ZIL-130 გაგრილების სისტემა: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, გაუმართაობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZIL-130 გაგრილების სისტემა გამოიყენება ელემენტებიდან ზედმეტი სითბოს ამოღების მიზნით, მისი შემდგომი გადაცემით ატმოსფეროში. ამ პროცესში იქმნება თერმული რეჟიმი, რომელიც იძლევა ნორმალურ ოპერაციულ ციკლს, რომლის დროსაც ძრავა არ გაცივდება და არ თბება. ოპტიმალურ ინდიკატორად ითვლება გამაგრილებლის ტემპერატურა 90-95 °C-მდე..

აღწერა

ZIL-130 ძრავის გაგრილების სისტემა (სურათი ზემოთ) არის თხევადი ტიპის დახურული წრე. ის უშუალოდ არ ურთიერთქმედებს გარემომცველ ჰაერთან, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ წნევა წრეში და გაზარდოთ მაცივრის დუღილის წერტილი, ხოლო შეამციროთ აორთქლების მიზნით სითხის ნარჩენები. განსახილველი კვანძი მოიცავს:

• გამაგრილებელი ქურთუკები BC, HC, ამომყვანი კოლექტორი (7);
• სთხის ტუმბო (2);
• რადიატორის განყოფილება (1);
• კანალიზაციის ფიტინგები (6, 12, 14);
• შლანგები (4, 8);
• თერმოსტატი და ვენტილატორი (5 და 3).

გაგრილების წრე მთლიანად უნდა იყოს შევსებულითხევადი. გამაგრილებლის მიმოქცევა შეიძლება დაირღვეს უკვე მთლიანი მოცულობის 6-7% დეფიციტით. ეს სიტუაცია სავსეა მასშტაბის ფორმირებით (დაბალ ტემპერატურაზე) ან ძრავის გადახურებით (მაღალი ტემპებით). შესასვლელი მილსადენის გაგრილების ქურთუკის შიდა შემავსებლის მდგომარეობის მონიტორინგი ხდება სპეციალური სენსორის გამოყენებით (10). თუ ტემპერატურა 115 გრადუსს გადააჭარბებს, გამაფრთხილებელი შუქი ჩაირთვება.

ოპერაციის პრინციპი

ZIL-130 გაგრილების სისტემაში სითხე მიეწოდება რადიატორიდან ტუმბოს ქვედა მილით, რის შემდეგაც იგი შედის ორივე ცილინდრის ბლოკის (BC) გამაგრილებელ ქურთუკში. მაცივარი თბება ცილინდრებიდან სითბოს ნაწილის ამოღების გამო, შემდეგ ადის, გადის არხებით გამონაბოლქვი სარქველების მახლობლად და მიდის GC გაგრილების წრეში. შემდეგ ეტაპზე სითხე შედის შესასვლელი მილსადენის ქურთუკში, ათბობს მას ნარევის წარმოქმნის გასაუმჯობესებლად.

ამის შემდეგ, გამაგრილებელი გვერდის ავლით თერმოსტატული სარქველი, ბრუნდება რადიატორში გამოსასვლელი მილის შლანგის მეშვეობით, ვრცელდება სპილენძის მილისებურ ელემენტებზე და აძლევს მათ სითბოს. აჩქარებს შემავსებლის გაგრილებას ჰაერის შემომავალი ნაკადით, რომელიც შექმნილია ვენტილატორის ან კომპრესორის მიერ, რომელიც აგრეგირებულია თხევადი ტუმბოს ლილვთან და ამწე ლილვის შახტთან.

ZIL-130 გაგრილების სისტემის მოწყობილობა

განსახილველი დიზაინის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია რადიატორი, რომელიც შედგება წყვილი ავზისგან (ზედა და ქვედა), შუა ნაწილი, მილები, კისერი საცობით და ორთქლის გამომავალი მილი. ელემენტი მოთავსებულია ჩარჩოზე ძრავის წინ,ფიქსირდება რეზინის ბალიშებით ზამბარებით. რადიატორის გაგრილება ხდება შემომავალი ჰაერის ნაკადის საშუალებით, რაც ძლიერდება ვენტილატორის მოქმედებით. ლამელარული ან მილისებური რადიატორები დამონტაჟებულია მითითებული კლასის სატვირთო მანქანაზე.

პირველ ვარიანტს აქვს ბირთვის ჩასმა სპილენძის მილების ერთი რიგიდან. მათ აქვთ ბრტყელი ფორმა, თითოეული დამზადებულია გოფრირებული ანალოგებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შედუღებით. მილაკოვან მოდელებში, ბირთვი ორგანიზებულია მილების რამდენიმე ფენით. ისინი გადიან განივი ფირფიტებით, რომლებიც ზრდის გაგრილების არეალს და შეკრების სიმტკიცეს. კისერი ორთქლის გამწოვით არის გათვალისწინებული ზედა ავზში, ჰერმეტული დალუქვა უზრუნველყოფილია კორპის ფორმის სახურავით წყვილი სარქველით.

რადიატორის შტეფსელი. მჭიდრო მორგების წყალობით, ის ამცირებს სითხის დანაკარგს ორთქლის ან გადადინების გამო. იმისდა მიუხედავად, თუ რამდენი ლიტრია ამჟამად ZIL-130 გაგრილების სისტემაში, ორთქლის სარქველი ხელს უშლის რადიატორის აფეთქებას და ამობურცვას. მისი გახსნა ხდება მაშინ, როდესაც წნევა აღწევს 1,25 კგფ/კვ.სმ. ჰაერის სარქველი ხელს უშლის რადიატორის დეფორმაციას წყლის ორთქლის გადაჭარბებული კონდენსაციის გამო. თუ ვაკუუმის პარამეტრი 0,8 კგფ/კვ/სმ-ს აღწევს, ის იხსნება და ჰაერი გადადის რადიატორში.

ZIL გაგრილების სისტემის მოწყობილობა ვარაუდობს თერმოსტატის არსებობას. ეს ელემენტი დამონტაჟებულია მაცივრის გასასვლელში შესასვლელი მილსადენის სქემიდან. შემავსებელი არის მყარი სპილენძ-ცერეზინის ნარევი."ჩაყრა" არის სპილენძის ავზში, რომელიც დაფარულია რეზინის დიაფრაგმით, რომელიც აგრეგირებულია რეზინის ბუფერით. მის თავზე არის ჯოხი, რომელიც ურთიერთქმედებს ბერკეტთან. ჩაკეტილ მდგომარეობაში მას ზამბარით უჭირავს.

როდესაც მაცივარი თბება 70 გრადუსამდე, ბალონის შემავსებელი დნება და ფართოვდება, რაც იწვევს დიაფრაგმის ზევით აწევას. მისი წნევა ბუფერულ-ღეროს მექანიზმით გარდაიქმნება ბერკეტზე, რის შედეგადაც ხდება დემპერის გახსნა. ზოგიერთ მოდიფიკაციას აქვს შემოვლითი სარქველი, რომლის მუშაობის ტემპერატურა მერყეობს 78-95 გრადუსს შორის.

როდესაც ძრავა მუშაობს ZIL-130 გაგრილების სისტემაში (რომლის მოცულობა არის 28 ლიტრი), ქვედა რადიატორის ავზიდან სითხე ზეწოლის ქვეშ მიეწოდება შლანგის გამოსასვლელის მეშვეობით BC და HC-ის გაგრილების ჟაკეტს.. თუ ცივი ძრავა თბება, ძრავის გაგრილების ჟაკეტის დამაკავშირებელი მილი იკეტება თერმოსტატული სარქველით. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი მოქმედებს მცირე მიკროსქემის გასწვრივ, რადიატორში შესვლის გარეშე, იგი იკვებება თხევადი ტუმბოში. სითხის სასურველ დონემდე გაცხელების შემდეგ, სარქველი იხსნება, ააქტიურებს გამაგრილებელ დიდ წრეს რადიატორის მეშვეობით, რაც უზრუნველყოფს სითბოს მოცილებას საჭირო რაოდენობით.

სურათზე:

1. წყალსაცავი.

2. ცერეზინი.

3. მემბრანა.

4. ყდის.

5. საფონდო.

6. დაბრუნების გაზაფხული.

7. ფლაპი.

8-13. Spigots.

9. როკერი.

10. ჩონჩხი.

11. ბუფერი.

12. კლიპი.

სხვაელემენტი

ZIL-130 ძრავის გაგრილების სისტემა მოიცავს წყლის ტუმბოს. ის საშუალებას გაძლევთ მართოთ მაცივარი დაახლოებით 10-ჯერ ერთ წუთში. ცენტრიდანული ტუმბო ფიქსირდება ძრავის წინა ბოლოზე. სითხის მიწოდება ხორციელდება ერთი მხრიდან. მითითებული მოწყობილობის წამყვანი ლილვი დამონტაჟებულია თუჯის ჩარჩოში წყვილ ბურთულ საკისრზე. მექანიზმის იმპულსი, რომელიც განლაგებულია იმავე ლილვზე, როგორც ვენტილატორი, აღჭურვილია რეზინის მანჟეტის სახით თვითდამჭერი ჯირკვლით. დიზაინში ასევე შედის ტექსტოლიტის გამრეცხი, ზამბარა. ასამბლეაში მითითებული ელემენტები მჭიდროდ ურთიერთქმედებენ სხეულის ბოლო ნაწილთან.

გამაგრილებელი მიეწოდება იმპულს ცენტრალურ განყოფილებას რადიატორიდან მილამდე, შემდეგ ორთქლის ზემოქმედებით (1,5-2,5 კგ/კვ.სმ) ტრანსპორტირება ძრავის ორივე ჯგუფის ცილინდრებში. ტარების კორპუსი აღჭურვილია სადრენაჟო ხვრელით, რომელიც ემსახურება შიგთავსის ყუთის ელემენტების ცვეთის შემთხვევაში გამოთავისუფლებული ნარევის ამოღებას. საკისრები იპოხება ზეთის საპოხი მასალისა და საკონტროლო ბუდეების გამოყენებით საპოხი ნარჩენების მოსაშორებლად.

კიდევ ერთი ელემენტია ელექტროთერმული ტემპერატურის მაჩვენებელი. ZIL ძრავის გაგრილების სისტემაში წყლის თერმული მდგომარეობა კონტროლდება სპეციალური თერმომეტრის გამოყენებით. მისი დიზაინი მოიცავს ცილინდრის თავში განლაგებულ სენსორს, ასევე ინსტრუმენტთა პანელზე არსებულ მაჩვენებელს. თუ ანთება გააქტიურებულია, მითითებული მოწყობილობა არააქტიურია, მისი ისარი იკავებს პოზიციას 100 ° ნიშნულზე. ძრავის გაშვების შემდეგ, ენერგიული კონტაქტების მეშვეობით დენი აღწევს სპირალურად, რასაც მოჰყვება ბიმეტალური ფირფიტის გათბობა. ამავდროულად, ბოლო ნაწილი მოხრილია და მისი ზედა ბოლოგადააქვს მაჩვენებელი მარცხენა პოზიციაზე.

ინდიკატორის ფირფიტა კვლავ დეფორმირდება დენის გავლენით, ხსნის კონტაქტებს, არღვევს სპირალურ ჯაჭვს. სენსორის ფირფიტა გაცივებულია სინქრონულად, რის შემდეგაც კონტაქტები კვლავ იხურება. გაუცხელებელ ელექტროსადგურზე კონტაქტები გათიშულია მცირე ხნით, რის შემდეგაც გაცხელებული ფირფიტა განსაზღვრავს შემცირებულ ტემპერატურულ რეჟიმს. როდესაც წყლის ტემპერატურა მოიმატებს, ისარი მოძრაობს მარჯვნივ, რაც მიუთითებს შესაბამის ხარისხზე.

შემდეგი დეტალი ZIL-130 გაგრილების სისტემის დიზაინში არის ლითონისგან დამზადებული ჟალუზები. ისინი დამონტაჟებულია რადიატორის წინ, რაც ხელს უწყობს ატმოსფერული ნაკადის კორექტირებას, რომელიც გადის ფიქსაციაში. ძრავის გახურებისა და ცივ ამინდში მართვის დროს, ეს საკეტები იკეტება გამაგრილებლის ოპტიმალური ტემპერატურის უზრუნველსაყოფად.

სტანდარტული ZIL-130 გაგრილების სისტემის კომპრესორი ცვლის ჩვეულებრივ ვენტილატორის. ეს აძლიერებს ჰაერის ნაკადს რადიატორის ბირთვში. მოწყობილობის კერა ფიქსირდება წყლის ტუმბოს ლილვზე, ელემენტები ბრუნავს სინქრონულად ამწე ლილვის ღვეულიდან ტრაპეციული კონფიგურაციის ერთი ან ორი ქამრის გამოყენებით. დანადგარის პროპელერი მოთავსებულია სპეციალურ გარსაცმში, რაც შესაძლებელს ხდის გამავალი ჰაერის სიჩქარის გაზრდას.

მთავარი გაუმართაობა

ZIL-130 გაგრილების სისტემის გავრცელებულ გაუმართაობას შორის რამდენიმე პუნქტია. მათ შორისაა ელექტროსადგურის გადახურება, რაც გამოწვეულია რამდენიმე ფაქტორით:

• რაოდენობის ნაკლებობამაცივარი;
• ტუმბოს ან ვენტილატორის ქამრის ცურვა ან დეფორმაცია;
• ხახუნის სამაგრის უკმარისობა;
• გულშემატკივართა უკმარისობა;
• თერმოსტატის და რადიატორის საკეტების არასწორი ფუნქციონირება (გაჭედვა);
• კირისა და მარილის საბადოების გადაჭარბებული დეპონირება.

გახურება უარყოფითად მოქმედებს საწვავი-ჰაერის ნარევის ცილინდრების მოცულობით სიმძლავრეზე, რაც სავსეა ზეთის დამწვრობით ან განზავებით. ამ მიზეზით, საკისრების ჭურვები დნება და დგუშები იჭედება.

ZIL-130 გაგრილების სისტემის შემდეგი გაუმართაობა (მოცულობა 28 ლ) არის ძრავის ზედმეტად გაგრილება. ეს პრობლემა წარმოიქმნება თერმოსტატისა და ჟალუზების გაჭედვის გამო ღია მდგომარეობაში ან ზამთარში საიზოლაციო მასალების არარსებობის გამო. ძრავის ჰიპოთერმია იწვევს ხახუნის დანაკარგებს, ელექტრული განყოფილების სიმძლავრის შემცირებას და ბენზინის ორთქლის კონდენსაციას, რომელიც მიედინება ცილინდრის სარკის ზედაპირზე. ეს მოქმედება შლის ცხიმს, ზრდის ნაწილების ცვეთა რისკს და საჭიროებს ზეთის ხშირ შეცვლას.

გამაგრილებლის ნაკლებობა ხდება მაშინ, როდესაც გამაგრილებელი გადის ან ადუღდება. შემადგენლობის გაჟონვა შეინიშნება შემაერთებელი შლანგებისა და საცობების გატეხილი ლუქების მეშვეობით. გარდა ამისა, ეს ხდება ბზარების და დეფორმაციების გამო რადიატორში, გამაგრილებელ ჟაკეტში, ზეთის ლუქში ან ცილინდრის თავსახურში.

სახსრებში დაჭიმვის ნაკლებობა საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა ZIL-130 გაგრილების სისტემაში. აღმოფხვრა ფხვიერი მორგება დამჭერების გამკაცრებით. Თუ საჭიროამის ქვეშ მოთავსებულია ლითონის თხელი ზოლი. თუ ონკანების ნაწილზე დაფიქსირდა გაუმართაობა, ისინი უნდა დაფქვათ. ეს პროცესი მოიცავს ჩამკეტი მოწყობილობის დემონტაჟს, მოხსნას, სამუშაო ზედაპირზე პასტის წასმას და მათ ჩვეულებრივი მოძრაობებით დაფქვას, სანამ მქრქალი ღრუ არ გამოჩნდება მთელ დამუშავებულ ადგილზე. თუ რადიატორს აქვს ბზარები, მათი შეკეთება შესაძლებელია დროებით შედუღებით (მალე საჭირო იქნება ელემენტების გამოცვლა).

ტუმბოს ჩარჩოს საკონტროლო ხვრელში გაჟონვის გამოჩენა მიუთითებს ამ დანადგარის ჩაყრის ყუთის დაზიანებაზე. პრობლემის გადასაჭრელად მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. გადაწურეთ გამაგრილებელი.
2. გაშალე ვენტილატორის ქამარი და დამჭერები.
3. გათიშეთ რეზინის დამაკავშირებელი შლანგი.
4. ფრთხილად დაშალეთ სითხის ტუმბო.
5. გაშალეთ იმპულს დამამაგრებელი ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი.

ყველაზე ხშირად, რეზინის მანჟეტი ან მოძრავი სარეცხი მანქანა ჩაყრის ყუთში იშლება. გაუმართავი ელემენტები იცვლება, რის შემდეგაც ხდება მათი აწყობა და მონტაჟი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

სხვა შესაძლო პრობლემები

რადიატორის ქამრის ცურვა ZIL-130 გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი გაუმართაობაა. რამდენი ლიტრი ჩადის რადიატორში ერთდროულად, არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი. ყველაზე ხშირად, პრობლემები წარმოიქმნება წამყვანი განყოფილების ან საბურავის ზეთის გამო. ქამრის სუსტმა დაჭიმულობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა. სიტუაციიდან გამოსასვლელად, ეს ნაწილები უნდა გაიწმინდოს სუფთა, მშრალი ქსოვილითქამრის დაჭიმვის რეგულირება.

სხვა პრობლემები ჩამოთვლილია ქვემოთ:

1. ელექტროფრიქციული კლაჩი არ ირთვება. გაუმართაობა ხდება ელექტრომაგნიტური გრაგნილის, თერმული რელეს ან კონტაქტის გაუმართაობის შედეგად.
2. თერმოსტატი იკვებება. ჩაკეტილ მდგომარეობაში, ეს პრობლემა აჩერებს სითხის გავლას რადიატორის ელემენტებში. ამ შემთხვევაში, ბოლო ნაწილი ცივი რჩება და ძრავა მიდრეკილია გადახურებისკენ. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, შეამოწმეთ თერმოსტატი გამაგრილებლის გადინებით და მილის ფრთხილად დემონტაჟით. ნივთი ჩაედინება სუფთა წყლის კონტეინერში და ნელა თბება. ამ პროცესში სარქვლის გახსნა უნდა დაიწყოს 70 გრადუს ტემპერატურაზე. თერმოსტატის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ მასშტაბის არსებობას და სარქველში გამავალი ხვრელის სისუფთავეს.
3. ჟალუზების დაძაბვა. ეს გაუმართაობა ZIL-130 კომპრესორის გაგრილების სისტემაში ხდება იმ შემთხვევაში, თუ დანადგარი დროულად ან არასაკმარისად არის შეზეთილი. აუცილებელია კაბელის ამოღება გარსით, კარგად ჩამოიბანეთ ნავთი და შეზეთეთ საჭირო რაოდენობით. ჟალუზების მუშაობის შესამოწმებლად აუცილებელია სახელურის გადატანა უკიდურეს ფრონტალურ მდგომარეობაში, შემდეგ კი იმავე უკანა პოზიციაზე. ჯერ ბადეები მთლიანად უნდა გაიხსნას, შემდეგ მოქმედებაზე კი უნდა დაიხუროს. სახელური უნდა მოძრაობდეს ძალისხმევის გარეშე და დამაგრდეს ნებისმიერ მდგომარეობაში.

ZIL-130 გაგრილების სისტემის მოვლა

რეკომენდირებულია მითითებული დიზაინის შევსება ანტიფრიზით, თუ ტრანსპორტი ფუნქციონირებს ცივ სეზონში. გაფართოების შესაძლებლობის გათვალისწინებითანტიფრიზის სითხის დატვირთვის მოცულობა არ არის მთლიანი სიმძლავრის 95%-ზე მეტი. ვინაიდან ანტიფრიზი შეიცავს აქროლად ტოქსიკურ ნივთიერებებს მის შემადგენლობაში, ზაფხულში ის უნდა დაიწიოს და შეიცვალოს წყლით. ანალოგი სახელწოდებით TOSOL შესაფერისია ყოველწლიურად გამოსაყენებლად, რადგან ის არ იწვევს კოროზიულ პროცესებს. მიუხედავად ZIL-130 გაგრილების სისტემის სიმძლავრისა, არსებობს განყოფილების მოვლის რამდენიმე ტიპი. მათ შორის:

1. ყოველდღიური მოვლა. ეს პროცესი მოიცავს გამაგრილებლის დონის შემოწმებას, გაჟონვის არსებობას. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ წყალი ან ანტიფრიზი. ვიზუალურად შეამოწმეთ სადრენაჟე ონკანების დაჭიმულობა, მილებისა და შლანგების შეერთება. ხელახალი შემოწმება ტარდება ძრავის ჩართვისა და დათბობის შემდეგ. არსებული ლაქები აღმოიფხვრება პრობლემური ნაწილების შეცვლით ან დაფიქსირებით. ზამთარში, სამუშაო დღის ბოლოს ხდება წყლის გადინება (თუ მანქანა არ ინახება თბილ ავტოფარეხში).
2. ექვს თვეში ერთხელ რეკომენდირებულია თერმოსტატის ამოღება და შემოწმება, ჟალუზების მუშაობის კონტროლი, ZIL-130 გაგრილების სისტემის მილებზე სასწორის ამოღება.
3. მდე-1. ამ ეტაპზე ვენტილატორის ლილვების და წყლის ტუმბოს საკისრები შეზეთებულია. მომსახურე მასალად გამოიყენება ცხიმი, რომლის ინექცია ხდება სპეციალური მოწყობილობით მანამ, სანამ კორპუსზე საკონტროლო ბუდედან ახალი ცხიმი არ გამოჩნდება.
4. მდე-2. შეამოწმეთ მთელი სისტემის გამკაცრება, აღმოფხვრა არსებული ლაქები. გარდა ამისა, ამოწმებენ რადიატორის, ჟალუზების, კაპოტის იზოლაციის დამაგრებას (ზამთარში). ისინი ასევე ამოწმებენ ელექტროფრიქციული გადაბმულობის და ვენტილატორის მუშაობას. სხვა მანიპულაციები: ტუმბოს საკისრის შეზეთვა,გათბობის ბლოკის მჭიდროობის შემოწმება, ჟალუზების ფუნქციონირების მონიტორინგი, რადიატორის თავსახურის ორთქლისა და ჰაერის სარქვლის ტესტირება.

გამორეცხვა

ZIL-130 გაგრილების სისტემის მუშაობის პრინციპის გათვალისწინებით, დანაყოფის გამორეცხვა საჭიროა ყოველ 30-40 ათას კილომეტრზე. პროცედურა საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ მასშტაბები, გაწმინდეთ მილსადენები სხვა დამაბინძურებლებისგან. თუ დაფა არ არის კრიტიკული, მკურნალობა ტარდება წყლის ძლიერი ჭავლის მიწოდებით ნორმალური ცირკულაციის საწინააღმდეგო მიმართულებით. ამ პროცესში რადიატორი და ქურთუკი ცალკე ირეცხება. ძლიერი და მნიშვნელოვანი საბადოების გამოჩენის შემთხვევაში გამოიყენება ქიმიკატები. აქტიური ნივთიერებები ორიენტირებულია მარილის რთული წარმონაქმნების განადგურებაზე.

ZIL გაგრილების სისტემის მთელი მოცულობის ტრინატრიუმის ტრიფოსფატით დამუშავებისას კომპოზიციას ემატება ყოველ 12 საათში (2-3 დღეში) ავტომობილის მუშაობისას. საბოლოო გამორეცხვა ხდება წყლით.

დამუშავება სოდა ნაცრისა და ანჰიდრიდის ნარევებით მოიცავს ხსნარების ჩამოსხმას, რასაც მოჰყვება ძრავის ჩართვა დაბალ უმოქმედო მდგომარეობაში. 15-20 წუთის განმავლობაში სუსპენზია მიიყვანეთ ადუღებამდე. შემდეგ ნარევს აშრობენ, შემდეგ რეცხავენ წყლით.

თუ ინჰიბირებულ მარილმჟავას აქტიურ ნივთიერებად იყენებენ, სტრუქტურას ჯერ ამუშავებენ წყლით 15 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ, მომზადებული შემადგენლობა შეედინება, ძრავა ჩართულია, ნარევი თბება 70 ° C ტემპერატურამდე. ძრავას ეძლევა 10 წუთის განმავლობაში მუშაობის უფლება, რის შემდეგაც საკიდი იშლება და სისტემა 3-4-ჯერ ირეცხება წყლით. Ძალამოწყობილობა არ ითიშება. მესამე და მეოთხე მკურნალობა ტარდება სითხეში ხუთი გრამი ქრომული და უწყლო სოდას დამატებით.

ღამრების ამძრავების რეგულირება

ეს ოპერაცია უნდა განხორციელდეს დროულად, რათა უზრუნველყოს ZIL-130 კომპრესორის გაგრილების სისტემის საიმედო და სწორი მუშაობა. ქამრის ცურვა ხდება ამ ელემენტების ზეთოვანი და შესუსტების გამო. ნაწილები უნდა გაიწმინდოს ბენზინით ოდნავ დასველებული ქსოვილით.

ვენტილატორის და გენერატორის ამძრავი ქამრების დაჭიმულობა რეგულირდება მეორე ბლოკის მის საყრდენზე შემობრუნებით. საჭირო მდგომარეობაში მოწყობილობა ფიქსირდება კულისის საშუალებით. პარამეტრი მოწმდება შემდეგნაირად: 4 კგ ძალის ზემოქმედებისას შუა ნაწილში სარტყლის გადახრა ვენტილატორისა და გენერატორის საბურავებს შორის უნდა იყოს არაუმეტეს 15 მმ. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ტუმბოს მსგავსი ელემენტის რეგულირება ხორციელდება ტუმბოსთან სამაგრის გადაადგილების გამოყენებით. საინექციო აღჭურვილობის საყრდენის ნახევრების დაჭერით, ისინი უზრუნველყოფენ ZIL-130 კომპრესორის ქამრის სწორ დაძაბულობას საკუთარი ხელით. კვანძის გაგრილება უფრო ეფექტური იქნება, თუ ყველა ეს პროცედურა განხორციელდება ერთ კომპლექსში.

სარემონტო სამუშაო

რადიატორის შესაკეთებლად აუცილებელია მისი დიზაინის თავისებურებებისა და დემონტაჟის წესების გათვალისწინება. ნაწილის მილები დამზადებულია შეშისგან "L-90". ფირის და ფირფიტის გამაგრილებელი ელემენტები დამზადებულია M-3 კატეგორიის სპილენძისგან. რადიატორი, ლუვრის გისოსები, ვენტილატორის საფარველი ჩამაგრებულია ჩარჩოს სტრუქტურაში. თავად ჩარჩო ფიქსირდება განივი ნაწილზემანქანის ჩარჩო ცენტრალური ჭანჭიკით და რეზინის ბალიშების ნაკრებით.

ჩარჩოს კიდეები ზედა ნაწილში იკეტება გამკაცრებელი ხელსაწყოთი და უგულებელყოფის გამაგრებით. ამავდროულად, ისინი ემსახურებიან სატრანსპორტო საშუალების ქლიავის ფრონტალურ საყრდენს წინა ნაწილთან ერთად. წყლის გადინება ხდება რადიატორის ღრუდან სარქველთან დაკავშირებული სახელურით საკეტის მეშვეობით. ZIL-130 ძრავის გაგრილების რადიატორის დაშლის მიზნით, ჯერ უნდა დაშალოთ ზეთის ექვივალენტი. ეს მანიპულირება ხორციელდება სამაგრის ჭანჭიკების ამოხსნით, საკიდის გამოკლებით, შემდეგ ზეთის ქულერის ამოღებით სამაგრებთან ერთად.

მილების გათიშვის მიზნით აუცილებელია სამაგრი ხრახნების გაფხვიერება, რეზინის შლანგების დემონტაჟი. სამაგრების ამოღება ხდება თხილის ამოხსნით, ჭანჭიკების ამოღებით და ზეთის ქულერიდან წყვილი სამაგრის ამოღებით. საკიდის ჩარჩოს დასაშლელად, გახსენით ფირფიტების ჭანჭიკის შესაკრავები, გათიშეთ განყოფილება ძირიდან. შემდეგ ეტაპზე გარსაცმზე იხსნება ჭანჭიკის დამჭერები, იხსნება ხრახნები, გარსაცმები იხსნება და იშლება ჩარჩოს სპეისერი. ჟალუზების მოსახსნელად საჭიროა მხოლოდ ხრახნები გაშალოთ, რომლებიც თეფშებზე „ფარდას“უჭირავს. ჭანჭიკების ამოღების შემდეგ ჟალუზები გამორთულია რადიატორისგან.

ZIL-130 გაგრილების სისტემის შეკეთების ან გამოუსადეგარი ნაწილების გამოცვლის შემდეგ ხდება დანადგარის აწყობა. პირველ რიგში, ნაწილი უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, ჩამოიბანოთ გამდინარე წყლით, დაარეგულიროთ წნევა ქვედა მილზე ისე, რომ იგი გამოვიდეს ზედა გასასვლელიდან. ამ შემთხვევაში, კორპის უნდა იყოს clogged. გამორეცხვა დასრულებულად ითვლება, როცა ხდებაგადაწურეთ სუფთა წყალი. დამუშავებული რადიატორი მოწმდება შებოჭილობაზე 0,15 მპა ჰაერის მიწოდების გამოყენებით. ელემენტები იკრიბება სარკისებური თანმიმდევრობით.

წყლის ტუმბოს დაშლა

ამ კვანძის შესაკეთებლად, თქვენ უნდა დაშალოთ იგი. ოპერაცია ხორციელდება თანმიმდევრობით შემდეგი სქემის მიხედვით:

1. მოწყობილობა დაყენებულია და ფიქსირდება ვიზაში.
2. თხილი ამოღებულია, შუასადებები და ზამბარები (3, 2, 1) ამოღებულია, კორპუსი (9) ამოღებულია.
3. სამაგრი ჭანჭიკი (6) იხსნება, რის შემდეგაც ხდება ამ უკანასკნელის დემონტაჟი.
4. ბუჩქის, ტარების რგოლისა და გასაღების ამოღება.
5. ერთეულის როლიკერი დაჭერილია პრესაზე საკისრებთან ერთად (5).
6. ამოიღეთ საკისრები, დახრილი ბუჩქი და წყლის გამწმენდი (4).
7. გალია და ლუქი ამოღებულია იმპულსიდან (7).
8. ყველა ნაწილი გარეცხილია.
9. გამოუყენებელი და დეფორმირებული ნივთები შეიცვალა.
10. აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

კომპრესორის გაუმართაობა და შეკეთება

ZIL-130 გაგრილების სისტემის მოწყობილობაში კომპრესორის მუშაობის დროს ზედმეტი ხმაური ან ჰაერის რეზერვუარში ზეთის გამოჩენა მიუთითებს განყოფილების გაუმართაობაზე. ექსპლუატაციის დროს, ამწეზე ჩნდება ბზარები და ჩიპები, რაც მოითხოვს ნაწილის შეცვლას. თუ დეფორმაციები უმნიშვნელოა და განლაგებულია სამაგრის ფლანგზე, მათი აღმოფხვრა შესაძლებელია შედუღებით.

ცილინდრის მჭიდროობის შესამოწმებლად ელემენტი მოთავსებულია წყლის აბაზანაში, რის შემდეგაცტუმბოს შეკუმშული ჰაერი. ბუშტების გამოჩენა იმაზე მეტყველებს, რომ ყველაფერი რიგზე არ არის შებოჭილობაში. შეკეთება ხორციელდება ავზის გაბურღვით სარემონტო ზომამდე დახვეწით. დასაშვები შეცდომა - არაუმეტეს 0,04 მმ. დგუშების შესაბამისი პარამეტრი განისაზღვრება ფსკერზე დატანილი მარკირებით (+04, +08). თუ ბურთულიანი საკისრები ნახმარია, ისინი უნდა დააჭიროთ და შეიცვალოს ახალი ნაწილებით. საჭიროა მთელი ამწე ლილვის გამოცვლა, თუ დამაკავშირებელი ღეროების ცვეთა აჭარბებს 0,05 მმ-ს. შემაერთებელი ღეროს ზედა თავსა ცვეთა აღმოსაფხვრელად, სარემონტო ყდა გადაჭერით მომზადებულ ხვრელში 14,01 მმ დიამეტრით.