დიზელის ძრავა "YaMZ-530": სპეციფიკაციები, მოწყობილობა და ოპერაცია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

OAO Avtodizel-ის იაროსლავის ობიექტებში 2013 წლის დეკემბრიდან იწარმოება YaMZ-530 ოჯახის დიზელის დანადგარები. ეს მოიცავს მხოლოდ ორ ძრავის მოდელს ჯერჯერობით - ეს არის ოთხ და ექვსცილინდრიანი ძრავები.

ჩვენს ქვეყანაში არის უამრავი საწარმო, რომელიც აწარმოებს სხვადასხვა ზომის სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს, ასევე სამშენებლო და სოფლის მეურნეობის სპეცტექნიკის მრავალ ვარიანტს. იმისთვის, რომ ამ ყველაფერმა იმუშაოს, საჭიროა ბლოკების ძრავებით უზრუნველყოფა. ამავდროულად, სასურველია, რომ ამ დიზელის ძრავებს ჰქონდეთ ხანგრძლივი სიცოცხლის ციკლი და შეესაბამებოდეს ევრო-5 სტანდარტებს.

ამ პროექტის მიზანია შექმნას ნამდვილი უნივერსალური პლატფორმა, რომლის საფუძველზეც შესაძლებელი იქნება ენერგობლოკების წარმოება სოფლის მეურნეობისა და სამშენებლო სექტორში მრავალფეროვანი აღჭურვილობისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილია, რომ ტრაქტორისთვის ძრავის სპეციალური ვერსიის შესაქმნელად, საჭირო იქნება მრავალი განსხვავებული დამატებითი დავალება. ხშირად გიწევთ ზოგიერთი დეტალის გადამუშავება. თუმცა, იაროსლავის ქარხნის სპეციალისტები გარანტიას იძლევიან, რომ ამ ძრავის გამოსაყენებლად, ეს არ არის საჭიროდიზაინის ცვლილებები არ იქნება.

სარისკო, მაგრამ წარმატებული ნაბიჯი

იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა ნამდვილად გარისკა. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან, ძალიან რთულია YaMZ-530 დიზელის ძრავის შექმნა, რომელსაც არა მხოლოდ უნიკალური მახასიათებლები ექნებოდა, არამედ მსოფლიო მწარმოებლების საუკეთესო მოდელების კონკურენციასაც შეუქმნიდა.

ამისთვის, 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, ამ პროექტში პარტნიორებად მოიწვიეს ევროპელი ინჟინრები. რამდენიმეწლიანი განვითარებისა და ექსპერიმენტების შემდეგ შეიქმნა ძრავების სერია 1,1 ლიტრი მოცულობით ცილინდრზე.

იგივე მოცულობა, სხვათა შორის, ცნობილი ბრენდების ერთეულებზე, როგორიცაა Cummins, Volvo და Iveco. YaMZ-530 ძრავას ასევე აქვს გაუმჯობესებული შესრულება და საწვავის მოხმარება.

სხვათა შორის, ეს შიდა წვის ძრავა ერთ-ერთი პირველია შიდა ძრავის მშენებლობის მთელ ისტორიაში. ეს პროდუქტი სიახლედ იქცა არა მხოლოდ მთელი ქვეყნისთვის, არამედ ავტოდიზელისთვისაც. ყოველივე ამის შემდეგ, აქ არის არა მხოლოდ უახლესი დიზაინი, არამედ დიზაინისა და განვითარების სხვა მეთოდები. შედეგად, შესაძლებელი გახდა ენერგობლოკის შექმნა სახელწოდებით YaMZ-530, რომლის მიმოხილვები ძირითადად ენთუზიაზმია.

სქემები

ახალი ძრავის სქემამ გადაწყვიტა აირჩიოს ქვედა. როგორც ადგილობრივმა, ასევე ევროპელმა ექსპერტებმა ერთხმად თქვეს, რომ ეს უკეთესი იქნებოდა საშუალო ზომის დიზელის ძრავებისთვის დაბალი სიჩქარით.

ძრავა საკმაოდ კომპაქტურია. ამის მიზეზი ცილინდრის თავში ამწე ლილვების ნაკლებობაა. და თავად ცილინდრის თავი არ განსხვავდებასიმაღლე და სხვა ზომები. ასევე ამ ძრავში თქვენ ვერ იპოვით ხანგრძლივ ქრონომეტრაჟს. ინჟინრებმა შეძლეს მნიშვნელოვნად შეამცირონ მოძრავი და მბრუნავი კომპონენტებისა და ნაწილების წონა. თავად დიზაინი, სხვა მოდიფიკაციებთან შედარებით, ბევრად უფრო საიმედო გახდა. დანაყოფის მუშაობა საკმაოდ მშვიდია და ხასიათდება გაზრდილი გამძლეობით. ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი იღებს მოძრაობას ამწე ლილვის ძრავიდან. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ბრუნვის ვიბრაციას.

ქიშმიში

„YaMZ-530“-ის დიზაინში საინტერესო პუნქტებს შორის არის გაგრილების სისტემა უკუსვლის შესაძლებლობით. ასე რომ, გამაგრილებელი არ ხვდება ბევრისთვის ჩვეულ რეჟიმში - ქვემოდან ზემოდან, მაგრამ ზემოდან ქვევით.

ასე რომ, ჯერ გაცივდება ყველაზე ცხელი ადგილი - ცილინდრის თავი, შემდეგ კი თავად ცილინდრები. ინჟინერებმა ამ ინოვაციის დანერგვით მოახერხეს თითქმის მაქსიმალური ეფექტურობის მიღწევა. ასევე აღსანიშნავია ძრავის კომპონენტებისა და ნაწილების ზომების თერმული სტაბილურობა. ტიუნერები დააფასებენ მას. ახლა თქვენ შეგიძლიათ თითქმის ძალისხმევის გარეშე აიძულოთ YaMZ-530 ოჯახის ნებისმიერი ერთეული.

ინჟინერებმა გამოიყენეს სველი ვაზნის ტექნოლოგია ამ ელექტროსადგურზე. წარმოებისთვის, ეს ცოტა მოუხერხებელი აღმოჩნდა, თუმცა, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ცილინდრები უფრო თანაბრად გაცივებულია. ცილინდრ-დგუშის ჯგუფს უფრო გრძელი რესურსი აქვს. თუ რაიმეს შეცვლა გჭირდებათ, არ არის საჭირო ცილინდრების სწორი ზომის გაბურღვა. რეიტინგული ნაწილები შეიძლება დამონტაჟდეს დაუყოვნებლივ. რესურსი, გარანტიების მიხედვითდეველოპერები, არის მილიონ კილომეტრზე მეტი. ეს შთამბეჭდავი რიცხვია.

საუკეთესო ნაწილები

ახალი YaMZ-530 დიზელის ძრავის შემუშავებისას, სპეციალისტებმა გამოიყენეს საუკეთესო კომპონენტები. წარმოიდგინეთ, საწვავის აღჭურვილობა შეუკვეთეს ინდუსტრიის ლიდერებს - Bosch, დგუშის ჯგუფის ნაწილებს აწვდიდა Federal Mogul, ცილინდრის ბლოკი - Fritz Winter. სარქვლის კრეკერი, ასევე ლაინერები - და იმპორტირებული, გამოჩენილი მწარმოებლის Mahle-ს მიერ.

ეფექტურობა და მრავალფეროვნება

YaMZ-530 დიზელის ელექტროსადგური არის ყველაზე თანამედროვე და მოწინავე გადაწყვეტილებების განსახიერება. აქ მუშაობს ბატარეის ტიპის საწვავის მიწოდების უნიკალური სქემა. ის კონტროლდება ელექტრონული კონტროლის სისტემით. ყველა ნაწილი დამზადებულია მაღალი წნევის ქვეშ სამუშაოდ.

შეზეთვის სისტემა, ისევე როგორც ეფექტური გაგრილება, საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ლიტრი სიმძლავრე 34 კვტ-მდე. ბორბალის მხარეს გადაცემათა კოლოფზე დაფუძნებული ძრავა შესაძლებელს ხდის დანაყოფის მუშაობას თითქმის ჩუმად. დახურული სავენტილაციო სისტემა სრულად არის ინტეგრირებული ცილინდრის თავის საფარში. აღარ არის მოვლა.

ამ დიზელის ძრავის ერთ-ერთი უპირატესობა მისი მაღალი კომპაქტურობა და დაბალი წონაა. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს მისი დაყენების პროცესს სატვირთო მანქანის ძრავის განყოფილებაში. დეველოპერებმა შეძლეს სხვადასხვა ვარიანტების დიზაინში ჩაყრა. ეს არის კომპრესორის დაყენების შესაძლებლობა კონდიციონერისთვის, წინასწარ გამაცხელებლისთვის და კაბინის გამათბობელისთვის.

ძრავი კარნახობს ახალსსტანდარტები

ბლოკი უკიდურესად საიმედოა. რესურსი ძალიან მაღალია. მომსახურების ინტერვალი 50000 კილომეტრამდეა. ეს არის გზა, რომ შემცირდეს ტექნიკური ხარჯები თითქმის ნახევარით. ამ ძრავებით აღჭურვილობა ხასიათდება მაღალი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით, მშვიდი მუშაობისა და კომფორტით.

YaMZ-530-ის მოწყობილობა და ფუნქციონირება უზომოდ ახარებს მფლობელებს. ვიბრაციისა და ხმაურის დონე არაუმეტეს 92 დბ. ეს საშუალებას გაძლევთ სამუდამოდ მიატოვოთ საკმაოდ ძვირადღირებული ძრავის განყოფილების გადახურვა და ასევე გაზრდის კომფორტს მძღოლისთვის სალონში ან ავტობუსში მყოფი მგზავრებისთვის.

ეკონომიური როგორც იმპორტირებული

საწვავის და საპოხი მასალის დაბალი მოხმარება სრულად დადასტურდა მრავალრიცხოვან ტესტებში.

ცილინდრზე 1.1 ლიტრი მოცულობით, საშუალო მოხმარება 26 ლიტრამდეა 100 კმ-ზე. მანქანა მოძრაობს 60 კმ/სთ სიჩქარით.

დინამიური და ეფექტური მოძრაობაში

აღჭურვილობა, რომელიც აღჭურვილია ამ ელექტროსადგურებით, იღებს მნიშვნელოვან სარგებელს. მაღალი ბრუნვის მომენტი 1226 ნმ-მდე, ხელმისაწვდომია დაბალ ბრუნზე, საშუალებას აძლევს მანქანას იმოძრაოს ძალიან დინამიურად. მანქანა ადვილად აჩქარებს და ადვილად აკონტროლებს.

დიზაინის მახასიათებლები

ეკოლოგიურობის მაღალი დონის მისაღწევად, ინჟინერებმა გამოიყენეს სპეციალური სისტემა - EGR. ეს ხელს უწყობს გაზის რეცირკულაციის პროცესის გაუმჯობესებას. ასევე დიზაინში არის კატალიზატორი ფილტრების შეცვლის შესაძლებლობით.

ახალი საკონტროლო განყოფილების პარამეტრების მონიტორინგი. ძრავა აღჭურვილია მრავალისენსორები, რომლებიც სენსიტიურად აკონტროლებენ ყველა ძირითადი კომპონენტის სტატუსს.

YaMZ-530 ძრავა: სპეციფიკაციები

მოდით ვნახოთ, რა შეუძლია ამ ძრავის ძირითად ვერსიას. ასე რომ, ეს არის ხაზოვანი, ოთხცილინდრიანი ელექტროსადგური. მისი სამუშაო მოცულობა 4.4 ლიტრია. მოდიფიკაციის მიხედვით, სიმძლავრე შეიძლება განსხვავდებოდეს 136-დან 190 ცხენის ძალამდე ოთხცილინდრიანი ვერსიისთვის.

ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობა საბაზისო ერთეულისთვის არის 2300 rpm. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 710 Nm 1600 rpm-ზე. რაც შეეხება YaMZ-530-ის საწვავის მოხმარებას, მახასიათებლები აჩვენებს, რომ დანადგარის მადა არის 143 გრამი ცხენის ძალაზე საათში. საკმაოდ ტექნოლოგიურია. ძრავის წონა არის მხოლოდ 480 კგ ძირითად ვერსიაში.

ექვსცილინდრიან ვერსიას აქვს უკეთესი შესრულება. ბლოკის მოცულობა 6.6 ლიტრია. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ეს ვერსია არის ოთხცილინდრის სრული ასლი. აქ არის იგივე წამყვანი ბლოკები, იგივე გაგრილების სისტემა, დამონტაჟებულია ტურბო დამტენი.

ძალა მოდიფიკაციის მიხედვით იქნება 270-დან 312 ცხენის ძალამდე. ბრუნვის მომენტი ამ ვერსიაში არის 1226 Nm 1600 rpm-ზე. საწვავის მინიმალური მოხმარება - 194 გრამი 1 ცხენის ძალაზე საათში.

ევრო 5 სერტიფიცირებული

იაროსლავის ქარხანა "ავტოდიზელი", სადაც ისინი დაკავებულნი არიან ასეთი აგრეგატების წარმოებაში, წარმატებით მიიღო სერთიფიკატები YaMZ-530 ძრავისთვის, რომლის მახასიათებლები სრულად შეესაბამება ახალ გარემოსდაცვით სტანდარტს. ამან შესაძლებელი გახადა საექსპორტო შესაძლებლობების მნიშვნელოვნად გაფართოება.მანქანები, რომლებიც აღჭურვილი იყო ასეთი დანადგარით ევროპის ქვეყნებში.

ახალი Euro-5 დიაპაზონი ახასიათებს მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულ შესრულებას, ტექნიკურ და ეკონომიკურ შესრულებას. ასევე გაფართოვდა Powerband. ახლა ის 240-დან 330 ცხენის ძალამდეა. ბრუნვის სიჩქარე ასევე გაიზარდა 900-დან 1370 ნმ-მდე.

დიზაინის მიხედვით, Euro-5 მოდელები თითქმის მთლიანად გაერთიანებულია მათ მსგავს "ძმებთან" წინა სტანდარტის მიხედვით. უახლესი გარემოსდაცვითი რეგულაციების სრულად შესასრულებლად, დიზაინი იყენებს კატალიზური შემცირების სისტემას.

პირველი ასლები ტესტირებისთვის გაიგზავნა GAZ ჯგუფის სტრატეგიულ პარტნიორებს. ისინი დამონტაჟდება და იმუშავებს ბევრ ავტომობილზე, როგორებიცაა Ural, MAZ, ასევე აღიჭურვება LiAZ ბრენდის საქალაქო და საგარეუბნო ავტობუსები.

წარმოება განთავსდა ახალ ადგილებში. ყველა ნაწილი დამზადებულია უახლესი დანადგარებით. ახალი საწარმოო საიტი იყენებს ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიას საიმედოობისა და ხარჯების ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად.

რას ამბობენ მფლობელები YaMZ-530 დიზაინის შესახებ? ძრავა მხოლოდ დადებით შეფასებებს იღებს. ამ ძრავებს აქვთ გარკვეული უპირატესობები, რაც ბევრ უცხოელ მწარმოებელს არ გააჩნია. ასე რომ, იაროსლავის განყოფილება მნიშვნელოვნად იმარჯვებს ბრუნვისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება საკმაოდ დაბალია.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ტექნიკური მახასიათებლები და მიმოხილვები აქვს YaMZ-530 ძრავას.ამ მოწყობილობის შეძენა იქნება მომგებიანი ინვესტიცია. ასეთი ძრავა დიდხანს და ეფექტურად იმუშავებს, რაც ასეთი დანაყოფების უპირველესი ამოცანაა.