ტვირთი ZIL-431412. ZIL: სპეციალური აღჭურვილობა და სატვირთო მანქანები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შიდა ავტოინდუსტრიის ისტორიაში შეიძლება აღინიშნოს როგორც წარმატებული, ისე წარუმატებელი განვითარების ერთნაირი რაოდენობა, როგორც დიდი, ასევე არც თუ ისე დიდი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, დარგეთ ისინი. ლიხაჩოვი - მოსკოვი ZIL - ცალკე დადგება. მისი ყველა მოდელი, რომელიც მასობრივ წარმოებაში შევიდა, მუდმივად წარმატებული გახდა.

რა ასოციაცია ჩნდება ZIL ბრენდის ხსენებისას? ყველაზე ხშირად, ეს არის სატვირთო მანქანა მრგვალი ფარებით, რომელსაც 21-ე საუკუნეშიც კი უწოდებენ ZIL-130. მაგრამ მრავალი წელი გავიდა ბოლო 130-ე ასამბლეის ხაზის გამოშვებიდან. იგი შეიცვალა 431410 ZIL-ით, როგორც ბრტყელი სატვირთო მანქანა. და 431412 ZIL - როგორც შასი სხეულის მრავალი სხვა ვარიანტის დასაყენებლად. დღევანდელი მიმოხილვა იქნება ამ ორ მოდელზე.

გარეგნობა

დღემდე, სახელწოდება, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, განპირობებულია იმით, რომ ამ ბრენდის არსებობის ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში ზილოვიტების მოდერნიზაცია მხოლოდ შიგნიდან ხდებოდა. გარეგნობა ოდნავ შეიცვალა ან საერთოდ არ შეიცვალა. მაგალითად, ზემოთ მოცემულ სურათზე ნაჩვენებია ZIL 431410 - ბორტ ვერსია, და ამ ხაზების ქვემოთ - საავტომობილო ამწე (როგორც ამბობენ სპეციფიკაციებში), დამზადებულია.იგივე ZIL-ის შასის საფუძველზე.

ორივე მანქანას შორის განსხვავება მხოლოდ სხეულის ნაწილშია. ადრე იგივე რჩება - კაპოტი, მრგვალი ფარები. მანქანები, რომლებსაც იყენებენ კომუნალური მომსახურება, როგორიცაა მორწყვისა და რეცხვის ვარიანტები, ასევე ახლა იყენებენ ვერსიას 431412. ამავდროულად, ძველი ZIL-130 შეგიძლიათ ნახოთ ქუჩებში, თუმცა 30 წელზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც ქარხანა გადავიდა. ახალი მანქანა 1984 წელს.

ისტორია

130-ე სატვირთო მანქანის დაბადების თარიღად ითვლება 1964 წელი, როდესაც პირველი მოდერნიზებული ZIL-130 გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. 1984 წლამდე ის იყო ქარხნის მთავარი მოდელი. 1984 წელს იწარმოება ორი ახალი ვერსია ძველი ქუდით, მაგრამ ახალი შევსებით. პირველი გამოდის საბორტო, ხოლო გვერდითი ტოტი - სატვირთო მანქანა ძარას გარეშე (შასი). პირველს ერქვა 431410 ZIL, ხოლო მეორის ამოცანები იძულებული გახდა გადაემუშავებინა უკვე დამტკიცებული შიგთავსი და შედეგად, შასი გახდა 431412 ZIL და არა მხოლოდ ბრტყელი მანქანის მორიგი მოდერნიზაცია.

მაგრამ ცოტას ახსოვს კიდევ ერთი ZIL, რომელიც დაახლოებით იმავე დროს ქარხანაში დაიბადა. მან მიიღო კაბოვერის კონფიგურაცია - იმ დროისთვის გაბედული გადაწყვეტილება და 1977 წელს ამ მოდელის მთელი განვითარება გადავიდა ნაბერეჟნიე ჩელნიში, შემდგომში მიიღო სახელი KamAZ და მოსკოველები დაუბრუნდნენ ZIL-130 წარმოებას, რომელსაც ისინი აწარმოებდნენ 1984 წლამდე.

აწყობის საფეხურები

საინტერესოა, რომ გვერდითი ტოტი, ისევე როგორც მთავარი ვარიანტი, თუმცა მოსკოვის ქარხნიდან ნომრები მიიღო, მასზე პრაქტიკულად არ იყო აწყობილი. იმ წლებში სხვა საწარმოებში გამოიყენებოდა დამატებითი აღჭურვილობის შემუშავების პრინციპი, ამიტომ 431412 ZIL დატოვა.ქარხანა, ძლივს დაამტკიცა დიზაინი. უფრო სწორედ, კაბინები და ჩარჩოები ჯერ კიდევ მშობელ კომპანიაში იყო აწყობილი, მაგრამ ასეთი ვერსიები არ იყო გაყიდვაში, არამედ იგზავნებოდა პირდაპირ სხვა ქარხნებში, სადაც მიიღეს დამატებითი აღჭურვილობა.

პირველი 130-იანის პირველი გამოყენება, შემდეგ კი განახლებული ვერსია შეიძლება ეწოდოს KA-2215, რომელიც გაშიფრულია, როგორც საავტომობილო ამწე. შემდეგ, ამწეების ზოგადი ინდექსაციის შემოღებით (რომელიც დღესაც გამოიყენება), მან მიიღო სახელი KBA-2215. ასო "B" ნიშნავდა "კოშკს". შემდეგ მოვიდა სხვა მოდიფიკაციები, რომელთაგან ბევრი იყო ახალი შასის გამოყენების 10 წლის განმავლობაში.

დიზაინი

წინა ვერსიისგან განსხვავებით, ახალმა მოდელმა მიიღო 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ყველა (პირველის გარდა) სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფით და ზილოვის დიზაინის ძრავით. ძრავა 150 ცხ.ძ. და დაწყვილებული საკუთარი ყუთით აძლევდა იმ დროისთვის საკმაოდ კარგ შესრულებას. ძველი მოდელიდან პერიფერიის გასწვრივ წნევის ზამბარებით და ორკამერიანი კარბუტერით გადიოდა ერთსართულიანი კლაჩი. ასევე შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ჰაერის ფილტრი ჰაერის ორმაგი გამწმენდით.

მანქანას გააჩნდა მაღალი კუთხით გადაადგილების უნარი, ერთიანი ბორბლების დიზაინისა და საბურავების წნევის რეგულირების სისტემის წყალობით, რომელიც იმ დროისთვის უკვე ფართოდ იყო გავრცელებული.

გამოყენების 10 წლის განმავლობაში, მანქანა არაერთხელ განახლდა სხვადასხვა დამატებითი აღჭურვილობის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად და ZIL-431412-ის საბოლოო მახასიათებელი აღმოჩნდა.შემდეგი:

• ძრავა - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• ტარების მოცულობა 6800 კგ (მოგვიანებით ვერსიებში 10000-მდე გამაგრებული ჩარჩოს გამო);
• მაქსიმალური სიჩქარე - 90 კმ/სთ;
• ნაკადი - 26 ლ;
• საწვავი - AI-76;
• ავზი - 170ლ;
• გამაძლიერებელი;
• სამი სამუხრუჭე სისტემა, მეორე აპირებდა საგზაო მატარებლის შეერთებას.

ნორმალურ მუშაობას გულისხმობდა 26 ლიტრი ანტიფრიზი (გაგრილების სისტემებში), 9 ლიტრი M6 ან M8 ზეთი (ძრავისთვის) და 6ST-90 ბატარეა. ZIL-431412-ის მთლიანი მასა იყო თითქმის 12000 კგ, მაგრამ ეს პირდაპირ იყო დამოკიდებული გამოყენებული დამატებით აღჭურვილობაზე.

აპლიკაცია და დაფუძნებული მოდელები

გარდა უკვე აღწერილი სატვირთო ამწის გარდა, განახლებულ შასიზე ასევე აწყობილი იყო KS-2561 (თვითმავალი ამწე) და სხვა აღჭურვილობა, რომელიც გამოიყენება კომუნალური მომსახურებისთვის. მაგალითად, საჰაერო პლატფორმები, სარწყავი მანქანები, ასფალტის დისტრიბუტორები.

Ks2561K ფართოდ გამოიყენება დაბალ კონსტრუქციებში მისი სიმარტივის, საიმედოობისა და სწრაფი ინსტალაციის გამო. ძირითად კონფიგურაციაში ამწეს აქვს 8 მ ბუმი (სპეციალური ჩანართის წყალობით 12 მ-მდე გაფართოების შესაძლებლობით). ამწე გადადის მანქანის ძრავიდან გადაცემის საშუალებით. ბუმს, დატვირთვას და მოხვევის მექანიზმს აქვს საკუთარი დამუხრუჭების სისტემა. 8 (ან 12) მეტრის აწევის გარდა, ტვირთის დაწევა შესაძლებელია 5 მეტრის სიღრმეზე ან მასთან ერთად გადაადგილება კაუჭზე.

ZIL-431412 შასიზე დაყენებული ტანკერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სარწყავი მანქანებისთვის (წყალმომარაგება), პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის(რძე ან წყალი). სატვირთო მანქანები ფართოდ გამოიყენება საწვავის ტრანსპორტირებისთვის (ბენზინგასამართი სადგურები და მობილური ბენზინგასამართი სადგურები).

ამ მოდელზე დაფუძნებული ერთ-ერთი გამოსავალი იყო საჰაერო პლატფორმა, რომელიც შექმნილია რაიმე სამუშაოს შესასრულებლად გარკვეულ სიმაღლეზე. ეს იყო სატვირთო ამწევით მოწყობილი ორნაწილიანი კონსტრუქცია, ისრის ნაცვლად გამოყენებული იყო მხოლოდ ჰიდრავლიკური კონსტრუქცია სამონტაჟო აკვანით. ამწევი ნაწილი შედგებოდა ორი ნაწილისგან და შეეძლო კალათის აწევა 22 მ-მდე სიმაღლეზე, აკვნის წონა და მოცულობა ისე იყო გათვლილი, რომ მასში ორ ადამიანს შეეძლო ემუშავა ერთმანეთთან ჩარევის გარეშე. გზებზე გადაადგილებისას ამწევი სტრუქტურის დასამაგრებლად სალონის სახურავის ზემოთ დამონტაჟდა სპეციალური ბლოკები, ისევე როგორც ჩვეულებრივი ამწე ბუმის დასამაგრებლად. როგორც ამწეზე, საჰაერო პლატფორმას ჰქონდა დამატებითი ჰიდრავლიკური საყრდენების დაყენების შესაძლებლობა სტაბილურობის გაზრდის მიზნით.

დასკვნა

130 ZIL-ის შემუშავება მოიცავდა როგორც თავად აპარატის, ასევე დამატებითი ნაწილების შესაძლო ცვლილებების მთელ ჩამონათვალს. 130-ე ბაზაზე შემუშავებული მრავალი მოწყობილობა წარმატებით აგრძელებდა გამოყენებას ახალი მოდელის შასიზე - 431412 ZIL.