ძრავა მუშაობს წყვეტილი: შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ყველა მანქანის ენთუზიასტს არაერთხელ გამოუცდია ძრავის არასტაბილური მუშაობა. ეს გამოიხატება მცურავი სიჩქარით, როგორც დატვირთვის ქვეშ, ასევე უმოქმედობის დროს. ძრავა შეიძლება შეუფერხებლად იმუშაოს და შემდეგ ჩნდება განცდა, რომ ის ჩერდება. თუმცა, ის კვლავ იწყებს მუშაობას. Რა არის მიზეზი? შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ რატომ მუშაობს ძრავა პერიოდულად და ასევე გავარკვიოთ, როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა.

შიგაწვის ძრავების არასტაბილური მუშაობის შემთხვევები და მათი აღმოფხვრის მცდელობები

მუშაობის დროს ძრავა შეიძლება იკეცებოდეს. ზოგჯერ უბრალოდ შეუძლებელია მართოს ნორმალურად. ავტომომსახურების პროფესიონალები სხვადასხვა მიზეზს ასახელებენ. ასე რომ, ზოგი ამბობს, რომ ცილინდრის თავის ქვეშ არსებული შუასადებები არის არასტაბილური მუშაობის დამნაშავე. მაგრამ მისი შემდგომი ჩანაცვლება არაფერს იძლევა. მეორე დიაგნოსტიკის მტკიცებით, სარქველების ბრალია. თუმცა მორგების შემდეგ ისევ შედეგი არ არის. მიმღების სპეციალისტი ამბობსრომ კარბურატორი/ინჟექტორი არ არის კარგი და უნდა იყიდო ახალი ან გაწმინდო. მაგრამ, რა თქმა უნდა, შედეგი კვლავ არადამაკმაყოფილებელია.

რაც არ უნდა გააკეთონ, ძრავა წყვეტს მუშაობას. მაგრამ გამოდის, რომ ამ შემთხვევაში პრობლემა იყო დისტრიბუტორის კონექტორში - ჩიპში, რომელიც დაკავშირებულია ანთების დისტრიბუტორთან. ამის გამო კონტაქტი წყდება. როგორც ხედავთ, ყოველთვის არასტაბილური სამუშაო ასოცირდება კარბუტერებთან, სანთლებთან და სხვა კომპონენტებთან. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის გაყვანილობა. ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ამას.

არასტაბილური მუშაობის მიზეზი: ანთების სისტემა

პირველი მიზეზი არის გაუმართავი სანთლები. მაშინაც კი, თუ ერთი სანთელი არ მუშაობს ან არ მუშაობს სწორად, ელექტროსადგურის სტაბილური მუშაობა შეუძლებელი იქნება. მინიმუმ ერთი ძრავის ცილინდრი გაუმართავი იქნება.

ამ ძრავის მოქმედება გამოწვეულია გაუმართავი აალების კოჭის გამო. ეს არ ხდება ისე ხშირად, როგორც სხვადასხვა სანთლის პრობლემები. მაგრამ პრობლემა არ უნდა გამოირიცხოს. იმის გასაგებად, რომ ხვეულს რაღაც არ აქვს, ნაპერწკალით შეგიძლიათ. თუ მისი სიმძლავრე შესამჩნევად შემცირდა, შედეგად ეს იწვევს შიდა წვის ძრავის არასტაბილურ და არასტაბილურ მუშაობას.

ბევრ ავტომოყვარულს ძალიან გაუკვირდება, მაგრამ ხშირად ძრავი წყვეტს მუშაობას არა კარბუტერის ან ინჟექტორის გამო - მიზეზი არის ნაცემი ან დაზიანებული მაღალი ძაბვის სანთლის მავთული. შედეგად, ეს იწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას, მის არასტაბილურ მუშაობას და სხვა პრობლემებს.

ისევდავუბრუნდეთ დისტრიბუტორის საფარს და კონტაქტებს, როგორც შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობის ერთ-ერთ მიზეზს. თუ მანქანაში დამონტაჟებულია კონტაქტური ანთების სისტემა, მაშინ თუ კონტაქტები დაზიანებულია, ძრავმა შეიძლება არათანაბრად იმუშაოს. თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ნებისმიერი სტაბილურობა "უსაქმურობაში". ასევე არის სიტუაციები, როდესაც ჭურვი, რომელიც მდებარეობს შიდა დისტრიბუტორის საფარის ცენტრში, იწვის.

ენერგეტიკული სისტემა და ძრავის არასტაბილური მუშაობა

ენერგეტიკული სისტემის საიმედოობა არის ძრავის გამართული და სტაბილური მუშაობის გარანტი. განვიხილოთ ტიპიური გაუმართაობა, რომელიც იწვევს ICE-ის არასტაბილურ სიჩქარეს.

თუ ძრავა მუშაობს წყვეტილი, მიზეზი შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის ბენზინი. დღეს, ბენზინგასამართ სადგურებზე, ასეთი საწვავი ძალიან ხშირად იყიდება. თუ მანქანას შეავსებთ უხარისხო საწვავით, მაშინ ძრავის სიჩქარე გაცურდება და მანქანა იკუმშება. ზოგჯერ მანქანა უბრალოდ უარს ამბობს წასვლაზე. ექსპერტები ამ სიტუაციაში გვირჩევენ, რომ საწვავი დაასველოთ და შეამოწმოთ საწვავი მასში წყლის არსებობისთვის. თუ ბენზინი მთლიანად დაიწია, მთელი ხაზი ტუმბოს ტუმბოს. ასევე, ზედმეტი არ იქნება კარბუტერის გამორეცხვა და საწვავის ფილტრების შეცვლა.

გაჭედილი საწვავის ფილტრი ან კარბურატორი კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზია. კარბურატორში ნამსხვრევებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩაშვება. თუ არხები ან ჭავლები ჩაკეტილია, მაშინ აალებადი ნარევი სრულად ვერ მოხვდება წვის პალატაში. ეს მყისიერად იმოქმედებს შიდაწვის ძრავის მუშაობაზე.

შეფერხებები შიდა წვის ძრავების და ელექტრომოწყობილობის მუშაობაში: ნიშნები, გადაწყვეტილებები

თუ ძრავა უხეშად მუშაობს და ისეთი შეგრძნებაარომ ძრავა ახლა ჩერდება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტაქომეტრს. თუ არასტაბილური მუშაობის მომენტში ისარი იკეცება, მაშინ გაუმართაობის მიზეზი უნდა ვეძებოთ ელექტრომოწყობილობაში. ეს არის ანთების სისტემაში მოკლევადიანი წარუმატებლობის სიმპტომები (ნაპერწკლის გარეშე). თუ არ არის ტახომეტრი, შეგიძლიათ განსაზღვროთ პრობლემები ნაპერწკალთან მის გარეშე. სატრანსპორტო საშუალება ძალადობრივად ირხევა მართვის დროს.

მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ნაპერწკლის მოკლევადიანი დაკარგვის მიზეზების სწრაფად პოვნა. ხშირად, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს არის ცუდი კონტაქტები ან ანთების კოჭა. კიდევ ერთი დამნაშავე არის კონდენსატორი, დაბინძურებული კონტაქტები. თუ დაყენებულია ახალი კონტაქტები და ძრავა მუშაობს არათანაბრად, ეს ნიშნავს, რომ ისინი ცუდია.

დისტრიბუტორი და კონდენსატორი

თუ პრობლემა დისტრიბუტორზე არსებულ კონდენსატორშია (და ის შეიძლება მთლიანად ან ნაწილობრივ გაფუჭდეს), მაშინ ძრავა ჩაირთვება, მას შეუძლია გამართულად და სტაბილურად იმუშაოს უმოქმედო მდგომარეობაში. მაგრამ გადაადგილების პროცესში, ერთეული იკუმშება. ეს მიუთითებს დაზიანებულ კონდენსატორზე. ამოიღეთ საფარი დისტრიბუტორიდან, მოიტანეთ სლაიდერი ისე, რომ კონტაქტი გაიხსნას. როგორ შემოწმდება? ხელით გადაატრიალეთ სლაიდერი ისე, რომ კონტაქტი გაიხსნას.

ნაპერწკალი უნდა ხტუნდეს გახსნის პროცესში. თუ კონდენსატორი დაზიანებულია, ის იქნება ლურჯი და საკმარისად ძლიერი.

ასევე, შეიძლება იყოს არასაკმარისი ან ზედმეტად დიდი კლირენსი დისტრიბუტორზე კონტაქტებში. ეს იწვევს ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. ღერო შეიძლება მოძრაობდეს გვერდიდან გვერდზე. Მასზედამონტაჟებულია კამერები და სლაიდერი. კონტაქტები გაიხსნება დიდი სიცხადის გარეშე, რაც გამოიწვევს შეფერხებებს. ღეროს ბუჩქები ან მთელი დისტრიბუტორი უნდა შეიცვალოს.

მაღალი ძაბვის სადენები

ჩვენ უკვე განვიხილეთ ეს მიზეზი ზემოთ. თუ ძრავა მუშაობს წყვეტილად (ინჟექტორი თუ კარბუტერი, არ აქვს მნიშვნელობა), მაშინ პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ მავთულის კავშირებს. თუ შტეფსელი დაფარულია მწვანე საფარით, მასზე ზეთი უნდა დაასხათ და შემდეგ დაელოდოთ. ლუბრიკანტი კოროზირებს ოქსიდებს და შლის მათ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაშალოთ და გამკაცრდეთ თხილი, რომელიც ამაგრებს მავთულს ანთების კოჭზე.

თუ ეს არ დაგვეხმარება, მაშინ მისი შეცვლით მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ წარუმატებელი ნაწილი. მაგრამ სირთულე ის არის, რომ თუ აალების კოჭა ნაწილობრივ მუშაობს, ამის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ცნობილი ახლით ჩანაცვლებით.

წყვეტილი არ ირთვება

არ აურიოთ ძრავის არასწორად გაშვება გამორთვაში, როდესაც ერთ-ერთი ცილინდრი არ მუშაობს. როდესაც ძრავა "იწითლება", არ იქნება კრუნჩხვები. ამ შემთხვევაში, ცუდი წევა ხდება. და უმოქმედობის დროს მაინც იქნება კრუნჩხვები.

თუ VAZ-2107 მანქანაზე ძრავა წყვეტს მუშაობას, მაშინ პრობლემა ნამდვილად არის ანთების სისტემაში. თუ გაზის მკვეთრად დაჭერისას ძრავა ჩერდება, შემდეგ კი აწვება და იწყებს იმპულსს, მაშინ მიზეზი კარბურატორშია. ანთების სისტემა არაფერ შუაშია. იშვიათად, დაწევა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ცუდ ხვეულს. ეს უკანასკნელი წარმოქმნის სუსტ ნაპერწკალს.

ბენზინის ტუმბო

შემთხვევა ხდება, რომ საწვავის ტუმბო ცუდად ტუმბოს საწვავს, მაგრამ წყნარ რეჟიმში არ არის ავარია.

მხოლოდ გაზს ძლიერად უნდა დააჭირო, მანქანა დაიწყებს კანკალს და არ იქნება ძლიერი ჭექა-ქუხილი. ძრავა გაჩერდება და შემდეგ ისევ აიღებს. თუ პედალს გადატვირთავთ და ისევ დააჭერთ, ძრავა ისევ შეუფერხებლად იმუშავებს. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია საწვავის ტუმბოს ან მისი ღეროს შეცვლა ან შეკეთება. რატომ მუშაობს ძრავა წყვეტილი? მას გაზი ეწურება, რადგან საწვავის ტუმბო არ მუშაობს ეფექტურად.

უმოქმედო და არარეგულარული ოპერაცია

ეს ასევე ერთ-ერთი გავრცელებული პრობლემაა, რომელსაც მანქანების მფლობელების უმეტესობა აწყდება. ამ ფენომენის მრავალი მიზეზი არსებობს. ამ შემთხვევაში, გაუმართაობა დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე - ეს არის კარბუტერის ერთეული ან ინექციის განყოფილება. განვიხილოთ თითოეული სახეობა ცალკე.

კარბურატორიანი მანქანები

თუ ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს, ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ კარბურატორში XX პარამეტრი შეცდა. ის გადადის უფრო მჭლე საწვავის ნარევისკენ. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია უსაქმურობის სიჩქარის რეგულირება 800-900 ბრ/წთ-მდე კარბურატორზე.

ასევე შესაძლებელია ელექტრომაგნიტური სარქველი გაუმართავი იყოს. ამ შემთხვევაში, ძრავა ნორმალურად იმუშავებს მხოლოდ ბოლომდე გაშლილი ჩოკით. თუ ამოიღებთ, ძრავა მაშინვე გაჩერდება.

ძრავის არასტაბილური მუშაობა ასევე დაკავშირებულია ჩაკეტილ კარბუტერის ჭავლებთან ან უმოქმედო არხებთან. აქ საწვავში არ არის საკმარისი ჰაერი. ეს პრობლემა შეიძლება სწრაფად მოგვარდეს კარბურატორის მთლიანად და ჭავლების გაწმენდით.

თუ არის ზედმეტი ჰაერის შეწოვა, მაშინ ესასევე იწვევს მჭლე ნარევს. შედეგად, ძრავა წყვეტს მუშაობას უმოქმედო მდგომარეობაში. შეამოწმეთ შესასვლელი მილები გაჟონვისთვის.

ინექციური ძრავა

თანამედროვე საინექციო დანადგარები უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებულია, მაგრამ მათთან არის პრობლემები. ხშირად გაუმართაობა დაკავშირებულია სენსორის გაფუჭებასთან. ასევე პრობლემებია სანთლებთან, ჰაერის მიწოდებასთან (აქ მილზე არის DMRV მრიცხველი). ამ უკანასკნელის სისტემაში შეწოვა შესაძლებელია „გარედან“.

ასევე, არ გამორიცხოთ პრობლემები სადენებთან დაკავშირებით. ხშირად უმოქმედობის სენსორი ან USR სარქველი იშლება.

შეფერხებები ცივ ძრავაზე

ჩვეულებრივ მანქანა დაიძრა და მაშინვე ჩერდება. შემდეგ, როცა გასაღებს ატრიალებთ, ძრავა უკვე ნორმალურად მუშაობს. პირველ შემთხვევაში, საწვავი ტოვებს საწვავის ტუმბოს ავზში და უკვე არის საწვავი კარბუტერის ცურვის პალატაში. გასაღების ჩართვისას ძრავა ირთვება და ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ ტუმბო ჯერ არ დამჯდარა, რომ ბენზინი კარბურატორში გადაიტანოს. ამის გამო ცივი ძრავა წყვეტს მუშაობას.

ასევე, კარბურატორს შეუძლია მოამზადოს ძალიან მჭლე ან ძალიან მდიდარი ნარევი. საინექციო ერთეულებში, მიზეზი არის საქშენში, რომელიც "ცივი" აძლევს ნარევის არასწორ ნაწილს ნებისმიერ ცილინდრს. პრობლემის გადაწყვეტა სადგამის გაწმენდაა.

შესაჯამებლად. როგორც ხედავთ, ძრავა არასტაბილურია სხვადასხვა მიზეზის გამო. უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შეყვანის და ანთების სისტემას. ალბათ პრობლემა იმაშიანებისმიერი გაყვანილობა ან სენსორი.