2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
Niva-Chevrolet მანქანის აალების მოდული (MZ) უაღრესად საიმედოა და, ყველაზე ხშირად, უზრუნველყოფს ნაპერწკალს ათეულ ათასობით კილომეტრზე. თუმცა, თუ ის ვერ მოხერხდა, ძნელია დიაგნოსტიკა აშკარა ნიშნების არარსებობის გამო. მოდულის ღირსეული ღირებულება ყოველთვის არ იძლევა იმის საშუალებას, რომ ის შეიცვალოს ახლით, რომელსაც "ბრმად" უწოდებენ. ჯერ საიმედოდ უნდა გადაამოწმოთ ძველის გაუმართაობა. როგორ შეამოწმოთ Niva-Chevrolet აალების მოდული წაიკითხეთ სტატიაში.
დიზაინი მოკლედ
ნებისმიერი MZ-ის მთავარი დანიშნულებაა დაბალი ძაბვის სიგნალის მაღალი ძაბვის გადაქცევა, რომელიც საკმარისია ცილინდრებში ნორმალური ნაპერწკლისთვის. ამიტომ, სტრუქტურულად, Niva-Chevrolet აალების მოდული არის პულსის ტრანსფორმატორი. ელექტრონული ერთეულიდან სიგნალი მიეწოდება მის შეყვანასკონტროლი (ECU), გამომავალიდან ამოღებულია ძაბვა დაახლოებით 20 - 30 კვ. მოდულს აქვს დაბალი ძაბვის ნაწილის შესაერთებელი კონექტორი და ოთხი სოკეტი, რომელშიც ჩასმულია ე.წ. ჯავშანტექნიკა.
მაღალი ძაბვა გამოიყენება ერთდროულად ორ ცილინდრზე. ამავდროულად, ენერგიის 90% იხარჯება ნაპერწკლის წარმოქმნაზე, სადაც მთავრდება შეკუმშვის ინსულტი. სამუშაო ნარევი მასში იმყოფება მაღალი წნევის ქვეშ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას აქვს მაღალი გამტარობა. ამრიგად, მოდული შედგება ორი დამოუკიდებელი აალების კოჭისგან.
სად არის MOH
Niva-Chevrolet აალების მოდულის მდებარეობა არც თუ ისე კარგად იყო შერჩეული. იგი მიმაგრებულია ცილინდრის ბლოკის ქვედა ნაწილში. ამრიგად, მოდული ექვემდებარება ერთდროულად ორ უარყოფით ფაქტორს:
- კოროზია. ამას ხელს უწყობს დაბალი პოზიცია. ექსპლუატაციის დროს ტენიანობა ხშირად ხვდება MOH-ზე.
- მაღალი ტემპერატურა. მოდულის ცილინდრის ბლოკზე დამონტაჟება აიძულებს მას იმუშაოს 100 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.
მეორე ფაქტორი ყველაზე კრიტიკულია ჯანდაცვის სამინისტროსთვის. მწარმოებელი უზრუნველყოფს მოწყობილობის ნორმალურ მუშაობას 120 ° C ტემპერატურამდე. ასეთი ტემპერატურა ქუდის ქვეშ იშვიათია. მაგრამ მუდმივი ექსპოზიცია, თუნდაც დაბალი მნიშვნელობებით, მნიშვნელოვნად ამცირებს MV-ის მომსახურების ხანგრძლივობას. ამიტომ, კეთილსინდისიერი მფლობელები მოდულს გადააქვთ უფრო კეთილთვისებიანი პირობების მქონე ადგილას. ყველაზე ხშირად, ძრავის განყოფილების ნაყარზე.
ჯიშები
გამოშვების დროს შნივა აღიჭურვა ორი ტიპის მოდულით.
- MZ VAZ მანქანიდან2112. დამონტაჟებულია 2006 წლამდე. მისი შემადგენლობით მას აქვს ნაპერწკლების კონტროლის სისტემა.
- მოდული VAZ 2111-დან. კონტროლდება ECU-ს სიგნალებით, შესაბამისად, არსებითად, ეს არის ჩვეულებრივი აალების კოჭა.
გაითვალისწინეთ, რომ მოდულები არ არის ურთიერთშემცვლელი. ეს გამოწვეულია მათი განსხვავებული დიზაინით. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ აალების რომელი მოდული Niva-Chevrolet-ზე მისი გარეგნობით. ძველს აქვს დიდი ზომები და წონა და რაც მთავარია, ახლისგან განსხვავებით, პირველადი გრაგნილის კონექტორზე არის არა სამი, არამედ ოთხი კონტაქტი. ამ შემთხვევაში Niva-Chevrolet აალების მოდულის შემოწმების პროცესი განიხილება ახალი მოდულის მაგალითის გამოყენებით.
დარღვევის ნიშნები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ანთების მოდულის გაუმართაობის სიმპტომები ასევე დამახასიათებელია მანქანის მრავალი სხვა კომპონენტისთვის. თითქმის არ არსებობს ნიშნები, რომლებიც პირდაპირ მიუთითებს MOH-ზე. ეს მნიშვნელოვნად ართულებს რემონტს. თუმცა, გამოცდილებიდან გამომდინარე, Chevrolet Niva აალების მოდულის გაუმართაობის შესახებ დასკვნები შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი სიმპტომებით.
- ორი ცილინდრი ერთდროულად არ მუშაობს. ეს არის ერთადერთი ნიშანი, რომელიც, თუმცა არა ყოველთვის, მიუთითებს MOH-ზე. ეს უფრო სავარაუდოა, თუ ცილინდრები 1 და 4 ან ცილინდრები 2 და 3 ერთდროულად არ მუშაობენ.
- უსაქმურობა ცურავს.
- დიაგნოსტიკა აჩვენებს არასწორ ცეცხლს ყველა ცილინდრზე.
- როგორც ძრავა ათბობს, მისი სიმძლავრე იკლებს, ჩნდება შეფერხებები.
- CHECK ENGIN მაღვიძარა ანათებს.
უნდა აღინიშნოს, რომ ჯანდაცვის სამინისტროს სრული გაუმართაობა, რომელშიც ძრავა საერთოდ არ არისიწყება, ხდება ძალიან იშვიათად. ძირითადად, Niva-Chevrolet აალების მოდულის გაუმართაობის ეს სიმპტომი მიუთითებს გაყვანილობის დაბალი ძაბვის ნაწილის დაზიანებაზე.
დაზიანების მიზეზები
ყველაზე ხშირად, Niva-Chevrolet აალების მოდული იშლება გადახურების გამო, რომელიც გამოწვეულია ძრავის განყოფილებაში მისი არასასურველი მდებარეობით. ეს უბრალოდ იწვევს პულსური ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილის შესვენებას. თუმცა, ეს შეიძლება მოხდეს სხვა მიზეზების გამო, კერძოდ:
- დეფექტური მაღალი ძაბვის სადენების გამოყენება;
- მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სანთლების გამოყენება;
- შემოწმება ნაპერწკალი მანქანის კორპუსთან ჯავშნიანი მავთულის დახურვით;
- ქარხნული ქორწინება.
ამგვარად, მოდულის წარუმატებლობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ყბადაღებული „ადამიანური ფაქტორია“. ეს გამოწვეულია ჯანდაცვის სამინისტროს არასწორი დიაგნოსტიკითა და ფუნქციონირებით. კარბურატორის ძრავის აალების კოჭისთვის დაშვებული ტესტის მეთოდები ყველაზე ხშირად არ არის შესაფერისი თანამედროვე მოდულებისთვის და, დიდი ალბათობით, გამოიწვევს მარცხს.
ანთების მოდულის ტესტირების პროცედურა
პირველ რიგში, თქვენ უნდა აიღოთ მულტიმეტრი. არ არის საჭირო მაღალი სიზუსტის და ძვირადღირებული მოწყობილობების ძებნა. ჩვეულებრივი ჩინური საკმარისია. მთავარია მას აქვს ციფრული ჩვენება, ეს მნიშვნელოვნად გაამარტივებს გაზომვას. ფასისა და ფუნქციონალური თვალსაზრისით ოპტიმალურია DT 830 მულტიმეტრი და მისი მრავალი მოდიფიკაცია. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და მარტივი გამოსაყენებელი მოწყობილობა. გადამოწმების პროცესი მოხდებაგანიხილება მის მაგალითზე.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ Niva-Chevrolet აალების მოდულის პირველადი გრაგნილის მთლიანობაში. ამისათვის:
- ჩამრთველი ხელსაწყოს წინა მხარეს არის დაყენებული 200 Ohm-ზე;
- გათიშეთ კონექტორი მოდულიდან, ამოიღეთ მაღალი ძაბვის სადენები;
- მიმდევრობით გავზომოთ წინააღმდეგობა ტერმინალის ბლოკის შუა და უკიდურეს კონტაქტებს შორის;
- მეტრის მაჩვენებელი უნდა იყოს 0,5 ohms-ის ფარგლებში.
მულტიმეტრის სიზუსტე, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი ასეთი მცირე მნიშვნელობების გასაზომად, მაგრამ პირველადი გრაგნილის ღიაობის შესამოწმებლად, ეს სავსებით საკმარისია.
შემდეგი ნაბიჯი არის "მეორადი" წინააღმდეგობის გაზომვა. მოქმედებების თანმიმდევრობა:
- გადამრთველის დიაპაზონი DT-830 გადადის 20 K პოზიციაზე;
- მოწყობილობის ზონდები ჯერ უნდა მოხვდეს ცილინდრების მაღალი ძაბვის ტერმინალებს 1 და 4 შორის, შემდეგ - 2 და 3;
- მოწყობილობის ეკრანზე უნდა იყოს 5.4 kOhm.
უნდა ითქვას, რომ Niva-Chevrolet აალების მოდულის გაუმართაობის დიაგნოსტირება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენებები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ნორმისგან, ან უფრო ხშირად, თუ "1" არის ინსტრუმენტის ინდიკატორზე. ეს ნიშნავს უსასრულოდ დიდ წინააღმდეგობას, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გრაგნილ რღვევას.
გირჩევთ:
როგორ შევამოწმოთ ლამბდა ზონდი ტესტერით?
თანამედროვე მანქანას აქვს საკმაოდ რთული მოწყობილობა და ძრავა არ არის სრულყოფილი სენსორების მთელი ნაკრების გარეშე. მათ შორის შეიძლება აღინიშნოს ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია ამწე ლილვის პოზიციაზე, დროსელის კუთხეზე, ანტიფრიზის ტემპერატურასა და ანთების დროზე. მაგრამ არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი. ეს არის ლამბდა ზონდი. რა არის ეს სენსორი და როგორ შევამოწმო? განვიხილოთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში
დამწყებ სოლენოიდის რელე: როგორ შევამოწმოთ და შევაკეთოთ
სტატიაში დეტალურად და ნათლად არის აღწერილი დამწყებ სოლენოიდის რელეს დანიშნულება, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი. მითითებულია ტიპიური გაუმართაობა და გადამოწმების მეთოდები. მოხსნის და შეკეთების დეტალური პროცედურა
როგორ შევამოწმოთ აალების კოჭა ექსპლუატაციისთვის?
რა არის აალების კოჭა, მისი დანიშნულება და დიზაინი. ანთების კოჭის ტიპიური გაუმართაობა და მათი მიზეზები. ჯიშები და დეტალები, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ აალების კოჭა თავად, მულტიმეტრით
როგორ დავურეკოთ აალების კოჭას მულტიმეტრით? ძირითადი გზები
ნაწილის სქემა ძალიან მარტივია, მაგრამ მის გარეშე ძრავის ჩართვა აბსოლუტურად შეუძლებელია. მისი ფუნქციური დანიშნულებაა ბორტ მიკროსქემის ძაბვის გადაქცევა მაღალი ძაბვის იმპულსებად, საკმარისი ნაპერწკლის შესაქმნელად. პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს ქარხნული დეფექტი ან მანქანის ზოგადი გაუმართაობა. ამიტომ, ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, თუ როგორ უნდა დარეკოს აალების კოჭა დამოუკიდებლად იმპროვიზირებული ხელსაწყოების დახმარებით, რაც სწრაფად აღადგენს აღჭურვილობას სამუშაო მდგომარეობაში
Troit Priora ძრავა (16 სარქველი): მიზეზები და პრობლემების აღმოფხვრა. როგორ შევამოწმოთ სანთლები და აალების კოჭა "Lada Priora"
მიუხედავად დიდი კრიტიკისა Lada Priora-ს მიმართ, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა, რომელიც გამოვიდა AvtoVAZ-ის შეკრების ხაზიდან ბოლო წლებში. „პრიორა“აღჭურვილია საკმაოდ წარმატებული ძრავით კარგი დინამიკით, ინტერიერი ძალიან კომფორტული გამოდგა. ხოლო მაქსიმალურ მორთვაში შემოთავაზებულია სასარგებლო ვარიანტები. მაგრამ ამავდროულად, დროდადრო მანქანა მფლობელებს მცირე პრობლემებს უქმნის. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული გაუმართაობაა Priora ძრავის ტროტი (16 სარქველი)
