როგორ შევინარჩუნოთ ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ნორმალურ დიაპაზონში?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ძრავის მაღალი ტემპერატურა დიდი პრობლემაა ყველა მანქანის მფლობელისთვის. ალბათ თითოეულ ჩვენგანს გვინახავს გზის პირას „მოხარშული“ძრავებით მდგარი ჟიგული და გაზელი, განსაკუთრებით ზაფხულში. ზოგადად, ძრავის მუშაობის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 90 გრადუს ცელსიუსს. თუ ტემპერატურის მაჩვენებელი წითელ მასშტაბში გადადის, ეს საფრთხეს უქმნის შიდა წვის ძრავის ყველა ნაწილისა და კომპონენტის გაზრდილ ცვეთას, სრულ უკმარისობამდე. ძრავის საუკეთესო დაცვა გადახურებისგან, რა თქმა უნდა, პრევენციაა. ამიტომ, იმისათვის, რომ აღარ ვიყიდოთ ახალი ნაწილები მსგავსი ინციდენტების შემდეგ, ქვემოთ მივცემთ ძირითად წესებს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ყოველთვის იყოს ნორმალურ დიაპაზონში.

რადიატორის გაგრილება

ეს არის ეს ელემენტი, რომელიც გავლენას ახდენსძრავის გასათბობად ან გაგრილებისთვის. ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ასევე დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენად ინტენსიური იქნება გაგრილება. VAZ 2112, ისევე როგორც მრავალი სხვა მანქანა, ზამთარში ხშირად აღჭურვილია სპეციალური ჟალუზებით (ბიუჯეტის ვერსიით, მუყაოს ნაჭრები იღება), რომლებიც მოთავსებულია რადიატორის გრილის ქვეშ. ისინი ამცირებენ ცივი ჰაერის ნაკადს, ამიტომ ძრავის სამუშაო ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იზრდება. ზამთრისგან განსხვავებით, ზაფხულში იშლება ასეთი მოწყობილობები და ხანდახან რადიატორებს ცვლიან უფრო დიდით. მაგალითად, გაზელიტები სტანდარტული 2 განყოფილების ნაცვლად 3 განყოფილებიან რადიატორებს აყენებენ. ცივი ჰაერის შეღწევის არეალი იზრდება 1,5-ჯერ, ამიტომ გადახურების რისკი მნიშვნელოვნად მცირდება. მსგავსი მოქმედებების შესრულება შესაძლებელია ნებისმიერ სხვა მანქანასთან, თუნდაც "ათით". მაშინ VAZ 2110 ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ყოველთვის ნორმალური იქნება.

გაჟონვაგამძლე

შიდაწვის ძრავის ქვედა ნაწილი ყოველთვის უნდა იყოს დახურული ან ნახევრად მაინც დაფარული. რაც უფრო ნაკლები ჰაერი შედის ცხელ ასფალტის ქვემოდან, მით უფრო დაბალი იქნება ძრავის სამუშაო ტემპერატურა. მიზანშეწონილია კაპოტის ოდნავ გახსნა უსაფრთხოების საკეტის ამოქმედებამდე. ხშირად „ჟიგულისა“და „გაზელის“მფლობელები ამ ჭრილში ათავსებენ პლასტმასის ბოთლს, რათა მეტი ჰაერის მიღება იყოს. მაგრამ მიზანშეწონილია ამის გაკეთება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავის მუშაობის ტემპერატურა მიაღწევს 95 გრადუსს ან მეტს (ან მილიმეტრს წითელი მასშტაბიდან).

თერმოსტატი

ეს ნაწილი პირდაპირ მოქმედებს რადიატორში არსებული ანტიფრიზის ტემპერატურასა და მდგომარეობაზე. შიგაწვის ძრავა რომ ზაფხულში არ "ადუღდეს", შეგიძლიათ ეს ნაწილი მანქანიდან ამოიღოთ. მაგრამ ამავე დროს, მცირე გაგრილების წრე უნდა დაიხრჩოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, აზრი არ ექნება ასეთ ქმედებებს. ზოგჯერ მძღოლები, რომლებსაც აქვთ 90 გრადუსიანი თერმოსტატი, აყენებენ 80 და 70 გრადუსიან ნაწილებს უფრო ეფექტური გაგრილებისთვის.

და კიდევ ერთი რამ: იმისათვის, რომ ანტიფრიზმა ეფექტურად გააციოს ძრავა, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი დროულად. ანტიფრიზი იშლება დაახლოებით სამ თვეში ერთხელ.

დასკვნა

თუ დაიცავთ ამ წესებს, თქვენი მანქანის ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ყოველთვის იქნება მწვანე მასშტაბით.