მანქანის უკანა ღერძი - მოწყობილობა და დანიშნულება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

უკანა ღერძი არის მექანიზმი, რომელიც ემსახურება ძალების გადატანას ბორბლებზე და მათ შემდგომ მოძრაობას. დენის გადაცემის გზა იწყება ძრავით. შემდეგ სიმძლავრე გადადის გადაცემათა კოლოფში, შემდეგ წამყვანი ლილვის, საბოლოო წამყვანის, დიფერენციალური და ღერძების ლილვებზე. მხოლოდ ამის შემდეგ ამოძრავებს წევის ძალები ბორბლებს. აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში განვიხილავთ წამყვან უკანა ღერძს. თუ ის წინაა, მეორე მექანიზმი არ მიიღებს მონაწილეობას ბრუნვის გადაცემასთან დაკავშირებულ მოქმედებაში.

რომელ მანქანებს აქვთ ამძრავი ღერძი და რომელს არა?

ახლა წინა ღერძი ითვლება წამყვანად, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. დიახ, თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა, მიკროავტობუსები და მიკროავტობუსები შექმნილია ისე, რომ ძრავის ძალები გადაეცემა მხოლოდ წინა ბორბლებს. უკანა ღერძი ემსახურება მხოლოდ სხივს. ეს ძირითადად მანქანებს ეხება. სატვირთო მანქანებს აქვთ წამყვანი ღერძი უკანა მხარეს. ეს არის თითქმის ყველა მთავარი ტრაქტორიამერიკული, ევროპული და რუსული წარმოების. გარდა ამისა, უკანა ღერძი (მათ შორის UAZ Hunter 4x4) უშუალოდ მონაწილეობს 5 და 10 ტონიან სატვირთო მანქანებზე, მათ შორის მსუბუქი სატვირთო მანქანებზე, ელექტროგადამცემში. რუსეთში ეს არის ყველა მოდელისა და მოდიფიკაციის KAMAZ სატვირთო მანქანები, ZIL "Bull", 130-ე და 133-ე ZIL-ები, ასევე 377-ე ურალი. GAZel-ებს და GAZon-ებს ასევე აქვთ უკანა ამძრავი ღერძი.

დიზაინი

თავად მექანიზმი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

1. ღრმა სხივი, მათ შორის 2 შტამპიანი გარსაცმები ერთმანეთთან დაკავშირებული.
2. შემმცირებელი კორპუსი და თავად ღერძის გადაცემათა კოლოფი.

ყველა ეს მოწყობილობა მჭიდრო კავშირშია. ასე რომ, შტამპიანი გარსაცმის ბოლოები შედუღებულია ფლანგებზე, რომლებსაც, თავის მხრივ, აქვთ ხვრელები ყუთებისა და საკისრების ჩაყრისთვის. ამ ნაწილების არსებობის წყალობით, ღერძიდან ზეთის გაჟონვის რისკი მცირდება. სხვათა შორის, თუ დააკვირდებით, რომ უკანა ღერძმა (მოიცავს „UAZ Hunter 4x4“) დაიწყო „წვეთობა“, მოძებნეთ პრობლემა ამ მოწყობილობებში.

არის 4 ხვრელი ჭანჭიკების დასამაგრებლად ფლანგის პირზე. ეს უკანასკნელი აკავშირებს სპეციალურ ფარს, რომელშიც დამაგრებულია ბორბლების სამუხრუჭე სისტემის ელემენტები. ეს არის ბალიშები და სამუხრუჭე ცილინდრები. ასევე, ზემოაღნიშნული ჭანჭიკების გამოყენებით, შეერთებულია ზეთის დეფლექტორი და ღერძის ლილვის საკისრის დასამაგრებელი ფირფიტა ფლანგის ბუდეში. ამ ნაწილების დიზაინი ითვალისწინებს დამაკავშირებელი ხრახნების და სპეციალური დალუქვის შუასადებების არსებობას. ღერძის ლილვი შედის მექანიზმის დახშულ ხვრელში შიდა ბოლოთი და გარედანდამონტაჟებულია ბურთის საკისრზე, რომელიც დამაგრებულია საკეტი რგოლით.

კიდევ ერთი სამუხრუჭე ბარაბანი დამონტაჟებულია ღერძის ლილვის გარე ბოლოზე. უკანა ღერძი (ვაზ-2106-ის ჩათვლით), თუმცა, წინა ღერძის მსგავსად, დიზაინში აქვს სხივი. ნახევარი ლილვის გიდები შედუღებულია მის შიდა მხარეს, ხოლო შტამპიანი საფარი გარე მხარეს. სახურავს აქვს ზეთის შემავსებლის სპეციალური ხვრელი, რომელიც დახურულია კონუსის საცობით. სხივის შუა ნაწილი განსხვავდება და აქვს პატარა ღიობი, რომელშიც დამაგრებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსი. ნაწილის ბოლოში არის ზეთის გადინების ხვრელი. მასში ხრახნიანი მაგნიტური საცობია, რომელიც ხელს უშლის სითხის უეცარ გაჟონვას მანქანის მოძრაობისას.