მანქანის "Gazelle" უკანა ღერძი: დიაგრამა, შეცვლა, შეკეთება და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

შიდა Gazelle მანქანაზე, უკანა ღერძი აღჭურვილია ცალკე მოდელირებული გადაცემათა კოლოფით და შტამპით შედუღებული კარკასით. ბოლო ელემენტს აქვს ყუთის განყოფილება, შედუღებული ჭურვის ფორმის ფოლადის ფირფიტებისგან. მათზე დამაგრებულია უკანა საფარი, გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფის დასამაგრებლად, ზამბარის ბალიშები, შოკის აბსორბცია და დასამაგრებელი ფრჩხილები თაროსთვის, სამუხრუჭე რეგულატორი, საყრდენი ფლანგებით. იგი გამოიყენება ჰაბებისა და სამუხრუჭე ელემენტების დასამონტაჟებლად. ხიდის ძირითადი მექანიზმი და მისი დიფერენციალი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსში, ჩამკეტი მოცემული კვანძის ჩარჩოზე.

მოვლა

იმისათვის, რომ უკანა ღერძი საიმედოდ და დიდხანს ემსახურებოდეს Gazelle მანქანას, რეკომენდებულია მისი მოვლის რამდენიმე წესის დაცვა. ძირითადი მათგანი შემდეგია.

აუცილებელია გაკონტროლდეს ზეთის გაჟონვის არარსებობა მამოძრავებელი მექანიზმისა და ბორბლის კერის მანჟეტებზე, აგრეთვე გადაცემათა კოლოფის კორპუსის შუასადებისა და ღერძის ლილვის ფლანგების, შემავსებლისა და სადრენაჟე ხუფების მეშვეობით. უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ადგილებში კონდენსატის გამოჩენა არ მიუთითებს გაჟონვაზე, თუ არ არის ნიშნებიცვივა წვეთები.

აუცილებელია ხიდის კარკასის ზეთის დონის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში სამუშაო სითხის შევსება.

ზეთის შეცვლა უნდა განხორციელდეს საპოხი მასალების გამოყენების სპეციალური რუკის მიხედვით.

გადაცემათა კოლოფის, ღერძების ლილვების დასამაგრებლად საჭიროა ჭანჭიკების დაჭიმვის ხარისხის შემოწმება და ბორბლის კერის საკისრების რეგულირება.

ქვემოთ მოცემულია მოცემული კვანძის დიაგრამა.

დარღვევის ძირითადი ნიშნები

მიაქციეთ ყურადღება, რომ უკანა ღერძის მუშაობა უნდა იყოს მინიმუმ ერთი ქვემოთ მოცემული ნიშნის თანდასწრებით:

1. გაზრდილი ხმაური და გუგუნი სამუშაო მდგომარეობაში.
2. კვანძის არასწორი მოქმედება წვეთებით (პულსირებული ხმაური).
3. მაღალი ბგერების გამოჩენა (ყვირილი).
4. ხმამაღლა დაკაკუნება სადავო კვანძის მიდამოში, როდესაც ამაჩქარებელი გააქტიურებულია მოსახვევის დროს ან სანაპიროზე გადასვლისას.
5. მუდმივი არასტანდარტული ხმები და ხრაშუნა.

გარდა ამისა, Gazelle-ს მანქანის უკანა ღერძი საჭიროებს შეკეთებას, თუ ზეთი ჟონავს კარკასის თვითმფრინავებიდან, მანჟეტებიდან ან სანიაღვრე საცობებიდან.

დეფექტების გამოსწორების გზები

ქვემოთ მოცემულია ძირითადი პრობლემები და მათი გადაჭრის გზები.

სამაგრი ხრახნები ან თხილი ამოძრავებული მექანიზმის, ამწე კარკასი ფხვიერია - აუცილებელია საკინძების გამკაცრება.

ცვეთა, გადაცემათა კოლოფის გამოჩენა ან დიფერენციალური საკისრები - თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელემენტების მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ ისინი ან დაარეგულიროთ შებოჭილობა.

ზეთის არასაკმარისი დონე ან გამოუყენებლობარეკომენდებული სითხე - შეავსეთ ან შეცვალეთ ზეთი შესაბამისი ვარიანტით.

არის ნაკაწრები, ბზარები, ჩიპები საკისრებზე, გადაცემათა კბილებზე - შეცვალეთ დეფექტური ნაწილები.

ჩაკეტილი სასუნთქი - გაასუფთავეთ.

ელემენტების გადაჭარბებული ცვეთა - პრობლემა მოგვარებულია ახლის დაყენებით.

თუ ამწე, შუასადებები ან უკანა ღერძის ზეთის ლუქი (Gazelle) გაჟონავს, აუცილებელია გამოუყენებელი ნაწილების შეცვლა.

როგორ დავიწყოთ დაშლა და ჩანაცვლება

აღნიშნული აწყობის შესაკეთებლად და დეფექტური ნაწილების შესაცვლელად საჭიროა უკანა ღერძის დაშლა, რაც საკმაოდ რთული და შრომატევადი საქმეა. შემდეგი ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები აღწერს დემონტაჟის ნაბიჯებს:

1. გადაცემათა კოლოფის დასამაგრებელი ჭანჭიკები (10 ც.) იხსნება სპეციალური რგოლის გასაღებით.
2. გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს შუასადებები (უფრო მოსახერხებელია სადგამზე მუშაობა).
3. მოძრავი გადაცემათა კოლოფი და მანჟეტი ამოღებულია, რის შემდეგაც კეთდება ნიშნები საკისრების თხილებთან და თავად კარკასთან მიმართებაში გადასაფარებლების მდებარეობაზე.
4. ფლანტა იხსნება მანჟეტით, ქანჩის დახმარებით იხსნება საკეტი ფირფიტების ჭანჭიკები, რომლებიც იხსნება.
5. საკისრების ხუფების შესაკრავები იხსნება ქანჩით ან ბუდეების გასაღებით, რის შემდეგაც ხდება მათი დემონტაჟი.
6. სახრახნიანი ან ქანჩის გამოყენებით აშორებენ რეგულირების თხილს, შემდეგ სატელიტის ყუთს.
7. იგივე საკისრების ხელახლა დაყენების შემთხვევაში მათი გარე რგოლები მონიშნულია ძველ ადგილებში დასამონტაჟებლად.
8. აწყობის გამარტივების მიზნით, სატელიტური ყუთზე ასევე მოთავსებულია ნიშნები, რის შემდეგაც ხდება გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკები.

შემდეგი ნაბიჯები

უკანა ღერძის ("Gazelle") დაშლა და შეცვლა გრძელდება შემდეგ პუნქტებზე:

• ჩაქუჩის მსუბუქი დარტყმით ნოკაუტზე, მექანიზმი იშლება და ამოღებულია ყუთიდან;
• სპეციალური ხელსაწყოს ან ჭიქის გამოყენებით, რომელიც ჩასმულია შიდა საკისრის რგოლის ბოლო სახესა და დიფერენციალურ ყუთს შორის, რგოლი გადაადგილდება გვერდზე და ამოღებულია მიღებული უფსკრულიდან სამონტაჟო პირებით (ხრახნები);
• ნიშნები მოთავსებულია დიფერენციალების მდებარეობაზე თანამგზავრის ღერძებთან მიმართებაში, შესაკრავები იხსნება;
• ყუთი იშლება ჩაქუჩით რბილი დრიფტის დაჭერით;
• გვერდითი მექანიზმების და ბიძგების საყელურების ამოღება;
• წამყვანი მექანიზმი დემონტაჟდება ყუთის გახსნის მსგავსად;
• მორგება და საკისრების გარე რგოლები ამოღებულია.

უკანა ღერძის კუდს („გაზელი“) და სხვა ელემენტებს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, ნაპრალები ან დეფორმაციები. ყველა ნახმარი ნაწილი უნდა შეიცვალოს. აწყობამდე ნაწილები უნდა იყოს შეზეთილი და აწყობის პროცედურა უნდა განხორციელდეს სარკისებურად.

რეკომენდაციები

ასი ათასი კილომეტრის შემდეგ, ექსპერტები გვირჩევენ შეცვალოთ საკისრები მოცემულ შეკრებაში, მიუხედავად მათი მდგომარეობისა. თუ არსებობს გაუმართაობის ნიშნები და უკანა ღერძის („გაზელი“) შეკეთება გადაიდო, უფრო სერიოზული ავარიის თავიდან ასაცილებლად, რამდენიმეწესები.

პირველ რიგში, არ გადატვირთოთ მანქანა, განსაკუთრებით ზაფხულში. მეორეც, პირველი სიჩქარის გამოყენების მინიმუმამდე შემცირება, რომლის მართვა განსაკუთრებით უარყოფითად მოქმედებს გადაცემათა კოლოფზე. გარდა ამისა, თავიდან უნდა იქნას აცილებული მკვეთრი დაწყება, ციცაბო და გრძელი ასვლა.

გაზელის მანქანაში უკანა ღერძი უფრო მეტხანს გაძლებს, თუ იყიდით და იყენებთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის და რეკომენდებულ ზეთს, შეცვალეთ მინიმუმ ყოველ 35-40 ათას კილომეტრში. უკუშეჯახების დროული აღმოფხვრა, თოვლში ან ტალახში ცურვის თავიდან აცილება ასევე ხელს უწყობს ამ დანადგარის მომსახურების ვადის გაზრდას.