ესმით ტექნიკური მოწყობილობების სირთულეები.