წინა ღერძი MTZ-82: დიაგრამა, მოწყობილობა და შეკეთება (ფოტო)

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

MTZ-82 ტრაქტორის წინა ღერძი დამზადებულია წამყვანი გადაცემათა კოლოფით. მოდელს აქვს შუასადებები და ლითონის გაჩერებები. ექსპერტების უმეტესობა თვლის, რომ მოწყობილობას აქვს ძლიერი სადგამები. მოდიფიკაციის დისკები არის გადაცემათა კოლოფი. ხიდის დეტალურად გასაგებად აუცილებელია მოწყობილობის დიაგრამის გათვალისწინება.

ხიდის დიაგრამა

MTZ-82 წინა ღერძი (დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ) მოიცავს ფლანგურ მექანიზმს, ასევე დამჭერს. წინა სვეტის სიგანე 2,2 მეტრია. ჭიის მოწყობილობა გამოიყენება საფარით. მოწყობილობაში ბალიშები გამოიყენება მანჟეტით. თაროს სიგანე 2.4 სმ. მოდელის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია შუასადებებზე. სამაგრი ფირფიტები მექანიზმით დამზადებულია მთლიანად სპილენძისგან. საერთო ჯამში, MTZ-82-ზე (წინა ღერძი) დამონტაჟებულია ორი ჭიქა. მოწყობილობის სქემა დამატებით მოიცავს ხახუნის ბლოკს. იგი მოიცავს ამოსუნთქვას, ასევე აქცენტს.

ღერძის რედუქტორი

MTZ-82 წინა ღერძის რედუქტორი შედგება დისკების ნაკრებისგან. მოდიფიკაციის კორპუსი არის ცილინდრული ტიპის. მოწყობილობის ცენტრალურ ნაწილში არის კონუსური ფირფიტა, რომელიც იხურება ლილვზე. თუ გავითვალისწინებთ წინა ღერძის მოწყობილობას MTZ-82,სუნთქვა გამოიყენება ადაპტერთან ერთად. მოდელის დამჭერი შერჩეულია მცირე დიამეტრით. შუასადებები მდებარეობს პირდაპირ გადაცემათა კოლოფის ცენტრში. სპეციალისტები ამბობენ, რომ საკისრები გამოიყენება კორპუსის ქვედა და ზედა მხრიდან.

მოწყობილობის ამოსუნთქვა

MTZ-82-ზე (წინამძრავი ღერძი) ამოსუნთქვა დამონტაჟებულია გრძელი მილით, რომელიც იხურება გადაცემათა კოლოფის ქვეშ. მოწყობილობაში სათვალეები არის საკისრების ქვეშ. ექსპერტები ამბობენ, რომ ამოსუნთქვა უძლებს მძიმე ტვირთს. თუ თქვენ დაშალეთ MTZ-82 წინა ღერძის მოწყობილობა, ფლანგა მდებარეობს წინა მხრიდან. მექანიზმის დამჭერი გამოიყენება მცირე გაჩერებით.

სასუნთქში გამოყენებულია სამი დისკი. ლილვიდან გადამცემი მომენტი გადადის რეგულატორზე. ამოსუნთქვის სხეული კარგად არის დაცული. პერიოდულად, ნაწილს სჭირდება შეზეთვა. აღსანიშნავია ისიც, რომ დისკების ქვეშ არსებული პოდკალკები დამონტაჟებულია თოფის ტიპის. ამოსუნთქვის ზედა ნაწილში გამოიყენება ფართო დამჭერები, რომლებიც ფიქსირდება ხრახნებით. მოდიფიკაციის მილი გადის 3,5 სმ დიამეტრით.სასუნთქი მანჟეტები ემთხვევა ადაპტერებს. ისინი დამონტაჟებულია სპეციალურ რეზინის ბალიშებზე.

ვერტიკალური ლილვის მუშაობა

წინა ღერძის ვერტიკალური ლილვი პასუხისმგებელია მექანიზმის სიჩქარეზე. ლილვი მიმაგრებულია პირდაპირ გადაცემათა კოლოფზე. ექსპერტები ამბობენ, რომ მოდელს შეუძლია შეინარჩუნოს მაღალი სიჩქარე. მოდიფიკაციის ფლანგა გამოიყენება რეგულირებადი ადაპტერით. ქვედა ნაწილში ლილვის სისქე არის 4,5 სმ, მინა შერჩეულია მცირე დიამეტრით. მოდიფიკაციის ზედა ნაწილში არის გადაფარვა. სადაცლილვის ბეჭედი არ არის მოწოდებული.

იმისთვის, რომ ლილვი თავად გადაატრიალოთ, გამოიყენეთ ხრახნების გასაღები. მოწყობილობის მილი იხსნება ხელით. ლილვის გათიშვისთვის გადაცემათა კოლოფის ამოღება არ არის საჭირო. ნაწილის შემოწმებისას ჯერ წინა ღერძი შემოწმდება. თუ სხეულზე ბზარები აღმოჩნდება, საჭიროა ნაწილის გაწმენდა. ამ შემთხვევაში, გაშვებული მექანიზმები ივსება მანქანის ზეთით. ასევე აღსანიშნავია, რომ ფლანგა ფრთხილად უნდა გაიწმინდოს. მექანიზმში ჩასმული ლილვაკები პერიოდულ შემოწმებას საჭიროებს.

ფლანგის ურთიერთქმედება

წინა ღერძზე მილტუჩები მოძრაობს ლილვის ბრუნვისას. ისინი ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან გადამყვანების საშუალებით. სათვალე ამ შემთხვევაში არ არის ჩართული სამუშაოში. დიფერენციალი გამოიყენება ტიპის მიხედვით. ფლანგების ზედა ნაწილში არის სპეციალური ქინძისთავები. ფლანგებზე ბეჭდები გამოიყენება მცირე დიამეტრით. წინა ღერძზე (გამყარებული) MTZ-82 სამაგრები დაყენებულია 2,2 სმ სიგანით, ფლანგების შესამოწმებლად შუშა თაროებით იხსნება.

MTZ-82 წინა ღერძის შეკეთებისას დისკები ბოლოს გათიშულია. მილტუჩების გარჩევისას არ არის საჭირო ხელის შეხება. რეგულირების რგოლები გათიშულია ხელით. ადაპტერის წინა მხარე გრეხილია გასაღებით. შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ გაჩერება. ამისათვის ნაწილის კიდე ჩაქუჩით. ფლანგის შემოწმების შემდეგ დისკებს ზეთობენ და აყენებენ თავდაპირველ ადგილას.

ჭიებიანი მექანიზმი

ჭიის მექანიზმი წინა ღერძზე MTZ-82 დამონტაჟებულია შემაერთებელი ღეროთი. ამ შემთხვევაში გამოიყენება სამი გადაცემათა კოლოფი, რომელიცდახურეთ საყრდენი. რეგულატორი დამონტაჟებულია MTZ-82 წინა ღერძზე ხახუნის მექანიზმით. ჭიის მექანიზმის წინ არის პატარა მონეტა. ამ შემთხვევაში ბალიშები არ არის. ნაწილის უკანა მხარეს არის დიდი კაკალი. ქვეშ არის ბეჭედი. მოწყობილობაში საფარი ფიქსირდება კლიპზე.

სასუნთქი ჭიის მექანიზმის ცენტრალურ ნაწილში მდებარეობს. ამ მოწყობილობის გაფუჭების შემთხვევაში, საკეტი ჯერ იხსნება. თხილის მოსახსნელად გამოიყენება გასაღები. ამ შემთხვევაში მანჟეტი არ არის საჭირო. რეგულატორი ადვილად ითიშება ხელით. როდესაც რგოლი დახურულია, ქვედა გაჩერება იშლება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი ჩაქუჩით. როდესაც ბეჭედი აცვიათ, სადგამი იხსნება. შევსების მექანიზმიც უნდა შემოწმდეს. თუ საქმე დაზიანებულია, ფინჯანი მოწმდება. თუ ბზარები ჩანს ღერძზე, ისინი უნდა იყოს შეზეთილი მანქანის ზეთით. ექსპერტები ამბობენ, რომ მანჟეტი ორ წელიწადში ერთხელ უნდა შეიცვალოს. ამავდროულად, უგულებელყოფა ძალიან იაფია.

კლიპის ამოღება

სამაგრი დაჭერით ჭიის მექანიზმის ამოღების შემდეგ. ყველაფრის სწორად გასაკეთებლად, პირველ რიგში, ყველა საჭირო ინსტრუმენტი მზადდება. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ გასაღებები საჭირო იქნება სხვადასხვა ზომის. ხრახნები წინა ღერძზე MTZ-82 არის ხრახნიანი რგოლებით და მის გარეშე. ამ შემთხვევაში, ლუქები იჭრება ბასრი საგნით.

შუასადებები მხოლოდ ჭიის მექანიზმის ბოლოშია. კლიპზე მისასვლელად, აქცენტი ამოღებულია გადაცემათა კოლოფიდან. ამ შემთხვევაში, მანჟეტი ძალიან ფრთხილად უნდა დაიჭიროთ. გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილი იცვლება. გაჩერების მოხსნის შემდეგხიდის სამაგრი კაკალი ამოღებულია. შემდეგი, რჩება მხოლოდ ამოძრავებული მექანიზმის გათიშვა. ხიდზე დისკებს არ სჭირდებათ შეხება კლიპის ამოსაღებად.

როგორ იჭერს კლიპს?

სამაგრის დასაჭერად გამოიყენება ქანჩები და დამატებით საჭიროა ჩაქუჩი. მუშაობის დაწყებამდე მოწმდება ჭიის მექანიზმის მდგომარეობა, რომელიც დამონტაჟებულია MTZ-82 წინა ღერძზე. მისი საფარი მჭიდროდ უნდა მოერგოს მოდიფიკაციის სხეულს. რეგულატორს ამ შემთხვევაში არ სჭირდება შეხება. საფარის მოხსნის შემდეგ, გაჩერება გათიშულია. თუ კლიპი მჭიდროდ არის დამაგრებული, ხრახნი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, უგულებელყოფა არ უნდა იყოს მკაცრად დამაგრებული. თუ ფლანგა იწყებს ჩაძირვას ექსპლუატაციის დროს, მაშინ მოგიწევთ როლიკერის მექანიზმის შემოწმება. ზოგიერთ შემთხვევაში, პრობლემა დისკებშია. ასეთ ვითარებაში დამცავი ყდის ხსნილია. შემდეგი, რჩება შემობრუნების რგოლისა და მისი დამჭერის მდგომარეობის შემოწმება. სამუშაოს ბოლოს ყველაფერი ზეთდება მანქანის ზეთით.

საჭის ამოღება გადაცემათა კოლოფიდან

საჭის ამოღება შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფიდან საკმაოდ სწრაფად. თუმცა, ძნელია გაუმკლავდე ამ ამოცანას საკუთარ თავზე. როდესაც მიმდინარეობს MTZ-82 წინა ღერძის შეკეთება, რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსის შემოწმება. შემდეგი, საფარი ამოღებულია, რომელიც ფიქსირდება ორ გაჩერებაზე. ცენტრალური ხრახნი ბოლოს იშლება.

ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მნიშვნელოვანია სახურავის ქვეშ არსებული საფარი კარგად გაწმინდოთ. ეს არის ბენზინისთვის. რეგულატორის უკან რექტორის საჭე დგას. მის მისაღებად, ორი ხრახნი ამოღებულია. ხიდის გრძივი გაჩერება საჭირო არ არისშეხება. მოწყობილობაში ბორბლები უჭირავს ერთი კაკალით, რომელიც გრეხილია ქანჩით.

როგორ მოვიხსნა გადაცემათა კოლოფი?

გადაცემათა კოლოფის საფარი იხსნება 8 გასაღებით. ექსპერტები ამბობენ, რომ მოწყობილობაში საფენი ხშირად შრება. ამავდროულად, დამჭერები ძალიან მჭიდროდ ფიქსირდება. ამ შემთხვევაში, საფარის ამოღება შეიძლება იყოს პრობლემატური. ამ სიტუაციაში, რეკომენდებულია მოწყობილობის დაუყონებლივ დაჭერა. ამისთვის გამოიყენება პატარა ჩაქუჩი. აუცილებელია საფარის კიდეებზე დარტყმა. შემდეგი, ხრახნები მონაცვლეობით იხსნება ორივე მხრიდან. ამ დროს მნიშვნელოვანია, რომ არ დაზიანდეს გადაცემათა კოლოფში არსებული საფარი.

მოწყობილობა მართული მექანიზმი

მოდიფიკაციის მამოძრავებელი მექანიზმი ფიქსირდება ლილვზე. ბაზაზე არის ორი უგულებელყოფა. ექსპერტები ამბობენ, რომ ისინი სამ წელიწადში ერთხელ უნდა შეიცვალოს. გადაცემის გვერდით გაჩერებები განლაგებულია დიდ მანძილზე. თუ გადაცემათა კოლოფი გათიშულია, ის უნდა იყოს ცენტრირებული ადაპტერის უკან ხრახნით. ნაწილის ცენტრთან მიახლოების მიზნით, გასაღები ტრიალდება საათის ისრის მიმართულებით. ზოგჯერ პრობლემა მდგომარეობს სამაგრში. მის შესამოწმებლად, დამცავი ფირფიტა ამოღებულია. შემდეგი, თქვენ უნდა unscrew თაროს. ამ შემთხვევაში, ხიდის ცენტრალური ლილვი არ არის ამოღებული.

ხიდის მანჟეტი

მანჟეტი უჭირავს ჭიის ხელსაწყოს. MTZ-82-ზე (წინამძრავი ღერძი), იგი მიმაგრებულია ორი გაჩერებით. ზოგჯერ საჭიროა მოწყობილობის შეცვლა. ამ მიზნით, ლილვაკები ამოღებულია და ამოძრავებული მექანიზმი შემოწმდება. ნაწილის მორგების შემდეგთქვენ უნდა დაიწყოთ სათვალეების შემოწმება. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ ბეჭდები პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. ხიდის საფარი ფრთხილად უნდა იყოს გამკაცრებული.

ჭიქების გათიშვა

ჭიქების მოხსნას მხოლოდ ერთი გასაღები სჭირდება. ამ შემთხვევაში, წინა გაჩერებიდან, უპირველეს ყოვლისა იცვლება უგულებელყოფა. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ სათვალეები გათიშულია მხოლოდ ფლანგის შემდეგ. კარდანს შეხება არ სჭირდება. გვერდითი გაჩერებები უნდა დაიხუროს. ამისათვის ჩანაცვლებულია გასაღები. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ორი ხრახნი. ამ ხიდზე სათვალეები შემოხაზულია. ექსპერტები ამბობენ, რომ ისინი სწრაფად ცვდებიან.

თუ პრობლემა ადაპტერებშია, მაშინ მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის მთლიანად გათიშვა. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მილის ამოღება ხდება ადაპტერის შემდეგ. მოდიფიკაციის წინა გაჩერებები დამონტაჟებულია სპეციალურ დამჭერებზე. მანჟეტი მდებარეობს ხიდის ბოლოში. სათვალეებთან მისასვლელად დისკებს არ უნდა შეეხო. თუმცა ხიდის გენერალური დათვალიერებისას ისინიც გათიშულია.